Desátá avenue (Manhattan) - Tenth Avenue (Manhattan)

Tento článek je o silnici na Manhattanu. Pro další použití viz Desátá avenue (disambiguation).

Mapa trasy:

KML pochází z Wikidata
Desátá avenue
Amsterdam Avenue (severně od 59. ulice )
NYC arteriální silnice.jpg
Avenue v 17. ulice, jak je patrné z Vysoká lajna
MajitelMěsto New York
UdržovánoNYCDOT
Délka10,5 mil[1] (16,9 km)
UmístěníManhattan, New York City
Jižní konecWest Street
Severní konecFort George Avenue
VýchodníDevátá avenue (pod 59. sv.)
Columbus Avenue (nad 59. ulicí)
ZápadJedenáctá avenue (pod 59. sv.)
West End Avenue (nad 59. ulicí)
Konstrukce
Uvedeno do provozuBřezna 1811
Amsterdam Avenue při pohledu na sever od 119. ulice směrem k Harlem
Nová obytná věž na 60. ulici

Desátá avenue, známý jako Amsterdam Avenue mezi 59. ulice a 193. ulice, je severojižní tepnou na západní straně Manhattan v New York City. Přenáší městský provoz na sever až na západ 110. ulice (také známý jako Cathedral Parkway), po kterém pokračuje jako obousměrná ulice.

Zeměpis

Desátá avenue začíná o blok níže Gansevoort Street a Jedenáctá avenue v West Village / Meatpacking District. Pro nejjižnější úsek (čtyři bloky níže 14. ulice ), Desátá avenue vede na jih. Severně od 14. ulice vede desátá avenue na 45 bloků jako jednosměrná ulice na sever (sever). Na jeho křižovatce se Západem 59. ulice stává se z něj Amsterdam Avenue, ale pokračuje bez přerušení a pokračuje jako jednosměrná ulice na sever až do Cathedral Parkway, kde se obousměrný provoz obnovuje.[2][3]

Jako Amsterdam Avenue se dopravní tepna táhne 129 bloků na sever - při průchodu se zužuje na jeden pruh v každém směru Yeshiva University Wilf Campus, mezi 184. a 186. ulicí - před spojením s Fort George Avenue jižně od Highbridge Park na západě 193. ulice.

Na severní straně Highbridge Park, která není spojena s Amsterdam Avenue na jižní straně, pak Desátá Avenue vede o něco méně než míli od severního konce Harlem River Drive na Dyckman Street, na křižovatku Západu 218. ulice kde se slučuje do Broadway.

Dějiny

Desátá avenue prochází Chelsea a Pekelná kuchyně sousedství na západní straně čtvrti a poté jako Amsterdam Avenue přes Upper West Side, Morningside Heights, Harlem, a Washington Heights. Velká část těchto oblastí byla po většinu 20. století dělnickou nebo chudou. Ulice je již dlouho známá komerčním provozem. Na počátku 20. století měla ulice železniční tratě na nejvyšší úrovni.[4]

The Hudson River Railroad je West Side Line běžel podél Desáté avenue od jeho křižovatky s West Street na horní městské nádraží v 34. ulice, po kterém se otočil Jedenáctá avenue; linka byla dokončena do Peekskill, New York v roce 1849. Přes tuto část přednosti v jízdě byly koleje položeny ve třídě podél ulic, a protože podle předpisů korporací nebyly lokomotivy povoleny, vozy byly taženy fiktivní motor, který podle popisu z roku 1851 konzumoval vlastní kouř. Při průjezdu městem předcházel vlak aut mužovi na koni známému jako „kovboj z West Side“ nebo „kovboj z desáté avenue“, který oznámil svůj přístup zatroubením na roh.[5][6][7][8] Mezi nákladními vlaky a jiným provozem se však stalo tolik nehod, že přezdívka „Death Avenue „dostal oba desátí[8][9] a jedenácté cesty.[10]

Veřejná debata o nebezpečí začala na počátku 20. století.[11] V roce 1929 se město, stát a New York Central dohodly na West Side Improvement Project,[12] počat Robert Mojžíš.[13] Projekt 13 mil (21 km) odstranil 105 železničních přejezdů na úrovni ulic a přidal na plochu 32 akrů (13 ha) Riverside Park; zahrnovala také stavbu West Side Elevated Highway. Stálo to více než 150 milionů $ (asi 2 miliardy $ v 2017 dolarech).[14]

Část desáté avenue severně od West 59th Street byla v roce 1890 přejmenována na „Amsterdam Avenue“ na žádost místních obchodníků, kteří se chtěli distancovat od „Death Avenue“ a zvýšit hodnotu jejich nemovitostí v oblasti, která ještě „nechytila“ na".[15] Název měl připomenout holandské kořeny nejstarší kolonizace Manhattanu v 17. století, kdy bylo město známé jako Nový Amsterdam. Doufali, že se tato oblast stane „novým městem“ a „novým, novým Amsterdamem“.[16] Představenstvo Aldermanu schválilo změnu názvu, ale teprve po prvním zvážení „Holland Avenue“; změna byla provedena těsně před hlasováním o usnesení. Při schvalování správní rada poznamenala, že další změny názvu v oblasti - například na Eleventh Avenue na „West End Avenue „- mělo„ výrazný a příznivý dopad na majetek “a uvedlo, že považují takové změny názvu„ za druhé, co se týče důležitosti pouze v rámci výhod zvýšeného rychlého tranzitu “.[17]

The Zábavní park Fort George, nyní posezení v Highbridge Park, se nacházel na severním konci Amsterdam Avenue od roku 1895 do roku 1914.[18]

Desátá a Amsterdamská třída byly přestavěny tak, aby ve dvou fázích přenášely jednosměrný provoz na sever. Jižně od křižovatky s Broadwayem byla avenue převedena 6. listopadu 1948.[19][20] Zbytek na 110. ulici byl převeden 6. prosince 1951.[21] Amsterdam Avenue nadále nese obousměrný provoz na sever od 110. ulice.

Během realitního boomu na konci 20. století, Amsterdam Avenue zhruba 59. ulice na 96. ulice se stala jednou z nejdražších rezidenčních čtvrtí města.

Přeprava

The M11 autobus jede na sever podél avenue. severně od 72. ulice, M7 autobus také jezdí na sever po avenue; severně od 110. ulice, autobus M11 jede v obou směrech po Amsterdam Avenue.

Jako součást 7 Prodloužení metra, Newyorské metro je 7 a <7>Vlaky byly prodlouženy do 34. ulice v roce 2015.[22] Mezizastávka, Desátá avenue, bylo původně plánováno[23] ale bylo upuštěno od oficiálních plánů v roce 2008.[24] The 1 vlak obsluhuje dvě stanice podél Inwood část desáté avenue: 207. ulice a 215. ulice.[25]

A chráněná cyklistická stezka byl instalován v roce 2016 od 72. ulice do 110. ulice.[26][27]

Pozoruhodné weby

Galerie

V populární kultuře

Reference

  1. ^ Google (1. prosince 2015). „Desátá avenue / Amsterdamská třída“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 1. prosince 2015.
  2. ^ Meyer, David (21. června 2018). „Bezpečnější cyklistické stezky pro Columbus Circle a Amsterdam Avenue“. StreetsBlog. Archivováno z původního dne 17. července 2019. Na 10. avenue / Amsterdam Avenue - název ulice se přesouvá na 59. ulici - plánuje DOT rozšířit návrh chráněného cyklistického pruhu, který instaloval mezi 72. ulicí a 110. ulicí před dvěma lety.
  3. ^ Meyer, David (16. října 2018). "VÝSTRAHA! DOT odkládá záchranu redesignu Amsterdam Avenue v boji s NIMBY". StreetsBlog. Archivováno z původního dne 17. července 2019. Thompson po schůzce promluvila se společností Streetsblog, kde se spolu s místopředsedou představenstva Victorem Edwardsem postavili proti plánu uklidňujícímu provoz, který není ani tak úplný jako vylepšení jednosměrné ulice Amsterdam Avenue pod 110. ulicí. Namísto chráněného pruhu pro cyklisty by plán obousměrného úseku ze 110. ulice na 162. ulici nainstaloval nechráněné pruhy, vymalované střednice a odbočil z obou směrů.
  4. ^ Robbins, L.H. (3. června 1934). „Transformace západní strany: pochoduje obrovský projekt“. The New York Times. Citováno 17. července 2019.
  5. ^ Řeka Hudson a železniční silnice Hudson River. Boston: Bradbury & Guild. 1851. str. 12. Citováno 18. září 2015.
  6. ^ Highline Foto týdne West Side Cowboy
  7. ^ „High Line History“. Přátelé High Line. Archivovány od originál dne 22. září 2014.
  8. ^ A b Amateau, Albert (30. dubna 2008). „Noviny tam byly při narození High Line a nyní při znovuzrození“. Vesničan. 77 (48). Archivovány od originál 13. července 2011.
  9. ^ Grayi, Christophere (22. prosince 2011). „Když monstrum pracovalo na západní straně“. The New York Times. Archivováno z původního dne 17. května 2014. Citováno 12. května 2014. Svět v New Yorku označil trasu West Side jako Death Avenue v roce 1892, dlouho poté, co byl problém Park Avenue vyřešen, a řekl: „mnozí byli obětováni“ „příšerě, která je ve dne v noci ohrožovala“.
  10. ^ Dunlap, David W. (18. února 2015). „New York City Railings Carry a Deadly Past“. The New York Times. ISSN  0362-4331. Citováno 12. února 2018.
  11. ^ "'Death Ave. ' Končí jako poslední rezavé železnice; Obrovské zlepšení západní strany dokončeno “ (PDF). The New York Times. 26. června 1941. ISSN  0362-4331. Citováno 12. února 2018.
  12. ^ „Highline: minulost a současnost“. GeoWeb, Harvardská Univerzita. 13. května 2010. Archivováno od originál 23. října 2014. Citováno 23. října 2014.
  13. ^ Walsh, Kevin (září 2012). ""High Line „Poslední hranice“. Zapomenuté NY. Archivováno z původního 24. října 2014.
  14. ^ „High Line History“. Přátelé High Line. Archivováno z původního dne 22. září 2014. Citováno 2. srpna 2009.
  15. ^ Shepard, Richard F. (6. února 1981). „Exploring the New Amsterdam Avenue“. The New York Times. ISSN  0362-4331. Citováno 17. července 2019.
  16. ^ Feirstein, Sanna (2001). Pojmenování New Yorku: Místa na Manhattanu a jak dostali jména. New York: New York University Press. str. 169. ISBN  978-0-8147-2712-6.
  17. ^ Moskva, Henry (1978). The Street Book: Encyclopedia of Manhattan's Street Names and their Origins. New York: Společnost Hagstrom. str. 22. ISBN  978-0-8232-1275-0.
  18. ^ Martens, Victoria (1. srpna 2019). „Zábavní park Fort George“. Muzeum města New York. Citováno 2. září 2019.
  19. ^ Ingraham, Joseph (7. listopadu 1948). "Provoz se zrychlil 9., 10. Aves. Jednosměrným plánem". The New York Times. Citováno 28. srpna 2012.
  20. ^ „Devátá a desátá třída jsou trvale jednosměrné“. The New York Times. 14. května 1949. Citováno 28. srpna 2012.
  21. ^ „Dvě další cesty, jednosměrný čtvrtek“. The New York Times. 4. prosince 1951. Citováno 28. srpna 2012.
  22. ^ *Fitzsimmons, Emma G. (10. září 2015). „Stanice metra pro 7 linek se otevírá na Far West Side“. The New York Times. Citováno 13. září 2015.
  23. ^ Chan, Sewell; Bagli, Charles V. (2. dubna 2005). „M.T.A. Links Stadium Bid to Rail Extension“. The New York Times.
  24. ^ Neuman, William (19. září 2008). „Rozšíření č. 7 nebude zahrnovat stanici 10. Ave.“. The New York Times.
  25. ^ „Mapa metra“ (PDF ). Městský úřad pro dopravu. 21. října 2019. Citováno 18. ledna 2018.
  26. ^ Meyer, David (20. května 2016). „Eyes on the Street: First Signs of Amsterdam Avenue's Protected Bike Lane“. StreetsBlog. Archivováno z původního dne 17. července 2019.
  27. ^ Garofalo, Michael (26. června 2018). „DOT plánuje nové cyklostezky UWS“. West Side Spirit. Archivováno z původního dne 17. července 2019. Chráněný pruh bude pokračovat kolem 59. ulice, kde se z 10. Avenue stává Amsterdam Avenue, a napojí se na stávající chráněný cyklistický pruh na Amsterdam Avenue, který začíná na 72. ulici a vede do 110. ulice.

externí odkazy