Hart Racing Engines - Hart Racing Engines

Jelen *jako výrobce motorů Formule 1*
Zakladatel (é)	Brian Hart
Formule jedna Kariéra mistrovství světa
První vstup	Velká cena 1981 San Marino
Poslední vstup	Grand Prix Evropy 1997
Závody vstoupily	158 (144 zahájení)
Podvozek	Tolemane, RAM, Duch, Lola, Jordán, Práce nohou, Minardi
Mistrovství konstruktérů	0
Řidiči'; Mistrovství	0
Závodní vítězství	0
Pódia	5
Body	63
Pole position	2
Nejrychlejší kola	2

Motor Hart 415T v a Lola THL1 podvozek

Brian Hart Ltd., také známý jako Jelen a Hart Racing Engines, byly motoristické závody motor výrobce, který se účastnil 157 Formule jedna Grand Prix, který napájí celkem 368 záznamů.

Společnost byla založena v roce 1969 britský inženýr Brian Hart, Hart se zpočátku soustředil na servis a ladění motorů od jiných výrobců pro různé nezávislé britský týmy na všech úrovních motoristického sportu. Hart našel zvláštní úspěch s vývojem Brod je FVA motor, který nakonec vedl velkou nadnárodní společnost k tomu, aby se k vývoji nezávislé společnosti přiblížila malé Ford BDA Motor 1,6 l pro třídu 2,0 l. Evropan Formule dva titul získal v letech 1971 a 1972 s motory Ford vyrobenými společností Hart a motor 2,0 L BDA poháněl většinu Fordových sedmdesátých let shromáždění úspěchy.

Po odchodu Fordu z F2 v polovině 70. let se Hart začal soustředit na vytváření vlastních návrhů. První motor, který nese samotný název Hart, byl dvojitá vačka, čtyřiválec Jednotka Hart 420R F2, která se objevila v roce 1976, a poháněla závodní vozy až do konce tohoto desetiletí. V roce 1978 Tolemane tým souhlasil s programem partnerství, přičemž Toleman poskytl finance na vývoj dalších návrhů motorů Hart. Ovoce této spolupráce vyústilo v to, že Toleman v evropském šampionátu F2 v roce 1980 dojel jeden-dva.

1985 Beatrice Lola-Hart THL 1

Beatrice Lola-Hart THL 1 na festivalu rychlosti v Goodwoodu 2009

Máte potíže s přehráváním tohoto souboru? Vidět mediální pomoc.

V roce 1981 Hart následoval Tolemana do Formule 1 s řadovým čtyřválcem 1,5 l turbo motor s názvem 415T. Rok však byl katastrofou a malá operace Briana Harta nedokázala držet krok s lépe financovanými outfity. Automobily Toleman se kvalifikovaly k závodu pouze dvakrát. Hart však vytrval a nejlepší výsledek z pětiletého vztahu s Tolemanem přišel Ayrton Senna obsadil druhé místo na Velká cena Monaka 1984 a Toleman prohlašuje 7. místo v 1984 Mistrovství konstruktérů. Teo Fabi také vzal pole position v Toleman-Hart u Velká cena Německa 1985, první z pouhých dvou pólů F1 automobilem poháněným Hartem.

Během tohoto období používali Hartova turba tři další týmy - RAM (1984–85); Duch (1984–1985); a Haas Lola tým (1985–1986). Zatímco žádný z jejich týmů nepředvedl tak dobrý výkon, Hart si získal reputaci vynikající práce za malý rozpočet.

Po roce 1984 se společnostem líbí Renault, Honda, BMW, ŠTÍTEK -Porsche, a Ferrari byli schopni vyvinout své motory tak, aby dostávali mnohem vyšší turbo boost než Hart 415T. Výsledkem bylo, že Brian Hart zastavil vývoj motoru. Naposledy to použil tým Haas Lola na Velká cena 1986 San Marino, s Patrick Tambay jedenáctý, ale po pěti kolech odchází s problémy s motorem.

Na svém vrcholu v roce 1986, Hart 415T produkoval údajně 750 koní (559 kW, 760 PS) při 11 000 otáčkách za minutu.^[1]

V návaznosti na to a zakázání přeplňovaných motorů v Formule jedna po 1988 Hart dělal práci na volné noze. Společnost hlavně ladila Cosworth DFR V8 pro řadu týmů F1, včetně Nožní šipky v 1990 a 1991, Tyrrell v roce 1990, Larrousse v roce 1991 a AGS v roce 1991.

Hart se vrátil s interním 3,5 l V10 v 1993 pojmenoval 1035 a podepsal dvouletou smlouvu s Jordán tým. To vyvrcholilo úspěšným Sezóna 1994, s Rubens Barrichello skončil třetí na Velká cena Pacifiku a převzetí poslední pole position motorové společnosti F1 na Velká cena Belgie.

Se zavedením 3,0 l vzorce v 1995 Hart přešel na motor V8 s názvem 830 a tyto byly používány Šipky tým v roce 1995 a 1996; Gianni Morbidelli na třetím místě v Velká cena Austrálie 1995. Pro 1997, tyto motory převzala Minardi Brian Hart sám navrhl nový motor V10, 1030, ačkoli prostředky na jeho vybudování nebyly k dispozici.

Později téhož roku Tom Walkinshaw Racing (TWR) vyplatila společnost Brian Hart Ltd. a sloučila ji do jejich Šipky Tým Formule 1. 1030 V10 byl vyroben a závodil v letech 1998–1999 jako Arrows T2-F1 V10 Mika Salo na čtvrtém místě v Velká cena Monaka 1998. Frustrovaný nedostatkem vývoje Brian Hart opustil Arrows.

Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Rok	Účastník	Podvozek	Motor	Pneumatiky	Řidiči	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	WCC	Body
1981	Candy Toleman Motorsport	Toleman TG181	Hart 415T 1.5 S4 (t / c )	P		USW	PODPRSENKA	ARG	SMR	BEL	PO	ESP	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	UMĚT	JÁ PROTI			NC	0
					Brian Henton				DNQ	DNQ	DNPQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	10	DNQ	DNQ
					Derek Warwick				DNQ	DNQ	DNPQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	Ret
1982	Candy Toleman Motorsport Toleman Group Motorsport	Toleman TG181B Toleman TG181C Toleman TG183	Hart 415T 1.5 S4 (t / c )	P		RSA	PODPRSENKA	USW	SMR	BEL	PO	DET	UMĚT	NED	GBR	FRA	GER	AUT	SUI	ITA	JÁ PROTI		NC	0
					Derek Warwick	Ret	DNQ	DNPQ	Ret	Ret	DNQ	WD		Ret	Ret	15	10	Ret	Ret	Ret	Ret
					Teo Fabi	DNQ	DNQ	DNQ	NC	Ret	DNPQ	WD		DNQ	Ret	Ret	DNQ	Ret	Ret	Ret	DNQ
1983	Candy Toleman Motorsport	Toleman TG183B	Hart 415T 1.5 S4 (t / c )	P		PODPRSENKA	USW	FRA	SMR	PO	BEL	DET	UMĚT	GBR	GER	AUT	NED	ITA	eur	RSA			9	10
					Derek Warwick	8	Ret	Ret	Ret	Ret	7	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	4	6	5	4
					Bruno Giacomelli	Ret	Ret	13	Ret	DNQ	8	9	Ret	Ret	Ret	Ret	13	7	6	Ret
1984	Tým Skoal Bandit Formule 1	RAM 01 RAM 02	Hart 415T 1.5 S4 (t / c )	P		PODPRSENKA	RSA	BEL	SMR	FRA	PO	UMĚT	DET	DAL	GBR	GER	AUT	NED	ITA	eur	POR		NC	0
					Philippe Alliot	Ret	Ret	DNQ	Ret	Ret	DNQ	10	Ret	DNS	Ret	Ret	11	10	Ret	Ret	Ret
					Jonathan Palmer	8	Ret	10	9	13	DNQ		Ret	Ret	Ret	Ret	9	9	Ret	Ret	Ret
					Mike Thackwell							Ret
	Toleman Group Motorsport	Toleman TG183B Toleman TG184		P M	Ayrton Senna	Ret	6	6	DNQ	Ret	2	7	Ret	Ret	3	Ret	Ret	Ret		Ret	3		7.	16
					Johnny Cecotto	Ret	Ret	Ret	NC	Ret	Ret	9	Ret	Ret	DNQ
					Stefan Johansson														4	Ret	11
					Pierluigi Martini														DNQ
	Spirit Racing	Duch 101		P	Mauro Baldi	Ret	8	Ret	8	Ret	DNQ									8	15		NC	0
	Spirit Racing	Duch 101		P	Huub Rothengatter							NC		Ret	NC	9	NC	Ret	8				NC	0
1985	Tým Skoal Bandit Formule 1	RAM 03	Hart 415T 1.5 S4 (t / c )	P		PODPRSENKA	POR	SMR	PO	UMĚT	DET	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	BEL	eur	RSA	AUS		NC	0
					Manfred Winkelhock	13	Ret	Ret	DNQ	Ret	Ret	12	Ret	Ret
					Philippe Alliot	9	Ret	Ret	DNQ	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret
					Kenny Acheson										Ret	DNQ	Ret
	Toleman Group Motorsport	Toleman TG185		P	Stefan Johansson	WD	WD	WD															NC	0
					Teo Fabi				Ret	Ret	Ret	14	Ret	Ret	Ret	Ret	12	Ret	Ret	Ret	Ret
					John Watson	WD	WD	WD
					Piercarlo Ghinzani										DNS	Ret	DNS	Ret	Ret	Ret	Ret
	Spirit Enterprises Ltd.	Spirit 101D		P	Mauro Baldi	Ret	Ret	Ret	WD														NC	0
	Team Haas (USA) Ltd	Lola THL1		G	Alan Jones												Ret		Ret	DNS	Ret		NC	0
1986	Team Haas (USA) Ltd	Lola THL1	Hart 415T 1.5 S4 (t / c )	G		PODPRSENKA	ESP	SMR	PO	BEL	UMĚT	DET	FRA	GBR	GER	HUN	AUT	ITA	POR	MEX	AUS		NC	0
					Alan Jones	Ret	Ret
					Patrick Tambay	Ret	8	Ret
1993	Sasol Jordan	Jordan 193	Hart 1035 3.5 V10	G		RSA	PODPRSENKA	eur	SMR	ESP	PO	UMĚT	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN	AUS		11.	3
					Rubens Barrichello	Ret	Ret	10	Ret	12	9	Ret	7	10	Ret	Ret	Ret	Ret	13	5	11
					Ivan Capelli	Ret	DNQ
					Thierry Boutsen			Ret	Ret	11	Ret	12	11	Ret	13	9	Ret
					Marco Apicella													Ret
					Emanuele Naspetti														Ret
					Eddie Irvine															6	Ret
1994	Sasol Jordan	Jordan 194	Hart 1035 3.5 V10	G		PODPRSENKA	PAC	SMR	PO	ESP	UMĚT	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	eur	JPN	AUS		5	28
					Rubens Barrichello	4	3	DNQ	Ret	Ret	7	Ret	4	Ret	Ret	Ret	4	4	12	Ret	4
					Eddie Irvine	Ret	EX	EX	EX	6	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	13	Ret	7	4	5	Ret
					Aguri Suzuki		Ret
					Andrea de Cesaris			Ret	4
1995	Hart	Footwork FA16	Hart 830 3.0 V8	G		PODPRSENKA	ARG	SMR	ESP	PO	UMĚT	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	eur	PAC	JPN	AUS	8.	5
					Gianni Morbidelli	Ret	Ret	13	11	9	6	14								Ret	Ret	3
					Massimiliano Papis								Ret	Ret	Ret	Ret	7	Ret	12
					Taki Inoue	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	9	Ret	Ret	Ret	Ret	12	8	15	Ret	Ret	12	Ret
1996	Hart	Footwork FA17	Hart 830 3.0 V8	G		AUS	PODPRSENKA	ARG	eur	SMR	PO	ESP	UMĚT	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN		9	1
					Ricardo Rosset	9	Ret	Ret	11	Ret	Ret	Ret	Ret	11	Ret	11	8	9	Ret	14	13
					Jos Verstappen	Ret	Ret	6	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	10	Ret	Ret	Ret	8	Ret	11
1997	Tým Minardi	Minardi M197	Hart 830 3.0 V8	B		AUS	PODPRSENKA	ARG	SMR	PO	ESP	UMĚT	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	AUT	LUX	JPN	eur	NC	0
					Ukyo Katayama	Ret	18	Ret	11	10	Ret	Ret	11	Ret	Ret	10	14	Ret	11	Ret	Ret	17
					Jarno Trulli	9	12	9	DNS	Ret	15	Ret
					Tarso Marques								Ret	10	Ret	12	Ret	14	EX	Ret	Ret	15
Motory označené jako Šipky
1998	Šipky	Šipky A19	Šipky T2-F1 (Hart 1030) 3.0 V10	B		AUS	PODPRSENKA	ARG	SMR	ESP	PO	UMĚT	FRA	GBR	AUT	GER	HUN	BEL	ITA	LUX	JPN		7.	6
					Pedro Diniz	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	6	9	14	Ret	Ret	Ret	11	5	Ret	Ret	Ret
					Mika Salo	Ret	Ret	Ret	9	Ret	4	Ret	13	Ret	Ret	14	Ret	DNS	Ret	14	Ret
1999	Šipky	Šipky A20	Šipky T2-F1 (Hart 1030) 3.0 V10	B		AUS	PODPRSENKA	SMR	PO	ESP	UMĚT	FRA	GBR	AUT	GER	HUN	BEL	ITA	eur	MAL	JPN		9	1
					Pedro de la Rosa	6	Ret	Ret	Ret	11	Ret	12	Ret	Ret	Ret	15	Ret	Ret	Ret	Ret	13
					Toranosuke Takagi	7	8	Ret	Ret	12	Ret	DSQ	16	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret

Reference

^ Motory Hart Formula One

externí odkazy

Brian Hart a jeho motory na grandprix.com (str. 5)

[1] Motory Hart Formula One

[1]