HMS magnet (1807) - HMS Magnet (1807)
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | HMS Magnet |
Objednáno: | 1. října 1806 |
Stavitel: | Robert Guillaume, Northam, Southampton |
Spuštěno: | 19. října 1807 |
Osud: | Havaroval 11. ledna 1809 |
Obecná charakteristika [1] | |
Třída a typ: | Křižník-třída šalupa |
Tonáž: | 38241⁄94 (bm ) |
Délka: |
|
Paprsek: | 30 ft 6 v (9,3 m) |
Hloubka držení: | 12 ft 9 v (3,9 m) |
Plachetní plán: | Brig zmanipulované |
Doplněk: | 121 |
Vyzbrojení: | 16 x 32 liber karonády + 2 x 6-pounder honit zbraně |
HMS Magnet byl Křižník-třída šalupa postaven na dvoře Roberta Guillaume v Northamu a zahájen v roce 1807.[1] Sloužila v Pobaltí, kde si vzala dvě ceny, jednu za ozbrojeného lupiče, a poté v roce 1809 zničila.
Pobaltí
Byla pověřena poručíkem Georgem Morrisem, který ji odplul do Pobaltí.[1] Během Finská válka nebo (rusko-švédská válka v letech 1808–1 1809) Švédsko a Británie byli spojenci a Británie tam nasadila letku, jejímž hlavním cílem bylo zabránit ruské flotile na volném moři vstoupit na moře.
Dne 2. června 1808. Magnet byl ve společnosti s fregatou Salsette když spolu s čluny z Kentaur a Nesmiřitelný, zajali čtyři ruská plavidla nesoucí kukuřici. Zajali také člun Švindl.[2]
20. srpna Salsette, šalupa lodi Ariel a Magnet připojil se k letce pod Samuel Hood v Kentaur, která blokovala ruskou flotilu Rogerwicku Záliv.[Poznámka 1] Dne 30. srpna, pane James Saumarez přijel dovnitř Vítězství, spolu s řadou dalších lodě linky a Křižník, Magnet sestra a jmenná loď své třídy. Dalšího dne dorazila také řada dalších menších plavidel.
Britové se připravovali na vyslání Pobaltí a Erebus jako požární lodě, ale když se to ukázalo nemožné, neuskutečnil žádný skutečný pokus zaútočit na Rusy. Dne 30. září Britové zvedli blokádu a plavili se Karlskrona; Rusové okamžitě vypluli Kronštadt. Převážná část britské flotily, včetně Saumareze, poté odletěla z Karlskrony do Británie a 8. prosince dorazila do Downs. Magnet byla jednou z lodí, které zůstaly v Baltském moři za účelem ochrany obchodu.
5. prosince Magnet vzal dánského lupiče Paulina po setkání s ní z ostrova Bornholm.[3] Morris se nějakým způsobem maskoval Magnet a tak se podařilo přilákat Paulina z jejího pobřežního úkrytu. Magnet pak pronásledován Paulina celé odpoledne a nakonec ji za soumraku asi dvě míle od severního konce Bornholmu dohnaly. Během pronásledování Paulina'Posádka 42 mužů se pokusila odlehčit své plavidlo házením přes palubu všech jejích deseti 4 a 8palcových děl kromě tří. Paulina byl 12 dní mimo Kodaň a nic nezachytil.[3]
Ztráta
Dne 23. prosince 1808, Magnet opustil Karlskrona jako součást posledního konvoje roku ve společnosti se čtyřmi dalšími britskými válečnými loděmi - Salsette, šalupa Fama, dělostřelecká brigáda Naléhavé a řezačka Salorman - tři švédská námořní plavidla a dvanáct obchodních lodí.[4][Poznámka 2] Konvoj bohužel odešel poté, co nastala neobvykle tuhá zima. Navíc bouře přicházející ze severu zahnala na konvoj už led.[5]
Fama rozešli a ztroskotali na severovýchodním bodě ostrova Bornholm.[6] Konvoj hledal útočiště Falsterbo na Štědrý den a zůstal tam až do 6. ledna 1809, kdy plavidla vyplula ve snaze dosáhnout Malmö.
Salorman, pod vedením Andrewa Duncana, ztroskotala kolem 23. prosince v Ystad. Ztratila jednoho muže, ale zbytek jejích důstojníků a mužů byl zachráněn.[7] Naléhavé odešel s depeší do Baltského moře 28. prosince a přežil.[4]
Led blokoval vchod a švédskou fregatu Camilla a šest lodí konvoje ztroskotalo.[8] Magnet a další tři lodě konvoje přistály na lodi Saltholm Hejno 11. ledna. Magnet byla vyzdvižena, ale narazila na další potíže v ledu, než ji její posádka konečně rozběhla na břeh Örö, západně od Malmö, kde se potopila.[9][10] Morrisovi se podařilo dostat celou jeho 120člennou posádku bezpečně na břeh a nakonec dorazili dovnitř Gothenburg; Magnet byla úplná ztráta.[9][Poznámka 3] Teakový Salsette unikl poté, co byl uvězněn v ledu déle než dva měsíce.
Postskript
O třicet čtyři let později, v červenci 1842, Magnet byla vyzdvižena a odvezena do Malmö.[10] Její stožáry, plachty a lanoví byly v dobrém stavu. V lodi byly nalezeny tři kostry a dobře zachovalé tělo námořníka.[12] Bylo zjištěno, že množství vlněných oděvů bylo nalezeno v dobrém stavu; plátěné oblečení zhnilo. Tři stříbrné hodinky nalezené na lodi byly považovány za opravitelné.[10]
Poznámky, citace a reference
Poznámky
- ^ Rogerwick byl také známý jako Rogerswick, Ragervik, Ragersvik, Roghervik a Port Baltic. Je to asi 20 mil západně od Revalu, v současnosti Tallinn, hlavní město Estonska.
- ^ The Námořní kronika uvádí dělostřeleckou zbraň jako Vroucí, ale pod tímto jménem nebyl žádný dělník a jiné zdroje uvádějí název jako Naléhavé. Je obtížné číst název řezačky a jiné zdroje uvádějí název jako Sacorman nebo Saloman.
- ^ Grocott hlásí, zjevně chybně, že posádku zachránili lodě ve společnosti.[11]
Citace
- ^ A b C Winfield (2008), str. 299.
- ^ „Č. 16303“. London Gazette. 3. října 1809. str. 1595.
- ^ A b „Č. 16217“. London Gazette. 10. ledna 1809. str. 46.
- ^ A b Námořní kronika, Sv. 21, leden-červenec 1809, str. 251-2.
- ^ Ross (1838), sv. 2, s. 130.
- ^ Gosset (1986), str. 68.
- ^ Gilly (1851), str. 328.
- ^ Gosset (1986), str. 69.
- ^ A b Hepper (1994), str. 127-8.
- ^ A b C "Předpokládaný vrak magnetické šalupy války". Časy (18045). Londýn. 26. července 1842. plk., Str. 6.
- ^ Grocott (1997), str. 270.
- ^ „Sloop Magnet jejího veličenstva“. Časy (18089). Londýn. 15. září 1842. plk. 5.
Reference
- Gilly, William Octavius Shakespeare (1851). Vyprávění o vrakech královského námořnictva: mezi lety 1793 a 1849. J.W. Parker.
- Gosset, William Patrick (1986). Ztracené lodě královského námořnictva, 1793-1900. Mansell. ISBN 0-7201-1816-6.
- Grocott, Terence (1997). Vraky revolučních a napoleonských dob. Chatham. ISBN 1-86176-030-2.
- Hepper, David J. (1994). Ztráty britské válečné lodi ve věku plachty, 1650–1859. Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
- Ross, John, pane (1838). Monografie a korespondence admirála lorda De Saumareze: Z původních dokumentů v držení rodiny. R. Bentley.
- Winfield, Rif (2008). Britské válečné lodě ve věku plachty 1793–1817: Design, konstrukce, kariéra a osudy. Seaforth Publishing. ISBN 978-1-86176-246-7.