HMS Zvěd (1804) - HMS Scout (1804) - Wikipedia

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Scout a Diana (loď).

Had (1797); Victor (1798); Křižník (1797); Fretka (1806); Scorpion (1803); Vlaštovka (1805); Komár (1804); Scout (1804); Expedice (1804) RMG J4564.png
Zvěd
Dějiny
Spojené království
Název:HMS Zvěd
Objednáno:27. listopadu 1802
Stavitel:Peter Atkinson & Co. z Hull
Stanoveno:Květen 1803
Spuštěno:7. srpna 1804
Vyznamenání a
ocenění:		Medaile námořních generálů se sponou "1. listopadu. Boat Service 1809"[1]
Osud:Prodáno 11. července 1827
Spojené království
Název:Diana
Majitel:Daniel Bennett & Sons
Získané:c.1829 nákupem
Osud:Odsouzen po výbuchu dne 26. dubna 1843
Obecná charakteristika [2]
Typ:Křižník- třída šalupy
Tonáž:381​48⁄94nebo 382,[3] nebo 398 nebo 401 (bm )
Délka:
  • 100 ft 0 v (30,5 m) (paluba)
  • 77 ft 2 1⁄2 v (23,5 m) (kýl)
Paprsek:30 stop 5 3⁄4 v (9,3 m)
Hloubka držení:12 ft 9 v (3,9 m)
Plachetní plán:Brig zmanipulované
Doplněk:121
Vyzbrojení:16 x 32 liber karonády + 2 x 6-pounder luky

HMS Zvěd byl Křižník- třída šalupy postavená Peterem Atkinsonem & Co. v Hullu a zahájená v roce 1804. Podílela se na řadě akcí a během Středomoří zajala několik lupičů Napoleonské války. Námořnictvo ji prodalo v roce 1827. V roce 1829 se znovu objevila jako britská rybářská oblast pro jižní velryby velrybářská loď Diana. Diana provedla tři cesty pro Daniela Bennetta a Son, dokud nebyla odsouzena po palubní explozi v dubnu 1843 na konci své čtvrté cesty.

Napoleonské války

V roce 1805 Zvěd byl pod velitelem D. H. Mackayem. 4. října Melpomene, Sjednotit, Moselle a Zvěd opustili Portsmouth společně, když doprovázeli konvoj 33 obchodních lodí na cestě na Gibraltar. Dne 13. října však Zvěd a tři obchodní lodě opustily konvoj, aby se vydaly Porto. Jako výsledek, Zvěd dorazil na Gibraltar dva dny po Bitva u Trafalgaru.[4]

Velitel William Raitt převzal velení v únoru 1806.[5] Ráno 27. března 1807 je pryč Cadiz, Zvěd, zasnoubeni se Španělskem felucca lupič Admirál, mimo Tarifa pod velením Sebastiana Boralty. Zvěd viděl loď asi hodinu před tím, než zakotvila, ale bylo to pět hodin, než se dostala do dosahu děla.[6] Tak jako Zvěd přiblížil, Admirál vystřelil ze dvou 24palcových děl, které nesla v luku, ale posádku Admirál byli nuceni přerušit její kotevní kabel a spustit ji na pevnině do 10 minut od zahájení opakované palby. Evidentně probodnutý Zvěd's výstřely, Admirál začal plnit vodou.[6] Silný příboj zabránil Zvěd od odeslání jejích člunů k zajetí Admirálale než se Riatt příštího dne plavil, felucca úplně ztroskotala.[6] Stejně jako dva 24palcové v jejím luku, Admirál měl u sebe dvě 6palcová děla a šest 12libronových karonád. Údajně měla také posádku 90-100 mužů.[6][7]

10. května Zvěd zajal Španěl pohovka, St. Antonio Abad, devíti mužů a 20 tun burthen. Odplula z Marabella na Ceuta s nákladem cihel, kůže a podobně.[8] O dva dny později, Zvěd zajali španělskou brig, která nesla balíkové zboží a bochník cukru.[8]

Pozdní 21. května 1807 poslal Raitt své lodě a lodě z Morgiana ve snaze o několik plavidel spatřených plujících kolem mysu Trafalgar s cílem vyčistit úžinu pod rouškou tmy. Lodě se podařilo chytit lupiče San Francisco Settaro (nebo Francisco Solanonebo Determinada).[9] Lupič těžce vystřelil na čluny, než ji zajali, a jednoho námořníka zabil Zvěda zranil další. San Francisco Settaro byla vyzbrojena jedním 18palcovým dělem v přídi a dalšími dvěma transportními děly spolu s obratlíky a ruční palné zbraně a měla posádku 29 mužů. Raitt popsal svou cenu „velká nádoba stará asi tři měsíce a podle mého názoru dobře vypočítaná pro službu Gun Boat Service na Gibraltaru.“[10]

13. června Zvěd a její sesterská loď Červené křídlo pronásledoval tři plavidla do Řeka Barbate.[8] Raitt poslal lodě z obou Zvěd a Červené křídlo zničit plavidla, která se skládala ze španělského lupiče, a Dopis značky a felucca. Španělský lupič byl De Bonne Vassallio, s jedním 24palcovým a dvěma 6palcovými děly. Měla posádku 42 mužů, z nichž všichni kromě čtyř unikli na břeh.[8] Jedinou britskou obětí byl jeden muž, kterého tříska zranila, když lupič vyhodil do vzduchu. Nástupní strana také zajala dvě signální stanoviště spolu s jejich vlajkami.[8]

21. června Zvěd zajat Spravedlivý Američan.[11] Téhož dne, Zvěd byl vypnutý Lagos v Algarve s generálmajorem Spencerem na palubě. Z její paluby napsal Vikomt Castlereagh s krátkou historií španělského povstání.[12] O čtyři dny dříve napsal blahopřání od Windsorský zámek o kapitulaci francouzského loďstva v Cádizu Španělsku.[12]

11. září Zvěd zajali dánské lodě Gode ​​Haab, Jacob Kielland a syn, a Anna. Pak 20. října Zvěd zadržel ruskou loď Bella Aurora.[13]

Dne 4. dubna 1808 Zvěd zajal americkou loď Mary Alice.[14]

Na konci roku, 7. prosince, Zvěd připojil se k viceadmirálovi Lordovi Collingwood eskadra pryč Toulon.[15]

Brzy 14. června 1809, blízko Cape Croisette jižně od Marseille narazil Raitt na konvoj 14 španělských obchodních lodí a dvou dělových člunů.[16] Zvěd vyrazil na pronásledování, ale poté, co odpoledne ustal vítr, musel Raitt pokračovat v pronásledování pomocí svých člunů. Konvoj se rozptýlil, když sedm lodí směřovalo k malému nedalekému přístavu. Zvěd'Lodě šly pod palbou z pobřežní baterie.[16] Vyloďovací jednotka zajala baterii a vystřelila tam dvě 6palcová děla.[16] Lodě poté zajaly a vypluly ze sedmi španělských plavidel. Britské oběti byly jeden zabit a pět zraněno.[17] Španělská plavidla přepravovala vlnu, obilí, kůži, mouku a sýr. Raitt po odstranění nákladu zničil dvě plavidla; těch pět dalších, kterým poslal Port Mahon.[16]

Přistávací strana z Zvěd provedl podobný útok na baterii v Carry-le-Rouet, asi 20 mil západně od Marseille dne 14. července.[17] Přistávací jednotka zajala pevnost a obohatila zbraně. Při útoku Britové zabili pět nepřátelských vojáků a zajali sedm, aniž by sami utrpěli ztrátu.[17] V určitém okamžiku v roce 1809 převzal dočasné velení velitel T. Stamp Zvěd.[5]

V polovině srpna Zvěd dát do Gibraltaru opravit poškození. V janovském zálivu narazila na dva francouzské lupiče, jeden s 20 děly a jeden z 18 děl. Zvěd odrazil dvě nepřátelská plavidla, ale při zásahu ztratil šest zabitých mužů a 25 zraněných.[18]

V říjnu 1809 nahradil Raitta velitel Alexander Renton Sharpe. Od 30. října do 1. listopadu Zvěd byl součástí Hallowellovy eskadry v Bay of Rosas. 30. Října lodě z Zvěd připojil se k lodím z Tygr, Cumberland, Volontaire, Apollo, Topaze, Philomel, a toskánský při výpadku útoku poté, co letka u jihu Francie pronásledovala nepřátelský konvoj do zátoky Rosas v Bitva o Maguelone. [19] Konvoj ztratil doprovodné lodě linky, Robuste a Lev narazil na mělčinu a potopil se poblíž jejich posádky Frontignan, ale přesto byli silně chráněni ozbrojenou zásobárnou 18 zbraní, dvou bombardérů a malá loď. Některé z britských lodí utrpěly při střetu těžké ztráty, ale ani jedno Zvěd ani její sesterská loď Philomel utrpěl ztráty. Následujícího rána Britové připočítali všech jedenáct plavidel v zátoce a spálili ta, která nevyvedli.[20] V lednu 1813 byly britským plavidlům, která se zúčastnila akce na zajetí válečných lodí, uděleny prize money Gromlire a Normandea transportů Drak a Indián. Soud prohlásil Neporazitelný společný únosce. Rovněž byly zaplaceny peníze na hlavu Grondire a Normande a za zničení Lemproye a Victoire.[21] V roce 1847 admirál udělil medaili námořní všeobecné služby se sponou „1. listopadu. Lodní služba 1809“ všem přeživším žadatelům o akci.

Dne 26. června 1810, Zvěd a Úspěch zajat Štěstí.[22]

Dne 30. dubna 1811, Zvěd, dohromady s Sjednotit a Pomone, našel tři francouzské lodě naložené dřevem pro námořní arzenál v Toulonu, které se uchýlily do zálivu Sagone na východním pobřeží Korsiky.[23] Francouzská plavidla byla ukotvena pod ochranou pobřežní baterie čtyř děl a minometu, a Martello tower vyzbrojen zbraní s výhledem na baterii a asi 200 vojáků s polními kusy, jimž pomáhali ozbrojení místní obyvatelé, a to vše ve výškách s výhledem na plavidla.[24] Francouzská plavidla byla Žirafa, z 26 zbraní, Nourrice,[25] 24 zbraní a ozbrojené obchodní plavidlo Henriette.

Následujícího dne kapitáne Robert Barrie z Pomone měl lodě z Pomone a Zvěd táhnout své lodě blízko francouzských lodí. Po 90minutovém zasnoubení Žirafa a Nourrice vzplanout.[24] (Francouzské záznamy uvádějí, že jejich posádky zapálily obě plavidla, aby nemohly být zajaty, a poté je opustily.) Značky od Nourrice zapálil obchodní loď. Barrie nechal Brity stáhnout a čekal na výbuch francouzských plavidel. Baterie a věž ztichly. Krátce nato Žirafa explodovala a pak také Nourrice. Některá dřeva z Nourrice spadl na věž a zničil ji, další jiskry zapálily pobřežní baterii, která také vybuchla. Britové už neměli čeho dosáhnout, stáhli se. Tato akce stála Brity dva zabité a 25 zraněných, včetně tří zraněných mužů Zvěd.[24] Francouzské oběti byly šest mrtvých a 30 zraněných.

V říjnu 1811 Zvěd opustil Gibraltar do Anglie. Její bouře však odnesla bouřku a vítr ji donutil se vrátit.[23] Jakmile byla opravena, znovu vyplula a nesla zásilky.[26]

V roce 1812 velitel G.W. Hooper nahradil Sharpe a v roce 1813 Benjamin Crispin nahradil Hoopera.[5]

V lednu 1813 byl velitelem jmenován velitel James Murray Zvěd, i když změna příkazu mohla trvat nějakou dobu, než byla účinná. 17. února Zvěd zajal francouzského lupiče Štěstí (nebo Fortuna) vypnuto Cagliari v Bonifaciova úžina. Štěstí byl vyzbrojen třemi zbraněmi a nesl 36 mužů; byla tři dny mimo Tunis.[27] Jedno z oznámení o výherních penězích pro zachycení „Buova La Fortuna“ uvádí jméno Zvěd'velitel jako Crispin.[28]

23. července Zvěd, s Alcmene a Cephalus, zajali americkou loď fialový.[29] James Murray se možná ujal velení až v prosinci 1813.[5]

Poválečný

V roce 1815 Zvěd byl ve Spitheadu. 19. ledna Zvěd uložil doghter Alida.[30] V červenci poručík Samuel Hellard z Zvěd čelil válečnému soudu. Obvinění spočívalo v tom, že hrozil zastřelením nebo utopením námořníka, který dezertoval Zvěd, kdyby se námořník někdy vrátil, a že by projevil neúctu Murrayovi. The válečný soud Board přísně pokáral Hellarda a přesunul jeho jméno na konec seznamu poručíka.[31]

V letech 1816 až 1817 Zvěd byl v Deptfordu. V dubnu 1818 odplula do Středomoří pod velením Williama Ramsdena koncem roku Fretka. V říjnu 1821 byla pod velitelem Johnem Theedem a v Chathamu.[2]

V červnu 1822 velitel James Wigston převzal velení nad Zvěd a plavil se s ní do Západní Indie. 3. listopadu zajala „pirátskou loď“ Amazonka a 46 mužů na ní.[32][Poznámka 1] Zvěd poté utrpěl poškození v důsledku uváznutí v květnu 1823 v Mexickém zálivu.[2] Možná by byla ztracena, kdyby HMSřecký Poručík John Cawley neposkytl pomoc.[34]

Likvidace: Zvěd bylo vyplaceno v roce 1825. „Hlavní důstojníci a komisaři námořnictva Jeho Veličenstva“ nabídli „Scout Brig, 382 tun“, ležící v Portsmouthu, k prodeji 11. července 1827.[35] Ten den prodala za 1010 liber Johnovi Small Sedgerovi za rozchod.[2]

Velrybářská loď

Zvěd znovu objevil v roce 1829 jako loď Diana, která byla zahájena v Hullu v roce 1804. Objevila se v Lloyd's Register (LR) s J. Palmerem, pánem, Bennettem, majitelem a obchodem Londýn – jižní moře. V roce 1829 prošla velkou opravou.[36]

Viz také: Seznam lodí vlastněných Danielem Bennettem a Sonem

1. velrybářská plavba (1829–1832)

Kapitán Palmer vyplul z Londýna dne 5. května 1829, směřující do vod u Nového Zélandu. Diana byl ohlášen u Bay of Islands, Tongatabu, Honolulu a Guam. Do Anglie se vrátila 22. dubna 1832. Měla více než 1300 barelů velrybího oleje.[3]

2. velrybářská plavba (1832–1835)

Kapitán Heriot (nebo Harriet nebo Hariot) vyplul z Londýna dne 31. července 1832, směřující do Timoru a moří u Japonska. Diana byl údajně mimo Japonsko a v Timoru. Vrátila se do Anglie 1. prosince 1835 s 500 sudy oleje.[3]

3. velrybářská plavba (1836–1839)

Kapitán Herriott odplul z Anglie 29. dubna 1836 směřující do Timoru. Byla ohlášena v Lombok, Timor a Bay of Islands. Vrátila se do Anglie dne 7. července 1839 s 420 sudy velrybího oleje.[3]

Osud

Kapitán James May vyplul z Anglie 26. srpna 1839. Diana byl nahlášen na Mauriciu a Coupang. V určitém okamžiku manžel zavraždil May. Na cestě domů byla ve Svaté Heleně, když na palubě 26. dubna 1843 došlo k výbuchu, který způsobil velké škody a zabil nejméně osm členů posádky. Byla odsouzena 29. dubna.[3][37][38]

Počátky exploze byly nejasné. Jedna současná zpráva zněla „[předpokládalo se], že do jejího časopisu vrazil vlak lstivý zápalník.“[39]

LR pro rok 1843 měla anotaci „Odsouzen“ autorem Diana'jméno.[40]

Poznámky, citace a reference

Poznámky

  1. ^ V roce 1827 byly vyplaceny odměny 46 mužům. Prvotřídní podíl stál za to £ 175 2s 11¼d; podíl v šesté třídě, podíl obyčejného námořníka, měl hodnotu 1 13 s 6 d.[33]

Citace

  1. ^ „Č. 20939“. London Gazette. 26. ledna 1849. str. 246.
  2. ^ A b C d Winfield (2008), str. 291.
  3. ^ A b C d E Britská databáze rybolovu jižní velryby - Voyages: Diana.
  4. ^ „Č. 15858“. London Gazette. 6. listopadu 1805. str. 1367.
  5. ^ A b C d „NMM, ID plavidla 375169“ (PDF). Warship Histories, díl III. Národní námořní muzeum. Archivovány od originál (PDF) dne 2. srpna 2011. Citováno 30. července 2011.
  6. ^ A b C d „Č. 16027“. London Gazette. 9. května 1807. str. 617–618.
  7. ^ United service magazine (1833) Únor, část 1, s. 272.
  8. ^ A b C d E „Č. 16071“. London Gazette. 26. září 1807. str. 1278.
  9. ^ United service magazine (1807), s. 422.
  10. ^ „Č. 16048“. London Gazette. 18. července 1807. str. 960.
  11. ^ „Č. 16422“. London Gazette. 6. listopadu 1810. str. 1768.
  12. ^ A b „Č. 16161“. London Gazette. 9. července 1808. str. 962–963.
  13. ^ „Č. 16507“. London Gazette. 23. července 1811. str. 1413.
  14. ^ „Č. 16557“. London Gazette. 4. ledna 1812. str. 8.
  15. ^ „Č. 16224“. London Gazette. 28. ledna 1809. str. 131.
  16. ^ A b C d „Č. 16295“. London Gazette. 15. září 1809. s. 1435–1436.
  17. ^ A b C James (1837), sv. 6, s. 171.
  18. ^ Lloydův seznam, č. 4387 - zpřístupněno 28. září 2015.
  19. ^ Troude, Onésime-Joachim (1867). Batailles navales de la France (francouzsky). 4. Challamel ainé. p. 56–58.
  20. ^ „Č. 16319“. London Gazette. 29. listopadu 1809. s. 1602–1604.
  21. ^ „Č. 16698“. London Gazette. 26. ledna 1813. str. 208.
  22. ^ „Č. 16818“. London Gazette. 27. listopadu 1813. str. 2390.
  23. ^ A b „Zajímavé zpravodajství z London Gazettes“. Gentleman's Magazine. LXXXI (II): 171–172. 1811. Citováno 21. září 2015.
  24. ^ A b C „Č. 16502“. London Gazette. 6. července 1811. str. 1248–1250.
  25. ^ Demerliac (1996), str. 106, # 739.
  26. ^ „Č. 16540“. London Gazette. 12. listopadu 1811. str. 2189.
  27. ^ „Č. 16719“. London Gazette. 10. dubna 1813. s. 727.
  28. ^ „Č. 17060“. London Gazette. 12. září 1815. str. 1861.
  29. ^ „Č. 17145“. London Gazette. 15. června 1816. str. 1143.
  30. ^ „Č. 17149“. London Gazette. 29. června 1816. str. 1252.
  31. ^ Marshall (1823-1835), s. 360.
  32. ^ „Č. 18410“. London Gazette. 2. listopadu 1827. str. 2257.
  33. ^ „Č. 18415“. London Gazette. 16. listopadu 1827. str. 2370.
  34. ^ Marshall (1832), sv. 3, část 2, s. 154.
  35. ^ „Č. 18372“. London Gazette. 22. června 1827. str. 1346.
  36. ^ LR (1829), Supple.pages "D", Seq.№D21.
  37. ^ "Expediční zpravodajství". Ranní kronika (22962). Londýn. 23. června 1843.
  38. ^ "Zprávy o lodi". Ranní příspěvek (22603). Londýn. 23. června 1843. str. 8.
  39. ^ „Lodě spálené a zničené“ (listopad 1847) Námořní časopis: Journal of Papers o předmětech spojených s námořními záležitostmi. Vol.16, str. 588.
  40. ^ LR (1843), násl. Č. D188.

Reference

  • Demerliac, Alain (1996). La Marine de Louis XVI: Nomenclature des Navires Français de 1774 à 1792 (francouzsky). Éditions Ancre. ISBN  9782906381230. OCLC  468324725.
  • James, William (1837), Námořní historie Velké Británie, od vyhlášení války Francií v roce 1793, po přistoupení Jiřího IV.R. Bentley
  • Marshall, John (1823–1835) Královská námořní biografie neboli Memoáry o službách všech vlajkových důstojníků, proplácených zadních admirálů, kapitánů ve výslužbě, postkapitánů a velitelů, jejichž jména se na začátku tohoto roku objevila na seznamu námořních důstojníků admirality. 1823, nebo kteří byli od té doby povýšeni ... (Londýn: Longman, Hurst, Rees, Orme a Brown).
  • Winfield, Rif (2008). Britské válečné lodě ve věku plachty 1793–1817: Design, konstrukce, kariéra a osudy. Seaforth. ISBN  978-1-86176-246-7.

Tento článek obsahuje data vydaná v rámci licence Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales License, Národní námořní muzeum jako součást Historie válečných lodí projekt.