Železnice Paříž – Bordeaux - Paris–Bordeaux railway - Wikipedia
The železnice z Paříže do Bordeaux je důležité francouzština 584 kilometrů dlouhý železnice linka, která spojuje Paříž do jihozápadního přístavního města Bordeaux přes Orléans a Prohlídky. Železnice byla otevřena v několika etapách mezi lety 1840 a 1853, kdy byl dokončen úsek z Poitiers do Angoulême.[2] Otevření LGV Atlantique vysokorychlostní trať z Paříže do Tours v roce 1989 snížila význam tohoto úseku trati pro osobní dopravu; otevření LGV Sud Europe Atlantique v roce 2017 došlo k migraci všech dálkových osobních vlaků na tuto linku a ponechání prostoru pro další regionální a místní vlaky i nákladní vlaky.
Trasa
Železnice Paříž – Bordeaux opouští Gare d'Austerlitz v Paříž jihovýchodním směrem. Následuje vlevo Seina banka proti proudu do Juvisy-sur-Orge, kde začíná sledovat říčku Orge proti proudu do Brétigny-sur-Orge. Mezi Sádelnatý a Étampes železnice sleduje říčku Juine proti proudu. To pak prochází přes Beauce pláně, dokud nedosáhne Orléans. The Stanice Orléans je konec; mnoho dálkových vlaků volá na nedaleké Stanice Les Aubrais namísto.
U Orléans se železnice stočí na jihozápad po řece Loire po jeho pravém břehu. Prochází to Blois a Amboise a překračuje Loire v Montlouis-sur-Loire, východní předměstí Prohlídky. The Prohlídková stanice je také konec; mnoho dálkových vlaků volá na nedaleké Stanice Saint-Pierre-des-Corps namísto. Železnice se opět stočí na jih, protíná řeky Cher a Indre, a následuje doprava Vienne banka proti proudu za Maillé. Na Châtellerault protíná Vienne a pokračuje proti proudu řeky Claine přes město Poitiers.
Na Voulon železnice opouští údolí Clain a vede po Charente údolí od Saint-Saviol po proudu. Nechává Charente na Ruffec, překročí to znovu na Luxé a prochází městem Angoulême. Sleduje malé řeky Tude a Dronne po proudu až do úst Coutras, kde železnice protíná řeku Ostrůvek. Sleduje levý břeh ostrova po proudu do Libourne, kde pokračuje na západ a po proudu vlevo Dordogne banka. Dosahuje doprava Garonne banka u Bassens a překračuje řeku v Cenon, zadáním jeho konce Stanice Bordeaux-Saint-Jean po celkové délce 584 km.
Hlavní stanice
Hlavní stanice na železnici Paříž – Bordeaux jsou:
- Gare d'Austerlitz (Paříž)
- Stanice Les Aubrais
- Stanice Orléans
- Stanice Saint-Pierre-des-Corps
- Prohlídková stanice
- Poitiers stanice
- Stanice Angoulême
- Stanice Bordeaux-Saint-Jean
Dějiny
Úseky Paříž – Orléans a Orléans – Bordeaux byly postaveny a využívány dvěma různými společnostmi, které se staly součástí Chemin de Fer de Paris à Orléans v roce 1852.[3] První část, která byla otevřena v roce 1840, vedla z Paříž na Juvisy-sur-Orge, jižní předměstí. Linka byla prodloužena do Orléans v roce 1843. Tours bylo dosaženo v roce 1846 a Poitiers v roce 1851. V roce 1852 byl Bordeaux spojen s Angoulême. Nakonec v roce 1853 byl otevřen úsek z Poitiers do Angoulême.[2] Gare d'Austerlitz je původní konec linky Paříž – Bordeaux. U příležitosti roku 1900 Expozice Universelle the Gare d'Orsay byl otevřen jako nový konec s centrálnějším umístěním. Bohatě zdobená Gare d'Orsay byla používána pouze elektrické vlaky. Po roce 1939 byl používán pouze pro příměstské vlaky. Od roku 1986 je staniční budova a muzeum umění 19. století.
Služby
Železnici Paříž – Bordeaux využívá následující osobní doprava:
- TGV na úseku mezi Juvisy a Orléans
- Intercités z Paříže do Montluçonu a z Paříže do Toulouse (na úseku mezi Paříží a Orléans), z Bordeaux do Lyonu (na úseku mezi Coutras a Bordeaux) a z Paříže do Tours
- TER Center-Val de Loire a TER Nouvelle-Aquitaine regionální služby na celé lince
- RER Pařížská linka rychlé přepravy C na úseku mezi Paříží a Étampes
Reference
- ^ „RFF - Mapa elektrifikovaných železničních tratí“ (PDF).
- ^ A b Směr Générale des Ponts et Chaussées et des Chemins de Fer (1869). Statistique centrale des chemins de fer. Chemins de fer français. Situace au 31 décembre 1869 (francouzsky). Paris: Ministère des Travaux Publics. s. 146–160.
- ^ Joanne, Adolphe (1859). Atlas historique et statistique des chemins de fer français (francouzsky). Paříž: L. Hachette. p.39.