Krátký 330 - Short 330
Krátký 330 | |
---|---|
![]() | |
Krátký 330 z Mississippi Valley Airlines v Mezinárodní letiště Minneapolis-Saint Paul v roce 1985 | |
Role | Dopravní letadlo |
národní původ | Spojené království |
Výrobce | Krátcí bratři |
První let | 22. srpna 1974 |
Úvod | 1976 |
Primární uživatelé | Letečtí nákladní dopravci Corporate Air |
Vyrobeno | 1974–1992 |
Počet postaven | 330-100: 68[1] 330-200: 73[1][2][3] |
Vyvinuto z | Krátký Skyvan |
Varianty | Krátký 360 C-23A Sherpa |
The Krátký 330 (taky SD3-30) je malé turbovrtulové dopravní letadlo vyrobené společností Krátcí bratři. Má kapacitu až 30 osob a byl relativně levný a měl v době svého zavedení v roce 1976 nízké náklady na údržbu. Model 330 byl založen na SC.7 Skyvan.
Rozvoj
Short 330 byl vyvinut společností Krátcí bratři z Belfast od Shorta dříve Krátký Skyvan Přeprava užitkových věcí STOL. Model 330 měl delší rozpětí křídel a trup než Skyvan, při zachování průřezu trupu Skyvanu ve tvaru čtverce, což mu umožnilo přepravit až 30 cestujících při zachování dobrých charakteristik krátkého pole.[4] První prototyp modelu 330 vzlétl 22. srpna 1974.[5]
Model Short 330 je neobvyklý tím, že má veškeré své palivo obsažené v nádržích umístěných přímo nad stropem kabiny pro cestující.[5] Pro přístup z kabiny jsou k dispozici dvě samostatné dveře kokpitu pro pilota a druhého pilota.[6]
Zatímco Short se soustředil na výrobu dopravních letadel, design také vytvořil dvě nákladní verze. První z nich, Krátký 330-UTT (stojí za Utility Taktická doprava), byla vojenská transportní verze vybavená zesílenou podlahou kabiny a parašutistickými dveřmi,[7] který byl prodáván v malém množství, především Thajsku, které koupilo čtyři. The Krátký šerpa byl nákladní vůz vybavený zadními nákladními dveřmi / rampou v plné šířce. Tato verze poprvé vzlétla 23. prosince 1982,[7] s první objednávkou na 18 letadel, kterou zadal United States Air Force (USAF) v březnu 1983, pro roli European Distribution System Aircraft (EDSA), létat náhradní díly mezi základnami USAF v Evropě.[7] Následně bylo objednáno dalších 16 šerpů C-23B.[2][3]

Provozní historie

Základní Short 330 bylo osobní letadlo určené jako regionální a příměstské dopravní letadlo krátkého dosahu a bylo navrženo tak, aby využívalo předpisů USA, které umožňovaly příměstským leteckým společnostem používat letadla přepravující až 30 cestujících,[8] čímž nahrazuje menší typy, jako je Beechcraft Model 99 a de Havilland Canada DHC-6 Twin Vydra. Short 330 vstoupil do služby u Čas vzduchu (kanadská letecká společnost) v 1976. Navzdory svému poněkud pochmurnému vzhledu (jedna regionální letecká společnost jej laskavě nazvala „Bouda“ [9]), brzy se ukázalo jako levné a spolehlivé 30místné dopravní letadlo.
Model 330 byl poněkud pomalejší než většina jeho konkurence pod tlakem, ale vybudoval si reputaci pohodlného, tichého a robustního dopravního letadla.[10] Tichý chod modelu Pratt & Whitney PT6A-45R byl z velké části způsoben účinnou redukční převodovkou.[10] Kabina byla výsledkem spolupráce s inženýry Boeingu, kteří vymodelovali vnitřní prostor, kování a dekor po větších letadlech. Použití robustní konstrukce doplněné tradiční konfigurací trupu s krátkými výztužnými křídly a hranami trupu také vedlo ke snadné údržbě a provozuschopnosti.[10]
Výroba skončila v 1992 celkem bylo postaveno 141 (včetně nákladní a vojenské verze).[11] V roce 1998 bylo přibližně 35 stále v provozu. Design modelu 330 byl vylepšen a silně upraven, což mělo za následek Krátký 360.
Varianty
- 330-100 byl původní výrobní model s turbovrtulovými motory Pratt & Whitney Canada PT6A-45A a -45B.[12]
- 330-200 zahrnoval drobná vylepšení a výkonnější motor PT6A-45R.[12]
- 330-UTT byla verze 330-200 Utility Tactical Transport se zesílenou podlahou kabiny a dovnitř otevíratelnými parašutistickými dveřmi.
- Šerpo byla nákladní verze modelu 330-200 se zadní nákladní rampou na celou šířku.
- C-23 Sherpa Varianty A a B jsou vojenští konfigurovaní krátcí šerpové. (Pozn. C-23B + je konverze 28 Krátký 360 draky.)
Operátoři
Civilní operátoři
Od srpna 2008 bylo v letecké dopravě celkem 24 krátkých 330 letadel (všechny varianty) s Letečtí nákladní dopravci (13), Corporate Air (3), Letecká služba za polárním kruhem (2), Deraya Air Taxi (2), Mountain Air Cargo (2), Freedom Air (1) a Charterová služba McNeely (1).[13] Od července 2011[Aktualizace] počet komerčních služeb se snížil na 15 u stejných sedmi operátorů; Letečtí nákladní dopravci provozující sedm a zbývajících osm letadel v provozu s ostatními šesti.[14]
Vojenští operátoři
- United States Air Force (C-23)
- Armáda Spojených států (C-23)
- Lesní služba Spojených států (C-23)
Bývalí vojenští operátoři
- Tanzanské letectvo (bývalý UAEAF 330-UTT)
- Thajská královská armáda
- Army Aviation Center (Krátký 330-UTT)
- Thajská královská policie
- Policejní letecká divize (Krátký 330-UTT)[15]
- United Arab Emirates Air Force (Krátký 330-UTT)[16]
- Venezuelské letectvo (Krátký 330)
Nehody a mimořádné události
Od května 2017[Aktualizace] typ letadla utrpěl tři smrtelné nehody v civilním použití:
- 3. srpna 1989: an Olympijské letectví Krátký 330, operující jako Let olympijského letectví 545 narazil na svah dovnitř Samos ostrov, Řecko, při pokusu o přistání v husté mlze. Všichni 3 členové posádky a 31 cestujících byli zabiti.
- 25. května 2000: Streamline Aviation Short 330 G-SSWN byl zasažen odlétajícím letadlem (F-GHED, MD-83 společnosti Air Liberte), když vstoupil na aktivní dráhu na letišti Paříž-Charles de Gaulle. Koncem křídel odlétajícího letadla proťal kokpit Shorts a zabil jednoho z jeho pilotů.[17]
- 5. května 2017: Krátké nákladní letadlo 330 vlastněné společností Air Cargo Carriers a provozované jako Air Cargo Carriers Flight 1260 havarovalo poté, co tvrdě přistálo v Yeager Airport v Charleston, Západní Virginie. První zprávy uváděly, že levé křídlo se dostalo do kontaktu s povrchem dráhy a oddělilo se od trupu, což způsobilo, že letadlo se rozletělo mimo přistávací dráhu a dolů po zalesněném svahu. Oba piloti při nehodě zahynuli.[18][19]
Kromě těchto tří nehod došlo nejméně k 16 ztrátám trupu, tj. Nehodám bez smrtelných následků, kdy bylo letadlo neopravitelně poškozeno.[20]
Letadlo na displeji
G-BDBS msn SH3001 (výrobní prototyp) je k vidění v Ulster Aviation Collection, Long Kesh Airfield poblíž Belfastu (viz Webová stránka společnosti Ulster Aviation Society jak navštívit)
Specifikace (330-200)
Data z Jane's All the World's Aircraft, 1988–1989[21]
Obecná charakteristika
- Osádka: Tři (dva piloti plus jedna palubní průvodčí )
- Délka: 17,69 m (58 ft 0 v)
- Rozpětí křídel: 22,76 m (74 ft 8 v)
- Výška: 4,95 m (16 ft 3 v)
- Plocha křídla: 42,1 m2 (453 čtverečních stop)
- Profil křídla: Řada NACA 63A (upravená)
- Prázdná hmotnost: 6 680 kg (14 727 lb)
- Maximální vzletová hmotnost: 10 387 kg (22 899 lb)
- Plná kapacita: 2546 L (560 imp gal; 673 US gal)
- Elektrárna: 2 × Pratt & Whitney Canada PT6 A-45-R turbovrtulový, Každý 893 kW (1198 k)
- Vrtule: 5listá Hartzell s konstantní rychlostí
Výkon
- Maximální rychlost: 350 km / h (220 mph, 190 Kč) (maximální plavba při 3000 m (10 000 stop))
- Cestovní rychlost: 300 km / h (180 mph, 160 Kč) (econ cruise at 3000 m (10 000 ft))
- Pádová rychlost: 135 km / h (84 mph, 73 Kč) (podvozek a klapky dolů)
- Rozsah: 1695 km (1053 mil, 915 NMI) (bez rezervy, verze pro cestující, užitečné zatížení 1 966 kg (4334 lb))
- Strop služby: 6 100 m (20 000 ft) [22]
- Rychlost stoupání: 6,0 m / s (1180 stop / min)
Viz také
Související vývoj
Související seznamy
Reference
Poznámky
- ^ A b Barnes a James, str. 533-535.
- ^ A b http://www.joebaugher.com/usaf_serials/1988.html
- ^ A b http://www.joebaugher.com/usaf_serials/1990.html
- ^ Donald, David, vyd. Encyclopedia of World Aircraft. London: Aerospace Publishing, 1997. ISBN 1-85605-375-X.
- ^ A b Taylor 1988, s. 304.
- ^ „Airliners.net - Letecká fotografie, diskusní fóra a novinky“.
- ^ A b C Taylor 1988, s. 306
- ^ Donald 1999, s. 709–714.
- ^ Šortky 330
- ^ A b C Smith 1986, s. 2.
- ^ Airliners.net: Krátký 330 Datum přístupu: 18. června 2007
- ^ A b Frawley 2003, s. 193.
- ^ "Světové sčítání dopravních letadel", Flight International, 19. – 25. Srpna 2008.
- ^ Flight International Světové sčítání dopravních letadel 2011, str. 22; vyvoláno 31. srpna 2011
- ^ Scramble on the Web: Thai Armed Forces - Aircraft Order of Battle Archivováno 29. Září 2007 v Wayback Machine Datum přístupu: 18. června 2007
- ^ Scramble on the Web: United Arab Emirates Air Force Order of Battle Archivováno 16. prosince 2008 v Wayback Machine Datum přístupu: 18. června 2007
- ^ http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20000525-0
- ^ „Aktualizace: Místo havárie na letišti Yeager bude v blízké budoucnosti opraveno. WSAZ-TV. 24. května 2017. Citováno 5. července 2017.
- ^ Thomas, Alex (5. května 2017). „NTSB zahajuje vyšetřování pádu letadla Yeager“. MetroNews. Citováno 5. července 2017.
- ^ Ranter, Harro. "Seznam nehod: šortky 330". Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. července 2017.
- ^ Taylor 1988, str. 305–306.
- ^ "Datový list typového certifikátu č. A41EU: Revize 13" (PDF). FAA. 21. března 2007. Citováno 29. března 2019.
Bibliografie
- Barnes C.H. a James Derek N. Krátké letouny od roku 1900. London: Putnam, 1989. ISBN 0-85177-819-4.
- Donald, David, vyd. Encyclopedia of Civil Aircraft. London: Aurum, 1999. ISBN 1-85410-642-2.
- Frawley, Gerard. Mezinárodní adresář civilních letadel, 2003/2004. London: Aerospace Publications Pty Ltd., 2003. ISBN 1-875671-58-7.
- Smith, P.R. Šortky 330 a 360 (Air Portfolios 2) London: Jane's Publishing Company Limited, 1986. ISBN 0-7106-0425-4.
- Taylor, John W.R., ed. Jane's All the World's Aircraft, 1988–1989. London: Jane's Information Group, 1988. ISBN 0-7106-0867-5.