HMS Kalkata (1795) - HMS Calcutta (1795)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Kalkata a Warley (východní Indie).

Regulus uvízl na hejnech Les Palles 12. srpna 1809.jpg
Régulus uvízli na hejnech Les Palles, 12. dubna 1809; Kalkata je napravo, také na mělčinu.
Dějiny
Vlajka britské Východoindické společnosti (1707). Svg Východoindická společnostVelká Británie
Název:Warley
Stavitel:Perry & Co., Blackwall
Spuštěno:16. října 1788
Osud:Prodáno královskému námořnictvu v roce 1795
Royal Navy Ensign (1707–1801)Velká Británie
Název:HMS Kalkata[1]
Získané:9. března 1795
Osud:Zajat francouzským námořnictvem, 26. září 1805
Praporčík francouzského námořnictvaFrancie
Název:Kalkata
Zachyceno:26. září 1805
Osud:Zničen požárem dne 12. Dubna 1809 u Bitva o baskické silnice
Obecná charakteristika [2]
Typ:
Tun Burthen:1175,[3][4] nebo 1175​73⁄94 (bm )
Délka:
  • 156 ft 11 v (47,8 m) (celkově);
  • 129 ft 7 3⁄4 v (39,5 m) (kýl)
Paprsek:41 stop 3 1⁄2 v (12,6 m)
Návrh:17 ft 2 v (5,2 m)
Doplněk:
  • Východní Indie:125[4]
  • královské námořnictvo:324;[1] 160 jako obchod
Vyzbrojení:
  • Východní Indie: 26 x 9-pounder zbraně[4]
  • královské námořnictvo:
  • Dolní paluba: 28 x 18-pounder zbraně
  • Horní paluba: kanóny 26 x 32 liber + 2 zbraně 9 palců

HMS Kalkata byl Východní Indie Warley, převedeno na a královské námořnictvo Čtvrtá rychlost s 56 děly. Tento loď linky nějaký čas sloužil jako ozbrojený transport. Rovněž přepravovala odsouzené do Austrálie na cestě, která se stala obeplutím světa. Francouzská 74-kanón Magnanime zajat Kalkata v roce 1805. V roce 1809, poté, co narazila na mělčinu během Bitva o baskické silnice a její posádka ji opustila, spálila ji britská internátní skupina.

Východní Indie

Východní Indiaman Warley byl postaven u Johna Perryho Blackwall Yard v roce 1788 první loď se jménem, ​​kterou Perry postavil pro Východoindická společnost.[Poznámka 1] Uskutečnila dvě obchodní plavby na Dálný východ Východoindická společnost. Warley'Kapitánem jejích dvou cest byl Henry Wilson.[3] Získal a dopis značky dne 7. září 1793.[4]

První plavba EIC (1789–1790)

Kapitán Henry Wilson vyplul z Falmouthu dne 8. března 1789, směřující do Madras a Čína. Warley dosáhl Madrasu dne 22. června, odešel dne 9. srpna a dorazil do Whampoa dne 28. září. Doma vázaná, překročila druhý práh dne 11. února 1790, dosáhla Svatá Helena dne 28. dubna a dorazil do Downs 23. června.[3]

Druhá plavba EIC (1793–1794)

Kapitán Henry Wilson vyplul z Downs dne 19. ledna 1793, opět směřující do Madrasu a Číny. Warley dosáhl mysu Dobré naděje 3. dubna a 30. května dorazil do Madrasu.[3]

Do 6. července 1793, Warley byl mimo Pondicherry s eskadrou admirála Cornwallise.[3] Warley, Triton, a Royal Charlotte, dohromady s HMSMinerva, podílel se na dopadení Pondicherry udržováním blokády přístavu.[5] Do 28. srpna 1793, Warley byl zpátky v Madrasu.[3] Na začátku září se Indové plavili do Číny.

Do 4. října 1793 byli východní Indové v Penangu a o dva týdny později v Malacce.[3] Na cestě do Číny se východní Indové účastnili akce v Malacca průliv. Narazili na Francouze fregata, s některými šesti nebo sedmi z ní ceny, doplňování jejích sudů s vodou na břeh. Tři britská plavidla okamžitě pronásledovala. Fregata uprchla směrem k Sundský průliv. Indové dokázali dohnat řadu cen a po několika výstřelech z děla je dokázali znovu dobýt. Britové obnovili ceny svým posádkám a brali francouzské posádky jako válečné zajatce.[6] Kdyby neměli značkové dopisy, mohlo by se takové chování kvalifikovat jako pirátství.

Warley dorazil do Whampoa dne 13. prosince.[3] Když Warley byl v Whampoa toho prosince se tam přidala k dalším východoindickým, mezi nimiž bylo několik, které si po návratu do Británie zakoupila admirality: Royal Charlotte, Ceres, Hrabě z Abergavenny, a Hindostan.[7] Britská vláda si objednala Hindostan vzít Lord Macartney do Číny v neúspěšném pokusu o otevření diplomatických a obchodních vztahů s čínskou říší.

Vazba domů Warley překročila druhou laťku dne 13. března 1794. Do Svaté Heleny dorazila 18. června a do Downs dorazila 7. září.[3]

Křižník a ozbrojený transport

Na začátku roku 1795 koupilo Royal Navy Warley a nechal ji původní stavitele, Perry & Co., opravit jako 56-dělo čtvrtá sazba, pod jménem Kalkata, za cenu 10 300 GBP. Byla jednou z devíti velkých obchodníků, které Navy Board koupil toho roku pro převod konvoj doprovod.[8]

Kapitán William Bligh byl jejím prvním velitelem, který jí byl přidělen dohlížet na její obrácení. Převzal velení 16. dubna 1795 a v květnu ji pověřil.[2] V říjnu 1795 posádka 74-zbraně HMS Vzdor (tehdy mu velel kapitán Sir George Horne) se vzbouřil. Bligh, dovnitř Kalkatabylo nařízeno nalodit 200 vojáků a vzít je s sebou Vzdor aby na ni mohli nastoupit a znovu získat kontrolu. Hrozba vojáků vzpouru prozatím ukončila, ačkoli posádka Vzdor znovu vzbouřil v roce 1797 a 1798. Bligh nadále velil Kalkata dokud nebyla v únoru 1796 vyplacena a převedena do Transportní deska.[2]

Aby mohla plnit svou novou roli, nechala Transportní rada odstranit zbraně na spodní palubě. Výsledkem bylo, že již nepotřebovala tak velkou posádku a její doplněk klesl na 160 důstojníků a mužů.[2] Kalkata sloužil v přepravní roli pod poručíky Robert Arnold (červen 1796 - srpen 1797), Edward Jekyll Canes (srpen 1797 - leden 1798), Richard Pouldon (nebo Poulden nebo Polden; leden 1798 - prosinec 1799). a John Anderson (prosinec 1799 - květen 1802).

Pod Pouldenem Kalkata byl při dopadení Menorca v prosinci 1798.[9] Dne 11. listopadu byla součástí letky, která neúspěšně pronásledovala čtyři španělské fregaty, i když o dva dny později Argo zachytil šalupu Peterel, které Španělé zajali 11. listopadu.

Pouldon nahradil poručík John Anderson (prosinec 1799 - květen 1802). Dne 6. června 1800 vyplul Kalkata na Gibraltar, nesoucí Banffshire Fencibles.[10]

Odsouzený transport

Další informace o britské osadě z roku 1803: Historie Victoria
Kalkata a Oceán na kotvě v Port Phillip

V období od května 1802 do února 1803 mělo námořnictvo Kalkata vybaveno jako transport pro odsouzené posílané do britských trestaneckých kolonií v Austrálii. Dostala novou výzbroj v podobě šestnácti 24 liber karonády na ní horní paluba a dvě šestibunkové zbraně na přídi.[2] Kapitán Daniel Woodriff znovu ji uvedl do provozu v listopadu 1802 a dne 28. dubna 1803 ji doprovázel Oceán, založit osadu na Port Phillip. Kalkata přepravovala posádku 150 a 307 odsouzených mužů spolu s civilními úředníky, mariňáky a asi 30 manželkami a dětmi odsouzených.[11][12] Ctihodný Robert Knopwood udržoval deník na cestě.[13]

Kalkata dorazil na Teneriffe dne 13. května; na této noze zemřelo pět odsouzených, což naznačuje, že mnoho z nich už bylo pravděpodobně naloženo se špatným zdravím.[11] Natáhla se Rio de Janeiro dne 19. července a nizozemská kolonie u Mys Dobré naděje 16. srpna.

Zatímco Kalkata bylo u mysu, loď dorazila se zprávou, že Británie je nyní ve válce s Batavianská republika. Holandský komodor kolonie poslal na palubu zástupce Kalkata požadovat její kapitulaci a její obsah. Zatímco zástupce čekal, Woodriff ji dvě hodiny připravoval na bitvu. Poté ukázal zástupkyni její námořníky a mariňáky na jejich zbraně a řekl Holanďanovi, aby informoval komodora, že „pokud chce tuto loď, musí ji přijít a pokud může, vzít ji“. Aby urychlil přípravy, William Gammon, pánův kamarád, požádal odsouzené, zda by někdo dobrovolně bojoval a pracoval na lodi. Všichni se dobrovolně přihlásili. Commodore dal Woodriffovi 24 hodin na odchod s tím, že on „nechtěl zajmout tak velký počet zlodějů“.[14]

12. října dorazila do cíle; do této doby zemřeli další tři trestanci. Z osmi odsouzených, kteří zemřeli, se jeden utopil při pokusu o útěk na mysu.[11]

V Port Phillip David Collins Velitel expedice zjistil, že špatná půda a nedostatek čerstvé vody způsobily, že oblast nebyla vhodná pro kolonii. Collins chtěl přesunout kolonii do Derwent River na jižním pobřeží ostrova Tasmánie (pak Van Diemens Land ) na stránky aktuálního dne Hobart. Woodriff použití odmítl Kalkata, argumentovat tím Oceán byl dost velký na to, aby kolonii přepravil, a že měl rozkaz vyzvednout si námořní zásoby pro transport do Anglie.

V prosinci Woodriff odplul do Sydney, kde převzal náklad dřeva. O půlnoci dne 4. března přistál Woodriff 150 své posádky a mariňáci pomáhat New South Wales Corps a Loajální sdružení, místní milice, při potlačování povstání odsouzených na podporu Castle Hill usvědčuje povstání, vzpoura asi 260 irských odsouzených proti guvernérovi Král.[15] Poté velitel námořního oddělení pokračoval Kalkata, Charles Menzies, nabídl své služby guvernérovi jako dozorce nové osady v Uhelný přístav nabídka guvernéra Kinga přijata. Další Kalkata důstojník, poručíku. John Houston, přijal jmenování úřadujícího guvernéra poručíka Ostrov Norfolk zatímco major Joseph Foveaux byl na dovolené.[16]

Kalkata odešel 17. března 1804, zdvojnásobil Mys Horn a do Ria dorazil 22. května. Když dorazila do Ria, obeplula svět za deset měsíců, tři dny. Dorazila k Spithead 23. července.[17]

Loď linky

Akce ze září 1805, ve které Francouzi zajali HMS Kalkatatím, že Thomas Whitcombe

V září 1804 byla admirality znovu vybavena Kalkata kvůli službě jako křižník ji vyzbrojil jako čtvrtou rychlost s 56 děly.[2]

Zachyťte

3. srpna 1805 Kalkata, stále pod velením kapitána Woodriffa, odešel Svatá Helena jako doprovod pestrého konvoje do Anglie. Konvoj sestával z „extra lodi“ východoindické společnosti Indusz Madrasu, jižního velrybáře Afričan z Desolation, velrybář Liška z mozambického kanálu, velrybářské lodi Grand Sachem od peruánského pobřeží a směřující k pruské lodi Milford Wilhelmina, který Kalkata zadržela na cestě ven Svatá Helena a velká švédská loď Carolina, který plul z Číny a požádal o připojení.[18]

Dne 14. září 1805 brig Bratřiz Londýna z Tobaga se připojil ke konvoji. Vichřice se oddělila od svého konvoje. Bohužel byla děravá a velmi pomalá plachetnice.[18]

Dne 25. Září 1805 byl konvoj v Lamanšském průlivu jižně od Ostrovy Scilly když rozhledny zahlédly v dálce řadu neznámých plavidel.[19] Kalkata přesunula se do pozice mezi konvojem a neznámou flotilou.[19]

Následujícího rána vyšlo najevo, že neznámé lodě byly pravděpodobně francouzské Kalkata naznačil konvoju, aby vyplul bez ní, a přesunul se, aby zachytil francouzská plavidla. Odplula k nejbližšímu plavidlu, z něhož se ukázalo být dělo 40 fregata Armide. Zasnoubení bylo pohrdavé, ale Kalkata se podařilo přilákat Francouze na jih a pryč od konvoje.[19] Výsledkem je, že Francouzi oddělili brig Sylph který zachytil jen pomalou plavbu Bratři.[18]

Nakonec však začal přicházet zbytek francouzské eskadry. Ukázalo se, že je Allemandova letka, který zahrnoval 74-zbraň Magnanime. Woodriff přinesl Kalkata vedle Magnanime, ale po bitvě asi tři čtvrtě hodiny byl nucen zaútočit. Francouzi vystřelili vysoko a srazili dolů Kalkata'je vybavena a deaktivuje ji. Protože Francouzi pálili vysoko, Kalkata z 350členné posádky utrpělo pouze šest mrtvých a šest zraněných.[20][21] Francouzi přinesli Kalkata druhý den do francouzských služeb a ponechala si její jméno.[22]

Woodriff byl uvězněn v Verdun a apeloval na francouzského ministra zahraničí, Talleyrand, k vydání. Nakonec, na začátku roku 1807, byl poslán do Saint-Malo, kde mu francouzská vláda poskytla plavidlo pod kartel odvézt ho do Anglie. Britská vláda okamžitě oplácela propuštěním francouzského důstojníka se stejnou hodností.[23] Bojový soud pokračuje Gladiátor, 1. ledna 1808, osvobodil Woodriffa a jeho důstojníky a pochválil kapitána za jeho statečnost a obratné manévrování, které umožnilo konvoji uniknout.[21]

Majitelé a pojistitelé na lodi a nákladu Indus, jeden z východoindických lidí Kalkata ušetřil, navrhl předplatné 21 procent z pojistné částky. Výsledné peníze měly být předloženy Woodriffe, jeho důstojníkům a posádce, jako malá vděčnost.[24]

Francouzská služba

Dne 12. dubna 1809, Kalkata byl součástí letky La Rochelle pod kapitánem Jean Baptiste Lafon. Během Bitva o baskické silnice, Kalkata najela na mělčinu na hejnech Les Palles, stejně jako většina ostatních francouzských lodí. Pod palbou z Imperieuse pod kapitánem Lord Cochrane, Kalkata's posádka zpanikařila a opuštěná loď bez objednávek. Midshipman s malou párty z Imperieuse převzal Kalkata, ale poté ji zapálila, aby zabránila jejímu opětovnému zachycení, což způsobilo její výbuch.[25]

Vojenský soud rozhodl, že Lafon je odpovědný za ztrátu své lodi, a jeho chování považoval za zbabělé. V pěti až čtyřech hlasech ho soud odsoudil k smrti; popravčí četa ho popravila na palubě Oceán 9. září.[25]

Jiná informace

The Národní knihovna Austrálie má tři olejomalby od Thomas Whitcombe bitvy mezi Kalkata a Magnanime a Armide.[26]

Viz také

Poznámky, citace a reference

Poznámky

  1. ^ Druhý Warley, také Východní Indie, byla větší a byla postavena v roce 1795 na stejném dvoře jako její předchůdce. Její kapitán pro prvních pět cest byl Henry Wilson.[3] Když byla pod jeho velením na její čtvrté cestě, Warley účastnit se v Nathaniel Dance vítězství na Bitva o Pulo Aura.

Citace

  1. ^ A b HMS Kalkata Archivováno 17. května 2011 v Wayback Machine, Námořní databáze
  2. ^ A b C d E F Winfield (2008), s. 111.
  3. ^ A b C d E F G h i j Britská knihovna: Warley (1).
  4. ^ A b C d Dopis značky[1] - zpřístupněno 15. května 2011.
  5. ^ Universal Magazine, Leden 1794, s. 60.
  6. ^ Měsíční časopis, Červenec 1812, str.595, citováno v: Kilpatrick & Crawley, str. 127.
  7. ^ Anderson (1795), s. 448.
  8. ^ Winfield (1997).
  9. ^ James (1837), sv. 2, str. 195-7.
  10. ^ Námořní kronika, Sv. 3, s. 512.
  11. ^ A b C Bateson (1959), s. 168.
  12. ^ Sklápění, str.49.
  13. ^ Knopwood, Robert. „Robert Knopwood - Časopisy na palubě H.M.S. Resolution a H.M.S. Calcutta, 1801–1804“.
  14. ^ Sklápěcí, str. 61.
  15. ^ Sklápění, str.106.
  16. ^ Sklápěcí, str. 106.
  17. ^ Pateshall.
  18. ^ A b C Námořní kronika, Sv. 19, s. 170–172.
  19. ^ A b C Hepper (1794), str. 112.
  20. ^ James & Chamier, s.148-50.
  21. ^ A b Gossett (1986), s. 48–9.
  22. ^ Winfield & Roberts (2015), str. 77–78.
  23. ^ Námořní kronika, Sv. 17, s. 28.
  24. ^ Newcastle Courant, Říjen 1805.
  25. ^ A b James & Chamier, s. 98-129.
  26. ^ Woodriff, Daniel (1756–1842), Australský biografický slovník, Online vydání

Reference

  • Anderson, Aeneas (1795). Vyprávění britského velvyslanectví v Číně v letech 1792, 1793 a 1794. London: J. Debrett. OL  205044W.
  • Bateson, Charles (1959). Odsouzené lodě. Brown, Son & Ferguson. OCLC  3778075.
  • Colledge, J.J. (1987) Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva od patnáctého století do současnosti. (Annapolis, Maryland: Naval Institute Press.) ISBN  0-87021-652-X.
  • Gossett, William Patrick (1986) Ztracené lodě královského námořnictva, 1793–1900. (Londýn: Mansell). ISBN  0-7201-1816-6
  • Hackman, Rowan (2001) Lodě Východoindické společnosti. (Gravesend, Kent: World Ship Society). ISBN  0-905617-96-7
  • Hepper, David J. (1994) Ztráty britské válečné lodi ve věku plachty, 1650–1859. (Rotherfield: Jean Boudriot). ISBN  0-948864-30-3
  • James, William a Frederick Chamier (1837) Námořní historie Velké Británie: od vyhlášení války Francií v roce 1793 až po přistoupení Jiřího IV. (Londýn: R. Bentley)
  • Kilpatrick, Jane & Jane Crawley (2007) Dárky ze zahrad Číny: zavedení tradičních čínských zahradních rostlin do Británie v letech 1698–1862. (Londýn: Frances Lincoln)
  • Pateshall, Nicholas (1980) Krátký popis cesty kolem světa v H.M.S. Kalkata, 1803–1804. (Carlton, Vic .: Queensbury Hill Press).
  • Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours 1 1671 - 1870. ISBN  978-2-9525917-0-6. OCLC  165892922.
  • Sklápěcí, Marjorie. (1988) Odsouzení bez závazků: Příběh Kalkata Odsouzení a jejich osídlení v Austrálii. (Ringwood, Victoria: Penguin Books). ISBN  0-670-90068-0
  • Tuckey, James Hingston (1805), Zpráva o cestě za založením kolonie v Port Philip, v Bassově úžině, na jižním pobřeží Nového Jižního Walesu, na lodi Jeho Veličenstva v Kalkatě, v letech 1802-3-4, Portsmouth: Printed for Longman, Hurst, Rees, and Orme, and J.C.Mottley taky Australské sbírky textu
  • Winfield, Rif (1997) Loď s 50 děly. (Londýn: Chatham).
  • Winfield, Rif (2008). Britské válečné lodě ve věku plachty 1793–1817: Design, konstrukce, kariéra a osudy. Seaforth. ISBN  978-1-84415-717-4.
  • Winfield, Rif a Stephen S Roberts (2015) Francouzské válečné lodě ve věku plachty 1786 - 1861: Designové konstrukce, kariéra a osudy. (Seaforth Publishing). ISBN  9781848322042