Mezinárodní letiště Lubbock Preston Smith - Lubbock Preston Smith International Airport

Mezinárodní letiště Lubbock Preston Smith

(Bývalé South Plains Army Airfield)
Mezinárodní letiště Lubbock Preston Smith TX 2006 USGS.jpg
souhrn
Typ letištěVeřejnost
MajitelMěsto Lubbock
SloužíLubbock, Texas
Umístění5401 N. Martin Luther King Blvd., Lubbock, TX 79403
Nadmořská výškaAMSL3 282 stop / 1 000 m
Souřadnice33 ° 39'49 ″ severní šířky 101 ° 49'14 ″ Z / 33,66361 ° N 101,82056 ° W / 33.66361; -101.82056Souřadnice: 33 ° 39'49 ″ severní šířky 101 ° 49'14 ″ Z / 33,66361 ° N 101,82056 ° W / 33.66361; -101.82056
webová stránkahttp://www.flylbb.com
Mapa
LBB sídlí v Texas
LBB
LBB
Umístění
Dráhy
SměrDélkaPovrch
ftm
17R / 35L11,5003,505Beton
8/268,0032,439Beton
17L / 35R2,891881Asfalt
Statistiky (2017)
Provoz letadel75,466
Základna letadla156
Mezinárodní letiště Lubbock Preston Smith

Mezinárodní letiště Lubbock Preston Smith (IATA: LBB, ICAO: KLBB, FAA VÍČKO: LBB) je pět mil severně od Lubbock, v Lubbock County, Texas.[1] Původně Mezinárodní letiště Lubbock, to bylo přejmenováno v roce 2004 pro bývalý Texas guvernér Preston E. Smith, an absolvent z Texas Tech University.

The Národní plán integrovaných letištních systémů pro období 2011–2015 klasifikuje to jako primární komerční služba letiště.[2] Federální letecká správa Záznamy uvádějí, že na letišti bylo 487 000 nástupů cestujících (enplanements) kalendářní rok 2018,[3] a 455 000 v roce 2017.[4]

Letiště je 8. nejrušnějším letištěm v Texasu. Lubbock International je první mezi menšími texaskými městy[Citace je zapotřebí ] (za oběma letišti v Dallasu, oběmi letišti v Houstonu, San Antoniu, Austinu a El Pasu). Je to jedno z 42 letišť po celém světě s Síť letiště CNN. Mezinárodní letiště Lubbock Preston Smith je centrem pro FedEx a UPS přiváděcí letadla do měst kolem South Plains.

Dějiny

Letiště bylo otevřeno v listopadu 1937 jako Letiště South Plains. V roce 1942 Armáda Spojených států vzdušné síly uvedla potřebu letiště jako cvičného letiště. Po jeho vyžádání letectvem byl přidělen k druhá světová válka Velitelství výcviku létání armádních vzdušných sil Výcvikové středisko pro pobřeží Mexického zálivu (později Central Flying Training Command) Letiště bylo přejmenováno South Plains Army Airfield a začalo rychlé období výstavby, kdy se civilní letiště změnilo na vojenské cvičiště.

Stavba zahrnovala přistávací dráhy a hangáry letadel se třemi betonovými drahami, několika pojezdovými dráhami a velkou zástěrou a kontrolní věží. Bylo také postaveno několik velkých hangárů. Budovy byly utilitární a rychle se montovaly. Většina základních budov, které nejsou určeny k dlouhodobému užívání, byla z dočasných nebo semipermanentních materiálů. Některé hangáry měly ocelové rámy a občasné cihlové nebo kachlové cihlové budovy byly vidět, ale většina podpůrných budov měla betonové základy a rámovou konstrukci obloženou více než překližkou a dehtovým papírem.

Základna byla aktivována 11. září 1942 jako South Plains Flying School. Mise byla pozemní a letecký výcvik pilotů kluzáků. Výcvik kluzáků prováděla 848. školní letka (speciální), přičemž celkový výcvik spadal pod 64. dvoumotorovou leteckou výcvikovou skupinu. Přiděleným letadlům byl Douglas C-47 Skytrains a Waco CG-4A kluzáky. CG-4A byl primární kluzák USAAF, který se skládal z více než dřevěné a látkové skořepiny vybavené rádiem, koly a brzdami. Piloti kluzáků trénovaní na South Plains letěli s tímto plavidlem v boji během Normandská invaze, Provoz Market-Garden, a také Provoz Varsity, vzdušná invaze do Německa.

Koncem roku 1944 velitelství létajícího výcviku ukončilo veškeré instrukce kluzáků a byla převedena kontrola nad South Plains AAF Velení letecké služby na Tinker Field, Oklahoma. Pod velením leteckých služeb se South Plains stalo skladem údržby a zásobování přebytečných letadel, která nemohla být umístěna v Tinkeru. Po skončení války, v letech 1946 a 1947, byla South Plains používána jako skladiště přebytečných letadel před jejich rekultivací.

Vojenské využití South Plains skončilo 1. prosince 1947 a bylo vráceno místní vládě k civilnímu použití.[5][6][7][8]

Služba historických leteckých společností

Braniff Airways, později bude Braniff International Airways, pravidelné lety cestujících do Lubbocku do roku 1945.[9] Continental Airlines plánovaná osobní doprava do Lubbocku do roku 1948.[10]

Letecké trysky dorazily v roce 1965 na Braniff International Airways a 1966 na Continental Airlines.[11][12] Na jaře 1966 Braniff BAC One-Elevens letěl nonstop do Dallas Love Field a Amarillo, kromě Lockheed L-188 Electra a Convair 340 lety, zatímco kontinentální Douglas DC-9-10s letěl nonstop kromě Dallas Love Field a El Paso Vickers Viscount lety. Trans-Texas Airways Convair 240s a Douglas DC-3 sloužil také Lubbockovi.[13]

Do roku 1976 byly všechny pravidelné lety leteckých společností pro cestující v Lubbocku tryskami: Braniff Boeing 727-100 a Boeing 727-200, Continental 727-200s a Texas International Airlines Douglas DC-9-10s, přičemž druhý je přejmenován na Trans-Texas Airways.[14] 1976 OAG uvádí nonstop tryskové letouny na Lubbock z Albuquerque, Amarillo, Austin, Dallas / Fort Worth (DFW ), El Paso, Midland / Oděsa a Wichita Falls a přímé trysky z Colorado Springs, Corpus Christi, Denver, Houston (IAH ), Lawton, Los Angeles (LAXNÍ ), Oklahoma City, San Antonio a Tulsa. Braniff Boeing 727 letěl přímo z Lubbocku do New Yorku Letiště Newark, Washington DC. Národní letiště a Nashville.[15]

Jihozápadní aerolinky začal sloužit Lubbockovi 20. května 1977 jako vnitrostátní letecká společnost s Boeing 737-200s do Dallas Love Field v Houstonu Hobby letiště, San Antonio, Corpus Christi a Harlingen.[16] Do roku 1978 Southwest přidal nonstop 737 proudových letů do El Pasa kromě nonstop trysek na Dallas Love Field a letiště Houston Hobby a přímé trysky do dalších měst Texasu.[17] V roce 1983 Muse Air McDonnell Douglas MD-80s letěli nonstop do Dallas Love Field, letiště Houston Hobby a do Los Angeles (LAXNÍ ).[18] americké aerolinky a Delta Air Lines sloužili Lubbocku do roku 1985, oba letěli bez mezipřistání na letiště Dallas / Fort Worth (DFW) a Amarillo, Američan s 727-200s a Delta s 737-200s.[19] Ten rok Aspen Airways BAe 146-100s a Convair 580s letěli přímo z Denveru přes Amarillo.[20] V roce 1989 pokračovaly lety Američany, Deltami a Jihozápadem, k nimž se připojily America West Airlines Boeing 737-200s nonstop z Phoenixu a Midlandu / Oděsy.[21]

Zařízení

Letiště pokrývá 3 000 akrů (1 200 ha) v nadmořské výšce 1 282 stop (1 000 m). Má tři přistávací dráhy: 17R / 35L je 11 500 x 150 stop (3505 x 46 m) beton; 8/26 je 8 001 x 150 stop (2439 x 46 m) betonu; 17L / 35R je 2891 x 75 stop (881 x 23 m) asfalt.[1]

V roce 2011 letiště provozovalo 78 402 letadel, průměrně 214 denně: 48% všeobecné letectví, 29% aerotaxi, 12% letecká společnost a 10% armáda. Na tomto letišti bylo poté umístěno 134 letadel: 72% jednomotorové, 20% vícemotorové, 4% proudové a 4% helikoptéra.[1]

Letecký pohled na budovu terminálu mezinárodního letiště Lubbock Preston Smith (2018)
Letecký pohled na budovu terminálu mezinárodního letiště Lubbock Preston Smith (2018)


Letecké společnosti a destinace

Cestující

Letecké společnostiDestinace
americké aerolinky Dallas / Fort Worth
americký orel Dallas / Fort Worth, Přístav Phoenix – Sky
Jihozápadní aerolinky Austin, Dallas - láska, Denver, Houston – Hobby, Las Vegas
United Express Denver, Houston – Intercontinental

Náklad

Letecké společnostiDestinace
Ameriflight Dallas / Fort Worth
Baronské letecké služby Abilene, Roswell
Empire Airlines hodnota pevnosti, Midland
FedEx Express Albuquerque, Fort Lauderdale, Memphis, Phoenix
Letecké společnosti UPS El Paso, Louisville

Statistika

Nejlepší destinace

Nejrušnější vnitrostátní trasy z LBB
(Březen 2019 - únor 2020)[22]
HodnostMěstoCestujícíNosiče
1Dallas – Love, Texas156,000Jihozápadní
1Dallas / Fort Worth, Texas156,000americký
3Denver, Colorado58,000Jihozápad, Spojené
4Houston – Intercontinental, Texas46,000Sjednocený
5Las Vegas, Nevada35,000Jihozápadní
6Austin, Texas30,000Jihozápadní
7Phoenix – Sky Harbor, Arizona19,000americký
8Houston – Hobby, Texas13,000Jihozápadní

Nehody a mimořádné události

  • 8. července 1962 Vickers Viscount N243V ze dne Continental Airlines byla ekonomicky neopravitelně poškozena, když vrtule zasáhly dráhu krátce po vzletu. V pšeničném poli bylo provedeno přistání na kole.[23]
  • 27. ledna 2009 Empire Airlines Flight 8284, an ATR 42 na základě smlouvy od FedEx Express, havaroval při přistání na mezinárodním letišti Lubbock Preston Smith v 04:37 CT. Letadlo, ze kterého cestovalo Alliance Airport ve Fort Worth, přistál krátce před zónou přistání a sklouzl z přistávací dráhy uprostřed slabého mrznoucího deště. V letadle došlo k malému požáru a dva členové posádky byli s lehkými zraněními převezeni do nemocnice.[24]
  • 4. února 2015 a Piper PA-46 během přiblížení k přistání udeřil a KCBD vysílač 8 mil jižně od letiště. Jediný cestující byl zabit.[25]
  • 26. října 2020 a Cessna 210 havaroval 5 mil krátce od dráhy při pokusu o přistání za nepříznivého počasí. Pilot a jediný cestující v letadle byl při nehodě zabit.[26]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d Letištní formulář FAA 5010 pro LBB PDF. Federální letecká správa. s účinností od 15. listopadu 2012.
  2. ^ „Zpráva NPIAS za období 2011–2015, příloha A“ (PDF). faa.gov. Federální letecká správa. 4. října 2010. Archivovány od originál (PDF, 2,03 MB) 27. září 2012.
  3. ^ https://www.transtats.bts.gov/airports.asp?pn=1&Airport=LBB&Airport_Name=Lubbock,%20TX:%20Preston%20Smith%20International&carrier=FACTS
  4. ^ https://www.transtats.bts.gov/airports.asp?pn=1&Airport=LBB&Airport_Name=Lubbock,%20TX:%20Preston%20Smith%20International&carrier=FACTS
  5. ^ Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Air Force Historical Research Agency webová stránka http://www.afhra.af.mil/.
  6. ^ Shaw, Frederick J. (2004), Locating Air Force Base Sites History's Legacy, Air Force History and Museums Program, United States Air Force, Washington DC, 2004.
  7. ^ Manning, Thomas A. (2005), Historie velení leteckého vzdělávání a výcviku, 1942–2002. Office of History and Research, Headquarters, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC
  8. ^ Thole, Lou (1999), Forgotten Fields of America: World War II Bases and Training, Then and Now - sv. 2. Vydavatel: Pictorial Histories Pub, ISBN  1-57510-051-7
  9. ^ http://www.timetableimages.com, 20. září 1945, jízdní řád Braniff Airways
  10. ^ http://www.timetableimages.com, 1. května 1948 letový řád společnosti Continental Airlines
  11. ^ http://www.timetableimages.com, 24. dubna 1966, jízdní řád Braniff International Airways
  12. ^ http://www.timetableimages.com, 1. března 1966 letový řád společnosti Continental Airlines
  13. ^ http://www.timetableimages.com, 30. října 1966, jízdní řád společnosti Trans-Texas Airways
  14. ^ 1. února 1976 Official Airlines Guide, North American Edition
  15. ^ 1. února 1976 Official Airline Guide (OAG), severoamerické vydání
  16. ^ https://www.swamedia.com/pages/our-history-sort-by
  17. ^ http://www.departedflights.com, 1. července 1978, mapa tras společnosti Southwest Airlines
  18. ^ http://www.departedflights.com, 7. srpna 1983, mapa tras Muse Air
  19. ^ http://www.departedflights.com, 15. února 1985, oficiální průvodce leteckou společností
  20. ^ http://www.departedflights.com, 15. února 1985, oficiální průvodce leteckou společností
  21. ^ http://www.departedflights.com, 15. prosince 1989, oficiální průvodce leteckou společností
  22. ^ https://www.transtats.bts.gov/airports.asp?pn=1&Airport=LBB&Airport_Name=Lubbock,%20TX:%20Preston%20Smith%20International&carrier=FACTS
  23. ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2. října 2009.
  24. ^ „Letadlo FedEx havaruje v Texasu“. CNN. 27. ledna 2009.
  25. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál 5. února 2015. Citováno 5. února 2015.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  26. ^ Wong, Wilson. „Malé letadlo se zhroutilo v Texasu a zabilo jedno na palubě“. Zprávy NBC.

externí odkazy