Harrington (1796 lodí) - Harrington (1796 ship) - Wikipedia

Dějiny
Spojené království
Název:Harrington
Majitel:
Stavitel:Kalkata
Spuštěno:1796
Osud:Havaroval v březnu 1809
Obecná charakteristika
Typ:Briga
Tun Burthen:150,[1] nebo 180[2] (bm )
Plachetní plán:Briga
Osádka:40[2]
Vyzbrojení:6 zbraní[2]

Harrington byla zahájena v Kalkatě v roce 1796 pro Bengálskou pilotní službu. Francouzský lupič ji zajal dne 9. listopadu 1797 v Balasore Silnice. Vrátila se do britského vlastnictví a registru Kalkaty c. 1800. Zavázala se těsnění expedice, zajala dvě španělská plavidla mimo Jižní Ameriku a byla zadržena odsouzenými v Port Jackson, než ztroskotal v březnu 1809.

Původ

Harrington byla zahájena v Kalkatě v roce 1796 pro Bengálskou pilotní službu (BPS). Francouzský lupič ApollonKapitáne Jean-François Hodoul, ji zajal 9. listopadu 1797 mimo Sand Heads (stejně, Balasore Silnice [3]) a také další plavidlo BPS - Soud. Harrington dorazil na Mauricius dne 21. prosince.[4]

Online nejsou k dispozici žádné záznamy, které by objasňovaly jak Harrington se vrátil do britského vlastnictví. Australské záznamy přesto ukazují sníh Harrington, 180 tun (bm), mistr William Campbell, který byl postaven v Kalkatě v roce 1796.[2]

Byla zaregistrována v Kalkatě. The Registr a adresář východní Indie (1803) ukázal Harrington, která byla zahájena v Kalkatě a jejími majiteli jsou Covins, Bazett and Co. a mistr W.Campbell.[1] Ukázalo to také sníh Harington, 180 tun, W.Campbell, mistr registrovaný na Madras.[5]

Kariéra

Harrington vyplul z Madras v roce 1801 pod velením Williama Campbella. Dorazila k Port Jackson dne 12. června s různým zbožím, které přišlo přes Bengálsko.[6] Přinesla 4000 galonů duchů, které jí guvernér King odmítl nechat přistát. Campbell přenesl duchy na John, který opustil kolonii s těmito a 8 000 galony duchů John přinesl z Mys Dobré naděje a bylo mu také odepřeno povolení přistát.[7]

Harrington celní odbavení v Port Jackson dne 2. září, v zátěži.[8] Dne 14. prosince se vrátila do Port Jackson „z jihu“.[9] Dne 24. ledna 1802 se vrátila do Port Jackson z Norfolku, jako zátěž.[10]

10. února Harrington vyčistil ven, směřoval k lov tuleňů cesta.[11] Začala se utěsňovat Bass Strait. Zatímco těsnění kolem King Island „18. března objevila trosky lodi na jižním konci.[12] Harrington se vrátil do přístavu Jackson dne 1. června s 5 000 galony sloní olej a 5 000 těsnění.[13]8. října Harrington vyčistil Port Jackson směrem ven směřující do Chile a Peru.[14]

Návrat do Madrasu dne 9. června 1803 před odjezdem na obchodní plavbu do Peru a Chile před návratem do Madrasu a odletem 18. října a návratem do Sydney dne 9. ledna 1804.

Po návratu do Peru a Chile, William Campbell jednající na základě svého přesvědčení, že Anglie a Španělsko jsou ve válce, pokračoval v nájezdu na jihoamerické pobřeží jako lupič a zajal plavidlo pobřežní stráže Extremeña a obchodní brig St Francisco a St Paulo. [15] Po návratu k guvernérovi Nového Jižního Walesu Philip Gidley King nařídil to Harrington být zadrženi, dokud nebylo známo, zda v době zajetí došlo k nepřátelství se Španělskem. Harrington byl později vrácen na radu korunních právníků v Anglii kvůli pochybnostem, zda Campbell jednal s „pirátským záměrem“, ačkoli jeho chování bylo „vysoce obviňovatelné“; ceny spolu s další kořistí byly zabaveny a prodány za 5054 GBP.

Byl přijat náklad santalového dřeva z Fidži do Číny, který se vrátil se zbožím v březnu 1808. Chace, Chinnery & Co. v likvidaci a v květnu koupil Campbell zbývající podíl v Harrington.

Dne 15. května 1808 byli zadržení zadrženi Harrington když se připravovala na návrat na Fidži.[16]

Osud

HMS Dédaigneuse dohonil Harrington v březnu 1809. Dédaigneuse postavit některé muže na palubu Harrington, a sundal jednoho nebo dva odsouzené. Harrington najela na mělčinu na pobřeží Luzon a ztroskotal.[17] Všichni odsouzení na palubě ještě unikli.[18]

Citace

  1. ^ A b Registr a adresář východní Indie (1803), str. 98.
  2. ^ A b C d Historical Records of New South Wales: Hunter and King, 1800-1802 (1896), str. 647 a 758.
  3. ^ Phipps (180), str. 133.
  4. ^ Piat (2007), str. 135.
  5. ^ Registr a adresář východní Indie (1803), s. 213.
  6. ^ Historical Records of New South Wales: Hunter and King, 1800-1802 (1896), str. 470.
  7. ^ Historical Records of New South Wales: Hunter and King, 1800-1802 (1896), str. 410.
  8. ^ Historical Records of New South Wales: Hunter and King, 1800-1802 (1896), str. 647.
  9. ^ Historical Records of New South Wales: Hunter and King, 1800-1802 (1896), str. 646.
  10. ^ Historical Records of New South Wales: Hunter and King, 1800-1802 (1896), str. 758.
  11. ^ Historical Records of New South Wales: Hunter and King, 1800-1802 (1896), str. 759.
  12. ^ Historical Records of New South Wales: Hunter and King, 1800-1802 (1896), str. 780, fn.
  13. ^ Historical Records of New South Wales: Hunter and King, 1800-1802 (1896), str. 793.
  14. ^ Historical Records of New South Wales: Hunter and King, 1800-1802 (1896), str. 932.
  15. ^ „Řízení soudu viceadmiráty“. Inzerent časopisu Sydney Gazette a New South Wales, neděle 1. června 1806, s. 3. Citováno 15. ledna 2016.
  16. ^ „Expediční zpravodajství“. Inzerent časopisu Sydney Gazette a New South Wales, neděle 22. května 1808, s. 2. Citováno 15. ledna 2016.
  17. ^ „Expediční zpravodajství“. Inzerent časopisu Sydney Gazette a New South Wales, neděle 20. srpna 1809, s. 2. Citováno 15. ledna 2016.
  18. ^ "ZAHRANIČNÍ INTELIGENCE". Aberdeen Journal (Aberdeen, Skotsko), 4. října 1809; Vydání 3221.

Reference

  • Phipps, John (1840). Sbírka příspěvků vztahujících se k stavbě lodí v Indii ...: Také rejstřík, který chápe všechny lodě ... Postavený v Indii do současnosti ... Scott.
  • Piat, Denis (2007). Piráti a korzáři na Mauriciu. Přeložil North-Coombes, Mervyn. Christian le Comte. ISBN  978-99949-905-3-5.