Shah Ardaseer (1786 lodí) - Shah Ardaseer (1786 ship)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Ardaseer (loď) a HMS arogantní.

Dějiny
Velká Británie
Název:Shah Ardaseer
Stavitel:Bombay Dockyard
Spuštěno:c.1786
Osud:Spálen 13. září 1809
Obecná charakteristika
Tun Burthen:860​13⁄94,[1] nebo 868 nebo 900[2] (bm )
Vyzbrojení:2 × zbraně 9-pounder + zbraně 22 × 12-pounder „Nové konstrukce“
Poznámky:Tři paluby; teak postaven[2]
Dějiny
Spojené království
Název:HMS Arogantní
Získané:7. srpna 1810
Osud:Prodáno 1842
Obecná charakteristika
Tun Burthen:1439[3] (bm)

Shah Ardaseer byl postaven v Bombaj, pravděpodobně v roce 1786 (viz níže). Anglické přepisy jejího jména ji ukazují jako Shah nebo Shaw + Adaseernebo Ardaseernebo Ardasiernebo Adasiernebo Ardasheernebo Ardeseernebo Ardesir. Požár dne 13. září 1809 v Bombaj spálil ji. Poté mohla být obnovena, opravena a zvětšena, aby se z ní stala mohutná HMS Arogantní, který byl přesunut do Trincomalee v roce 1822 a tam prodán v roce 1842.

Kariéra

Shah Ardaseer byl postaven v Bombaji v roce 1784,[4] 1786,[5] nebo 1787,[6][7][8] nebo 1788;[9][10] ačkoli existuje více citací za rok 1787, není jasné, zda představují nezávislé informace. Byla to především „venkovská loď“, to znamená, že obchodovala především na východ od Mys Dobré naděje, a tím nepřekračovat Brity Východoindická společnost monopol na obchod mezi Británií a Dálným východem.

Shaw Addesseer byl mezi několika plavidly, která údajně připlula do Cantonu z Bombaje v červenci 1789 a vrátila se v prosinci pod kapitánem Ramsayem[11] James Callander, bývalý mistr Sultán, pak jí přikázal do Číny, opouštět Bombay 22. května 1790.[12] Callander a jeho partner Collins podnikali v Kalkatě a následující čtyři roky Callander velil jejím plavbám mezi Kalkatou, Madrasem a dalšími přístavy v Bengálském zálivu a převážel různé zboží, ale alespoň jednou vojska.[13]

Shaw Ardasier získala širší slávu v roce 1793, kdy do Londýna dorazily dramatické zprávy o zabití tygra syna Tigra Sir Hector Munro z Novaru zatímco loď ležela u ostrova Saugur u ústí řeky Hooghly. The Kalkata Gazette nesl příběh, ale také o tom informoval Shaw Ardasier dorazil do Madrasu 4. ledna „po rychlé a příjemné plavbě“.[14]

Odkaz na Ardesier jako v Batavia v listopadu 1793, vracející se z Botany Bay pod vedením kapitána Bamptona,[15] pravděpodobně ji zaměnil Shah Hormuzeer, kterou Bampton v tom roce navigoval přes Torresovu úžinu.

Callander z Shah Ardaseer byl v květnu 1794 uveden mezi kapitány navrhované čínské flotily,[16] ale když se flotila nakonec v červenci plavila, jejím pánem byl J. Nimmo.[17] Callander místo toho vzal Eliza do Penangu, ale v srpnu 1794 Pomsta, francouzský lupič, ji zajal a poslal na Mauricius. Na oplátku HMSOdpor zajat Pomsta; Callander se vrátil do Madrasu dne Odpor.[18] Poté byl Callander pánem Betsey dokud ho hromadění dluhů nedonutilo uprchnout z Kalkaty a Betsey a jeho obsah byl vydražen.[19][20]

V roce 1798 Shaw Ardasher'pánem byla W [illiam] Dawson a její majitelka Dady Nasserwanjee.[21]

Bez ohledu na jeho status jako lodi země, Shaw Ardasher navštívil Anglii. Do registru Velké Británie vstoupila 31. srpna 1799.[22] Ardaseer pak se objevil v Lloyd's Register (LR) v roce 1800 s Maughanem, pánem, Adamsonem, majitelem a obchodem Londýn – Indie.[2] (LR a Registr odeslání provedl tato data beze změny do roku 1806.)

Dne 29. prosince 1799, Shaw ArdaseerSmith, pán, vyplul z Gravesendu do Indie.[23]

Lloydův seznam ohlásil dne 30. května 1800, že Shaw Ardrasier utekl a potopil se WestmorelandAyre, pane. Westmoreland byl na cestě z Newcastle upon Tyne do Grenady. Její posádka byla zachráněna.[24]

Vláda v Indii v rámci přípravy na vyslání výpravy k Rudému moři angažovala tři země, Shaw Ardesir, Cumbrian, a Minerva, a pověřil je za podmínek, které jim umožní podílet se na prize money.[25]

Shah Ardasheer poté sloužil jako transport na podporu generála sira David Baird expedice k Rudému moři,[26] což mělo za cíl podporovat generála sira Ralph Abercrombie na bitva o Alexandrii.

Hlavní článek: Transportní plavidla pro britskou výpravu k Rudému moři (1801)

V roce 1803 Shaw Ardeseer se objevila na seznamu plavidel registrovaných v Bombaji. Její pán byl Thomas Maughan a její majitel Dady Nasserwanjee.[27] Většinu času trávila plavbou mezi Bombayem a Cantonem v obchodu s bavlnou.

Dne 10. ledna 1805 Ardaseer hejno na břehu v 10 ° 35 'severní šířky 107 ° 45 'východní délky / 10,583 ° S 107,750 ° V / 10.583; 107.750.[28]

Osud

V září roku 1809 Shah Ardasheer byl v Bombaji nakládat náklad do Londýna. Její majitelé pro ni a její náklad sjednali pojištění plavby ve výši 124 440 GBP. Pojistka byla uzavřena 27. prosince 1809.[29] V té době však už v Bombaji upálila.

V noci ze dne 13. září 1809 Shah Ardasheer vzplanout. Spustil se poplach a hlavní důstojník pan Kempt zavolal válečné lodě kolem ní o pomoc. Kapitán Wainright z HMSIfigenie, odpovědělo 100 muži, lopaty a „motor“. HMSŠifon a Teignmouth také poslal muže. Přes jejich úsilí Ardaseer nelze uložit. Záchranáři nebyli schopni oheň zastavit, utíkali v přístavu.[30]

HMS Arogantní

Od roku 1804 do roku 1810, kdy byla rozdělena, HMSArogantní seděl v bombajském přístavu jako plovoucí baterie, přijímal loď a pak naprostý hromotluk. Admirality nařídil nákup merkantilu Ardaseir.[3] Admirál Drury přejmenoval zakoupené plavidlo na HMS Arogantní a rozhodl se ji použít jako plovoucí nemocnici.[31]

O stavbě není žádný záznam Bombay Dockyard z Ardesir v roce 1810.[32] To zvyšuje možnost, že Arogantní byl Shah Ardasheer zvýšen a přestavěn, což by rovněž odpovídalo za nárůst počtu obyvatel.[původní výzkum? ]

HMS Arogantní byl zaregistrován jako třetí sazba v roce 1827. Byla přemístěna do Trincomalee dne 19. listopadu 1822. (Mohla tam být hulked dříve, když popsala v roce 1819 jako hulk tam.[10]) Byla prodána v roce 1842.

Citace a reference

Citace

  1. ^ Dolní sněmovna (1814), str. 86.
  2. ^ A b C LR (1800), Sekvence č. 530.
  3. ^ A b Winfield (2008), str. 403.
  4. ^ Hackman (2001), str. 243.
  5. ^ Zprávy ... (1809), str. 242
  6. ^ Phipps (1840), str. 168.
  7. ^ Nízká (1877), str. 538.
  8. ^ Wadia (1986), str. 334.
  9. ^ Bulley (2000), str. 181.
  10. ^ A b „SROVNÁVACÍ SÍLA LODÍ POSTAVENÝCH V RŮZNÝCH ČÁSTÍCH INDIE. Bombay Gaz. Citováno v Kalkatě, 28. února“. Asijský deník (Londýn, Anglie), 1. listopadu 1819; str. 447; Vydání 47.
  11. ^ .Kalkata Gazette. 11. února 1790.
  12. ^ Kalkata Gazette. 24. června 1790.
  13. ^ Kalkata Gazette. 5. července 1792.
  14. ^ Kalkata Gazette. 24. ledna 1793.
  15. ^ Kalkata Gazette. 6. února 1794.
  16. ^ Kurýr Madras. 23. května 1794.
  17. ^ Kalkata Gazette. 28. srpna 1794.
  18. ^ Kalkata Gazette. 18. září 1794.
  19. ^ Kalkata Gazette. 22. září 1796.
  20. ^ Robb (2011), str. 213.
  21. ^ Bombay Almanack and Register ... for 1798, s. 101.
  22. ^ Vyberte ... (1814), str. 86.
  23. ^ Lloydův seznam (LL) №4011, Údaje o příjezdu a odjezdu lodi (SAD).
  24. ^ „Námořní seznam“. Lloydův seznam (4054). 30. května 1800.
  25. ^ Bulley (2000), str. 69.
  26. ^ Dolní sněmovna (1814), str. 655.
  27. ^ Východoindický registr a adresář (1803), s. 269.
  28. ^ Námořní kronika, (Leden – červenec 1813), sv. 29, s. 429.
  29. ^ Vyberte Zprávy (1824), Dodatek: Výbor pro námořní pojištění, s. 46.
  30. ^ Námořní kronika, Sv. 23, (leden – červenec 1810), str. 279-80.
  31. ^ Parkinson (1954), str. 356.
  32. ^ Wadia (1986), str. 338–339.

Reference

  • Bulley, Anne (2000). Bombay Country Ships, 1790–1833. Routledge. ISBN  978-0700712366.
  • Hackman, Rowan (2001). Lodě Východoindické společnosti. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN  0-905617-96-7.
  • Dolní sněmovna, parlament, Velká Británie (1814). Zápisy z důkazů provedených před užším petičním výborem týkajícím se námořní dopravy postavené ve východní Indii. H.M. Kancelářské potřeby.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  • Low, Charles Rathbone (1877). Historie indického námořnictva: (1613-1863). R. Bentley a syn.
  • Parkinson, Cyril Northcote (1954). Válka ve východních mořích, 1793–1815. George Allen & Unwin.
  • Phipps, John (1840). Sbírka příspěvků vztahujících se k stavbě lodí v Indii ...: Také rejstřík, který chápe všechny lodě ... Postavený v Indii do současnosti ... Scott.
  • Zprávy a dokumenty o neúčinnosti zaměstnávání indických lodí v obchodě východoindické společnosti a jejich přijímání do britského rejstříku: s pozorováním jeho škodlivých důsledků pro pozemní a přepravní zájmy a pro řadu poboček závislých na obchodu o stavbě a vybavení lodí postavených v Británii. (1809). (London: Blacks and Parry).
  • Robb, Peter (2011). Sentiment a já: Kalkatské deníky Richarda Blechyndena, 1791–1822. Oxford. ISBN  0199088608.
  • Wadia, R. A. (1986) [1957]. Bombay Dockyard and the Wadia Master Builders. Bombaj.
  • Winfield, Rif (2008). Britské válečné lodě ve věku plachty 1793–1817: Design, konstrukce, kariéra a osudy. Seaforth Publishing. ISBN  978-1-86176-246-7.