Stanice londýnského metra, které jsou památkově chráněnými budovami - London Underground stations that are listed buildings

The Londýnské metro je metro systém sloužící velké části Velký Londýn a části Buckinghamshire, Hertfordshire a Essex. Sedmdesát jedna z 270 Stanice londýnského metra používat budovy, které jsou na Zákonný seznam budov zvláštního architektonického nebo historického zájmu a pět má vchody do památkově chráněných budov.[1] Budovy dostávají jeden ze tří stupňů: stupeň I pro budovy výjimečného zájmu, stupeň II * pro zvláště důležité budovy více než zvláštního zájmu a stupeň II pro budovy zvláštního zájmu.[2]
The Metropolitní železnice Původních sedm stanic bylo inspirováno Italianate designy, s plošinami osvětlenými denním světlem shora a plynová světla ve velkých skleněných koulích,[3] a brzy Okresní železnice stanice byly podobné; na obou železnicích, čím dále od centra Londýna je stanice, tím je konstrukce jednodušší.[4] The City & South London Railway architekt Thomas Phillips Figgis navržené budovy z červených cihel zakončené olověnou kopulí obsahující zdvihací mechanismus, jako je například stanoviště II. třídy v Kennington.[5][6] The Central London Railway jmenován Harry Bell opatření jako architekt, který navrhl své růžovo-hnědé ocelové rámové budovy s většími vchody.[7] V prvním desetiletí 20. století Leslie Green zřídil důmový styl pro stanice metra postavené UERL, které byly oděné krví volů fajáns bloky;[8] jedenáct z těchto stanic je uvedeno.[9] Harry W. Ford byl zodpovědný za návrh nejméně 17 stanic UERL a District Railway, včetně uvedených Barons Court.[10][11] The Met architekt Charles W. Clark použil neoklasicistní návrh na přestavbu stanic Baker Street a Paddington Praed Street před první světovou válkou, a přestože se móda změnila, pokračovala Farringdon v roce 1923.[7] Ve 20. a 30. letech Charles Holden navrhl řadu modernista a art-deco stanice, z nichž některé popsal jako své „cihlové krabice s betonovými víky“,[12] z nichž mnohé jsou uvedeny, pět na II. stupni *. Holdenův návrh budovy ústředí metra v 55 Broadway včetně avantgardních soch od Jacob Epstein, Eric Gill a Henry Moore,[13] zahrnuje St James Park stanice a je uveden stupeň I.[14]
Stanice
název | obraz | Školní známka | Řádky sloužily | Termíny | Architekt | Poznámky | Umístění |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Acton Town | ![]() | II | Okres, Piccadilly | 1932 | Charles Holden | Byl otevřen v roce 1879 okresní železnicí a přestavěn v roce 1910, je to následující budova Holden z roku 1932, která je uvedena. To má překlad na železobetonových sloupech, vyplněný červenými cihlami, s obchody na obou stranách.[15][16][17] | 51 ° 30'10,1 "N 0 ° 16'48 ″ Z / 51,502806 ° N 0,28000 ° W |
Aldgate East | II | Hammersmith & City, District | 1884 | Potts, Son a Hennings | Severovýchodní vchod je v bývalé knihovně Whitechapel, nyní umělecké galerii, která byla otevřena v roce 1892. Vchod do stanice byl otevřen v roce 1937.[18][19] | 51 ° 30'54,7 "N 0 ° 4'19,9 "W / 51,515194 ° N 0,072194 ° W | |
Aldwych | ![]() | II | Zavřeno | 1907 | Leslie Green | Stanice, která byla uzavřena v roce 1994, si zachovává původní halu s lístky, výtahové kabiny a obklady na nižších úrovních.[20] | 51 ° 30'43,7 "N 0 ° 6'57,4 "W / 51,512139 ° N 0,115944 ° W |
Arnos Grove | ![]() | II * | Piccadilly | 1932 | Charles Holden | Do značné míry nezměněný vysoce pokládaný vyzrálý design Holden má vysokou kruhovou rezervační halu s velkými plochami skla a kancelářemi na obou stranách.[21][22][23] | 51 ° 36'58,7 "N 0 ° 8'0,6 "W / 51,616306 ° N 0,133500 ° W |
Pekařská ulice | ![]() | II * | Kruh, Hammersmith & City, Metropolitní, jubileum, Bakerloo | 1863, přestavěn v letech 1911–13 | John Fowler Charles W. Clark | Fowler navrhl liniové platformy Circle a stanici přestavěl Clark. Chiltern Court, postavený nad stanicí ve 20. letech 20. století, není na seznamu.[24][25] | 51 ° 31'19.2 "N 0 ° 9'25,2 "W / 51,522000 ° N 0,157000 ° W |
banka | Já | Střední, severní, Waterloo a město | 1898 | Stanice má vchod přes stupeň I uvedené Bank of England hlavní budova a nadbytečný vchod do kostela zařazeného do seznamu I. stupně St Mary Woolnoth.[26][27][28] | 51 ° 30'48,6 "N 0 ° 5'19,5 "W / 51,513500 ° N 0,088750 ° W | ||
Balham | ![]() | II | Severní | 1926 | Charles Holden | Typické pro Holdenovy návrhy pro stanice na prodloužení severní linky.[29][30][31] | 51 ° 26'33,7 "N 0 ° 9'7,2 "W / 51,442694 ° N 0,152000 ° W |
Štěkání | II | District, Hammersmith & City | 1851, přestavěný v roce 1961 | HH Powell | Přestavěn po druhé světové válce na mostě přes železniční tratě.[32][33] | 51 ° 32'21,5 "N 0 ° 4'54,1 "E / 51,539306 ° N 0,081694 ° E | |
Barkingside | ![]() | II | Centrální | 1903 | William Burgess | Postaveno GER, rozšíření linky Central převzalo stanici v roce 1948. Výpis pokrývá převážně nezměněnou budovu na nástupišti.[34][35][36] | 51 ° 35'5,3 "N 0 ° 5'19,0 ″ východní délky / 51,584806 ° N 0,088611 ° E |
Barons Court | ![]() | II | District, Piccadilly | 1905 | Harry Wharton Ford s Leslie Green | Postaveno pro rozšíření linky Piccadilly, stále existuje mnoho originálních funkcí.[37][11][38] | 51 ° 29'26.2 "N 0 ° 12'49.0 ″ Z / 51,490611 ° N 0,213611 ° W |
Park Belsize | ![]() | II | Severní | 1907 | Leslie Green | Typický zelený design neobvykle s malým předpolí.[39][40][41] | 51 ° 33'1,1 ″ severní šířky 0 ° 9'51,8 "W / 51,550306 ° N 0,164389 ° W |
Boston Manor | II | Piccadilly | 1883, přestavěn v letech 1933–34 | Charles Holden | Původní okresní železniční nástupiště zůstávají, staniční budovy byly přestavěny Holdenem pro prodloužení trati Piccadilly. Na věži je smaltovaný rondel londýnského metra na glazované keramické dlaždice.[42][43][44] | 51 ° 29'44,9 "N 0 ° 19'30 ″ Z / 51,495806 ° N 0,32500 ° W | |
Hranice zelená | ![]() | II | Piccadilly | 1932 | Charles Holloway James s Charles Holden | Stanice Holden Sudbury ve stylu boxu s několika jedinečnými funkcemi.[45][46][47] | 51 ° 36'24.8 "N 0 ° 7'27,1 "W / 51,606889 ° N 0,124194 ° W |
Bow Road | ![]() | II | District, Hammersmith & City | 1902 | Design přidělený C A Brereton, Whitechapel a Bow Railway Inženýr.[45][48][49] | 51 ° 31'38 ″ severní šířky 0 ° 1'29 ″ Z / 51,52722 ° N 0,02472 ° W | |
Brent Cross | II | Severní | 1923 | Stanley hromady | [50][51] | 51 ° 34'36.1 "N 0 ° 12'49.0 ″ Z / 51,576694 ° N 0,213611 ° W | |
Caledonian Road | II | Piccadilly | 1906 | Leslie Green | [52][53] | 51 ° 32'53,9 "N 0 ° 7'7 ″ Z / 51,548306 ° N 0,118661 ° W | |
Chalk Farm | II | Severní | 1906–7 | Leslie Green | [54][55] | 51 ° 32'39,1 "N 0 ° 9'11,9 "W / 51,544194 ° N 0,153306 ° W | |
Chesham | ![]() | II | Metropolitní | 1889 | Venkovská metropolitní železniční stanice z 19. století, kompletní s vodárenskou věží a signálním boxem, která přežije do značné míry nezměněná.[56][57] | 51 ° 42'18,7 "N 0 ° 36'40,7 "W / 51,705194 ° N 0,611306 ° W | |
Chiswick Park | ![]() | II | Okres | 1933 | Charles Holden | [58][59] | 51 ° 29'40,1 "N 0 ° 16'4,1 "W / 51,494472 ° N 0,267806 ° W |
Clapham Common | ![]() | II | Severní | 1924 | Charles Holden | [60][61][62] | 51 ° 27'42 ″ severní šířky 0 ° 8'16,8 "W / 51,46167 ° N 0,138000 ° W |
Clapham South | ![]() | II | Severní | 1926 | Charles Holden | Vstupní budovy byly prvními stanicemi, které Holden přepracoval. Výpis nezahrnuje pozdější bytový dům nad stanicí.[63][64][65] | 51 ° 27'10 ″ severní šířky 0 ° 8'49,2 "W / 51,45278 ° S 0,147000 ° W |
Kohouti | ![]() | II | Piccadilly | 1933 | Charles Holden | Otevřeno pro rozšíření linky Piccadilly.[66][67][68] | 51 ° 39'5,8 ″ severní šířky 0 ° 8'55,7 "W / 51,651611 ° N 0,148806 ° W |
Colliers Wood | II | Severní | 1926 | Charles Holden | Otevřeno pro prodloužení severní linky.[69][70][71] | 51 ° 25'5,9 ″ severní šířky 0 ° 10'40,8 "W / 51,418306 ° N 0,178000 ° W | |
Covent Garden | II | Piccadilly | 1906 | Leslie Green | Kancelářská budova nad stanicí není v seznamu uvedena.[72][73] | 51 ° 30'46.8 "N 0 ° 7'27,5 "W / 51,513000 ° N 0,124306 ° W | |
Ealing Common | II | District, Piccadilly | 1931 | Charles Holden s Stanley hromady | [74][75] | 51 ° 30'37 ″ severní šířky 0 ° 17'17,1 "W / 51,51028 ° N 0,288083 ° W | |
Earl's Court | II | Okres | 1876 1906 1937 | John Wolfe Barry Harry Wharton Ford | Vlak okresní železnice od Barryho, expanze na linku Piccadilly od Fordu a pozdější vstup na Warwick Road[76] | 51 ° 31'12 ″ severní šířky 0 ° 6'19,1 "W / 51,52000 ° N 0,105306 ° W | |
Eastcote | ![]() | II | Metropolitní, Piccadilly | 1936, otevřen 1939 | Charles Holden | Výpis zahrnuje obchody na obou stranách[77][78] | 51 ° 34'36.1 "N 0 ° 23'48,8 "W / 51,576694 ° N 0,396889 ° W |
East Finchley | II | Severní | 1939 | Charles Holden s Leonard Holcombe Bucknell | Otevřen GNR, severní převzal služby v roce 1939.[79][80][81] | 51 ° 35'14 ″ severní šířky 0 ° 9'54 ″ Z / 51,58722 ° N 0,166500 ° W | |
East Ham | ![]() | II | District, Hammersmith & City | 1858 1902 | [82][83] | 51 ° 32'20,4 "N 0 ° 3'5,8 ″ východní délky / 51,539000 ° N 0,051611 ° E | |
Farringdon | II | Circle, Hammersmith & City, Metropolitan | 1865 1922 | John Fowler, Charles W. Clark | Fowler postavil původní stanici, než ji znovu postavil Clark[84][85] | 51 ° 31'12 ″ severní šířky 0 ° 6'19,1 "W / 51,52000 ° N 0,105306 ° W | |
Fulham Broadway | ![]() | II | Okres | 1880 1905 | Harry Wharton Ford | Unikátní stanice,[39][86][87] od roku 2003 je přístup na stanici prostřednictvím nedaleké nákupní pasáže. | 51 ° 28'50.2 "N 0 ° 11'40,9 "W / 51,480611 ° N 0,194694 ° W |
Gloucester Road | II | Circle, District, Piccadilly | 1868 1906 | Leslie Green | Rozšíření linky Piccadilly společností Green, které London Underground nyní nepoužívá[88][89] | 51 ° 29'40,9 "N 0 ° 10'58,8 "W / 51,494694 ° N 0,183000 ° W | |
Velká Portland Street | II | Circle, Hammersmith & City, Metropolitan | 1912 - c. 30. léta | C.Charles W. Clark | [90][91] | 51 ° 31'25,7 "N 0 ° 8'37,7 "W / 51,523806 ° N 0,143806 ° W | |
Zelený park | II | Picadilly, Jubilee, Victoria | 1926 | Stanice, která byla otevřena v roce 1906, má vchody přes uvedený stupeň II Devonshire House.[92][93] | 51 ° 30'24,1 "N 0 ° 8'34,1 "W / 51,506694 ° N 0,142806 ° W | ||
Harrow & Wealdstone | ![]() | II | Bakerloo | 1875 | Byl otevřen v roce 1837 londýnskou a birminghamskou železnicí, londýnská a severní západní železnice později vybudovala pokladnu na nástupišti 1.[94][95] | 51 ° 35'33 ″ severní šířky 0 ° 20'7,8 "W / 51,59250 ° N 0,335500 ° W | |
II | 1912 | Gerald Callcott Horsley | Budovy na severní straně stanice byly postaveny pro nové elektrické služby.[94][96] | ||||
Hendon Central | II | Severní | 1923 | Stanley hromady | Část větší budovy není zahrnuta v seznamu[97][98] | 51 ° 34'58.8 "N 0 ° 13'33,6 "W / 51,583000 ° N 0,226000 ° W | |
Holloway Road | ![]() | II | Piccadilly | 1906 | Leslie Green | [99][100] | 51 ° 33'11,2 "N 0 ° 6'42,8 "W / 51,553111 ° N 0,111889 ° W |
Hounslow West | II | Piccadilly | 1884 1931 1975 | Charles Holden s Stanley hromady | Holden a Heaps jsou zodpovědní za vstupenkovou halu z roku 1931. Platformy byly přesunuty v roce 1975.[101][102] | 51 ° 28'25 ″ severní šířky 0 ° 23'8 ″ Z / 51,47361 ° N 0,38556 ° W | |
Kennington | II | Severní | 1890–1925 | T Phillips Figgis | [6][103] | 51 ° 29'19 ″ severní šířky 0 ° 6'20 ″ Z / 51,48861 ° N 0,10556 ° W | |
Zahrady Kew | II | Okres | 1869 | Stanice otevřena v roce 1869 Londýn a jihozápadní železnice, obsluhovaný Okresní železnice od roku 1877.[104][105] | 51 ° 28'37,6 "N 0 ° 17'7,1 "W / 51,477111 ° N 0,285306 ° W | ||
Kilburn Park | ![]() | II | Bakerloo | 1914–15 | Pravděpodobně tím Stanley hromady, po Leslie Green | [106][107] | 51 ° 32'6,4 "N 0 ° 11'38,6 "W / 51,535111 ° N 0,194056 ° W |
leicesterské náměstí | ![]() | II | Piccadilly, severní | 1900 | Stanice, která byla otevřena v roce 1906, má vchod přes stupeň II uvedené Aréna.[108][109] | 51 ° 30'41.04 "N 0 ° 7'42,24 ″ Z / 51,5114000 ° N 0,1284000 ° W | |
Loughton | II | Centrální | 1939–40 | John Murray Easton | [110][111] | 51 ° 34'58.8 "N 0 ° 13'33,6 "W / 51,583000 ° N 0,226000 ° W | |
Maida Vale | ![]() | II | Bakerloo | 1914–15 | Pravděpodobně tím Stanley hromady, po Leslie Green | [112][113] | 51 ° 31'47.2 "N 0 ° 11'8 ″ Z / 51,529778 ° N 0,18556 ° W |
Moorgate | II | Circle, Hammersmith & City, Metropolitan, Northern | 1865, 1900 | Thomas Phillips Figgis | Jsou uvedeny dva vchody: Figgis navrhl budovu v Moorgate[114][115] | 51 ° 31'7 ″ severní šířky 0 ° 5'19 ″ Z / 51,51861 ° N 0,08861 ° W | |
![]() | II * | 1924–27 | Edwin Lutyens | Dům Lutyens třídy II * měl vchod do stanice ve Finsbury Circus[116][117] | |||
Mornington půlměsíc | II | Severní | 1907 | Leslie Green | [118][119] | 51 ° 32'3.8 "N 0 ° 8'19 ″ Z / 51,534389 ° N 0,138661 ° W | |
North Ealing | II | Piccadilly | 1899 1903 | Postaven 1899 okresní železnicí, otevřen 1903[120][121] | 51 ° 29'57,8 "N 0 ° 18'51,1 "W / 51,499389 ° N 0,314194 ° W | ||
Northfields | II | Piccadilly | 1932 | Charles Holden s Stanley hromady | [122][123] | 51 ° 31'3 ″ severní šířky 0 ° 17'19 ″ Z / 51,51750 ° N 0,28861 ° W | |
Notting Hill Gate | ![]() | II | Kruh, okres, střední | 1868 | John Fowler | Vlak se vrhl přes liniové plošiny District a Circle[124][125] | 51 ° 30'32,4 "N 0 ° 11'49,2 "W / 51,509000 ° S 0,197000 ° W |
Dubové dřevo | ![]() | II * | Piccadilly | 1932–34 | Charles Holden a Charles Holloway James | [126][127] | 51 ° 38'51 ″ severní šířky 0 ° 7'54,1 "W / 51,64750 ° N 0,131694 ° W |
Osterley | II | Piccadilly | 1934 | Stanley hromady a Charles Holden | [128][129] | 51 ° 28'53 ″ severní šířky 0 ° 21'7,92 ″ Z / 51,48139 ° N 0,3522000 ° W | |
Oxford Circus | ![]() | II | Bakerloo, střední, Victoria | 1900, horní podlaží před 1908 | Harry Bell opatření, Delissa Joseph | Vstup na centrální linku postaven Measures, s horním podlaží Joseph[130][131] | 51 ° 30'54,7 "N 0 ° 8'29,8 "W / 51,515194 ° N 0,141611 ° W |
![]() | 1906 | Leslie Green | Green navrhl vstup na linku Bakerloo. Výše uvedená kancelářská budova není zahrnuta v seznamu.[131][132] | ||||
Paddington (Praed Street) | ![]() | II | Okres, Kruh | 1866–68 1915 | John Fowler, Charles W. Clark | Fowler postavil původní stanici Praed Street před tím, než byla ulice znovu postavena Clarkem[133][134] | 51 ° 30'56 ″ severní šířky 0 ° 10'32 ″ Z / 51,51556 ° N 0,17556 ° W |
Park Royal | II | Piccadilly | 1935–36 | Welch a Lander, inspirovaní Holdenem | Náhrada za předchozí stanice 1903 600 metrů na sever byla tato stanice otevřena v roce 1931 a současná budova byla dokončena v roce 1936. Výpis zahrnuje staniční budovy a přilehlé byty a obchody.[135][136][137] | 51 ° 31'36.8 "N 0 ° 17'3,1 "W / 51,526889 ° N 0,284194 ° W | |
Perivale | II | Centrální | Navržený 1938 dokončen 1947 | Brian Lewis a Frederick Francis Charles Curtis | Zastavení Great Western Railway přestavěno na prodloužení trati Central.[138][139][140] | 51 ° 32'11.8 "N 0 ° 19'23,9 "W / 51,536611 ° N 0,323306 ° W | |
Piccadilly Circus | II | Bakerloo, Piccadilly | 1906/7, 1925–8 | Charles Holden | Podzemní hala a podchody navržené Holdenem, přestavěné v letech 1925–8. Původní zelené přístupové budovy zbořeny v roce 1990.[141][142][143] | 51 ° 30'36,4 "N 0 ° 8'2,4 "W / 51,510111 ° S 0,134000 ° W | |
Raynerova dráha | II | Metropolitní, Piccadilly | 1938 | Charles Holden a Reginald Uren | Byl otevřen v roce 1906 městskou železnicí a linka Piccadilly byla prodloužena v roce 1933. Výpis zahrnuje stanici s obchody a nástupišti.[141][144][145] | 51 ° 34'31.1 "N 0 ° 22'17,0 "W / 51,575306 ° N 0,371389 ° W | |
Redbridge | II | Centrální | Navrženo v letech 1935–38, otevřeno v roce 1947 | Charles Holden | Jeden z posledních Holdenových návrhů, neotevřené tunely byly během druhé světové války použity jako továrna na výrobu letadel a konstrukce byla změněna kvůli poválečným úsporným opatřením.[146][147][148] | 51 ° 34'32.6 "N 0 ° 2'41,6 "E / 51,575722 ° N 0,044889 ° E | |
Ruislip | ![]() | II | Metropolitní, Piccadilly | 1904, upravený 1928 | Byl otevřen v roce 1904 městskou železnicí a linka Piccadilly byla prodloužena v roce 1933. Z velké části nezměněná venkovská stanice městské železnice.[149][150][151] | 51 ° 34'17.0 "N 0 ° 25'16,0 "W / 51,571389 ° N 0,421111 ° W | |
Russellovo náměstí | ![]() | II | Piccadilly | 1906 | Leslie Green | Nižší úrovně do značné míry nezměněny.[152][153][154] | 51 ° 31'23.2 "N 0 ° 7'27,8 "W / 51,523111 ° N 0,124389 ° W |
South Kensington | ![]() | II | Circle, District, Piccadilly | 1867–1868, podstatně pozměněna 1907. | John Fowler, změněno uživatelem George Sherrin | Sherrin navrhl edvardovskou nákupní pasáž, jejíž seznam zahrnuje metro do muzeí.[155][156][157] | 51 ° 29'38,8 "N 0 ° 10'25,7 "W / 51,494111 ° N 0,173806 ° W |
Jižní Wimbledon | II | Severní | 1926 | Charles Holden | Postaveno z portlandského kamene se zakřivenou fasádou na rohu, pro prodloužení severní linie k Mordenu.[158][159][160] | 51 ° 24'56 ″ severní šířky 0 ° 11'27,6 "W / 51,41556 ° S 0,191000 ° W | |
Jižní brána | II * | Piccadilly | 1933 | Charles Holden | Navrženo s odpovídající nákupní pasáží a autobusovým nádražím, zachovává si mnoho originálních prvků.[161][162][163] | 51 ° 37'57 ″ severní šířky 0 ° 7'41,0 "W / 51,63250 ° N 0,128056 ° W | |
St James Park | ![]() | Já | Kruh, okres | 1927–9 | Charles Holden | 55 Broadway, sídlo UERL a zahrnující stanici St James Park, byl přestavěn Holdenem.[164][165][166] | 51 ° 29'57,8 "N 0 ° 8'3,8 "W / 51,499389 ° N 0,134389 ° W |
Třezalka lesní | II | jubileum | 1939 | Stanley hromady | Zahrnuje schéma dlaždic repliky Harolda Stablera. Bytový dům postavený výše v roce 1963 není zahrnut.[167][168][169] | 51 ° 32'4,9 "N 0 ° 10'27,1 "W / 51,534694 ° N 0,174194 ° W | |
Sudbury Hill | II | Piccadilly | 1931 | Charles Holden s Stanley hromady | Přestavěn na rozšíření linky Piccadilly.[170][171][172] | 51 ° 33'2,9 ″ severní šířky 0 ° 18'56,2 "W / 51,550806 ° N 0,315611 ° W | |
Sudbury Town | II * | Piccadilly | 1930–1 | Charles Holden | Přestavěn na rozšíření linky Piccadilly, to byl prototyp modernistických návrhů Holdenova „Sudburyho boxu“ pro rozšíření linky Piccadilly.[173][174][175] | 51 ° 33'2,9 ″ severní šířky 0 ° 18'56,2 "W / 51,550806 ° N 0,315611 ° W | |
Tooting Bec | ![]() | II | Severní | 1926 | Charles Holden | Postaveno pro rozšíření severní trati do Mordenu se dvěma vchody postavenými z portlandského kamene. Na podpovrchových chodbách a plošinách stále existuje originální kachlová dekorace.[176][177][178] | 51 ° 26'9 ″ severní šířky 0 ° 9'32,4 "W / 51,43583 ° N 0,159000 ° W |
Tooting Broadway | ![]() | II | Severní | 1926 | Charles Holden | Postaveno pro prodloužení čáry Northern do Mordenu se zakřiveným průčelím z portlandského kamene. Na podpovrchových chodbách a plošinách stále existuje originální kachlová dekorace.[176][179][180] | 51 ° 25'40 ″ severní šířky 0 ° 10'4,8 "W / 51,42778 ° N 0,168000 ° W |
Silnice Lane | II | Piccadilly | 1932 | Charles Holden | Otevřeno pro rozšíření linky Piccadilly.[181][182][183] | 51 ° 35'25,4 "N 0 ° 6'10,1 "W / 51,590389 ° N 0,102806 ° W | |
Uxbridge | ![]() | II | Metropolitní, Piccadilly | 1938 | Charles Holden s Leonard Holcombe Bucknell | Konkávní průčelí stanice a obchody s fasádou z červených cihel. Plošiny zakryté betonovými oblouky se šikmými okny s úložným prostorem.[184][185] | 51 ° 32'45.2 "N 0 ° 28'41,9 "W / 51,545889 ° N 0,478306 ° W |
Watford | ![]() | II | Metropolitní | 1925 | C.Charles W. Clark | Cihla postavená v domácím stylu, aby udávala tón pro místní rozvoj pozemků Metro[186][187] | 51 ° 39'27 ″ severní šířky 0 ° 25'3 "W / 51,65750 ° N 0,41750 ° W |
West Acton | II | Centrální | 30. léta | Brian Lewis | Postavený Great Western Railway pro prodloužení trati Central. Betonová hala na vstupenky, obložená z cihel, s oknem plné výšky na přední zadní straně, je na mostě přes obě platformy.[188][189] | 51 ° 31'5.16 ″ severní šířky 0 ° 16'50,9 "W / 51,5181000 ° N 0,280806 ° W | |
West Brompton | ![]() | II | Okres | 1869 | John Fowler | Nejzachovalejší příklad okresní železniční stanice.[190][191] | 51 ° 29'11,8 "N 0 ° 11'44,5 "W / 51,48611 ° N 0,1959694 ° Z |
Willesden Green | ![]() | II | jubileum | 1879 1925 | Charles W. Clark | Pouliční budovy přestavěl Clark pro metropolitní železnici se svou krémovou terakotovou fasádou. Služby aktuálně poskytované linkou Jubilee.[192][193] | 51 ° 32'57,1 "N 0 ° 13'18,1 "W / 51,549194 ° N 0,221694 ° W |
Wood Green | ![]() | II | Piccadilly | 1932 | Charles Holden | Holden byl omezen na Wood Green omezenou velikostí rohové stránky, a proto použil jiný design než jeho ostatní stanice Piccadilly na počátku 30. let.[194][195] | 51 ° 35'49.2 "N 0 ° 6'36 ″ Z / 51,597000 ° N 0,11000 ° W |
Viz také
Reference
Poznámky
- ^ "Heritage Library: Underground: Line". Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 23. května 2013.
- ^ „Ochrana, zachování a zajištění přístupu k historickému prostředí v Anglii“. Ministerstvo kultury, médií a sportu. 27. února 2013. Citováno 7. května 2013.
- ^ Ovenden 2013, s. 11, 18–19.
- ^ Ovenden 2013, s. 26, 28.
- ^ Ovenden 2013, str. 35.
- ^ A b Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1385635)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ A b Ovenden 2013, str. 38.
- ^ Ovenden 2013, str. 60–61, 70.
- ^ "Heritage Library: Underground: Architect". Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Ovenden 2013, str. 41, 63.
- ^ A b Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1358562)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ Ovenden 2013, str. 150–152.
- ^ Ovenden 2013, str. 146.
- ^ „Underground Journeys: Charles Charles Designs for London Transport“ (PDF). Partnerství architektury V&A RIBA. n.d. Archivovány od originál (PDF) dne 14. března 2012. Citováno 15. dubna 2013.
- ^ Leboff 1994, str. 6.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1263471)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ „Acton Town“. Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ „Aldgate East“. Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1065733)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1401034)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ Leboff 1994, str. 12.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1358981)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ „Arnos Grove“. Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1239815)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ "Pekařská ulice". Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 9. ledna 2013.
- ^ "Banka". Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1079134)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ Historická Anglie. „Kostel Panny Marie Woolnothové (1064620)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ Leboff 1994, str. 16.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1225887)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ "Balham". Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1242678)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ „Štěkání“. Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Leboff 1994, str. 18.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1081012)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ "Barkingside". Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Leboff 1994, str. 20.
- ^ "Barons Court". Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ A b Leboff 1994, str. 21.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1401089)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ "Belsize Park". Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 30. srpna 2012.
- ^ Leboff 1994, str. 23.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1063901)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ "Boston Manor". Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ A b Leboff 1994, str. 24.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1393641)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ „Bounds Green“. Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1357787)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ „Bow Road“. Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1401123)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ "Brent Cross". Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1401086)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ „Caledonian Road“. Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1401028)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ „Chalk Farm“. Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1401704)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ "Chesham". Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1358798)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ „Chiswick Park“. Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Leboff 1994, str. 35–36.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1065005)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ "Clapham Common". Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Leboff 1994, str. 36.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1266140)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ „Clapham South“. Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Leboff 1994, s. 36–37.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1358718)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ „Cockfosters“. Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 25. května 2013.
- ^ Leboff 1994, str. 38.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1080925)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ "Colliers Wood". Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1401025)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ „Covent Garden“. Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1249986)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ „Stravování běžné“. Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 7. května 2013.
- ^ „Earl's Court“. Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1357435)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ "Eastcote". Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Leboff 1994, str. 44–45.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1359150)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ „East Finchley“. Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1245066)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ "East Ham". Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1298047)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ „Farringdon“. Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1358569)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ „Fulham Broadway“. Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1080658)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ „Gloucester Road“. Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1213650)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ „Velká Portlandská ulice“. Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ "Green Park". Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1226746)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ A b „Harrow & Wealdstone“. Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1253986)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1253982)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1401082)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ „Hendon Central“. Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1195635)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ „Holloway Road“. Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1241237)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ "Hounslow West". Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 6. června 2013.
- ^ "Kennington". Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1031878)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ „Kew Gardens“. Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1078871)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ „Kilburn Park“. Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1066287)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ "Leicesterské náměstí". Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 9. srpna 2012.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1141221)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ "Loughton". Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1066834)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ "Maida Vale". Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 5. listopadu 2012.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1359213)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ „Moorgate“. Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ „Moorgate (č. 94–100 Finsbury Circus)“. Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1064691)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1378713)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ „Mornington Crescent“. Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1390751)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ „North Ealing“. Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1263487)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ „Northfields“. Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1225688)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ „Notting Hill Gate“. Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1078930)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ "Dubové dřevo". Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1240806)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ „Osterley“. Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 24. května 2013.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1400976)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ A b „Oxford Circus“. Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1401022)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1392020)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ "Paddington". Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Leboff 1994, str. 107.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1079328)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ "Park Royal". Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 23. května 2013.
- ^ Leboff 1994, s. 108–9.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1400747)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ "Perivale". Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ A b Leboff 1994, str. 109.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1226877)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ "Piccadilly Circus". Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1261430)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ „Raynerova dráha“. Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Leboff 1994, str. 113–114.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1401101)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ „Redbridge“. Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Leboff 1994, str. 116.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1380983)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ "Ruislip". Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Leboff 1994, str. 118.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1401730)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ „Russellovo náměstí“. Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Leboff 1994, str. 124–5.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1392067)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ „South Kensington“. Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Leboff 1994, str. 126–7.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1358037)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ „Jižní Wimbledon“. Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Leboff 1994, s. 127–8.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1188692)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ "Jižní brána". Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 12. ledna 2013.
- ^ Leboff 1994, str. 128.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1219790)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ "St James's Park". Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Leboff 1994, str. 128–129.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1401096)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ "St John's Wood". Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Leboff 1994, str. 132.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1254171)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ „Sudbury Hill“. Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Leboff 1994, str. 132–133.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1294594)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ "Sudbury Town". Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ A b Leboff 1994, str. 136.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1065477)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ „Tooting Bec“. Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1065478)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ „Tooting Broadway“. Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Leboff 1994, str. 140.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1263624)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ „Silnice silnice“. Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1358405)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ „Uxbridge“. Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1393965)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ „Watford“. Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 5. listopadu 2012.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1400997)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ „West Acton“. Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 27. května 2013.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1385365)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ „West Brompton“. Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1391808)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ „Willesden Green“. Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1401120)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ "Wood Green". Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012.
Knihy
- Leboff, David (1994). Stanice londýnského metra. Ian Allan. ISBN 978-0-7110-2226-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Ovenden, Marku (2013). Londýnské metro podle návrhu. Knihy tučňáků. ISBN 978-1-84614-417-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
externí odkazy
- Podzemní cesty: Charles Holden designy pro London Transport (online výstava od Royal Institute of British Architects)