Bouraq Indonesia Airlines - Bouraq Indonesia Airlines

"Bouraq" přeadresuje tady. Pro další použití viz Buraq (disambiguation).
Bouraq Indonesia Airlines
Logo společnosti Bouraq Airlines.svg
IATAICAOVolací značka
BOBOUBOURAQ[1]
Založený1970
Ukončila provoz2005
NábojeMezinárodní letiště Soekarno-Hatta
Letiště sultána Ajího Muhammada Sulaimana
Mezinárodní letiště Juanda
Dceřiné společnostiBali Air
Velikost flotily70
Destinace10+
Hlavní sídloJakarta, Indonésie
Klíčoví lidéJarry Albert Sumendap (majitel)

Bouraq Indonesia Airlines, často zkráceno na Bouraq Airlines nebo prostě Bouraq, byl letecká linka se sídlem v Jakarta, Indonésie, která provozovala převážně vnitrostátní osobní lety ze svých základen v Mezinárodní letiště Soekarno-Hatta a Letiště sultána Ajího Muhammada Sulaimana.

Dějiny

Společnost Bouraq Indonesia Airlines Boeing 707 na Singapurské mezinárodní letiště v roce 1978.

Společnost Bouraq Airlines byla založena v roce 1970 jako soukromá společnost Jarry Albert Sumendap a od té doby zůstala v držení jeho rodiny.[2] Byl pojmenován pro al-Buraq, létající kůň v muslimské tradici. Bali Air byla další letecká společnost ve vlastnictví společnosti Sumendap, která spolupracovala s Bouraq. Zpočátku letecká společnost provozována Douglas DC-3. Od roku 1973 turbovrtulové Hawker Siddeley HS 748 byl představen na službách Bouraq.

Obě letecké společnosti byly uzavřeny v roce 2005 po dlouhodobých finančních problémech. Poslední plánovaný let Bouraqem se uskutečnil v červenci 2005 licence letecké společnosti byl později zrušen v roce 2007.[3]

Destinace

Během 80. let

V té době společnost Bouraq Airlines nabízela pravidelné lety do následujících destinací:[4][5]

Během 2000s

Před uzavřením letecké společnosti byla síť ve srovnání s 80. léty omezena kvůli rostoucím finančním problémům. Na konci roku 2004 obsluhoval Bouraq následující destinace:[6]

Flotila

A Boeing 737-200 Bouraq na letišti Changi v roce 2004.

V průběhu let provozovala společnost Bouraq Indonesia Airlines následující typy letadel:[7][8]

Tento seznam je neúplný; můžete pomoci přidání chybějících položek s spolehlivé zdroje.
LetadloPředstavenýV důchodu
Aérospatiale N 262
Boeing 707
Boeing 737-200
1993
2005
BAC jedna jedenáctka
Douglas DC-3
1970
1985
Společenstvo Fokker F28
Hawker Siddeley HS 748
1973
McDonnell Douglas MD-82
2002
2005
NAMC YS-11
Vickers Viscount

Nehody a mimořádné události

Fatální

  • Dne 26. srpna 1980 v 06:29 místního času, a Vickers Viscount z Dálný východ letecká doprava (registrovaný PK-IVS) havaroval poblíž Jakarta během plánovaného letu cestujících z Banjarmasin která byla provozována jménem Bouraqa, zabila na palubě 31 cestujících a 6 členů posádky. Piloti během přibližování ztratili kontrolu nad letadlem nad Tanjung Karawang Letiště Kemayoran když právo výtah přerušil. Později bylo zjištěno, že upevnění překročila svou životnost třikrát, aniž by byla nahrazena během kontrol údržby. Podle příběhu sítě pro bezpečnost letectví „Bouraq Viscount operoval na letu z Banjarmasinu do Jakarty. V 06:04 posádka uskutečnila hovor Mayday s uvedením otřesů letounu. Řízení letového provozu vektorovalo Fokker F-28 zachytit letadlo. V 06:28 si posádka F-28 všimla problémů s pravým výtahem a uvedla, že letadlo padá doleva. Po oddělení pravého výtahu ztratila vikomtská posádka kontrolu. Dopadla na zemi obráceně, asi 25 ° nosem dolů vzhledem k zemi a s nízkým levým křídlem. Příčinou této nehody byla zlomenina čepu za letu v obvodu záložky výtahu. Tato část překročila dobu odchodu do důchodu 12 000 letových hodin o 21 000 hodin což má za následek životnost 33 000 hodin. “ [9]
  • Dne 9. ledna 1993, Bouraq Hawker Siddeley HS 748 (registrovaný PH-IHE) havaroval poblíž Mezinárodní letiště Juanda, zahynulo 11 z 39 cestujících a 4 z 5 členů posádky na palubě. Letadlo právě opustilo letiště na plánovaný let do Banjarmasinu, když došlo k selhání motoru na pravé straně. Piloti se pokusili vrátit na letiště Juanda, ale nakonec tak neučinili. Letoun narazil do bažiny, rozbil se na dvě části a začal hořet.[10]
  • Dne 6. srpna 1995 narazil do stroje Bouraq HS 748 (registrovaný PK-KHL) Mount Kumawa ve výšce 2800 metrů zabil na palubě 4 cestující a 6 členů posádky. Letadlo bylo na pronajatém letu z Letiště Dumatubin na Letiště Kaimana.[11]

Non-fatální

  • Dne 23. ledna 1976, Bouraq Hawker Siddeley HS 748 (registrovaný PK-IHD) byl neopravitelně poškozen při nehodě přistání v Letiště Mutiara. Žádný z 27 cestujících a 5 členů posádky na palubě nebyl vážně zraněn.[12]
  • Dne 9. února 1977 musel být po tvrdém přistání odepsán další Bouraq HS 748 (tentokrát registrovaný PH-IHK) Mezinárodní letiště sultána Hasanuddina, což způsobilo zhroucení podvozku. Opět neexistují žádné zprávy o zranění 46 cestujících a 5 členů posádky na palubě.[13]
  • Dne 10. prosince 1982 se příďové zařízení modelu Bouraq HS 748 (registrovaný PH-IHI) zhroutilo při přistání v Mezinárodní letiště Sam Ratulangi, což způsobilo, že letadlo vybočilo z dráhy. I když bylo letadlo zničeno, všech 42 cestujících a tři posádky přežili.[14]
  • Dne 4. července 1988, Bouraq Vickers Viscount (registrovaná PK-IVW) byla neopravitelně poškozena, když se při přistání zadního větru při Letiště sultána Ajího Muhammada Sulaimana. Mezi 71 cestujícími a 5 členy posádky na palubě nedošlo k žádnému významnému zranění[15]
  • Dne 4. ledna 1989 utrpěl model Bouraq HS 748 rozsáhlé škody, když piloti museli provést a přistání břicha na Letiště Syamsudin Noor, po poruše podvozku se 47 cestujícími a pěti členy posádky na palubě.[16]
  • Dne 28. srpna 1992 byl Bouraq Vickers Viscount (registrovaný PH-IVX) zničen při požáru motoru na letišti Syamsudin Noor. Oheň začal během vzletu, ale piloti si toho všimli včas, aby přerušili vzlet a evakuovali 64 cestujících (plus šest členů posádky), než letadlo zachvátily plameny.[17]
  • Dne 26. září 1994 byl při nehodě při přistání u letiště Bouraq Viscount (registrovaný PK-IVU) poškozen Letiště Pontianak během letu trajektem s pouhými dvěma piloty na palubě. Letoun mohl být opraven a vrácen do provozu.[18]
  • Dne 11. července 1996 v 09:00 místního času ztratil Bouraq další HS 748 (registrovaný PK-IHN) při přestřelení na Letiště Pattimura. Piloti museli přerušit vzlet na plánovaný let do Manado kvůli poruše motoru, ale zbývající délka dráhy nestačila k tomu, aby se letadlo zastavilo, takže narazilo do hráze. Mezi 43 cestujícími a pěti členy posádky nedošlo k žádným pozoruhodným zraněním.[19]

Reference

  1. ^ Kódy leteckých společností
  2. ^ Flight International 27. března 2007
  3. ^ Seznam minulých a současných leteckých společností z Indonésie na airlineupdate.com Archivováno 18. června 2013, v Wayback Machine
  4. ^ Mapa tras z Bouraq v červnu 1984 na timetableimages.com
  5. ^ Mapa tras z Bouraq v listopadu 1985 na timetableimages.com
  6. ^ Červen 2004 archivovaná verze oficiálního webu společnosti Bouraq Indonesia Airlines
  7. ^ Informace o flotile společnosti Bouraq Indonesia Airlines poskytnuté Aero Transport Data Bank
  8. ^ Boeing a McDonnell Douglas flotila společnosti Bouraq Indonesia Airlines na airfleets.net
  9. ^ 1980 Bouraq havaroval v síti pro bezpečnost letectví
  10. ^ Bouraq 1993 havaroval v síti pro bezpečnost letectví
  11. ^ 1995 Bouraq havaroval v síti pro bezpečnost letectví
  12. ^ Bouraq 1976 incident v síti pro bezpečnost letectví
  13. ^ 1977 Bouraqův incident v síti pro bezpečnost letectví
  14. ^ Bouraq 1982 incident v síti pro bezpečnost letectví
  15. ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 8. října 2009.
  16. ^ Incident Bouraq 1989 v síti pro bezpečnost letectví
  17. ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 9. října 2009.
  18. ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 9. října 2009.
  19. ^ Bouraq 1996 incident v síti pro bezpečnost letectví

externí odkazy