Manfred Winkelhock - Manfred Winkelhock - Wikipedia
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Červen 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 Winkelhock během tréninku na svůj poslední závod formule jedna, Grand Prix Německa 1985. | |
| narozený | 6. října 1951 Waiblingen, Württemberg-Baden, západní Německo |
|---|---|
| Zemřel | 12. srpna 1985 (ve věku 33) Toronto, Ontario, Kanada [1] |
| Formule jedna Kariéra mistrovství světa | |
| Národnost |  Němec |
| Aktivní roky | 1980, 1982 –1985 |
| Týmy | Šipky, ATS, Brabham, RAM |
| Záznamy | 56 (47 startů) |
| Mistrovství | 0 |
| Vyhrává | 0 |
| Pódia | 0 |
| Body kariéry | 2 |
| Pole position | 0 |
| Nejrychlejší kola | 0 |
| První vstup | Grand Prix Itálie 1980 |
| Poslední vstup | Velká cena Německa 1985 |
Manfred Winkelhock (6. října 1951 - 12. srpna 1985)[2] byl Němec závodní řidič. Podílel se na 56 Formule jedna Grand Prix (se 47 starty) mezi lety 1980 a 1985, řízení pro Šipky, ATS, Brabham a RAM Racing, s nejlepším výsledkem pátý na Velká cena Brazílie 1982. Je to starší bratr Joachim a Thomas Winkelhock a otec Markus Winkelhock, kteří jsou všichni také závodními jezdci.
Závodní kariéra
Narozen v Waiblingen dne 6. října 1951 byl Manfred Winkelhock starším bratrem Joachim Winkelhock. Začal závodit ve formuli dva v roce 1978 a přežil velkou havárii v Nürburgring Okruh Nordschleife, když otočil svůj March ve velmi strmém rohu Flugplatz. Winkelhockův první pokus o kvalifikaci na a Formule jedna Byl závod Grand Prix Itálie, když stál za zraněnými Jochen Mass na Šipky. Dokázal přistát s pohonem ATS v 1982. Když se BMW stalo dodavatelem motorů týmu v 1983, při několika příležitostech se dobře kvalifikoval v roce 1983 a 1984, ale auto bylo zřídka spolehlivé, takže došlo k několika výsledkům a mnoha nehodám.
Jeho syn, Markus Winkelhock, je také závodním jezdcem.
Smrt
Zároveň byl pravidelným členem sportovní auto a cestovní vůz řidič, vyhrál 1 000 km Monza s Marc Surer v roce 1985. Byl zabit v létě roku 1985, když na 2. zatáčce v Mosport Park z Bowmanville u Toronto, Ontario, Kanada, během Budweiser 1000 km Mistrovství světa ve vytrvalosti událost, řízení a Porsche 962 C pro Kremer Racing se spolujezdcem Marc Surer. Později zemřel v Nemocnice Sunnybrook v Torontu. [1]
V době Winkelhockovy smrti byl řidičem Skoal Bandit sponzorováno RAM Racing týmu Formule 1, i když to byla frustrující sezóna s nejlepším výsledkem na 12. místě v Grand Prix Francie 1985 na Paul Ricard. Jeho smrt ho nahradila severoírským řidičem Kenny Acheson, ačkoli nedostatek peněz viděl tým složit před koncem 1985 sezóna.
Závodní rekord
Kompletní výsledky mistrovství Evropy formule dva
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Poz | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1978 | Polifac BMW Junior Team | Března 782 | BMW | THR 5 | 8. | 11 | |||||||||||
| March Racing Ltd. | HOC 12 | NÜR Ret | PAU 8 | DŽBÁNEK 9 | VAL 4 | ROU 12 | DON 5 | NOG 7 | ZA 9 | MIS Ret | HOC 3 | ||||||
| 1979 | Cassani Racing | Ralt RT1 | BMW | SIL | HOC | THR | NÜR 3 | VAL | DŽBÁNEK | PAU | HOC | ZAN | ZA | MIS | DON | 16. den | 4 |
| 1980 | ICI Racing Team | Března 802 | BMW | THR Ret | HOC Ret | NÜR Ret | VAL 10 | PAU 8 | SIL 9 | ZOL 7 | DŽBÁNEK 10 | ZAN 10 | ZA 3 | MIS 9 | HOC 7 | 13 | 4 |
| 1981 | Schäfer Racing | Ralt RT2 | BMW | SIL | HOC 2 | THR Ret | NÜR DSQ | VAL | DŽBÁNEK | PAU | ZA | 9 | 12 | ||||
| Maurer Motorsport | Maurer MM81 | LÁZNĚ 5 | DON 3 | MIS | MUŽ |
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč)
| Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | WDC | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1980 | Warsteiner Šipky | Šipky A3 | Cosworth DFV V8 | ARG | PODPRSENKA | RSA | USW | BEL | PO | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA DNQ | UMĚT | USA | NC | 0 | ||
| 1982 | Tým ATS | ATS D5 | Cosworth DFV V8 | RSA 10 | PODPRSENKA 5 | USW Ret | SMR DSQ | BEL Ret | PO Ret | DET Ret | UMĚT DNQ | NED 12 | GBR DNQ | FRA 11 | GER Ret | AUT Ret | SUI Ret | ITA DNQ | CPL NC | 24 | 2 |
| 1983 | Tým ATS | ATS D6 | BMW M12 L4t | PODPRSENKA 16 | USW Ret | FRA Ret | SMR 11 | PO Ret | BEL Ret | DET Ret | UMĚT 9 | GBR Ret | GER DNQ | AUT Ret | NED DSQ | ITA Ret | eur 8 | RSA Ret | NC | 0 | |
| 1984 | Tým ATS | ATS D7 | BMW M12 L4t | PODPRSENKA EX | RSA Ret | BEL Ret | SMR Ret | FRA Ret | PO Ret | UMĚT 8 | DET Ret | DAL 8 | GBR Ret | GER Ret | AUT DNS | NED Ret | ITA DNS | eur | NC | 0 | |
| MRD International | Brabham BT53 | BMW M12 L4t | POR 10 | ||||||||||||||||||
| 1985 | Skoal Bandit Tým F1 | RAM 03 | Jelen 415T L4t | PODPRSENKA 13 | POR NC | SMR Ret | PO DNQ | UMĚT Ret | DET Ret | FRA 12 | GBR Ret | GER Ret | AUT | NED | ITA | BEL | eur | RSA | AUS | NC | 0 |
Reference
- ^ A b „Kontroverze propukne kvůli smrti závodního řidiče“. Los Angeles Times. 14. srpna 1985. Citováno 26. listopadu 2020.
- ^ „Manfred_Winkelhock“. www.oldracingcars.com. Citováno 1. června 2016.
| Sportovní pozice | ||
|---|---|---|
| Předcházet Hans-Joachim Stuck | Vítěz závodu Guia 1981 | Uspěl Helmut Greiner |
Kontrolní úřad  |
|
|---|