Silnice A9 (Skotsko) - A9 road (Scotland)

Štít A9

A9
Cestovní mapa A9.png
Informace o trase
Část Tabliczka E15.svg E15
Délka433 km
Hlavní křižovatky
Jižní konecPolmont
  M9
M876
A91
A84
M90
A93
A85
A86
A95
A96
A82

A835
A836

A99
Severní konecScrabster
Umístění
Hlavní
cíle		Stirling, Perth, Inverness, Thurso
Silniční síť

The A9 je hlavní silnice běží od Falkirku oblast rady ve středu Skotsko na Scrabster Harbor, Thurso na dalekém severu, přes Stirling, Most Allan, Perth a Inverness. S 433 km (433 km) je to nejdelší silnice ve Skotsku a pátá nejdelší Cesta v Spojené království. Historicky to byla hlavní silnice mezi Edinburgh a John o 'Krupice, a byl povolán páteř Skotska.[1]

Počátky silnice spočívají v program budování vojenských silnic z 18. století, dále doplněno stavbou několika mostů v pozdějších letech. Trasa A9 byla formálně určena v roce 1923 a původně trvala z Edinburghu do Inverness. Trasa byla brzy prodloužena na sever od Inverness až po Johna O'Groatse. V 70. letech byla trasa brzděna silným dopravním přetížením a na úseku o délce 138 mil mezi mostem Allan a Inverness byl proveden rozsáhlý program modernizace. Jednalo se o obchvat mnoha měst a vesnic na trase a stavbu několika nových mostů, zejména mostů Kessockův most což zkrátilo cestu na sever z Inverness o 14 mil.

Na jihu zastínil význam silnice:

  1. the A90 přes Forth Road Bridge a Dálnice M90, které nyní spojují Edinburgh více přímo s Perthem, obcházejí Stirling a Bridge of Allan jako dříve důležité most body a
  2. the M9, která je nyní hlavní silnicí mezi Edinburghem a mostem Allan.

Mezi Edinburghem a Falkirkem byla mimo jiné překlasifikována stará trasa A9 na A803 a B9080; část trasy mezi Kirkliston a Maybury již neexistuje, protože oblast je nyní součástí letiště v Edinburghu. Mezi Falkirkem a mostem Allan přežívá A9 jako víceméně paralelní cesta k M9.

Spojením mezi M9 a A9 mostem Allan je kruhový objezd Keir.

Dějiny

Část jednoho z Generál Wade staré vojenské silnice, jižně od Inverness.

Původ A9 spočívá v program budování vojenských silnic provádí Generál Wade v 18. století umožnit rozmístění sil na klíčových místech na Vysočině. V této době již existovala silnice mezi Perthem a Dunkeldem a mezi lety 1727 a 1730 byla mezi Dunkelde v Perthshire a Inverness.[2]

Wade však ještě musel překlenout řeku Tay u Aberfeldy. Stavba začala v roce 1733 podle návrhu William Adam. Most byl dokončen během roku, ale Wade napsal: „Most Tay ... byl dílem velkých obtíží a také mnohem dražší, než bylo vypočítáno.“ Za cenu více než 4 000 liber se most stal nejdražší položkou Wadeova programu výstavby silnic.[3] Po většinu své délky mezi Perthem a Inverness byla trasa identická s A9 před zahájením hlavních modernizačních prací v 70. letech.[2]

Thomas Telford most přes řeku Řeka Tay na Dunkelde
The Kessockův most, dokončena v roce 1982, která prochází přes Moray Firth a zkrátil cestu na sever z Inverness o 14 mil
Kontroverzní kamery s průměrnou rychlostí která začala fungovat na A9 koncem roku 2014

V roce 1802 Thomas Telford bylo požadováno Lords of the Treasury provést průzkum nitra skotské vysočiny. Ve své zprávě zdůraznil nedostatečnost starých vojenských silnic, aby splňovaly požadavky běžné populace. Zejména si všiml obtíží způsobených absencí mostů přes některé z hlavních řek.[4] V rámci vylepšení silničního systému, které proběhlo v následujících letech, byl v Dunkeldu postaven most navržený společností Telford. Původní odhad nákladů byl 15 000 GBP, přičemž náklady měly být rozděleny mezi vládu a vlastníka půdy, 4. vévoda z Athollu. Náklady se však stočily až kolem 40 000 liber. Vláda odmítla zvýšit jejich finanční příspěvek, takže vévoda z Athollu musel financovat dodatečné náklady. Výsledkem bylo, že na dokončený most bylo umístěno mýtné, aby se vrátily náklady. Upravená silnice na sever od Dunkeldu by se nakonec vyvinula do A9 a most nesl většinu provozu na Vysočině, dokud nebyl v roce 1977 otevřen nový obchvat A9.[5]

Starý A9 (nyní B8079), který překračuje řeku Allt Girnaig v Killiecrankie

Formální schéma klasifikace silnic ve Velké Británii (Anglii, Skotsku a Walesu) bylo poprvé zveřejněno 1. dubna 1923. Původní trasa označené A9 začala v Edinburgh na křižovatce Corstorphine na západě města, odbočující na sever od A8. Trasa prošla Kirkliston a dále do Polmontu a Falkirku. Cesta poté pokračovala po nyní známé trase do Stirlingu a poté nahoru do Perthu a dále do Inverness, která procházela po cestě mnoha vesnicemi.[6][7] Původní A9 skončila v Inverness, ale v následujících letech byla rozšířena o vozovku až k John O'Groats. By 1970, A9 šel severozápad z Inverness v tom, co bylo původně klasifikováno jako A88,[8][9] po pobřeží Beauly Firth na západ přes Kirkhill, Beauly a Muir of Ord. Pokračujeme na sever Dingwall, silnice poté začala sledovat pobřeží Cromarty Firth, kde sledovala převážně moderní zarovnání, které prošlo Alness a Tain (oba jsou nyní vynechány). A9 odtud následovala na západ podél jižní strany Dornoch Firth pobřeží před dosažením Bonarův most kde se silnice na severní straně Dornoch Firth prudce stočila na východ. Při příjezdu do vesnice Dornoch A9 zamířila na sever podél pobřeží, prošla několika vesnicemi a dorazila do města Knot. Poslední úsek pokračoval na sever podél pobřeží, než konečně dorazil k Johnu O'Groatsovi.[7]

Aktualizace

Úsek o délce 222 km Most Allan a Inverness, přes Perth, byl podstatně přestavěn v 70. a 80. letech, ale vede v podstatě stejnou cestou, kromě případů, kdy obchází města a vesnice, místo aby procházel jejich centry. Mezi Perthem a Inverness byla silnice dabována Killer A9,[10] kvůli nehodám a úmrtím, kde dvouproudová vozovka úseky se spojují do jednoproudové silnice - hlavní příčinou je, že motoristé, kteří jedou příliš vysokou rychlostí, předjíždějí linky pomaleji se pohybujících vozidel před koncem dvouproudové silnice. Nebezpečné předjížděcí manévry na dlouhých jednoproudových úsecích silnice jsou také častými příčinami nehod, stejně jako mimoúrovňové oddělené křižovatky podél severních úseků, kde řidiči odbočují doprava přes protilehlý dopravní tok.[11]

Jeden z úseků dvouproudové silnice postavený na konci 70. a začátku 80. let; toto je část na severu Perthshire mezi Dalnacardoch a Dalnaspidal

Nejvýznamnější změnou trasy A9 bylo přesměrování trasy na sever od Inverness, která protíná Moray Firth přes Kessockův most, proříznutí Černý ostrov a zpět přes Cromarty Firth. Tím se zkrátila trasa o 14 mil a obešel Beauly, Muir of Ord a Dingwall. Stavba mostu Kessock začala v roce 1976 a byla dokončena v roce 1982.[12]

Od roku 2007 Skotská vláda vážně zvážila přestavbu celého úseku Perth-Inverness na dvouproudovou komunikaci s více mimoúrovňové křižovatky s počáteční odhadovanou cenou 600 milionů £.[13] Na konci roku 2008 byl oznámen dopravní plán skotské vlády na příštích 20 let. Předložila plánovaná vylepšení A9 ve snaze stimulovat ekonomiku a chránit pracovní místa.[14] Práce v celkové výši 8,5 milionu GBP byly provedeny v Moy, Carrbridge a Bankfoot. Byly vytvořeny pruhy předjíždění na sever a vozovka byla rekonstruována jak na Moy, tak na Carrbridge. Vylepšení křižovatky byly také provedeny v Moy a na křižovatce Ballinluig jižně od Pitlochry.[14][15]

V listopadu 2011 skotská vláda oznámila, že upgraduje celou silnici z Perthu do Inverness na čtyřproudovou komunikaci.[16] Smlouva o designu byla rozdělena na tři části, přičemž část 1 (Glengarry Dalraddy) byla udělena společnosti a CH2MHill /Fairhurst společný podnik v dubnu 2014.[17] Lot 2 (Pass of Birnam to Glengarry) byl udělen Jacobs v srpnu 2014[18] a část 3 byla udělena společnosti Atkins /Mouchel společný podnik v prosinci 2014.[19] V červnu 2015 byla udělena stavební zakázka na předběžný úsek (mimo část 1 až 3) projektu v hodnotě 3 miliard GBP,[20] a začaly práce na úseku pět mil mezi nimi Kincraig a Dalraddy (jižně od Aviemore ) v září 2015. Po mírném zpoždění byl tento úsek uveden do provozu 30. září 2017.[21] Úplné schéma je naplánováno na rok 2025.[22][23][24]

V červenci 2013 skotská vláda oznámila plán instalace kamery s průměrnou rychlostí na A9 mezi Perthem a Inverness. Toto bylo provedeno s cílem snížit počet nehod a úmrtí na silnicích a bude to druhé trvalé schéma průměrných rychlostních kamer ve Skotsku.[25] Současně byl zaveden zvýšený rychlostní limit pro těžká nákladní vozidla z rychlosti 40 km / h na 50 km / h, aby se zmírnila frustrace řidiče. Návrh A9 ASCS se setkal s odporem, kampaň na Facebooku byla proti zavedení průměrných rychlostních kamer a přilákala téměř 10 000 příznivců.[26] Přes námitky byly kamery uvedeny do provozu v říjnu 2014. Bezpečnostní skupina A9 tvrdí, že kamery měly „pozitivní vliv“ na účastníky silničního provozu, i když došlo k mírnému prodloužení doby jízdy.[27] Mezi vylepšení bezpečnosti patří alespoň 40% snížení smrtelných úrazů, což lze přičíst alespoň částečně snížení rychlosti z 1 na 3 vozidel na pouhé 1 z 15. [28]

Trasa

Highland hlavní linka a dálnice A9 vedle sebe v Perthshire, Září 2000

Původní počáteční část dálnice A9 mezi Edinburghem a Polmontem již jako taková neexistuje, protože byla v průběhu let překlasifikována různými způsoby; skutečně část původní trasy mezi Kirklistonem a Maybury již vůbec neexistuje, protože oblast je nyní součástí edinburského letiště.[7] Moderní A9 začíná na M9 křižovatka 5 (Cadgers Brae) na okraji Polmontu, východně od Falkirku, a pokračuje přes samotný Falkirk a přes Larberta, Stirling a Bridge of Allan. To se pak stane primární trasa dvouproudové na Keir kruhový objezd, jižně od Dunblane, a pokračuje na sever jako čtyřproudová silnice do Perth obcházet Dunblane, Blackford a Auchterarder.

Na Broxden Junction na okraji Perthu se A9 setkává s Dálnice M90 který přepravuje dopravu z Fife a Forth Road Bridge. Broxden Junction je jedním z nejrušnějších a nejdůležitějších silniční křižovatky ve Skotsku s odkazy na všech sedm skotských měst.[29]

Úsek mezi Perthem a Invernessem je často uváděn jako nejnebezpečnější úsek silnice a pravidelně se objevuje na seznamech nejnebezpečnějších skotských silnic.[11] Tato část silnice je většinou jednoproudová, ale existují občasné krátké úseky dvouproudové silnice z Perthu na Luncarty, Bankfoot do Birnam, Pitlochry do Killiecrankie, jižně od Drumochter Summit, Slochd Summit do Tomatin a jižně od Inverness, stejně jako kratší tři pruhy předjíždějící úseky ke snížení frustrace a nehod. Všechna města v této části trasy jsou nyní obcházena.

Úsek od kruhového objezdu Keir po Inverness měl v roce 2014 nainstalované kamery s průměrnou rychlostí a zároveň byl pro jednotlivé vozovky rychlostní limit Těžká nákladní vozidla byla zvýšena z 40 mph na 50 mph.[27][30]

Na severu za Inverness bylo označení A9 přeneseno v reakci na stavbu nových mostů přes Moray Firth (dále jen Kessockův most ), Cromarty Firth a Dornoch Firth; a aby A9 nevedla k John o 'Groats, ale k Scrabster Harbor Thurso, odkud vládní trajektová doprava zajišťuje dopravu do az Stromness v Orkneje. Různá města a vesnice, které byly na A9, jsou nyní od toho vážně vzdálené hlavní silnice.[31]

Mezi Perthem a Invernessem je A9 součástí Euroroute E15. Inverness je severní konec této trasy.[32]

Falkirk k mostu Allan

Z Falkirku na Most Allan A9 prochází nebo se blíží Bannockburn, Prosit, Torwood, Larbert a Stirling.

Most Allan do Inverness

Z Most Allan na Inverness A9 prochází nebo se blíží Lecropt, Dunblane, Blackford, Auchterarder, Gleneagles, Broxden Junction, Perth, Birnam, Dunkelde, Pitlochry, Blair Atholl, Grampian hory, Dalwhinnie, Newtonmore, Kingussie, Aviemore, Carrbridge, Tomatin a Moy.

Inverness k Thursovi

Místa

Z Inverness A9 vede napříč, skrz nebo poblíž Moray Firth, Černý ostrov, Tore, Muir of Ord, Cononův most, Cromarty Firth, Velikonoční Ross, Dingwall, Evanton, Alness, Invergordon, Nigg Bay, Fearn, Tain, Dornoch Firth, Sutherland, Dornoch, Mohyla, Golspie, Hrad Dunrobin, Brora, Helmsdale, Věrnost, Berriedale (a Berriedale Braes ), Badbea, Dunbeath, Latheron, Mybster,Georgemas a Thurso. Silnice končí v Scrabster Harbor Thurso.[33]

Křižovatky

Z A96 v Raigmore oblast Inverness má A9 spojení s ostatními klasifikované silnice jak následuje:

A9 směřuje na sever směrem k Cromarty Firth hráz, blízko Dingwall
A9 severně od Brora
Kloubové vozy vyjednávající vlásenky na Berriedale
Scrabster přístav, kde A9 nyní končí na severu

A9 končí v Thurso, v Scrabster Harbor (ND101704).

Poznámky pod čarou

A9 je zmíněn v James Bond film Pád nebes.

Reference

  1. ^ Dr. James Fenton. "Lesy a divočina". Scottish Wild Land Group. Archivovány od originál dne 15. prosince 2005. Citováno 1. července 2008.
  2. ^ A b „Skotské vojenské silnice“. Staré silnice Skotska. Citováno 12. srpna 2015.
  3. ^ „Historie - Silnice generála Wadea“. Skotská města. Archivovány od originál dne 31. ledna 2000.
  4. ^ „Thomas Telford and Dunkeld Bridge“. Navštivte Dunkeld. Citováno 12. srpna 2015.
  5. ^ „Most Thomase Telforda“. Dunkeld a Birnam. Archivovány od originál dne 23. září 2015. Citováno 12. srpna 2015.
  6. ^ „Seznam silnic a čísel I. a II. Třídy (přepis)“. Soubory HMSO a národní archivy MT39 / 241 a MT39 / 246.
  7. ^ A b C "A9 / historie". ŠAVLE. Citováno 14. srpna 2015.
  8. ^ „List 20 - Central Ross Publication date: 1934“. NLS. Citováno 20. srpna 2015.
  9. ^ „A88 (Inverness - Scrabster)“. ŠAVLE. Citováno 20. srpna 2015.
  10. ^ „Killer A9 ještě nebezpečnější po vylepšení bezpečnosti silničního provozu, trvejte na motoristech“. Skot. Citováno 1. června 2014.
  11. ^ A b Duffy, Judith (25. března 2012). „Skotské nejnebezpečnější silnice“. Herald Scotland. Citováno 11. srpna 2015.
  12. ^ Brocklehurst, Steven (6. března 2014). "Život a smrt na A9". BBC News (Skotsko - Vysočina a ostrovy). Citováno 13. srpna 2015.
  13. ^ „Plná aktualizace A9 ', která přinese do ekonomiky dalších 300 milionů £'". Inverness Courier. 2. listopadu 2007. Citováno 11. listopadu 2015.
  14. ^ A b „Aktualizace A9 byly předloženy ve snaze podpořit ekonomiku“. Inverness Courier. 5. prosince 2008. Citováno 11. listopadu 2015.
  15. ^ „Zpoplatněná silnice: Nebezpečí při jízdě na A9“. Skot. 21. listopadu 2010. Citováno 11. listopadu 2015.
  16. ^ „Dualling z Perthu do Inverness A9 do konce roku 2025“. BBC News (Skotsko - Vysočina a ostrovy). 29. listopadu 2011. Citováno 11. srpna 2015.
  17. ^ "První zakázka na design A9 Dualling v hodnotě několika milionů liber - zadání pozemních vyšetřovacích prací | Transport Scotland". www.transportscotland.gov.uk. Citováno 25. listopadu 2015.
  18. ^ „Byla udělena další duallingová smlouva A9 za několik milionů liber | Transport Scotland“. www.transportscotland.gov.uk. Citováno 25. listopadu 2015.
  19. ^ „Pracovní místa mladých lidí se zvyšují díky smlouvám A9 Dualling | Transport Scotland“. www.transportscotland.gov.uk. Citováno 25. listopadu 2015.
  20. ^ „Hlavní milník jako zahájená výstavba A9 Dualling | Transport Scotland“. www.transportscotland.gov.uk. Citováno 25. listopadu 2015.
  21. ^ „Otevírá se první nový úsek dvouproudové silnice A9“. BBC novinky. 30. září 2017. Citováno 1. října 2017.
  22. ^ Candlish, červen (16. června 2015). „První zakázka zadána k zahájení dualingu A9“. Tisk a deník. Citováno 11. srpna 2015.
  23. ^ „A9 dualling Perth to Inverness“. Transport Skotsko. Citováno 11. srpna 2015.
  24. ^ „Práce začínají na duallingu A9 z Inverness do Perthu“. BBC novinky. 10. září 2015. Citováno 10. září 2015.
  25. ^ „Průměrné rychlostní kamery pro A9 z Dunblane do Inverness“. BBC News (Skotsko - Vysočina a ostrovy). 26. července 2013. Citováno 11. srpna 2015.
  26. ^ „Průměrné rychlostní radary A9 nejsou řešením“.
  27. ^ A b „Kamery s průměrnou rychlostí A9 mají sníženou rychlost'". BBC novinky. 26. ledna 2015. Citováno 10. září 2015.
  28. ^ „Jsou zveřejněna komplexní data o výkonu A9“. Skotská vláda. 20. dubna 2018. Citováno 8. října 2018.
  29. ^ „Špatné křižovatky - A9 - M90 - A93“. www.cbrd.co.uk. Citováno 11. srpna 2015.
  30. ^ „Bezpečnostní kamery“. Informace o silnici A9. Citováno 11. srpna 2015.
  31. ^ Města a vesnice, které byly na A9, ale nyní docela vzdálené:
  32. ^ „Silniční dopravní infrastruktura - Evropská dohoda o hlavních mezinárodních dopravních tepnách (AGR)“ (PDF). www.unece.org/. Hospodářská a sociální rada OSN. Citováno 11. srpna 2015.
  33. ^ „Scothighlands - Drive from Inverness to Scrabster, Scotland“. www.scothighlands.com. Citováno 24. listopadu 2019.

externí odkazy

Souřadnice: 57 ° 17'31 ″ severní šířky 3 ° 52'48 "W / 57,29206 ° N 3,87987 ° W / 57.29206; -3.87987