Gare dAusterlitz - Gare dAusterlitz - Wikipedia

Paris-Austerlitz SNCF
Paříž - Gare d'Austerlitz (22592112743) .jpg
Stanice Paris-Austerlitz
Umístění85 Quai d'Austerlitz
75013 Paříž
Francie
Souřadnice48 ° 50'32 ″ severní šířky 2 ° 21'57 ″ východní délky / 48,84222 ° N 2,36583 ° E / 48.84222; 2.36583Souřadnice: 48 ° 50'32 ″ severní šířky 2 ° 21'57 ″ východní délky / 48,84222 ° N 2,36583 ° E / 48.84222; 2.36583
Linka (y)Železnice Paříž – Bordeaux
Platformy25
stopy25
Konstrukce
ArchitektPierre-Louis Renaud
Jiná informace
Kód stanice87547000/87547026 (RER)
Tarifní zóna1
Dějiny
Otevřeno20. září 1840
Cestující
201821,8 milionu
Hodnost20. ve Francii
Umístění
Paris-Austerlitz sídlí v Paříž
Paris-Austerlitz
Paris-Austerlitz
Umístění v Paříži

The Gare d'Austerlitz (Anglicky: station of Austerlitz), oficiálně Paris-Austerlitz, je jedním ze šesti velkých Pařížské železniční konce. Stanice se nachází na levý břeh z Seina v jihovýchodní části města, v 13. okrsek. Je to začátek Železnice Paříž – Bordeaux; řádek do Toulouse je připojen k této lince. V roce 1997 Ministerstvo kultury označil Gare d'Austerlitz a historická památka; stala se pátou velkou železniční stanicí v Paříži, která obdržela takové označení, jako je tomu v současnosti Montparnasse nebylo mu přiděleno.

Od otevření LGV Atlantique - končí na Gare Montparnasse - Austerlitz ztratil většinu svých dálkových služeb na jihozápad. Využívá jej přibližně 30 milionů cestujících ročně, což je zhruba polovina počtu procházejících Montparnasse. The Elipsa Train Hotels (Trenhotel) provozuje společně RENFE a SNCF provozováno odtud do Madrid a Barcelona od roku 2001 do roku 2013. Odjeli podvečer a dorazili příští ráno. Se zahájením přímého TGV z Paříže do Barcelony, dne 15. prosince 2013, byly služby Trenhotelu dokončeny.[1][2]

Dějiny

1840 stanice

Gare d'Orléans v roce 1843.

Gare D’Austerlitz byla hlavní stanicí v Paříži pro společnost Paris-Orléans (PO) a původně se jí říkalo nádraží Gare d'Orléans. Stanice se nachází v blízkosti Quai d'Austerlitz a mostu, který mu dává jméno. Tito byli pojmenováni po čeština město kdysi známé jako Austerlitz (dnes Slavkov u Brna ). Napoleon I. porazil nadřazená čísla Třetí koalice dne 2. prosince 1805 v Bitva u Slavkova.

Postavený od roku 1838, první nástupiště bylo postaveno mírně zpět od aktuálního umístění stanice architektem Félixem-Emmanuelem Calletem a zahájilo službu 20. září 1840,[3] u příležitosti otevření linky Paříž - Corbeil, která byla v květnu 1843 rozšířena na Orléans.[4] Část rue Poliveau byla touto stavbou ukrojena a další část, která se nacházela poblíž Seina, přijal jméno rue Jouffroy.

První expanze proběhla v roce 1846.

1867 stanice

Gare d'Austerlitz v roce 1883.
Umístěte Valhubert a administrativní budovu na Gare d'Austerlitz.

Zbořen, stanice byla přestavěna, od roku 1862 do roku 1869,[3] Pierre-Louis Renaud (1819–1897), hlavní architekt společnosti Paris-Orléans.[4] To zahrnovalo velkou halu ze železa, 51,25 m (168 ft 2 v) široký a 280 m (920 ft) dlouhý (druhý největší ve Francii po Bordeaux),[5] navrhl Ferdinand Mathieu a provedl stavební dílny v Schneider & Co. na Le Creusot a Chalon-sur-Saone.[4] Tento obrovský prostor byl také používán jako dílna pro výrobu plynové balóny, Během Obležení Paříže v roce 1870. Rovněž byl postaven odletový pavilon na sever, kolmá budova restaurace bufet, příjezdový pavilon na jih, stejně jako administrativní budova železnice Paříž-Orléans na západním konci haly na Place Valhubert s Belle Époque styl fasáda. Administrativní budova byla přístavbou železné haly, jejíž štít byl neviditelný z Place Valhubert. Toto uspořádání, stejně jako volba bočních vchodů, bylo u koncové stanice neobvyklé.

Vývoj od roku 1900

Trasy na Gare d'Austerlitz (zde viděné příměstským vlakem) vedou na jih od Bibliothèque nationale de France.

V roce 1900 rozšířila společnost Paris-Orléans svou železniční trať směrem do centra hlavního města, přičemž novým vedoucím tratě se stala Gare d'Orsay, když vstoupila do služby 28. května u příležitosti Expozice Universelle. Návrh vytvořil architekt Victor Laloux a konstrukci zhotovil Léon Chagnaud. V roce 1906 byla velká hala Gare d'Austerlitz doslova propíchnuta šířkou linky metra 5 rozšířením viaduktu překračujícího Seinu. V hale byla umístěna vyvýšená stanice.

V roce 1910, během velké povodně na Seině, byla stanice zaplavena a železniční doprava byla zcela přerušena od 31. ledna do 9. února. Během tohoto období byl v Gare de Juvisy ukončen odjezd a příjezd vlaků.

Od roku 1926 byla linka Paris-Vierzon elektrifikována na 1500 V, takže do Slavkova již nevstoupily žádné parní stroje. Byla to první stanice v Paříži, která již nepřijímala parní vlak.

V roce 1939 byla na Gare d'Orsay omezena její funkce na příměstskou dopravu a Gare d'Austerlitz se opět stala konečnou stanicí hlavních tratí.

Dne 28. února 1997 byla část stanice klasifikována jako historické památky, zejména její fasády a prosklená střecha.[3][4]

Budoucnost

V současné době probíhá velká rekonstrukce pařížského Slavkova. Budují se čtyři nová nástupiště a renovují se všechny stávající koleje. Interiér bude přestavěn, aby se s ním zacházelo TGV Sud-Est a TGV Atlantique služby, částečně převedené z Gare de Lyon a Gare Montparnasse, oba jsou na maximální kapacitě. Dokončení všech prací je plánováno do roku 2020 a zdvojnásobí aktivitu na stanici.

Vlaková doprava

Paris-Austerlitz v současné době volá tyto služby:[Citace je zapotřebí ]

  • meziměstské služby (Intercités) Paříž – Orléans
  • meziměstské služby (Intercités) Paříž – Orléans – Blois – Prohlídky
  • meziměstské služby (Intercités) Paříž – Orléans – Vierzon – Bourges
  • meziměstské služby (Intercités) Paříž – Vierzon – Limoges – Brive – Toulouse
  • noční služby (Intercités de Nuit) Paříž – Toulouse – Latour-de-Carol
  • noční služby (Intercités de Nuit) Paříž – Orléans – Portbou / Albi
  • noční služby (Intercités de Nuit) Paris – Gap – Briançon
Předcházející stanice SNCF Následující stanice
TerminusIntercités
směrem kProhlídky
Intercités
směrem kBourges
Intercités
směrem kToulouse
TerminusIntercités
noční vlaky
TerminusIntercités
noční vlaky
směrem kPortbou nebo Albi
TerminusIntercités
noční vlaky
směrem kBriançon
směrem kOrléans
TER Center-Val de Loire 1.1Terminus
směrem kVendôme
TER Center-Val de Loire 2.10
RER RER C

Gare d'Austerlitz také hostí stanice na Paris Métro (řádky 5 a 10, viz Gare d'Austerlitz (Pařížské metro) ) a RER.

Viz také

Reference

  1. ^ Choat, Isabel (10. května 2016). „Francie mává na rozloučenou pražským vlakům“. Opatrovník. Citováno 30. listopadu 2018.
  2. ^ Smith, Mark. „Jak cestovat vlakem z Londýna do Španělska: Madrid, Barcelona, ​​Sevilla ...“ www.seat61.com. Citováno 30. listopadu 2018.
  3. ^ A b C Paříž, Office du Tourisme et des Congrès de. „Gare d'Austerlitz – Office de tourisme Paris“. www.parisinfo.com (francouzsky). Citováno 14. června 2019.
  4. ^ A b C d „Monuments historiques: Gare d'Austerlitz“. www2.culture.gouv.fr. Citováno 14. června 2019.
  5. ^ Batiactu (26. října 2012). „La gare d'Austerlitz se transformera d'ici à 2020 (diaporama)“. Batiactu (francouzsky). Citováno 14. června 2019.

externí odkazy