Trans-Canada Air Lines Flight 304 - Trans-Canada Air Lines Flight 304 - Wikipedia
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Červenec 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 Vickerský vikomt podobný nehodovému letadlu | |
| Nehoda | |
|---|---|
| datum | 9. července 1956 |
| souhrn | Mechanické selhání |
| Stránky | přes Flat Rock, Michigan, Spojené státy |
| Letadlo | |
| Typ letadla | Vickers Viscount 724 |
| Operátor | Trans-Canada Air Lines |
| Registrace | CF-TGR |
| Počátek letu | Chicago, Illinois, Spojené státy |
| Destinace | Toronto, Ontario, Kanada |
| Cestující | 31 |
| Osádka | 4 |
| Úmrtí | 1 |
| Zranění | 5 |
| Pozůstalí | 34 |
Trans-Canada Air Lines Flight 304[1] byla provozována společností Vickers Viscount 700 letadla ve vlastnictví Trans-Canada Air Lines. 9. července 1956, číslo 4 vrtule letadla se uvolnilo z motoru Flat Rock, Michigan ve Spojených státech během letu z Chicago, Illinois, do Toronto, Ontario, a Montreal, Quebec; jedna čepel vrtule prořízla část kabiny pro cestující, zabila jednoho cestujícího a zranila čtyři cestující a jednu letušku. Letadlo odklonilo do Windsor, Ontario v Kanadě a piloti nouzově přistáli. Nehoda byla první, která zahrnovala letadlo Vickers Viscount do plánované služby, a byla první instancí ztráty vrtule na turboprop letadlo.
Letadla pozadí
Trans-Canada Air Lines byla první severoamerická letecká společnost, která přijala dodávku vikomta.[2] Na rozdíl od pístový motor letadlo (např Douglas DC-6 a Souhvězdí Lockheed ) běžně létající severoamerickými leteckými společnostmi, byl vikomt tichým letadlem, jehož motory vytvářely minimum vibrací. Od vikomta Rolls Royce Šípkové motory běžely mnohem plynuleji než pístové motory, inženýři Vickers věřil, že ztráta vrtule bude nepravděpodobná.[3]
Podrobnosti o nehodě
Ráno 9. července, když letadlo letělo v letové hladině 190 nad městem Flat Rock v Michiganu, došlo u motoru č. 4 k poklesu otáček. Motor poté zrychlil na 14 000 otáček za minutu, což je výrazně nad normální cestovní rychlostí motoru. Jak se piloti pokusili peří vrtule „motor se ještě více zrychlil, indikovaná rychlost letu se snížila a piloti vyhlásili stav nouze a zahájili okamžitý nouzový sestup, čímž uvolnili tlak v kabině.[2][4] O necelou minutu později a když letadlo kleslo přes 9 000 stop, uvolnila se vrtule připojená k motoru č. 4. Jedna ze čtyř listů vrtule pronikla do kabiny pro cestující a prořízla první řadu sedadel a okamžitě zabila mladou ženu, která cestovala se svými dvěma malými dětmi. Čepel také zranila tříčlennou rodinu sedící uličkou od oběti a letuška který stál v přední části kabiny. Děti oběti nebyly zraněny.[2] Piloti nakonec přistáli s letadlem ve Windsoru v Ontariu; až po přistání se dozvěděli, že v kabině cestujících byly oběti. Jedna malá část lopatky zůstala v kabině, zatímco hlavní část lopatky a další tři lopatky z vrtule byly nalezeny na zemi v blízkosti Flat Rock.[3]
Kanadští vyšetřovatelé nehod zjistili, že a kuželové ozubené kolo v pohonu olejového čerpadla selhal a vypnul mazání vrtule. To způsobilo, že se vrtule odpojila od motoru, což jí umožnilo větrný mlýn vysokou rychlostí. Během nouzového sestupu navíc piloti umožnili, aby se rychlost letu zvýšila příliš blízko k maximálnímu povolenému limitu.[5] To značně zatěžovalo vrtuli pro větrný mlýn a se vší pravděpodobností způsobilo její selhání za letu.[3] Možnost selhání pohonu kuželového soukolí způsobujícího větrný mlýn vrtule nepředpokládali inženýři společnosti Vickers, a proto o tom nebyla zmínka ve výcvikové ani provozní příručce.[3]
Nehoda přinutila konstruktéry a inženýry letadel přehodnotit svůj předpoklad, že u turbovrtulových letadel bude méně pravděpodobné, že utrpí ztrátu vrtule.[6]
Letadlo
Letoun byl čtyřmotorový Vickers Viscount která poprvé vzlétla ve Spojeném království v roce 1955. Do Trans-Canada Air Lines byla dodána nová 21. června 1955.[7] To bylo prodáno soukromému americkému operátorovi v lednu 1964, než bylo prodáno Air Inter ve Francii v červnu 1965.[7] Bylo vyřazeno z používání v Letiště Orly v říjnu 1974, než byl v roce 1975 rozbit a sešrotován.[7]
Reference
- Poznámky
- Zdroje
- "'Flying 'Prop zabije jednoho, zraní pět ". Deseret News. Salt Lake City, UT. NAHORU. 10. července 1956. str. 4. Citováno 2014-07-23.
- „Vrtule se roztrhá, zabíjí cestující na palubě dopravního letadla“. The Wilmington News. Wilmington, NC. AP. 10. července 1956. str. 1. Citováno 2014-07-23.
- „Vrtule odletí, zabije jednoho“. Noviny. Montreal, Quebec. CP. 10. července 1956. str. 1. Citováno 2014-07-23.
- "Vrtulové řezy rovinou". Argus. Melbourne. 11. července 1956.
- „Žena zabita kouskem pohonu“. Canberra Times. Canberra. AAP - Reuters. 11. července 1956.
- Durfree, James R; Gurney, Chan; Denny, Harmar D; Minetti, G. Joseph (1957). Zpráva o vyšetřování nehod CAB: Trans-Canada Air Lines Viscount, CF-TGR, Flat Rock, Michigan, 9. července 1956 (PDF). Rada pro civilní letectví Spojených států.
- Eastwood, Tony; Roach, John (1990). Seznam výroby turbovrtulového dopravního letadla. Letectví Hobby Shop. ISBN 0 907178 32 4.
- Knight, Clayton; Knight, K. S. (1958). Letadlo Crash: Tajemství velkých leteckých katastrof a jak byly vyřešeny. Greenberg Press.
- Job, Macarthur (2001). Air Disaster, sv. 4: Éra vrtule. Austrálie: Aerospace Publications Pty.Ltd. ISBN 978-1-875671-48-9.