Leyland Hippo Mk II - Leyland Hippo Mk II
| Leyland Hippo Mk II | |
|---|---|
 Leyland Hippo Mk II, 1944 | |
| Typ | Těžký nákladní vůz |
| Místo původu | Spojené království |
| Historie služeb | |
| Ve službě | 1944-1950 |
| Používá | Britská armáda & královské letectvo |
| Války | druhá světová válka |
| Historie výroby | |
| Návrhář | Leyland Motors |
| Navrženo | 1943 |
| Výrobce | Leyland Motors |
| Ne. postavený | ≈ 1,000 |
| Varianty | Mk II a Mk IIA |
| Specifikace | |
| Hmotnost | 8,3 dlouhé tuny (8,4 t) |
| Délka | 27 ft 3 v (8,31 m) |
| Šířka | 8 ft 1 v (2,46 m) |
| Výška | 10 ft 11 v (3,33 m) |
| Osádka | 2 |
| Motor | Řadový šestiválec Leyland L6 nafta 100 k (75 kW) při 1800 ot./min |
| Kapacita užitečného zatížení | 11,4 dlouhé tun (11,6 t) |
| Řídit | 6x4 |
| Přenos | 5F1Rx2 |
| Suspenze | Živé nápravy na poloeliptu více listové pružiny |
| Maximální rychlost | 48 km / h |
| Reference | Chris Bishop[1] & Pat Ware[2] |
The Leyland Hippo Mk II byl těžký nákladní vůz pro všeobecné služby používaný Britská armáda a královské letectvo v době druhá světová válka a bezprostřední poválečné roky.
Dějiny
V letech 1939 a 1940 převzaly britské ozbrojené síly dodávku 330 kusů Leyland Hippo Mk Is. Také známý jako WSW17Hippo Mk I byl militarizovanou verzí předválečného období Leyland Hippo nákladní automobil s otevřenou vojenskou kabinou a karoserií.[1][2]
The Leyland Hippo Mk II byl nový design společnosti Leyland, vyvinutý na základě plánování pro Den D., který dospěl k závěru, že nákladní automobily s nosností 10 tun (10 t) nabízejí oproti malým vozidlům značné logistické výhody. Design Hrocha Mk II byl zahájen v roce 1943 a výroba byla zahájena koncem roku 1944. Hroch Mk II dorazil příliš pozdě na to, aby viděl službu ve dnech bezprostředně po dni D, ale zhruba 1 000 bylo v provozu do VE den a zůstali ve službách britské armády a královského letectva do padesátých let.[1][2]
Design
Leyland Hippo Mk II byl a kolový 6x4 nákladní vůz poháněný Leylandem o výkonu 100 k (75 kW) řadový šestiválec vznětový motor, přes pětistupňovou převodovku a dvoustupňovou přídavnou převodovku. Hroch Mk II měl novou dvoumístnou uzavřenou ocelovou kabinu s výklopnými okny, horní část kabiny mohla být odstraněna, aby se snížila celková výška pro přepravu. Mk II byl vybaven jednoduchými pneumatikami vzadu, Mk IIA byl vybaven užšími dvojitá kola vzadu, což vyžaduje potřebu nést dvě rezervní pneumatiky pro přední a zadní.[1][2][3]
Standardní karoserií Hippo Mk II pro všeobecné použití byl ocelový rám, typ dřevěného vrtu, který obsahoval podběhy kol, což snižovalo výšku nakládání, což bylo důležité, protože většina nakládání a vykládání byla prováděna ručně. Ocelové obruče a plátěný kryt poskytly ochranu proti povětrnostním vlivům a zabránily identifikaci nákladu nepřítelem. Některé hrochy Mk II byly vybaveny velkými nástavbami dodávek a některé rozšířenými nástavbami. Boky na druhé straně byly rozděleny vodorovně, horní polovina se rozšiřovala, aby poskytovala větší pokrytí střechy, spodní polovina dolů, aby poskytovala větší podlahovou plochu, bylo možné spojit více vozidel dohromady a vytvořit konsolidovaný dílenský prostor. Poválečné orgány zahrnovaly 2 000 imp gal (9 100 l) tankeru.[1][2]