Marco Apicella - Marco Apicella
| Marco Apicella | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Národnost |  italština | ||||||||||||||||||||||||
| narozený | 7. října 1965 u Bologna, Itálie | ||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Marco Apicella (narozen 7. října 1965 poblíž Bologna ) je italský profesionální závodní jezdec. Soutěžil v jednom Formule jedna velká cena pro Jordán tým v Grand Prix Itálie 1993.
Kariéra
Mezinárodní formule 3000 (1987–1991)
První sezóna Apicelly v Mezinárodní formule 3000, 1987, byl nekonkurenceschopný v EuroVenturini Dallara auto, jen díky pátému místu na Spa-Francorchamps obvod.[1] Ve stejném roce testoval Minardi Automobil Formule 1 u Autódromo do Estoril obvod.[2] Apicella se přestěhovala do ZA PRVÉ tým pro Sezóna 1988 a byl oblíbeným titulem sezóny. Tým nedosahoval dobrých výsledků, ale v 1989, opět s PRVNÍM, Apicella dosáhl několika pódiových umístění na své cestě k celkovému čtvrtému místu v šampionátu jezdců. Apicella vypadala jako uchazeč o šampionát Sezóna 1990 a pokračoval s PRVNÍM týmem, ale jeho výkony se s postupující sezónou zhoršovaly a skončily diskvalifikací Značky Hatch kolo.[3] Navzdory špatné sezóně 1990 měla Apicella příležitost vyzkoušet si jízdu s Modena a týmy Minardi. Koncem roku odešel do Japonska a provedl několik testů Bridgestone v Reynard -Mugen Prototyp vozu Formule 1.[2] Apicella se rozhodla změnit týmy pro Sezóna 1991, stěhovat do Paul Stewart Racing, spojovat se s Stewart sám. Na konci sezóny byl klasifikován celkově pátý.[2]
Japonská formule 3000 (1992–1993)
Bez nabídek jízdy v International F3000 pro 1992, Apicella jela do Japonska, aby se dovezla Japonská formule 3000 série, navazování vztahů s Kupole tým. Apicella, řídit Kopule F103 ten rok vyhrál páté kolo šampionátu. Pokračoval ve zlepšování a skončil na čtvrtém místě Sezóna 1993 vyhrál na Sugo závodní okruh.[1]
Formule jedna
Dobré výkony Apicelly v Japonsku v průběhu roku 1992 a počátkem roku 1993 mu umožnily projet se u Jordán Formule jedna tým pro jeho domácí závod v Sezóna 1993 se šéfem týmu Eddie Jordan chtějí vyzkoušet nadcházející jezdce Formule 3000.[4] Kvalifikoval se na 23. pozici, ale v první zatáčce prvního kola závodu po srážce s několika vozy odešel do důchodu.[2] Byl nahrazen Emanuele Naspetti pro následující kolo v Portugalsko.[4] V důsledku toho je falešně považován za nejkratší kariéru Formule 1 ze všech jezdců, což je rekord, který držel Ernst Loof.[5]
Japonská formule 3000 / Formula Nippon (1994–1996)
Pro 1994, Apicella pokračovala s Dome v japonské Formule 3000 a vyhrála v dole, Suzuka a Fuji na cestě k zisku titulu. Pokračoval v japonském F3000 pro 1995 a 1996 (řada byla přejmenována Formula Nippon pro rok 1996), tentokrát s Tým 5 Zigen, ale jeho aktivity byly omezené, protože se rozhodl věnovat se jiným motoristickým sportům, jako je 24 hodin Le Mans.[1]
Apicella byla jmenována hlavní testovací řidičkou ve společnosti Dome pro rok 1996 a testovala Kopule F105 auto vedle Shinji Nakano a Katsumi Yamamoto od dubna do června 1996 na okruhu Suzuka.[1][6] Cílem bylo, aby jim vůz vyrobil základnu, na které by mohli nasadit výzvu do Formule 1, ale projekt byl odložen poté, co byl vůz při nehodě podstatně poškozen.[1]
Byla poslední sezóna Apicelly v seriálu Formula Nippon 1997, řízení pro Stellar International tým. Jeho nejlepším výsledkem pro tým bylo čtvrté místo na důlním okruhu.[1]
Další série (1999 – dosud)
Apicella se přestěhovala zpět do Itálie 1999, soutěžící v Italská formule 3000 mistrovství. Během sezóny si připsal dvě vítězství na své cestě k třetímu místu v šampionátu. Apicella se také pokusila kvalifikovat do lázeňského kola Mezinárodní formule 3000 mistrovství v 1999 pro Monaco Motorsport, ale neučinilo to kvůli nepříznivým povětrnostním podmínkám. Apicella se od té doby vrátila do Japonska, aby soutěžila v cestovních vozech s Celosvětové mistrovství GT.[1]
Apicella také soutěžila v několika 24 hodin Le Mans závody. Byl naplánován soutěžit v Událost 2007 s týmem JLOC Isao Noritake, ale první den praxe byl účastníkem nehody na Mulsanne Straight, který těžce poškodil jeho Lamborghini Murciélago auto.[7] Apicella soutěží v Událost 2009 opět s týmem JLOC.[8]
Závodní rekord
Kompletní výsledky mezinárodní formule 3000
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo.)
| Rok | Účastník | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | EuroVenturini | SIL 15 | VAL Ret | LÁZNĚ 5 | PAU Ret | DON 7 | ZA Ret | BRH DNQ | BIR 13 | IMO 13 | CHYBA 15 | SKLENICE 7 | 19 | 1 |
| 1988 | První závodění | JER 13 | VAL 7 | PAU 5 | SIL 6 | MNZ 2 | ZA Ret | BRH Ret | BIR Ret | CHYBA Ret | ZOL Ret | DIJ Ret | 11. | 9 |
| 1989 | První závodění | SIL 8 | VAL Ret | PAU 2 | JER 3 | ZA 4 | BRH Ret | BIR 2 | LÁZNĚ 3 | CHYBA Ret | DIJ Ret | 4. místo | 23 | |
| 1990 | První závodění | DON 13 | SIL 3 | PAU Ret | JER 2 | MNZ 5 | ZA Ret | HOC 2 | BRH DSQ | BIR Ret | CHYBA Ret | NOG 5 | 6. | 20 |
| 1991 | Paul Stewart Racing | VAL Ret | PAU 4 | JER Ret | DŽBÁNEK 2 | ZA 2 | HOC Ret | BRH 4 | LÁZNĚ Ret | CHYBA Ret | NOG 11 | 5 | 18 | |
| 1999 | Monaco Motorsport | IMO | PO | KOČKA | MAG | SIL | A1R | HOC | HUN | LÁZNĚ DNQ | NÜR | NC | 0 |
Kompletní výsledky japonské Formule 3000 / Formula Nippon
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | Účastník | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | Tým LeMans | SUZ | FUJ | MIN | SUZ | SUG | FUJ | SUZ | SUZ 4 | 16. den | 3 | |||
| 1992 | Kupole | SUZ 9 | FUJ Ret | MIN 6 | SUZ 11 | AUT 1 | SUG 5 | FUJ 8 | FUJ 6 | SUZ Ret | FUJ 18† | SUZ Ret | 10. | 13 |
| 1993 | Kupole | SUZ 7 | FUJ 2 | MIN Ret | SUZ 5 | AUT C | SUG 1 | FUJ C | FUJ Ret | SUZ 4 | FUJ 4 | SUZ 9 | 4. místo | 23 |
| 1994 | Kupole | SUZ 2 | FUJ 4 | MIN 1 | SUZ 1 | SUG 6 | FUJ 4 | SUZ 2 | FUJ 1 | FUJ 2 | SUZ Ret | 1. místo | 48 | |
| 1995 | Tým 5ZIGEN | SUZ Ret | FUJ C | MIN Ret | SUZ 8 | SUG Ret | FUJ 8 | TOK Ret | FUJ Ret | SUZ 10 | NC | 0 | ||
| 1996 | Tým 5ZIGEN | SUZ 12 | MIN 4 | FUJ 8 | TOK 8 | SUZ 14 | SUG 13 | FUJ 12 | MIN Ret | SUZ 10 | FUJ Ret | 16. den | 3 | |
| 1997 | STP Stellar | SUZ | MIN | FUJ | SUZ 8 | SUG 5 | FUJ 8 | MIN 4 | STK Ret | FUJ 6 | SUZ 8 | 12 | 6 |
† Nedokončil, ale byl klasifikován, protože dokončil více než 90% závodní vzdálenosti.
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč)
| Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | WDC | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993 | Sasol Jordán | Jordán 193 | Jelen V10 | RSA | PODPRSENKA | eur | SMR | ESP | PO | UMĚT | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA Ret | POR | JPN | AUS | NC | 0 |
Výsledky 24 hodin Le Mans
| Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kola | Poz. | Třída Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 |  SARD Co. Ltd. |  Jeff Krosnoff Mauro Martini | Toyota Supra LM | GT1 | 264 | 14 | 6. |
| 1999 |  Riley a Scott Evropa Řešení F |  Carl Rosenblad Shane Lewis | Riley & Scott Mk III /2-Brod | LMP | 67 | DNF | DNF |
| 2006 | JLOC Isao Noritake | Koji Yamanishi Yasutaka Hinoi | Lamborghini Murciélago RG-1LM | GT1 | 283 | DNF | DNF |
| 2007 | JLOC Isao Noritake | Atsushi Yogo Koji Yamanishi | Lamborghini Murciélago RG-1LM | GT1 | 1 | DNF | DNF |
| 2009 | JLOC | Atsushi Yogo Yutaka Yamagishi | Lamborghini Murciélago RG-1LM | GT1 | 1 | DNF | DNF |
Reference
- ^ A b C d E F G Nyberg, Rainer. „Mrtvě narozený GP projekt z Japonska“. 8 W.. Forix / Autosport. Citováno 2009-03-01.
- ^ A b C d „Řidiči: Marco Apicella“. GrandPrix.com. Uvnitř F1. Citováno 2009-02-28.
- ^ Diepraam, Mattijs (srpen 2000). „Od nuly do PRVNÍ“. 8 W.. Forix / Autosport. Citováno 2009-03-01.
- ^ A b Diepraam, Mattijs (květen 1998). „Pár metrů od Marco Apicelly jako řidič Grand Prix“. 8 W.. Forix / Autosport. Citováno 2009-02-28.
- ^ „Marco Apicella“. F1 odmítá. 8. srpna 2001. Archivovány od originál dne 15. května 2008. Citováno 22. února 2016.
- ^ „Dome to launch next week“. GrandPrix.com. Uvnitř F1. 11.03.1996. Citováno 2009-03-01.
- ^ Freeman, Glenn (2007-06-13). "Audi Biela nejrychlejší v kvalifikaci 1". Autosport. Haymarket Publications. Citováno 2009-03-01.
- ^ „Seznam soutěžících a automobilů pozvaných k administrativní kontrole a technické přejímce“ (PDF). Automobile Club de l'Ouest. 2009-06-09. Archivovány od originál (PDF) dne 09.09.2009. Citováno 2009-06-09.
externí odkazy
| Sportovní pozice | ||
|---|---|---|
| Předcházet Kazuyoshi Hoshino | Japonská formule 3000 Mistr 1994 | Uspěl Toshio Suzuki |