Ann a Amelia (1781 lodí) - Ann and Amelia (1781 ship)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Ann a Amelia (loď) a HMS Mediator.

Dějiny
Velká Británie
Název:Ann a Amelia
Majitel:John Julius Angerstin,[1] nebo Angerstein[2][3]
Stavitel:Fishburn & Brodrick, Whitby[2][Poznámka 1]
Spuštěno:1781
Osud:Prodáno v červnu 1804
Spojené království
Název:HMS Prostředník
Získané:Červen 1804 nákupem
Vyznamenání a
ocenění:		Medaile námořní služby se sponou "Basque Roads 1809"[4]
Osud:Výdaje jako střelba na Basque Roads, duben 1809
Obecná charakteristika [1][5]
Tun Burthen:600,[1] nebo 620,[3] nebo 689[5] (bm )
Délka:
  • 126 ft 11 v (38,7 m) (celkově)[1]
  • 102 ft 8 v (31,3 m) (kýl)[1]
  • 134 ft 8 v (41,0 m) (celkově)[5]
  • 109 ft 4 v (33,3 m) (kýl; est)[5]
Paprsek:
  • 33 ft 2 v (10,1 m)[1]
  • 34 ft 5 v (10,5 m)[5]
Hloubka držení:13 ft 1 v (4,0 m)
Plachetní plán:Loď
Doplněk:254 (fregata)
Vyzbrojení:
  • Ann a Amelia: 20 × 9-pounder + 6 × 4-pounder zbraně
  • Fregata:
    • Dolní paluba: 26 × 18-pounder zbraně
    • Horní paluba: 18 × 24 liber karonády
  • Skladiště:
    • Horní paluba: 20 × 18-pounder zbraně
    • QD: 2 x 9-pounder zbraně

Ann a Amelia byla třípodlažní obchodní loď zahájená v roce 1781. Britové Východoindická společnost (EIC) ji dvakrát zaměstnala jako „loď navíc“, nejprve když odjela do Indie plavit se v obchodě na tomto trhu, a znovu v roce 1803, když se plavila zpět z Indie do Británie. Po svém návratu do Británie ji admiralita koupila v červnu 1804 a přeměnila ji na 44-dělo pátá sazba s názvem HMS Prostředník. Námořnictvo ji v roce 1808 přeměnilo na obchod, ale poté ji vynaložilo jako střelnou zbraň v bitva o baskické silnice v dubnu 1809.

Ann a Amelia

Po svém startu ve Whitby v roce 1781 Ann a Amelia, pod velením kapitána Johna Pophama, byl v Downs dne 30. ledna 1782. Britské vody opustila 6. února 1781 do Indie. Měla tam zůstat v místním obchodu a obchodu na Dálném východě.[6]

Sloužila jako transportní nebo vojenská loď na podporu generálmajora Sir David Baird expedice v roce 1800 k Rudému moři.[7] Baird velil indické armádě, která se chystala do Egypta pomoci generálovi Ralph Abercromby vyhnat francouzština tam. Baird přistál v Kosseir, na egyptské straně Rudého moře. Poté vedl své vojsko přes poušť do Kena na Nil a pak na Káhira. Dorazil dříve Alexandrie včas na závěrečné operace.

Hlavní článek: Transportní plavidla pro britskou výpravu k Rudému moři (1801)

V roce 1803 bylo zaměstnáno EIC Ann a Amelia opět, tentokrát odnést náklad Bengálsko do Británie. Odešla Saugor dne 29. ledna 1803. Došla Coringa dne 27. února a Madras dne 11. března. Pak se natáhla Svatá Helena 10. července a Yarmouth 29. září, než dorazí do The Downs 3. října.[8]

HMS Prostředník

V červnu – červenci 1804 Prostředník podstoupil kování Brenta z Rotherhithe. Poté podstoupila další vyšetření mezi červencem a říjnem, ale v loděnici Deptford.[5] Její měření, a tedy i burthen, se zvýšily.

Kapitán Thomas Livingstone byl uveden do provozu Prostředník v srpnu 1804 pro Severní moře. V lednu 1805 nahradil Livingstone kapitán John Seater a 25. února se plavil směrem k Východní Indii.[5] Stejně tak dne 17. února Prostředník doprovodil konvoj Indiánů z Portsmouthu.[9] Doprovodila je až tak daleko Svatá Helena a poté se v září vrátil do Británie.

Dne 3. března 1806, Prostředník a Veverka opustil Cork a doprovázel konvoj pro Západní Indii. Konvoj byl oznámen „dobře“ 25. března v 27 ° 30 's. Š 20 ° 30 ′ západní délky / 27.500 ° S 20.500 ° Z / 27.500; -20.500.[10]

V květnu 1806 Prostředník byl na Jamajská stanice. V té době Seater zemřel,[11] a nahradil jej kapitán William Wise. 14. listopadu, Wise a Prostředník zajat Západoindický.[12]

Další informace: Nájezd na Samaná

Dne 14. února 1807, kapitáne Moudrý a Prostředník spadl s Bacchante Veliteli James Dacres, v Mona Passage. Dacres měl také francouzský škuner Dauphin, kterou právě zajal. Prostředník a Bacchante hlídkovali a hledali francouzské válečné lodě a lupiče, tak to vzal Dacres Prostředník pod jeho velením a vymyslel plán na nájezd na přístav Samana, "to hnízdo lupičů". Dacres měl Dauphin přijďte do přístavu pod její francouzskou vlajkou s Bacchante maskovaná jako její cena a Prostředník, bývalý obchodník, vypadající jako neutrální loď. Tato lest umožňovala britským plavidlům vstoupit do přístavu a kotvit do půl míle od pevnosti, než si nepřítel uvědomil, že lodě jsou britské válečné lodě. Po čtyřhodinové přestřelce s pevností tam, obsluhovanou především muži z lupičů v přístavu, pevnost padla na pozemní útok námořníků a mariňáků z Bacchante a Prostředník, přistávací skupina byla pod Wiseho velením. Britové zajali dva francouzské škunery, které prošly montáží jako lupiči, a americkou loď a britský škuner, obě ceny francouzským lupičům.[Poznámka 2] Než Britové 21. února odešli, zničili pevnost a její děla. Při útoku měl Dacres zraněné čtyři muže. Wise nechal zabít dva muže a 12 zranil Prostředník byl více zaměstnán než Bacchante při výměně ohně s pevností. Dacres odhadoval, že francouzské oběti byly vysoké, ale neměl jich tolik, protože Francouzi při pádu pevnosti odjeli do lesa.[14]

The Lloydův vlastenecký fond, následně udělil Dacres i Wise meč v hodnotě 100 £, který nesl nápisy:

  • „Od Vlasteneckého fondu v Lloyd's po Jamese Richarda Dacres Esqr. Kapitána HMS Bacchanteho za jeho galantní chování v zajetí francouzského národního škuneru Dauphin a zničení pevnosti a děla v přístavu Samana 16. února 1807 uskutečněné Bacchante ve společnosti HMS Mediator, jak je zaznamenáno v London Gazette 25. dubna “.[15]
  • „Od Vlasteneckého fondu v Lloyd's po Williama Furlonga Wise Esq. Kapitána HMS Mediatora za jeho galantní chování při Storming and Destroying with Seamen and Marines patřící k lodím Jeho Veličenstva Bacchante a Mediator Fort and Cannon v přístavu Samana 16. února 1807, jak bylo zaznamenáno v London Gazette dne 25. dubna “.[16]

V květnu Prostředník a Wise zajali Kanice dne 3. května a Odeslání 6. května.[12]

V roce 1807 nahradil Wise kapitán George Reynolds, který onemocněl a který na chvíli zůstal v Západní Indii, aby se zotavil, než se vrátí domů. Koncem roku Prostředník se vrátil do Británie. V roce 1808 byla vybavena jako skladiště a velení přešlo na kapitána George Blameyho.[5] Její role se stala dopravou zásob různým letkám blokujícím francouzské přístavy. Dne 15. března 1808 Prostředník dobyl švédskou loď Maria Christiana.[17] V květnu 1808 kapitán John Pasco podařilo získat velení nad Prostředník na tři měsíce.

V lednu 1809 Prostředník byl v Corunna. The bitva u Corunny, který se konal 16. ledna 1809, nechal britské jednotky zadržet Francouze, aby kryly nalodění britské armády po jejím ústupu. V této bitvě Sir John Moore byl zabit. Prostředník a řada dalších válečných lodí a transportů dorazila ve dnech 14. a 15. ledna z Viga.[18]

Prostředník vzal na palubu velké množství nemocných a zraněných vojáků a poté odplul do Lisabonu. Po dokončení evakuace způsobila Blamey prudká horečka a ague, takže námořnictvo jmenovalo kapitána Jamese Woolridga úřadujícím kapitánem, dokud se Blamey nezotaví.[19]

Osud: Záře slávy

Dne 11. dubna 1809 Woolridge, v Prostředník velel flotile ohnivých a explozivních lodí, které admirál Gambier a Lord Cochrane vyslán do Baskických silnic zaútočit na flotilu, která tam byla uspořádána. V Portsmouthu se shromáždila flotila šesti hasičských lodí spolu s jednou lodí naloženou hořlavinami, ale nemohla plout. Gambier se rozhodl nečekat. Na jeho příkaz vzal osm z největších transportů a přeměnil je na střelné lodě. Potřebné hořlaviny pocházely ze tří Francouzů chasse-marées, naloženo dehtem a kalafunou, které flotila nedávno zajala. Na návrh lorda Cochrana Prostředník také byla vybavena jako hasičská loď.

Palné lodě zaútočily v 8:30 hodin, ale několik muselo být opuštěno, když jejich předčasné zapálení začalo. Prostředník, s výhodou větru a přílivu a odlivu ve čtyři uzly prorazil výložník ochrana francouzské flotily. Woolridge a jeho kostra sotva unikli, než vzplála. Jak to bylo, střelec byl zabit a Woolridge, poručík Nicholas Brent Clements, poručík James Pearl a námořník Michael Gibson všichni dostali popáleniny, když byli z ní vyhození poté, co začala hořet.[20]

Když to Blamey, který byl v nemocnicích, uslyšel Prostředník se chystal vést útok, spěchal, aby se k ní přidal. Dorazil však až 12. dubna.[19]

Bitva pokračovala další den, kdy Francouzi ztratili čtyři lodě a fregatu.[20] Ville de Varsovie (80) a Aquilon (74), byli oba spáleni. Tonnerre (74), Kalkata (54) a Indienne (46), byli potopeni.[Poznámka 3]

King George daroval Woolridgeovi zlatou medaili a řetízek v hodnotě 100 £, který byl pro tuto příležitost speciálně zasažen.[22] Lloydův vlastenecký fond také představil Woolridge s mečem v hodnotě 100 £. Nakonec byl povýšen do hodnosti poštovní kapitán.[23]

V roce 1847 admirality povolila vyznamenání námořní generální servisní medaile se sponou „Basque Roads 1809“ všem přeživším žadatelům o akci.

Poznámky, citace a reference

Poznámky

  1. ^ Národní archiv jí dává stavitele jako „Wells“, ale mohl udělat jen to, že ji změřil, než ji EIC přijal jako „loď navíc“.[1]
  2. ^ Americká loď byla George Washington, jehož náklad kávy byl stále na palubě.[13]
  3. ^ Peníze na hlavu byly vyplaceny v polovině března 1819. Prvotřídní podíl, podíl britského kapitána nebo velitele, stál za to £ 86 13s 2¼d; podíl šesté třídy, podíl obyčejného námořníka, měl hodnotu 13 s, což byla částka mírně vyšší než výplata za půl měsíce.[21]

Citace

  1. ^ A b C d E F G [1] Národní archiv (Velká Británie): Ann a Amelia (1).]
  2. ^ A b Hackman (2001), str. 60.
  3. ^ A b [2]Lloyd's Register (1782), násl. Ne. A220.
  4. ^ „Č. 20939“. London Gazette. 26. ledna 1849. str. 242.
  5. ^ A b C d E F G h Winfield (2008), str. 131-2.
  6. ^ Britská knihovna: Ann a Amelia (1).
  7. ^ Dolní sněmovna (1814), str. 854.
  8. ^ Britská knihovna: Ann a Amelia (2).
  9. ^ "Lloydův seznam, č. 4202 ". Archivovány od originál dne 8. prosince 2015. Citováno 2. prosince 2015.
  10. ^ "Lloydův seznam, č. 4056 - přístup k 1. prosinci 2015 ". Archivovány od originál dne 8. prosince 2015. Citováno 2. prosince 2015.
  11. ^ Námořní kronika, Sv. 16, str. 88.
  12. ^ A b „Č. 16380“. London Gazette. 19. června 1810. str. 908.
  13. ^ „Č. 16544“. London Gazette. 23. listopadu 1811. str. 2269.
  14. ^ „Č. 16023“. London Gazette. 25. dubna 1807. str. 533–534.
  15. ^ Lloydův vlastenecký fond,[3] - zpřístupněno 14. února 2014.
  16. ^ Messenger (2003), str. 50 a 119.
  17. ^ „Č. 16165“. London Gazette. 23. července 1808. str. 1026.
  18. ^ „Č. 16221“. London Gazette. 24. ledna 1809. s. 93–94.
  19. ^ A b Marshall (1828), str. 74-5.
  20. ^ A b „Č. 16248“. London Gazette. 21. dubna 1809. s. 537–539.
  21. ^ „Č. 17458“. London Gazette. 9. března 1819. str. 450.
  22. ^ Aspinall (1962), str. 277-8.
  23. ^ Marshall (1835), str. 243-4.

Reference

  • Aspinall, Arthur (1962). Pozdější korespondence Jiřího III.: Prosinec 1783 až leden 1793. Archiv CUP.
  • Hackman, Rowan (2001). Lodě Východoindické společnosti. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN  0-905617-96-7.
  • Dolní sněmovna, parlament, Velká Británie (1814). Zápisy z důkazů provedených před užším petičním výborem týkajícím se námořní dopravy postavené ve východní Indii. H.M. Kancelářské potřeby.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  • Marshall, John (1828). Královská námořní biografie neboli Memoáry o službách všech vlajkových důstojníků, proplácených zadních admirálů, kapitánů ve výslužbě, postkapitánů a velitelů, jejichž jména se na začátku tohoto roku objevila na seznamu námořních důstojníků admirality. 1823, nebo kteří byli od té doby povýšeni.. Dodatek, část 3. Londýn: Longman, Hurst, Rees, Orme a Brown.
  • Marshall, John (1835). Královská námořní biografie neboli Memoáry o službách všech vlajkových důstojníků, proplácených zadních admirálů, kapitánů ve výslužbě, postkapitánů a velitelů, jejichž jména se na začátku tohoto roku objevila na seznamu námořních důstojníků admirality. 1823, nebo kteří byli od té doby povýšeni.. 4, část 2. Londýn: Longman, Hurst, Rees, Orme a Brown.
  • Messenger, Charles (2003). Nepřerušená služba, Lloyds Patriotic Fund 1803-2003. Komunikace MDA. ISBN  0-9542481-1-2.
  • Winfield, Rif (2008). Britské válečné lodě ve věku plachty 1793–1817: Design, konstrukce, kariéra a osudy. Seaforth. ISBN  978-1-86176-246-7.