Merpati Nusantara Airlines - Merpati Nusantara Airlines

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Merpati Nusantara Airlines“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Březen 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Merpati Nusantara Airlines

IATA ICAO Volací značka MZ MNA MERPATI
Založený	6. září 1962 (první Merpati) 11. listopadu 2019 (znovu spustit Merpati)
Zahájené operace	6. září 1962 (první Merpati)
Ukončila provoz	1. února 2014 (první Merpati)
Náboje	Mezinárodní letiště Ngurah Rai Mezinárodní letiště Juanda
Zaměřte města	Mezinárodní letiště Soekarno-Hatta
Velikost flotily	39
Destinace	84
Hlavní sídlo	Surabaja, Indonésie
Klíčoví lidé	Kapitán Asep Ekanugraha - generální ředitel
webová stránka	www.merpati.co.id

PT Merpati Nusantara Airlines, fungující jako Merpati Nusantara Airlines, byl letecká linka v Indonésie sídlící v Střední Jakarta, Jakarta. Provozovala pravidelnou vnitrostátní dopravu do více než 25 destinací v Indonésii a také pravidelnou mezinárodní dopravu do Východní Timor a Malajsie. Slovo merpati je indonéština pro "holubici" a Nusantara je jávské slovo nalezené v Pararaton („Kniha králů“, pravděpodobně psaná v 16. století), což znamená „vnější ostrovy“, odkazující na indonéské souostroví. Letecká společnost měla základnu v Mezinárodní letiště Soekarno-Hatta, Jakarta.^[1] Rovněž udržovala zařízení údržby a simulátoru na adrese Mezinárodní letiště Juanda, Surabaja.^[2] Ve výcvikovém středisku Merpati v Surabaji byly plně simulátory pohybu Fokker F-27, AVIC MA60 a CN-235.

V roce 2014 byly všechny služby pozastaveny z důvodu finančních a regulačních problémů.

Dějiny

Merpati Nusantara Vickers Vanguard 953 v roce 1977

Letecká společnost byla založena a zahájila činnost dne 6. září 1962. Byla zřízena indonéskou vládou jako druhá státní letecká společnost s hlavním cílem převzít síť vnitrostátních služeb vyvinutou letectvem od roku 1958. V roce 1962 také převzal trasy v West Irian (dříve holandská Nová Guinea) dříve provozovaná společností KLM dceřiná společnost, De Kroonduif, který letěl Garuda od roku 1962.

S počátečním kapitálem 10 milionů rupie, Merpati zahájila činnost v Kalimantan, pomocí flotily čtyř de Havilland Otter /DHC-3 a dva DC-3 Dakoty poskytované poskytovatelem Indonéské letectvo (TNI AU). Piloti a technici byli zásobováni indonéským letectvem, Garuda Indonesia Airways a další společnosti pro civilní letectví. Jejím posláním, definovaným vládou, bylo stát se „leteckým mostem“ spojujícím vzdálené oblasti Indonésie, a tím pomáhat budovat ekonomiky těchto regionálních oblastí. Téma vzdušného mostu je základem aktuálního loga Merpati, které je zobrazeno na ocasech jeho letadla.

Prvním jmenovaným výkonným ředitelem byl Air Commodore Sutoyo Adiputro Henk (1962–1966), který měl počáteční personál 17 lidí. V roce 1963 letecká společnost rozšířila své trasy o Jakarta - Tanjung Karang (Bandar Lampung), Jakarta - Semarang a Jakarta - Balikpapan. V roce 1964 převzala letecká společnost operace od NV de Kroonduif Garuda a zvýšila svůj letadlový park na 12. Přidáním tří DC-3 Dakoty, dva Dvojitá vydra DHC-6 a 1 DHC-2 Beaver, Merpati začal růst a operace nyní dosáhly Sumatry, Papuy a Nusa Tenggara Baratu. Další expanze přinesla přidání dalších letadel, včetně tří Dornier DO-28 a šesti Pilatus Porter PC-6, a počet zaměstnanců rostl na 583 lidí.

V říjnu 1978 převzal leteckou společnost Garuda, ale nadále operoval pod svým vlastním jménem. Merpati byl integrován do Garuda Indonésie Skupina v září 1989, ale bylo jí uděleno vládní povolení k oddělení v roce 1993, i když k rozdělení ve skutečnosti nedošlo až v dubnu 1997. Leteckou společnost vlastnily společně indonéská vláda (93,2%) a Garuda Indonesia (6,8%).

V červnu 2011 obchodní ředitel Merpati uvedl, že letecká společnost vypisuje výběrové řízení na 15 proudových letadel, z toho 40 letadel s kapacitou 50 cestujících a 20 dalších letadel přepravujících 20 cestujících, jako je MA-60, NC-212 nebo Vydra DHC-6 Twin.^[3] Následující měsíc, kdy letecká společnost měla finanční potíže, vláda a USA zákonodárce souhlasil s poskytnutím kapitálové injekce ve výši 516 miliard Rp (60,7 milionů USD) společnosti Merpati Nusantara Airlines ve státním rozpočtu na rok 2012.^[4]

V únoru 2014 kvůli neschopnosti letecké společnosti platit svým zaměstnancům mzdu nebo výhody po dobu tří po sobě jdoucích měsíců mnoho pilotů a palubních průvodčích rezignovalo.^[5] Ve stejném měsíci společnost Merpati pozastavila všechny služby kvůli problémům s peněžními toky, včetně neschopnosti získat palivo na úvěr a zavázala společnost platit v hotovosti.^[6] Dne 24. července 2014 bylo oznámeno, že indonéské ministerstvo financí se rozhodlo znovu neotevřít společnost po hromadění dluhu leteckých společností ve výši 7,9 bilionu Rp, jakož i selhání plánu výměny dluhu za kapitál navrhovaného společnost.^[7]

Na konci roku 2016 Ministerstvo státem vlastněných podniků uvedla, že letecká společnost by mohla být schopna obnovit komerční lety v roce 2017 na základě plánu restrukturalizace a vládní hotovostní injekce.^[8]

Dne 14. listopadu 2018 se senát soudců obchodního soudu rozhodl schválit mírový návrh společnosti PT Merpati Nusantara Airlines s jejími věřiteli konanými u okresního soudu (PN) v Surabaji ve východní Jávě. Společnost PT Merpati Nusantara Airlines tak prohlásila, že není v úpadku.^[9]

Firemní záležitosti

Sídlo letecké společnosti bylo uvnitř Střední Jakarta.^[10][11] Dříve letecká společnost sídlila mimo Letiště Kemajoran.^[12]

Destinace

Flotila

Předchozí flotila

Flotila společnosti Merpati před pozastavením (od ledna 2014) zahrnovala následující letadla:^[13]

Merpati's Boeing 737-200 / adv at Mezinárodní letiště Adisucipto, Yogyakarta.

Merpati's MA60, PK-MZJ zaparkoval na Letiště El Tari, Kupang, v lednu 2011

Od roku 2011 Merpati již neprovozuje ATR 72-200 od příchodu novějšího modelu MA60.

Rozvoj flotily

V roce 2012 společnost Merpati oznámila, že převezme dodávku Airbus A320 v roce 2014, ale kvůli problémům s hotovostí byl tento návrh opuštěn. Kvůli nedávnému restrukturalizačnímu plánu a vládní hotovostní injekci však Merpati doufá, že obnoví svoji činnost do konce roku 2017 nebo začátkem roku 2018, s největší pravděpodobností Boeing 737-700 nebo Boeing 737-800 letadlo. Tento plán však byl znovu zrušen, protože se místo toho rozhodl objednat jiné typy letadel.

V roce 2018 podepsala Merpati Nusantara a dopis o záměru na 10 Irkut MC-21-300 letadlo.^[15]

Bývalá flotila

Merpati Lockheed TriStar na Letiště Perth (pozdní 1990).

Merpati Airbus A310-300 na Letiště Perth (pozdní 1990).

Merpati Training Center

Merpati Training Center je divizí strategické obchodní jednotky a je jedním z největších leteckých výcvikových středisek v Indonésii. Vede kurzy pozemních škol pro piloty, letušky, důstojníky letového provozu (dispečery), provoz komerčních leteckých společností a administrativní pracovníky v regionu. Výcvikové středisko bylo založeno v roce 1994 a známé jako školení „Flight Safety Training“ původně pro vlastní zaměstnance společnosti Merpati, později se však v roce 1999 změnilo na Merpati Training Center (MTC). Mezi klienty MTC patří národní letecká společnost, Garuda Indonésie, Sriwijaya Air, Batavia Air, Lion Air, Pelita Air Service mezi ostatními.

Kurzy prováděné MTC zahrnují kurzy typové kvalifikace pro piloty, letušky a důstojníky letového provozu na internetu Boeing 737 Classic, AVIC Xian MA60, Fokker F27, CASA CN-235, Vydra DHC-6 Twin, CASA C-212 Aviocar, stejně jako další pozemní kurzy, včetně povědomí o nebezpečném zboží, teorie licence na leteckou přepravu pilota (ATPL), řízení zdrojů v kokpitu (CRM), redukovaného minima vertikální separace (RVSM), snížení přiblížení a přistání (ALAR), systémů řízení bezpečnosti (SMS) ), Aviation Security (AVSEC) a Windshear Avoidance.

MTC má dva areály umístěné v Jakartě a Surabaji. Kampus MTC v Jakartě se nachází v 11. patře budovy Merpati v Kemayoranu, zatímco kampus Surabaya se nachází v Mezinárodní letiště Juanda.

Merpati Pilot School

Merpati Pilot School Cessna 172, PK-MSH ve společnosti Mezinárodní letiště Juanda, Surabaja

Dne 16. února 2010 byla na mezinárodním letišti v Surabaji v Juandě oficiálně zahájena pilotní škola Merpati, odbor MTC. Letecká škola získala osvědčení části 141 od Generálního ředitelství civilního letectví dne 18. srpna 2009 a v současné době má flotilu čtyř Cessna C172, registrovaných PK-MSA, PK-MSH, PK-MSN a PK-MST. Pozemní škola pro piloty kadetů se provádí ve výcvikovém středisku Merpati v Surabaji a letecký výcvik se provádí z letiště Budiarto v Curugu (poblíž Jakarty) a také z letiště Trunojoyo ve městě Sumenep na ostrově Madura. Letoví instruktoři v Merpati Pilot School jsou všichni současní piloti linky s leteckou společností Merpati Nusantara Airlines, každý s letovými zkušenostmi tisíce hodin.

Nehody a mimořádné události

• Dne 10. listopadu 1971, Vickers Viscount PK-MVS narazil do moře 75 mil (121 km) pryč Sumatra zabití všech 69 lidí na palubě.
• Dne 5. dubna 1972 byl vickerský vikomt předmětem pokusu o únos. Únosce byl zabit.^[18]
• Dne 7. února 1977, a Douglas C-47A PK-NDH byl neopravitelně poškozen při přistávací nehodě v Letiště Tanjung Santan.^[19]
• Dne 5. října 1978, Douglas C-47A PK-NDI začal hořet, zatímco zaparkoval Mezinárodní letiště Ngurah Rai, Bali a byl zničen.^[20]
• Dne 18. října 1992, Let 5601 společnosti Merpati Nusantara Airlines narazil do CASA / IPTN CN-235 Mount Papandayan zahynulo všech 31 cestujících a členů posádky na palubě včetně Merpatiho jediné pilotky v té době.
• 1. července 1993 Let 724 společnosti Merpati Nusantara Airlines, Fokker F28 registrovaný jako PK-GFU, se zřítil do moře Sorong, Západní Papua poté, co zasáhl vyvýšeninu. Při incidentu se utopilo 41 lidí. 2 lidé byli zraněni.^[21]
• Dne 30. listopadu 1994, Merpati Nusantara Airlines Flight 422, Fokker F28 obsadil přistávací dráhu v Mezinárodní letiště Achmad Yani bez obětí mezi 85 na palubě.^[22]
• Dne 10. ledna 1995, let 6715, a de Havilland Canada DHC-6, zmizel nad Molo Strait. Všech 14 lidí na palubě bylo pravděpodobně zabito. Vyšetřovatelé měli podezření, že došlo k výbuchu v dolním nákladním prostoru.^[23]
• Dne 7. září 1997 narazil CASA 212 registrovaný jako PK-NCS do terénu, když se přibližoval k letišti Pattimura v Ambonu. Všichni 3 lidé na palubě byli zabiti.
• Dne 2. srpna 2009 Let 9760 společnosti Merpati Nusantara Airlines, havaroval de Havilland Canada DHC-6 na ostrově Nová Guinea, asi 14 mil (23 km) severně od Oksibil. Všech 16 lidí na palubě bylo zabito.^[24]
• Dne 3. prosince 2009, a Fokker 100 PK-MJD nouzově přistál v Letiště El Tari, Kupang když se hlavní levý převodový stupeň nepodařilo vysunout. Mezi cestujícími a posádkou nedošlo k žádným zraněním.^[25]
• Dne 7. května 2011 Let 8968 společnosti Merpati Nusantara Airlines, a Xian MA60 PK-MZK, operující na trase Sorong-Kaimana, havaroval v moři a zabil všech 25 lidí na palubě.
• Dne 3. prosince 2011, a CASA C-212 Aviocar osobní letadlo utrpělo značné škody při přistávací nehodě na letišti Larat-Watidar v Indonésii. Na palubě byli tři členové posádky a 19 cestujících. Dva cestující utrpěli lehká zranění.
• Dne 10. června 2013, a Xian MA60 PK-MZO, v provozu Let 6517 z Bajawy do Kupang s 50 lidmi na palubě, nouzově přistál v Kupang letiště v Východní Nusa Tenggara, Indonésie. Jeden cestující byl zraněn. Letadlo, které bylo neopravitelně poškozeno, leželo na břiše na dráze s motory zaseknutými lícem dolů do asfaltu a křídly ohnutými dopředu.^[26]

Viz také

• Seznam leteckých dopravců zakázaných v Evropské unii

Reference

externí odkazy

• Oficiální webové stránky
• Merpati Training Center
• Flotila leteckých společností Merpati Nusantara