True Briton (loď 1790 EIC) - True Briton (1790 EIC ship)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz True Brit (loď).

True Briton (loď EIC 1790) v roce 1809.jpg
Východní Indiaman Opravdový Brit ve dvou pozicích a volání po pilotovi z Doveru; Thomas Whitcombe
Dějiny
Východoindická společnost praporčíkaSpojené království
Název:Opravdový Brit
Majitel:
  • Plavby EIC č. 1-4: Robert Wigram
  • Plavby EIC č. 5-8: Robert Wigram jun.
Stavitel:John & William Wells, Deptford[1]
Spuštěno:23. listopadu 1790[1]
Osud:Společnost byla beze stopy založena v roce 1809
Obecná charakteristika
Tun Burthen:1198,[2] nebo 1209,[3] nebo 1209​48⁄94,[1] nebo 1233,[4](bm )
Délka:
  • Celkově: 50,3 m
  • Kýl: 134 ft 0 1⁄2 v (40,9 m) (kýl)
Paprsek:41 stop 2 1⁄4 v (12,6 m)
Hloubka držení:17 ft 0 v (5,2 m)
Pohon:Plachty
Plachetní plán:Plně zmanipulovaná loď
Doplněk:
Vyzbrojení:
  • 1794: 26 x 12 a 9-pounder zbraně[4]
  • 1796: 26 x 9 a 6-pounder zbraně[4]
  • 1801: 26 × 12 a 6-pounder zbraně[4]
  • 1804: 30 × 12 a 18-pounder zbraně[4]
  • 1806: 30 × 12 a 18-pounder zbraně[4]
  • 1808: 30 × 18 a 12-pounder zbraně[4]
Poznámky:Tři paluby

Opravdový Brit byla zahájena v roce 1790 jako Východní Indie. Udělala sedm cest pro Brity Východoindická společnost (EIC). Ztratila se beze stopy v roce 1809 během své osmé plavby.

Kariéra

EIC se původně zabýval Opravdový Brit na šest cest. Poté ji to zaměstnalo na další dva.[5]

Cesta EIC č. 1 (1791–1792)

(1) 1790/1 Madras a Čína. Kapitán Henry Farrer vyplul z Downs dne 3. února 1791, směřující k Madras a Čína. Opravdový Brit dorazil do Madrasu dne 31. května. Směřovaná do Číny, dosáhla Penang dne 7. srpna a dorazil do Ukotvení Whampoa dne 19. září. Spoutaná domů, přešla přes Druhý pruh dne 4. prosince dosáhl Svatá Helena dne 17. března 1792 a dorazil do The Downs 16. května.

EIC cesta č. 2 (1794–1795)

Válka s Francií vypukl v roce 1793. Kapitán Henry Farrer získal a dopis značky dne 31. ledna 1794.[4]

Britská vláda konala Opravdový Brit v Portsmouthu spolu s 38 dalšími Indy v očekávání jejich použití jako transportů pro útok na Île de France (Mauricius). Vzdal se plánu a plavidla propustil v květnu 1794. Zaplatil £ 1,098 2s 6d za zpoždění jejího odjezdu o 71 dní.

Viz také: Přepravní plavidla pro zrušenou britskou invazi do Île de France (1794)

Kapitán Farrer vyplul z Portsmouthu dne 2. května, směřující do Bombaj a Čína. Opravdový Brit dorazil do Bombaje 4. září. Odešla dne 27. října a do Whampoa dorazila dne 26. února 1795. Směrem domů směřovala 18. dubna překročena druhá laťka, dosáhla Batavia dne 5. srpna dorazil do Svaté Heleny 16. října a do The Downs dorazil 22. prosince.

Cesta EIC č. 3 (1796–1798)

Kapitán William Stanley Clarke získal značkovou dopis dne 27. května 1796.[4] Odplul z Portsmouthu dne 27. června 1796, směřující k Mys Dobré naděje a Čína. Opravdový Brit dosáhla mysu dne 19. září a dorazila do Whampoa dne 28. ledna 1797. Když směřovala domů, překročila druhou lištu dne 14. března, dosáhla mysu dne 2. prosince a sv.

Cesta EIC č. 4 (1799–1800)

Kapitán Farrer vyplul z Portsmouthu dne 2. dubna 1799, směřující do Madrasu a Číny. Vrátila se na své kotviště dne 30. září 1800.

Cesta EIC č. 5 (1801–1803)

Dne 15. ledna 1801 získal kapitán William Stanley Clarke značkovou listinu.[4] Odplul z Portsmouthu dne 31. března 1801 směřující do Madrasu a Číny. Opravdový Brit dosáhl mysu 16. června a dorazil do Madrasu 6. září. Směřovaná do Číny dorazila do Penangu 7. prosince a Amboina dne 17. ledna 1802 a dorazil do Whampoa dne 21. března. Když směřovala domů, překročila 20. května druhou laťku, 11. října dorazila do Svaté Heleny a 3. ledna 1803 dorazila do The Downs.

Cesta EIC č. 6 (1804–1805)

Dne 2. března 1804 získal kapitán Henry Hughes značkový dopis.[4] Odplul z Portsmouthu dne 9. června. Opravdový Brit byl součástí konvoje devíti Indů, kteří směřovali do Číny: Alnwick Castle, Arniston, Ceres, Manžetové knoflíčky, Neptune, Vytrvalost, Royal Charlotte, a Hrad Taunton. HMSAthenienne za předpokladu doprovodu.[6]

Flotila dorazila do Ria de Janeira kolem 14. – 18. Srpna; Opravdový Brit dorazil 17. srpna.[3] Flotila opustila Rio 1. září a později prošla mysem Dobré naděje. Aby se zabránilo francouzským lodím, které údajně byly v Indickém oceánu, plavila se flotila spíše k západní Austrálii než k úžině Malacca.

Flotila odplula do Ostrov Norfolk přes Bass Strait;[Poznámka 1] Dalším setkávacím bodem byl ostrov Norfolk Ostrov svatého Pavla, pro členy, kteří se oddělili.

Opravdový Brit dorazil do Whampoa dne 12. ledna 1805. S návratem domů, překročila druhou laťku dne 15. února, dosáhla Svaté Heleny dne 30. června a dorazila do The Downs dne 8. září.[3]

Cesta EIC č. 7 (1807–1808)

Kapitán William Stanley Clarke získal značkovou dopis dne 25. listopadu 1806.[4] Odplul z Portsmouthu dne 26. února 1807, směřující do Bombaje a Číny. Odplul z Portsmouthu dne 26. února 1807. Opravdový Brit se vrátila ke svým kotvištěm 1. července 1808.

Osud

Kapitán George Bonham získal dopis o značce dne 22. prosince 1808.[4] Odplul z Portsmouthu dne 24. února 1809, směřující do Bombaje a Číny. Opravdový Brit rozdělila společnost od plavidel, se kterými byla ve společnosti dne 19. října 1809;[1][3][Poznámka 2] už ji nikdy nikdo neviděl. Lloydův seznam oznámila dne 31. července 1810, že do Číny do 5. března nedorazila.[8]

EIC ocenil náklad, který ztratil, na 22 000 liber.[2]

Poznámky, citace a reference

Poznámky

  1. ^ Flotila měla také za cíl zlepšit mapování Bass Strait.[7]
  2. ^ EIC stanovil datum ztráty na 29. září 1809.[2]

Citace

  1. ^ A b C d Hackman (2001), s. 206–7.
  2. ^ A b C Vyberte ... (1830), roč. 2, str. 977.
  3. ^ A b C d Britská knihovna: Opravdový Brit (4).
  4. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s Letter of Marque, str.90 - zpřístupněno 25. července 2017.
  5. ^ Zprávy ... (1814), str.91.
  6. ^ Evans: Nalezení mých předků: Plavba Athénany do Číny v letech 1804/1805.
  7. ^ Lee (2003).
  8. ^ Lloydův seznam №4480.

Reference

  • Hackman, Rowan (2001). Lodě Východoindické společnosti. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN  0-905617-96-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Lee, Ida (2003). První průzkumníci v Austrálii. Projekt Gutenberg.
  • Zprávy užšího výboru poslanecké sněmovny jmenované k prošetření současného stavu věcí Východoindické společnosti spolu s protokoly o důkazech, přílohou dokumentů a obecným rejstříkem, (1830), sv. 2.
  • Užší petiční výbor pro námořní dopravu postavenou ve východní Indii, Dolní sněmovna, parlament Velké Británie (1814) Zápisy z důkazů provedených před užším výborem poslanecké sněmovny pro petice týkající se námořní dopravy postavené ve východní Indii. (Kancelář Jeho Veličenstva).