Seznam nehod a mimořádných událostí týkajících se Vickersova vikomta - List of accidents and incidents involving the Vickers Viscount
Toto letadlo, D-ANEF, později havarovalo při přistání 28. ledna 1972[1]
Tak jako druhá světová válka britská vláda si uvědomila, že bude muset drasticky změnit své odvětví výroby vzduchu, aby se vyhnula závislosti na amerických leteckých společnostech. K řešení tohoto problému Brabazonský výbor byla založena v roce 1943, aby prozkoumala budoucí potřeby trhu civilních dopravních letadel Britského impéria. Přímým důsledkem specifikací uvedených v Brabazonském výboru byla Vickers Viscount byl vytvořen. Střední rozsah turbovrtulový dopravní letadlo poprvé vzlétl v roce 1948 Vickers-Armstrongs, což z něj dělá první takové letadlo, které vstoupilo do služby na světě. To by pokračoval být jeden z nejúspěšnějších z první generace poválečných transportů, s 445 bylo postaveno.
Z tohoto relativně velkého počtu 445 letadel došlo k více než 150 nehodám a incidentům, včetně 144 ztrát na trupu. Nehoda nebo incident mohou zahrnovat cokoli od mírného poškození až po celkovou částku odepsat a havarovat se všemi zabitými lidmi na palubě. První incident byl 27. srpna 1952, kdy G-AHRF, provozovaný ve Velké Británii Ministerstvo zásobování narazil na Mezinárodní letiště Chartúm.[2] Nakonec, s mnoha novějšími konstrukcemi letadel, byl Viscount vyřazen z provozu průmyslovými národy, ale jeden zůstává způsobilý k letu (v dubnu 2010) v nevyvinutém světě a další zůstává létatelný v Spojené státy. V dubnu 2003 byla při přistání na štěrkovém pásu v Kongu poškozena 9Q-CGL společnosti Trans Intair. Piloti se pokoušeli vzlétnout s poškozenými motory, ale jak letadlo nabíralo výšku, selhal druhý motor a letadlo narazilo do některých stromů a stalo se tak úplným odpisem.[3]
1950
- Dne 27. srpna 1952 G-AHRF, provozovaný Ministerstvo zásobování byl ekonomicky neopravitelný v Mezinárodní letiště Chartúm když se pravý podvozek při přistání zhroutil.[2]
- Dne 31. října 1954, VH-TVA z Trans Australia Airlines byl odepsán v Letiště Mangalore, Victoria když havaroval krátce po vzletu při simulaci poruchy motoru při vzletu a zabil tři z osmi členů posádky.[4]
- Dne 20. ledna 1956 G-AMOM z British European Airways havaroval při vzletu z Letiště Blackbushe když cvičný pilot při simulaci poruchy motoru při vzletu nesprávně manipuloval s ovládacími prvky pro pravobokové motory.[5]
- Dne 20. února 1956, N7404 (c / n 90) ze dne Capital Airlines byl ekonomicky neopravitelný v Mezinárodní letiště Chicago Midway když přistál krátce po vzletové a přistávací dráze kvůli poruše ovládacích spínačů vrtule. Navzdory tomu byl letoun repasován na c / n 301 a uveden do provozu u Trans-Canada Air Lines v květnu 1957.[6]
- Dne 9. července 1956, CF-TGR (c / n 55), Trans-Canada Airlines ztratil za letu vrtuli při letu z Chicago na Toronto a Montreal. Vrtule vstoupila do kabiny pro cestující a zabila cestujícího. Letoun úspěšně nouzově přistál v Windsor, Ontario.[7]
- Dne 1. října 1956 SU-AIC ze dne Misrair byl odepsán v Letiště Almaza, Káhira,[8] během náletu královské letectvo Canberras z 12 (B) letka jako část Úkon Mušketýr.[9][10]
- Dne 12. prosince 1956, F-BGNK z Air France havaroval v Dannemois, Île de France během cvičného letu zabil všech pět členů posádky na palubě.[11]
G-ALWE na Ringway v roce 1953
- Dne 14. března 1957, G-ALWE společnosti British European Airways havaroval na Wythenshawe, Lancashire o přístupu k Letiště Ringway, Manchester když selhal šroub držící část klapkového mechanismu na pravoboku. Všech 20 lidí na palubě bylo zabito, stejně jako další dva na zemi.[12]
- Dne 20. října 1957 společnost G-AOYF provozuje Vickers byl ekonomicky neopravitelný v Mezinárodní letiště v Johannesburgu když se pravý podvozek po těžkém přistání zhroutil.[13]
- Dne 23. října 1957, G-AOJA ze společnosti British European Airways byla neopravitelně poškozena, když narazila při přiblížení Letiště Nutts Corner, Belfast, zabil všech sedm na palubě.[14]
G-AOHJ z BEA, sesterská letadla pro G-AOHP
- Dne 17. listopadu 1957, G-AOHP společnosti British European Airways havaroval v Ballerup po poruše tří motorů při přiblížení k Kodaňské letiště. Příčinou byla porucha systému proti námraze na letadle.[15]
- Dne 6. dubna 1958, N7437, v provozu Let Capital Airlines 67, zastavil a narazil při přiblížení k Letiště Tri-City, Michigan. Všech 47 na palubě bylo zabito. Příčina byla přičítána narůstání ledu na horizontálním stabilizátoru.[16]
- Dne 9. Dubna 1958 vikomt z Cubana de Aviación byl unesen na cestě z Mezinárodní letiště José Martí, Havana na Letiště Santa Clara. Letadlo přistálo v Letiště Mérida-Rejón, Mexiko kde únos skončil.[17]
- Dne 28. dubna 1958 G-AORC z British European Airways havaroval v Craigie, Ayrshire o přístupu k Letiště Prestwick když pilot špatně přečetl výškoměr o 10 000 stop.[18]
- Dne 20. května 1958 byla N7410 společnosti Capital Airlines účastníkem srážky ve vzduchu s Lockheed T-33 z Letecká národní garda. Všechno jedenáct na palubě bylo zabito, když se zřítilo Brunswick, Maryland, stejně jako jeden ze dvou členů posádky T-33.[19]
- Dne 9. srpna 1958, VP-YNE ze dne Central African Airways havaroval 9 kilometrů (5,6 mil) jihovýchodně od Mezinárodní letiště Benina, Libye zabil 36 z 54 lidí na palubě.[20]
- Dne 22. října 1958, G-ANHC, v provozu Let British European Airways 142 byl účastníkem srážky ve vzduchu s North American F-86E Sabre z Italské letectvo. Pilot F-86E se katapultoval, ale všech 31 na palubě vikomta bylo zabito, když se zřítilo Nettuno.[21]
- Dne 1. listopadu 1958 narazil CU-T603 z Cubana de Aviación Nipe Bay při letu z Miami mezinárodní letiště na Letiště Varadero. Sedmnáct z 20 lidí na palubě bylo zabito.[22] Letoun byl unesen a srážka byla způsobena vyčerpáním paliva.[23]
- Dne 10. listopadu 1958 byl CF-TGL Trans-Canada Air Lines zničen požárem poté, co byl zasažen Lockheed L-749 Super Constellation N6503C ze dne Seaboard & Western Airlines který havaroval při vzletu z Letiště Idlewild, New York.[24]
- Dne 12. listopadu 1958, ZK-BRD z National Airways Corporation, Nový Zéland, břicho při přistání omylem přistálo Whenuapai Letiště. Pilot letěl na pravém sedadle a místo „klapky“ na „přistání“ namísto páky vztlaku invazně zatáhl. Drak draku byl mírně poškozen, ale opraven a znovu uveden do provozu.[25]
- Dne 2. prosince 1958 G-ANRR z Hunting-Clan Air Transport havaroval v Frimley, Surrey poté, co při letu ztratil pravé křídlo a zabil všech šest členů posádky na palubě.[26]
- K neznámému datu v roce 1958, VX217 z královské letectvo byl neopravitelně poškozen požárem v RAF Seighford, Staffordshire.[27]
- Dne 17. února 1959 TC-SEV ze dne Turek Hava Yollari havaroval u Jordan's Wood, Newdigate Surrey, 5,2 km západně od Londýnské letiště Gatwick. Čtrnáct z 24 lidí na palubě bylo zabito. turečtina premiér Adnan Menderes byl mezi přeživšími.[28]
- Dne 5. března 1959, YS-09C ze dne TACA International Airlines havaroval krátce po vzletu z Letiště Managua když oba portové motory selhaly. Patnáct z 19 lidí na palubě bylo zabito.[29]
- Dne 25. dubna 1959 byl vikomt Cubana de Aviación unesen při letu z Varadera do Havany. Letadlo přistálo v Key West mezinárodní letiště, Florida.[30]
- Dne 12. května 1959, N7463 v provozu Let 75 leteckých společností rozešli se ve vzduchu poté, co narazili na bouřky. Letadlo se zřítilo v Chase, Maryland zabití všech 31 lidí na palubě.[31]
- Dne 18. května 1959, AP-AJC Pakistan International Airlines byl při přistání v Mezinárodní letiště Islámábád.[32]
- Dne 14. srpna 1959, AP-AJE z Pakistan International Airlines havaroval v Mezinárodní letiště v Karáčí při pokusu o překmit dvěma nefunkčními motory na cvičném letu. Dva ze tří lidí na palubě byli zabiti.[33]
- Dne 2. října 1959 byl vikomt Cubana de Aviación unesen při letu z Havany do Letiště Antonia Macea, Santiago. Letadlo přistálo na mezinárodním letišti v Miami.[34]
- Dne 3. listopadu 1959 byla CF-TGY společnosti Trans-Canada Air Lines odepsána, když přistála krátce před přistávací dráhou v Letiště Toronto-Malton.[35]
- Dne 21. prosince 1959, I-LIZT of Alitalia narazil krátce před přistávací dráhou v Letiště Ciampino, Řím na cvičném letovém cvičení při přistání se dvěma nepracujícími motory. Oba lidé na palubě byli zabiti.[36]
- Dne 22. prosince 1959, a VASP Registrace Vickers Viscount 827 PP-SRG při přiblížení k přistání na Rio de Janeiro-Galeão byl účastníkem srážky ve vzduchu s Brazilské letectvo Fokker S-11 (T-21) registrace FAB0742 v okolí Letiště Manguinhos. Všech 32 lidí na palubě vikomta bylo zabito, stejně jako dalších deset na zemi. Pilot T-21 padákem padl do bezpečí. Tato nehoda nakonec vedla k uzavření letiště Manguinhos[37][38][39]
1960
- Dne 5. ledna 1960, G-AMNY z British European Airways byl ekonomicky neopravitelný v Letiště Luqa když opustila přistávací dráhu po přistání po ztrátě hydraulického tlaku.[40] Letoun nebyl schopen zabrzdit ani řídit, zasáhl vápencovou věž a uvěznil pilota. K úmrtí nedošlo, ale trup byl podstatně poškozen. Příčinou byl nefunkční zpětný ventil v hydraulickém systému.
- Dne 7. ledna 1960 byla G-AOHU společnosti British European Airways neopravitelně poškozena, když se při přistání v letiště Heathrow. Poté se vyvinul oheň a vyhořel trup. Mezi 59 lidmi na palubě nebyly žádné oběti.[41]
- Dne 18. ledna 1960, N7462, v provozu Capital Airlines Let 20 havaroval v Holdcroft, Virginie po ztrátě výkonu z prvních dvou, pak všech čtyř motorů. Všech 50 lidí na palubě bylo zabito.[42]
- Dne 12. Dubna 1960 všichni tři členové posádky a cestující vikomta z Cubana de Aviación tvrdil politický azyl poté, co letadlo přistálo v Miami mezinárodní letiště.[43]
- Dne 17. července 1960 unesl kapitán vikomta z Cubany de Aviación letadlo při letu z Mezinárodní letiště José Martí, Havana na mezinárodní letiště Miami. Letadlo přistálo v Letiště Palisadoes, Kingston, Jamajka kde kapitán požádal o politický azyl.[44]
- 26. září 1960 Let společnosti Austrian Airlines 901 havaroval 11 kilometrů (6,8 mil) před přistávací dráhou v Mezinárodní letiště Šeremetěvo, Moskva. Třicet z 37 lidí na palubě bylo zabito.[45]
- 29. září 1960 SU-AKW ze dne United Arab Airlines se rozpadl ve vzduchu a havaroval 27,5 km (17,1 mil) severně od Elba. Všech 23 lidí na palubě bylo zabito.[46]
- Dne 12. června 1961, G-APKJ z Všechny Nippon Airways byl ekonomicky neopravitelně poškozen, když se po těžkém přistání v pravém podvozku zhroutil pravý podvozek Letiště Ósaka Itami.[47]
- Dne 30. října 1961, G-AODH z British United Airways byl při pokusu o přistání poškozen neekonomicky Letiště Frankfurt za špatné viditelnosti.[48]
- Dne 15. Listopadu 1961, N6592C ze dne Northeast Airlines byl odepsán, když se srazil s Douglas DC-6 N8228H ze dne National Airlines po přistání v Loganské mezinárodní letiště. DC-6 začal vzlétnout, aniž by dostal povolení.[49][50]
- Dne 15. listopadu 1961, VT-DIH z Indian Airlines byl ekonomicky neopravitelně poškozen, když kopilot během přistání v zatáhl podvozek Letiště Ratmalana, Colombo.[51]
- Dne 30. listopadu 1961, Let Ansett-ANA 325 narazil do Botany Bay krátce po vzletu z Letiště Kingsford-Smith, Sydney. Pravé křídlo selhalo při bouřce. Všech 15 lidí na palubě bylo zabito.[52]
- Dne 16. března 1962 byla SU-AID společnosti United Arab Airlines neopravitelně poškozena, když při havárii přistála 3 míle (4,8 km) před Letiště Wadi Haifa kvůli vyčerpání paliva.[53]
- Dne 8. Července 1962, N243V ze dne Continental Airlines byl neopravitelně poškozen, když vrtule zasáhly dráhu krátce po vzletu z Mezinárodní letiště Lubbock. V pšeničném poli bylo provedeno přistání na kole.[54]
- Dne 10. října 1962, CF-THA ze dne Trans-Canada Air Lines byl účastníkem pozemní srážky s CF-101 Voodoo 17452 z Královské kanadské letectvo na Stanice RCAF Bagotville. Voodoo dostal povolení ke vzletu, než vikomt vyčistil přistávací dráhu. Srazilo se s ocasem vikomta a zabilo letušku a cestujícího. Posádka Voodoo se katapultovala, když bylo letadlo při srážce zapáleno. Vikomt byl podstatně poškozen, ale byl opraven a vrácen do provozu.[55]
- Dne 19. listopadu 1962, JA8202 z All Nippon Airways havaroval v Nagoya během cvičného letu zabil všechny čtyři lidi na palubě.[56]
- Dne 23. listopadu 1962, N7430 v provozu United Air Lines Let 297 byl zasažen hejnem pískající labutě, z nichž jeden způsobil strukturální poruchu ocasní plochy přístavu. Letadlo se zřítilo v Ellicott City, Maryland zabití všech 17 na palubě.[57]
- Dne 19. prosince 1962, SP-LVB z MNOHO Polskie Linie Lotnicze zastavil při přístupu na Mezinárodní letiště Okęcie, Warszawa. Všech 33 lidí na palubě bylo zabito.[58]
- Dne 29. ledna 1963 havarovalo N242V společnosti Continental Air Lines v Městské letiště v centru Kansas City když došlo ke ztrátě kontroly nad stoupáním v důsledku narůstání námrazy na vodorovném stabilizátoru. Všech osm lidí na palubě bylo zabito.[59]
- Dne 1. února 1963, OD-ADE v provozu Flight East Airlines 265 byl ve srážce se vzduchem C-47 CBK28 z Turecké letectvo. Obě letadla narazila dovnitř Ankara zahynulo všech 14 na palubě vikomta, všichni tři na palubě C-47 a dalších 87 lidí na zemi.[60]
- Dne 17. února 1963 Vickers 807 Viscount, ZK-BWO, „město Dunedin“ National Airways Corporation obsadil jižní konec dráhy v Wellington Nový Zéland, sjíždění dolů na Moa Point Road. Malé poškození vzniklo.[61]
- Dne 14. dubna 1963, TF-ISU z Islandské ostrovy Flugfélag narazil při přiblížení k Letiště Oslo-Fornebu. Všech 12 lidí na palubě bylo zabito. Pravděpodobnou příčinou byla nefunkčnost vrtule nebo námraza na ocasních ploutvích.[62]
- Dne 12. srpna 1963, F-BGNV z Air Inter byl poškozen neekonomickou opravou, když narazil při přiblížení k Letiště Lyon-Bron v bouři. Patnáct ze 16 lidí na palubě bylo zabito. Jedna osoba na zemi byla také zabita.[63]
- Dne 11. září 1963, VT-DIO společnosti Indian Airlines havaroval 51 kilometrů (32 mil) jižně od Agra zabil všech 18 lidí na palubě.[64]
- Dne 23. února 1964 byla společnost SU-AKX ze společnosti United Arab Airlines těžce přistána v těžce přistávajícím prostoru bez ekonomické opravy Bejrút mezinárodní letiště.[65]
- Dne 28. března 1964, I-LAKE of Alitalia narazil do Monte Somma zabil všech 45 lidí na palubě.[66]
- Dne 21. dubna 1964 byla společnost OD-ACX společnosti Middle East Airlines neopravitelně poškozena El Arish.[67]
- Dne 13. června 1964, CF-THT z Air Canada byl při neúspěšném přistání poškozen neekonomickou opravou Mezinárodní letiště Toronto Pearson po poruše dvou motorů při přiblížení.[68]
- Dne 9. Července 1964 společnost N7405 působící jako Let United Airlines č. 823 havaroval v Parrottsville, Tennessee po požáru letu. Všech 39 lidí na palubě bylo zabito.[69]
- Dne 4. září 1964, PP-SRR z VASP narazil do Pico da Caledonia, Nova Friburgo. Letoun byl v té době 35 kilometrů (22 mil) mimo kurs. Všech 39 lidí na palubě bylo zabito.[70][71]
- Dne 15. února 1965, EP-AHC ze dne Iranian Airlines bylo ekonomicky neopravitelně poškozeno, když se podvozek přístavu zhroutil v důsledku těžkého přistání v Mezinárodní letiště Isfahan.[72]
- Dne 3. března 1965 bylo PP-SRQ společnosti VASP neopravitelně poškozeno Mezinárodní letiště Rio de Janeiro-Galeão když letadlo opustilo dráhu během simulované poruchy motoru při vzletu.[73]
- Dne 19. března 1965, YI-ACU z Iraqi Airways byl ekonomicky neopravitelný v Mezinárodní letiště v Káhiře když po poruše hydraulického systému narazila na řadu standardů lamp.[74]
Vikomt společnosti Cambrian Airways
- Dne 20. července 1965, G-AMOL z Cambrian Airways narazil při přiblížení na Letiště Speke, zabíjení posádky a dvou lidí v továrně.[75]
- Dne 20. srpna 1965, SP-LVA z LOT Polskie Linie Lotnicze havaroval v Jeuku po vstupu do bleskové buňky. Všichni čtyři lidé na palubě byli zabiti.[76]
- Dne 22. září 1966, Let Ansett-ANA 149 havaroval v Winton, Queensland poté, co požár ve vzduchu způsobil strukturální selhání přístavního křídla. Všech 24 lidí na palubě bylo zabito.[77]
- Dne 31. října 1966, PP-SRM z VASP byl neopravitelně poškozen, když obsadil přistávací dráhu v Letiště Rio de Janeiro Santos Dumont.[78]
- Dne 19. ledna 1967 byla letadla N7431 společnosti United Air Lines neopravitelně poškozena, když se na dráze v Mezinárodní letiště Norfolk.[79]
- Dne 13. Března 1967 působila společnost ZS-CVA jako South African Airways Flight 406 narazil do moře Východní Londýn zabití všech 25 lidí na palubě.[80]
- Dne 3. května 1967, G-AVJZ Channel Airways byl odepsán v Letiště Southend, Essex když byla při vzletu osrstěna vrtule. Dva lidé na zemi byli zabiti.[81]
- Dne 22. června 1967, EI-AOF z Aer Lingus zastavil a narazil na Ashbourne, hrabství Meath zabití všech tří lidí na palubě.[82]
- Dne 30. června 1967, VR-AAV z Aden Airways byl ekonomicky neopravitelný v Mezinárodní letiště Aden když explodovala bomba na palubě. Letoun byl v době po výměně motoru v karanténě.[83]
Vikomt společnosti Aer Lingus
- Dne 21. září 1967 byla společnost EI-AKK společnosti Aer Lingus neopravitelně poškozena, když přistála na místě Letiště Bristol Lulsgate.[84]
- Dne 28. listopadu 1967 byla společnost N7465 společnosti United Air Lines neopravitelně poškozena Mezinárodní letiště Raleigh-Durham když se příďové kolo při přistání zhroutilo.[85]
- Dne 8. Prosince 1967, FAB2100 ze dne Força Aérea Brasiliera byl odepsán na letišti Rio de Janeiro Santos Dumont, když došlo k poruše podvozku.[86]
- Dne 11. prosince 1967, N7429 z United Air Lines byl neopravitelně poškozen, když obsadil přistávací dráhu v Letiště Akron-Canton.[87]
- Dne 24. března 1968, EI-AOM, v provozu Aer Lingus Flight 712 se ve vzduchu rozbil a narazil do irské moře, zabíjení všech 61 na palubě. Spekulace, že letadlo bylo sestřeleno královské letectvo byla definitivně vyloučena v roce 2002, přičemž za pravděpodobnou příčinu byla označena strukturální porucha ocasní plochy přístavu.[88]
- Dne 4. května 1968, G-APPU z Channel Airways obsadil přistávací dráhu při přistání na letišti Southend poté, co přistál příliš vysokou rychlostí. Letadlo bylo odepsáno.[89]
Vikomt britského orla
- Dne 9. srpna 1968, G-ATFN z British Eagle International Airlines narazil Bundesautobahn 9 poblíž Langenbruck (Reichertshofen ) zabil všech 48 lidí na palubě. Příčinou nehody byla ztráta elektrické energie za letu, která vedla k nesprávným odečtům přístrojů a ztrátě kontroly.[90]
- Dne 11. září 1968 byl vikomt Air Canada údajně unesen kubánským cestujícím.[91]
- Dne 15. září 1968, PP-SRE z VASP havaroval v Sao Paulo zatímco jste na cvičném letu posádky. Jeden ze dvou členů posádky byl zabit.[92]
- Dne 28. prosince 1968 byla OD-ACT společnosti Middle East Airlines zničena při náletu izraelského komanda na mezinárodní letiště v Bejrútu.[93]
- Dne 31. prosince 1968 MacRobertson Miller Airlines Flight 1750 se rozpadl ve vzduchu a havaroval 48 kilometrů na jih Mezinárodní letiště Port Hedland. Všech 26 lidí na palubě bylo zabito.[94]
- Dne 2. února 1969, TC-SET Turk Hava Yollari havaroval při přístupu k Mezinárodní letiště Esenboğa, Ankara. Nebyly žádné oběti.[95]
- Dne 20. února 1969, G-AODG of British Midland Airways byla ekonomicky neopravitelně poškozena, když přistála krátce před přistávací dráhou v Letiště East Midlands. Nebyly žádné oběti.[96]
- Dne 20. března 1969, G-AVJA z British Midland Airways havaroval při vzletu v Letiště Ringway, Manchester. Tři ze čtyř lidí na palubě byli zabiti.[97]
- Dne 7. dubna 1969 byl CF-THK společnosti Air Canada neopravitelně poškozen požárem, ke kterému došlo při vzletu z letiště Sept-Iles. Letoun přistál zpět v září-Iles, ale při požáru byl zabit jeden cestující.[98]
- Dne 27. Června 1969, N7410 ze dne Aloha Airlines byl neopravitelně poškozen, když se srazil na zem s Douglas DC-9-31 N906H ze dne Hawaiian Airlines na Mezinárodní letiště Honolulu.[99]
- Dne 16. září 1969 byl vikomt Turka Havy Yollariho unesen a přistál Sofie.[100]
- Dne 26. října 1969, 4X-AVC z Arkia havaroval v Mezinárodní letiště Lod na nočním cvičném letu. Nebyly žádné oběti.[101]
- Dne 22. prosince 1969, LX-LGC z Luxair byla ekonomicky neopravitelně poškozena, když utekla z dráhy v Lucembursko - Letiště Findel a příďové kolo se zhroutilo.[102]
Sedmdesátá léta
- Dne 19. ledna 1970, G-AMOA z Cambrian Airways byl těžce přistál v Letiště Lulsgate, Bristol.[103]
- Dne 22. ledna 1970, G-AWXI z British Midland Airways byl ekonomicky neopravitelný v letiště Heathrow, Londýn při vzplanutí motoru při vzletu. Úspěšné nouzové přistání bylo provedeno na Heathrow.[104]
- Dne 1. března 1970, CF-THY ze dne Air Canada se srazil ve vzduchu s Ercoupe 415 CF-SHN o přístupu k Mezinárodní letiště ve Vancouveru. Pilot Ercoupe byl zabit.[105]
- Dne 6. května 1970, 6O-AAJ ze dne Somali Airlines začal hořet při přístupu k Mezinárodní letiště Mogadišo. Nosní kolo se zhroutilo v těžkém přistání a letadlo bylo vyhořelé. Pět z 30 lidí na palubě bylo zabito.[106]
- Dne 3. června 1970, HC-ART of SAETA obsadil přistávací dráhu v Letiště Cuenca a byla neopravitelně poškozena.[107]
- Dne 25. ledna 1971, YV-C-AMV z Línea Aeropostal Venezolana narazil do hory poblíž Mérida. Třináct z 47 lidí na palubě bylo zabito.[108]
- Dne 8. Srpna 1971, N7415 ze dne Aloha Airlines byl ekonomicky neopravitelný v Mezinárodní letiště Honolulu když vypukl požár při přistání.[109]
- Dne 9. srpna 1971, VT-DIX ze dne Indian Airlines byl neopravitelně poškozen, když obsadil přistávací dráhu v Letiště Jaipur. Letoun přistál zadním větrem na mokré dráze.[110]
- Dne 20. října 1971 bylo vikomta SAETY uneseno šesti lidmi. Přistálo to na Letiště Cuenca.[111]
- 1. listopadu 1971 havaroval YV-C-AMZ z Línea Aeropostal Venezolana krátce po vzletu z Mezinárodní letiště La Chinita, Maracaibo. Všichni čtyři lidé na palubě byli zabiti.[112]
- Dne 10. listopadu 1971, PK-MVS ze dne Merpati Nusantara Airlines narazil do moře 75 mil (121 km) pryč Sumatra zabití všech 69 lidí na palubě.[113]
- Dne 28. prosince 1971, F-BOEA ze dne Air Inter byl ekonomicky neopravitelný v Letiště Clermont-Ferrand Aulnat když opustila dráhu cvičným letem během simulované poruchy motoru č. 4.[114]
- Dne 21. ledna 1972, HK-1347 ze dne Líneas Aéreas La Urraca havaroval v Funza po výbuchu na palubě. Všech 20 lidí na palubě bylo zabito.[115]
D-ANEF v Köln-Bonnu v roce 1960
- Dne 28. ledna 1972, D-ANEF Služby letadel byl neopravitelně poškozen, když se podvozek zhroutil po těžkém přistání v Mezinárodní letiště v Bournemouthu.[1]
- Dne 5. dubna 1972 byl vikomt společnosti Merpati Nusantara Airlines předmětem pokusu o únos. Únosce byl zabit.[116]
- Dne 24. srpna 1972, XY-ADF z Unie Barmy Airways byl ekonomicky neopravitelný v Letiště Sittwe když při přistání opustila přistávací dráhu a podvozek se zhroutil.[117]
- Dne 27. října 1972, F-BMCH z Air Inter narazil do Pic du Picon, 4 km (2,5 mil) západně od Noirétable, Loire. Šedesát z 68 lidí na palubě bylo zabito.[118]
- Dne 19. ledna 1973, G-AOHI z British European Airways narazil do Ben More během zkušebního letu. Všichni čtyři lidé na palubě byli zabiti.[119]
- Dne 17. dubna 1973, YI-ACL z Iraqi Airways byl ekonomicky neopravitelně poškozen, když přistál na kole Mezinárodní letiště Mosul po vyčerpání paliva.[120]
- Dne 15. května 1973 PP-SRD ze dne VASP byla ekonomicky neopravitelně poškozena, když opustila přistávací dráhu při přistání v Letiště Salvador a podvozek se zhroutil.[121]
- Dne 7. června 1973, HK-1061 ze dne Aerolíneas TAO byl při ekonomické nehodě při přistání v Letiště El Dorado, Bogotá.[122]
- Dne 21. Ledna 1974 vikomt z Aeropesca Kolumbie byl unesen a přesměrován do Cali.[123]
- Dne 8. června 1974 havarovalo HK-1058 společnosti Aerolíneas TAO Monte San Isidoro po konstrukční poruše zadního ocasního letadla za letu. Všech 44 lidí na palubě bylo zabito.[124]
- Dne 14. srpna 1974 vletěl YV-C-AMX z Línea Aeropostal Venezolana La Gloria, Isla Margarita zabití všech 49 lidí na palubě.[125]
- Dne 7. Října 1974 vikomt z Dálný východ letecká doprava byl předmětem pokusu o únos. Únosce byl přemožen a letadlo přistálo na zamýšleném místě určení Letiště Tchaj-pej Songshan.[126]
- Dne 1. února 1975, PK-RVM z Mandala Airlines byla ekonomicky neopravitelně poškozena, když obsadila přistávací dráhu na letišti Tchaj-pej Songshan.[127]
- V březnu 1975, XW-TDN z Royal Air Lao havaroval v Mezinárodní letiště Phnom Penh. Pilot nebyl způsobilý k letu v letadle. Všichni čtyři lidé na palubě byli zabiti.[128] Nehoda letadla také označena jako XW-TFK s datem 15. března.[129]
- Dne 11. května 1975, CX-AQO z PLUNA byla ekonomicky neopravitelně poškozena, když opustila přistávací dráhu v Letiště Jorge Newbery, Buenos Aires.[130]
- Dne 31. července 1975 se na letišti Tchaj-pej Songshan zřítila B-2029 z Far Eastern Air Transport a zabila 27 ze 75 lidí na palubě.[131]
- Dne 7. ledna 1976 byla PK-RVK společnosti Mandala Airlines neopravitelně poškozena, když obsadila přistávací dráhu v Mezinárodní letiště Sam Ratulangi, Manado.[132]
- Dne 15. srpna 1976, HC-ARS v provozu Let SAETA 232 narazil do Sopka Chimborazo zabil všech 59 lidí na palubě. Vrak byl objeven až 17. října 2002.[133]
- Dne 15. ledna 1977 Linjeflyg Let 618 provozovaný společností SE-FOZ havaroval v Kälvesta o přístupu k Letiště Bromma, Stockholm v důsledku narůstání ledu na ocasní ploše vedoucí ke ztrátě kontroly. Všech 22 lidí na palubě bylo zabito.[134]
- Dne 4. září 1977, HC-IBL z SAN Ekvádor narazil do hory v Pohoří Cajas zabití všech 33 lidí na palubě.[135]
- Dne 14. prosince 1977, HK-1267 ze dne TAC Kolumbie byl neopravitelně poškozen v Mezinárodní letiště Palo Negro, Bucaramanga.[136]
- Dne 29. prosince 1977 narazil HC-BEM ze SAN Ekvádoru na kopec poblíž Cuenca. Všech 24 lidí na palubě bylo zabito.[137]
- Dne 10. června 1978, 9G-ACL z Západoafrický letecký náklad byl ekonomicky neopravitelně poškozen, když se podvozek zhroutil při přistání v Letiště Spriggs Payne, Monrovia.[138]
- Dne 3. září 1978 byla VP-WAS v provozu Air Rhodesia Let 825 byl sestřelen a SAM-7 raketa zabila 28 z 56 lidí na palubě. Dalších deset lidí bylo zabito ZIPRA partyzáni. Místo nehody bylo ve Whamira Hills.[139]
- Dne 12. února 1979, VP-YND, v provozu Air Rhodesia Flight 827 byl sestřelen raketou SAM-7 a havaroval poblíž africké nákupní oblasti Vuti poblíž Kariba zabití všech 59 lidí na palubě. Za sestřelení byli zodpovědní partyzáni ZIPRA.[140]
- Dne 23. dubna 1979 havarovalo HC-AVP společnosti SAETA v Provincie Pastaza na letu mezi Mezinárodní letiště Mariscal Sucre a letiště Cuenca a zabilo všech 57 lidí na palubě. Vrak byl objeven v roce 1984. Letoun byl mimo trať 46 námořních mil (46 km).[141]
Vikomt v barvách Alidair
- Dne 25. října 1979, G-BFYZ z Alidair bylo letadlo ekonomicky neopravitelné, když letadlo opustilo přistávací dráhu v Letiště Kirkwall poté, co vrtule č. 4 zasáhla přistávací dráhu. Nosní kolo se zhroutilo, když letadlo dosáhlo protínající se přistávací dráhy.[142]
1980
- Dne 14. července 1980, HC-BHB z Aerolíneas Cóndor byl při nehodě při přistání v Letiště Loja.[143]
- Dne 17. července 1980, G-ARBY z Alidair havaroval v Ottery St Mary když selhaly všechny čtyři motory kvůli vyčerpání paliva. Všech 62 lidí na palubě přežilo.[144]
- Dne 26. srpna 1980, PK-IVS z Dálný východ letecká doprava utrpěl poruchu pravého výtahu za letu a havaroval 26 kilometrů severovýchodně od Jakarta zabití všech 37 lidí na palubě.[145]
- Dne 28. srpna 1980, VT-DJC z Huns Air bylo ekonomicky neopravitelně poškozeno, když se nosní kolo zhroutilo poté, co se letadlo při přistání třikrát odrazilo Letiště Vijayawada.[146]
- 1. května 1981, PK-RVN ze dne Mandala Airlines byla ekonomicky neopravitelně poškozena, když opustila přistávací dráhu při přistání v Letiště Semarang Achmad Yani, což způsobilo zhroucení pravoboku a příďového podvozku.[147]
- Dne 18. Srpna 1981, N7407 ze dne Airgo Air Freight byl neopravitelně poškozen na letišti v Florida v době Hurikán Dennis.[148]
- Dne 26. srpna 1981, HK-1320 ze dne Aeropesca Kolumbie provozní Let 221 vletěl do Mount Santa Elena zabití všech 50 lidí na palubě.[149]
- Dne 26. března 1982 vletěl HK-2382 z Aeropesca Kolumbie do blízké hory Queate při letu z Letiště La Vanguardia na Mezinárodní letiště El Dorado zabil všech 21 lidí na palubě.[150]
- Dne 8. října 1982, HC-ATV z SAN Ekvádor byl ekonomicky neopravitelný v Letiště Mariscal Lamar, Cuenca.[151]
- V červenci 1984, Z-YNI z Air Zimbabwe byl při ekonomické nehodě na zemi v Mezinárodní letiště Harare. Výsledkem bylo vyřazení z používání a předání hasičům letišť k použití jako výcviková pomůcka.[152][153]
- Dne 28. srpna 1984, 9Q-CPD z Služba Zaire Aero havaroval po vzletu z Letiště N'djili.[154]
- Dne 13. ledna 1985 byla PK-RVT společnosti Mandala Airlines při nehodě přistání v Mezinárodní letiště Adisucipto, Yogyakarta.[155]
- Dne 19. října 1985, N923RC ze dne Ray Charles Enterprises byla ekonomicky neopravitelně poškozena, když opustila přistávací dráhu při přistání v Letiště Bloomington.[156]
- Dne 11. ledna 1988, G-APIM z British Air Ferries byl neopravitelně poškozen, když došlo ke kolizi se zemí Krátký 330 G-BHWT ve společnosti Letiště Southend. G-APIM byl následně opraven a darován Muzeum Brooklands pro uchování.[157]
- Dne 18. června 1988, PK-MVG Merpati Nusantara Airlines byl neopravitelně poškozen, když utrpěl poruchu hydraulického systému a opustil dráhu v Mezinárodní letiště Polonia, Medan.[158]
- Dne 4. července 1988, PK-IVW ze dne Bouraq Indonesia Airlines bylo ekonomicky neopravitelně poškozeno, když se při přistání zadního větru při letu zezadu zhroutil pravý a příďový podvozek Letiště sultána Ajího Muhammada Sulaimana.[159]
- Dne 23. listopadu 1988, G-BBVH z Gibraltar Airways byl při nehodě při přistání v Letiště Tangier-Boukhalef.[160]
- V roce 1988, 9Q-CTS Filair byl při nehodě při přistání v Letiště Tshikapa.[161]
90. léta
- Dne 31. března 1991, HK-1708 ze dne Intercontinental de Aviación byl během letu z města neopravitelně poškozen Mezinárodní letiště El Dorado na Mezinárodní letiště Gustava Rojase Pinilla. Oba umělé obzory selhaly v turbulencích na 4 900 m. Řízení letadla bylo znovu získáno na 4 000 stop (1 200 m) a bylo provedeno úspěšné nouzové přistání v Letiště Olaya Herrera, Medellin. Bylo zjištěno, že spodní hlavní nosník praskl. Letoun předtím utrpěl kolaps převodovky dne 14. února 1988.[162]
- Dne 24. července 1992, PK-RVU společnosti Mandala Airlines vletěl do Hora Lalaboy, 15 kilometrů (9,3 mil) západně od Letiště Pattimura v nadmořské výšce 700 metrů, při které zahynulo všech 70 lidí na palubě.[163]
- Dne 27. července 1992 společnost XA-SCM ze dne Aero Eslava vletěl do Cerro Xocotlihuipa v nadmořské výšce 3090 metrů (10 130 stop), při které zahynuli všichni čtyři lidé na palubě. Letoun byl oprávněn sestoupit na 12 000 stop (3700 m).[164]
- Dne 28. srpna 1992, PK-IVX ze dne Bouraq Indonesia Airlines byl neopravitelně poškozen, když požár motoru při vzletu přinutil posádku přerušit vzlet v Letiště Syamsudin Noor.[165]
- Dne 25. února 1994, G-OHOT z British World Airways havaroval 7,5 km (4,7 mil) jihozápadně od Uttoxeter po několika poruchách motoru v podmínkách námrazy. Jeden ze dvou členů posádky byl zabit.[166]
- Dne 26. září 1994 byla PK-IVU společnosti Bouraq Indonesia Airlines při nehodě při přistání v Letiště Pontianak. Letoun byl opraven a vrácen do provozu.[167]
- Dne 24. března 1996 byl G-OPFE společnosti British World Airways ekonomicky neopravitelně poškozen, když přistál na místě Mezinárodní letiště v Belfastu.[168]
- Dne 6. června 1997, 9Q-CWL z Bazair utrpěl palubní požár a narazil v Irumu zabil všech 23 lidí na palubě.[169]
2000s
- Dne 24. července 2001, 3D-OHM ze dne Transtel byl při vzletové nehodě v Mezinárodní letiště N'Djamena když letadlo opustilo dráhu a poškodilo motory a vrtule.[170] Přestože pojistitelé odepsali, letadlo bylo opraveno. Opravy byly téměř úplné, když voják omylem vybil střelnou zbraň a prorazil palivovou nádrž.[171]
- V dubnu 2003, 9Q-CGL z Trans Intair byl poškozen při přistání na štěrkovém pásu v Kongu. Byl proveden pokus o vzlet pouze se třemi funkčními motory, ale selhal druhý motor a letadlo narazilo do několika stromů. Letoun byl neopravitelně poškozen.[3]
Reference
- ^ A b „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ A b „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 31. srpna 2009.
- ^ A b „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 31. srpna 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 31. srpna 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 31. srpna 2009.
- ^ Job, Macarthur (2001). Letecká katastrofa; Svazek 4 Éra vrtule. Fyshwick, ACT: Aerospace Publications Pty Ltd. str. 80–84. ISBN 1-875671-48-X. Citovat má prázdný neznámý parametr:
| měsíc =(Pomoc) - ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 31. srpna 2009.
- ^ „„ Suezská krize “, 1956“. Letecká bojová informační skupina. Archivovány od originál dne 23. října 2013. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Historie 12 (B) perutě“. královské letectvo. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 31. srpna 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 31. srpna 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 31. srpna 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 1. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 1. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 1. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 1. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 1. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 1. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 1. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 31. srpna 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 1. září 2009.
- ^ "AirDisaster.Com" Databáze nehod "Souhrn nehod" 11011958 ". Letecká katastrofa. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 1. září 2009.
- ^ NAC - Ilustrovaná historie novozélandské společnosti National Airways Corporation 1947–1978, Richard Waugh s Peterem Laynem a Graeme McConnellem | str106
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 31. srpna 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 1. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 1. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 1. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 1. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 1. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 1. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 1. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 1. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 1. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 1. září 2009.
- ^ "Popis nehody PP-SRG a FAB0742". Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2. listopadu 2011.
- ^ Pereira, Aldo (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira (v portugalštině). Rio de Janeiro: Evropa. str. 205–206.
- ^ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). "Reportagem derradeira". O rastro da bruxa: história da aviação obchodní brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (v portugalštině) (2 ed.). Porto Alegre: EDIPUCRS. 177–181. ISBN 978-85-7430-760-2.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 1. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 1. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 31. srpna 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 1. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 1. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 1. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 1. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 1. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 1. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 1. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 1. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 1. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 1. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2. září 2009.
- ^ "Nehoda letadla ASN ..." Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 22. ledna 2012.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2. září 2009.
- ^ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). „A montanha trágica“. O rastro da bruxa: história da aviação obchodní brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (v portugalštině) (2 ed.). Porto Alegre: EDIPUCRS. 243–248. ISBN 978-85-7430-760-2.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 31. srpna 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2. září 2009.
- ^ „Spojení„ raketové “letecké havárie vyloučeno“. BBC Wales. 24. ledna 2002. Citováno 31. srpna 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 31. srpna 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 3. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 3. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 3. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 3. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 3. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 3. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 3. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 3. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 3. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 3. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 3. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 3. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 3. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Vickers Viscount“. BAAA / ACRO. Archivovány od originál dne 18. května 2006. Citováno 15. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „VH-TVN. Vickers Viscount 756. c / n 374“. Aussie Airliners. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.
- ^ Flight International, 22. – 28. Ledna 2002, s. 47 (archivováno internetovým archivem)
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2009.