HMS Eclipse (1807) - HMS Eclipse (1807)
Dějiny | |
---|---|
Spojené království | |
Název: | HMS Zatmění |
Objednáno: | 1. října 1806 |
Stavitel: | Thomas King, Doveru |
Stanoveno: | Prosinec 1806 |
Spuštěno: | 4. srpna 1807 |
Osud: | Prodáno dne 31. srpna 1815 |
Spojené království | |
Název: | Zatmění |
Majitel: | Rozličný |
Získané: | 1815 koupí |
Osud: | Listy Lloyd's Register c.1838; poslední zaznamenaná plavba končí v červnu 1845. |
Obecná charakteristika [1] | |
Třída a typ: | Křižník-třída šalupa |
Tun Burthen: | 38426⁄94nebo 3919⁄94[2] (bm ) |
Délka: |
|
Paprsek: | 30 ft 7 v (9,3 m) |
Hloubka držení: | 12 ft 9 v (3,9 m) |
Plachetní plán: | Briga |
Vyzbrojení: | 16 × 32 liber karonády + 2 × 6-pounder honit zbraně |
HMS Zatmění byl královské námořnictvo Křižník-třída šalupa postavený Johnem Kingem v Doveru a zahájen v roce 1807.[1] Sloužila mimo Portugalsko a poté v Indickém oceánu při zajetí Île de France. Krátce nato zajala Tamatave. V roce 1815 byla prodána za obchodní služby. S Indií obchodovala do roku 1823. Poté mezi lety 1823 a 1845 uskutečnila sedm cest jako velrybářská loď.
Zatmění vstoupil do námořní služby v září 1807 pod velením Johna Douglase. V prosinci ji kapitán George A. Creyke převzal velení a okamžitě ji vyplul k portugalština pobřeží dne 2. ledna 1808.[1] Tam Zatmění pozoroval záchvat Porto Francouzi a následné povstání, které vedlo k První bitva u Porta.[3] Creyke zachránil několik francouzských správců před smrtí v rukou obyvatelstva tím, že zajal správce. Také namontoval dělo na brazilskou loď v přístavu, aby vytvořil britský důstojník plovoucí baterii na obranu mostu, pokud by Francouzi postoupili.[4]
Dne 26. února 1808 Zatmění byl ve společnosti s Květ když zajali Sally a Hetty, William Fleming, mistře.[5] Poté 3. března Zatmění vyplul na Leewardské ostrovy.[1] 7. března Nymphe, s Zatmění a Květ ve společnosti, zachytil Hetty.[6]
Dne 29. května 1808 zajala americkou loď Romeo.[7] Není jasné, z jakého důvodu americkou loď chytila, ale byly uděleny prize money.
Před 4. únorem 1810 se znovu zmocnila Jednomyslnost.[8][Poznámka 1] Téhož dne ona a Vodní nymfa také zachycen Dobridge a Herkules.[10] Herkules„Duncan, pán, který plul z Malty do Londýna, když byla zajata 3. února, přišel do Plymouthu 8. února.[11]
Velení poté předalo George Hendersonovi, který se plavil Zatmění do Indický oceán odjíždí 16. června. Tam se přidala k letce, která se úspěšně připravila a vypustila Invaze do Île de France v prosinci 1810.[Poznámka 2]
Henderson byl následně povýšen na velitele fregata Nereide, a Zatmění zůstal v Indickém oceánu. Od prosince byla pod velením velitele Henryho Lynna.[Poznámka 3][1]
Zatmění přijet v Tamatave , Madagaskar, dne 17. Února 1811 s oddílem vojáků z 22. regiment nohy protože Britové toužili po obsazení této oblasti, protože to bylo zdrojem zásob a dobytku Île de France, na které se chystali zaútočit. HMSVévodkyně z Yorku byl ve společnosti s Zatmění a také nést vojáky. Přistáli své jednotky a Vévodkyně z Yorku sundal francouzskou posádku. Následujícího dne se jednotky 22. pluku a střeleckého sboru Bourbonů zmocnily Tamatave a také Foule Point, poslední francouzské osady na východním pobřeží ostrova Madagaskar.[14] Náhlý vítr se však rozdělil Vévodkyně z Yorku z její kotvy. Byla viděna klesat v hluboké vodě a pozorovatelé věřili, že narazila na kámen. Všichni na palubě byli ztraceni.[15]
Někde kolem této doby Zatmění údajně zajal Francouze dopis značky briga s depeší. V roce 1811 také zajala Maria Louisaa znovu se zmocnili Donna Emilia, s Závodní kůň ve společnosti.[16]
Do března Zatmění byl pod velením velitele W. Steeda.[17] Podle dohody, Zatmění a Nisus podílí se na prize money za zachycení Renommée dne 20. května 1811 v Bitva o Tamatave ao týden později Néréide.[18]
Dne 5. ledna 1812 Zatmění, opět s Závodní kůň ve společnosti, vzal lugger Eliza se 145 otroky, které poslala na mys Dobré naděje.[19][20] Kolem února Lupič přijel z mysu Dobré naděje ulehčit Zatmění.
Dne 9. září 1812 Zatmění přijel do Portsmouthu z mysu Dobré naděje. Odplula na Leewardské ostrovy dne 6. února 1813.[1] Tam zajala americkou brig Olivová ratolestz Connecticutu a poslal ji do St Vincents.[21]
Zatmění byl ve společnosti s Swaggerer když dne 13. března 1814 dobyli brigantine Admirál Martin, které poslali do Antiguy.[22] 14. března Zatmění, Drop, a Echo zajal škuner Ann a poslal ji do St Thomas.[23]
Likvidace: V roce 1815 Zatmění byl položen v Woolwich. Dne 24. ledna ji admiralita nabídla k prodeji a 31. srpna tam byla prodána za 1 400 liber za obchodní využití.[1][24]
Obchodní služba
E. Burford ji koupil dne 31. srpna 1831. Lloyd's Register pro rok 1816 ukazuje Zatmění„Postavena v Doveru, stará devět let a 391 tun (bm).[25] Toto plavidlo pokračovalo v komerčním provozu několik let.
Zdá se, že obchodovala s Indií až do roku 1823, kdy ji William a Daniel Bennett koupili pro použití jako velrybářská loď.[Poznámka 4]
Velrybářská loď
Od roku 1823 Zatmění uskutečnil sedm cest jako velrybářská loď, poslední skončila v červnu 1846.[26]
Při své první plavbě velrybami Zatmění„Duncan, pán, odešel 11. dubna 1823 do Brazílie Banks.[Poznámka 5] Ona byla údajně velrybářská loď v San Blas dne 6. srpna 1824.[26] („San Blas“ mohl být San Blas, Nayarit, Mexiko.) Lloydův seznam za 21. září uvedlo, že Zatmění byl ztracen na Ostrovy Tre Maria.[28] Naposledy byla údajně „dobře“ nahlášena 15. dubna, když šla do „San Blas“ s 820 barely ropy. Zářijová zpráva pocházela od ní loďmistr a čtyři členové posádky, kteří dezertovali na jednom z jejích člunů.[29] Avšak 16. listopadu byla údajně „v pořádku“ a mířila do San Blas s 820 sudy. Mezi 17. srpnem a 3. zářím byla v Honolulu s 200 sudy. Zatmění se vrátil 15. února 1826 se 480 sudy.[26]
Při své druhé velrybářské plavbě opustila Duncan dne 25. června 1826 Británii směřující do Timoru. Byla ohlášena v Banda moře dne 9. února 1827 s 300 sudy. V říjnu byla na Guamu. V roce 1828 se vrátila do Británie s 650 sudy.[26]
Duncan vyplul Zatmění na své třetí plavbě, o které není nic známo, kromě toho opustila Británii 26. října 1828.[26]
Kapitán King vyplul Zatmění na své čtvrté velrybářské plavbě a opustila Británii 15. února 1831. Byla údajně v Tongatabu dne 7. března 1832 s 550 sudy. Další zpráva ji měla na Svatá Helena dne 4. dubna 1834 na cestě do Londýna. Dorazila s 550 sudy.[26]
Zatmění odešla na své páté velrybářské plavbě 9. července 1834 s Allenem, pánem. Byla údajně čistá (tj. Dosud nepřijala žádné velryby) 15. května 1835. Do 9. prosince 1836 měla 1900 barelů. Dne 16. června 1837 byla ve St Heleně s 2000 sudy. Do Británie se vrátila 23. srpna 1837 s 2000 sudy [plný].[26]
Není jasné, kdy ZatměníAllen, pane, opustila Británii na své šesté velrybářské plavbě. Dne 4. ledna 1838 byla hlášena v 4 ° severní šířky 24 ° Z / 4 ° S 24 ° Z. Údajně byla v Timoru se 120 sudy a poté po 20 měsících nasbírala 1000 barelů. V červnu 1840 byla opět v Timoru s 1800 barelů. Do Británie dorazila dne 14. března 1841 s 1800 sudy [neúplné].[26]
Pro její sedmou a poslední zaznamenanou velrybářskou plavbu Zatmění„Hay, pán, opustil Británii 25. září 1841. V dubnu 1844 byla v čínském moři. Do 26. května byla v Manile. Dne 22. ledna 1845 měla 1200 barelů. 7. března Zatmění byl u mysu Dobré naděje s 1600 sudy. Vrátila se do Británie dne 7. června 1845 s 1500 sudy [neúplné].[26]
Lloyd's Register
Rok | Mistr | Majitel | Obchod | Poznámky |
---|---|---|---|---|
1816 | Burford | Burford | Londýn-Bengálsko | |
1817 | Lloyd's Register není dostupný | |||
1818 | Burford | Burford | Londýn-Bengálsko | |
1819 | Zima Stewart | Burford | Londýn-Bengálsko | |
1820 | C. Stewart | M. Boyd | Londýn-Indie | |
1821 | J. Stewart | M. Boyd | Londýn-Indie | |
1822 | J. Stewart | M. Boyd | Londýn-Indie | |
1823 | J. Stewart Duncane | M. Boyd | Londýn-Indie Londýn-jižní moře | |
1824 | Duncane | Bennett & Co. | Londýn-jižní moře | |
1825 | Vstup zakázán | |||
1826 | J. Duncan | Bennett & Co. | Londýn-jižní moře | |
1827 | J. Duncan | Bennett & Co. | Londýn-jižní moře | |
1828 | J. Duncan | Bennett & Co. | Londýn-jižní moře | |
1829 | J. Duncan | Bennett & Co. | Londýn-jižní moře | |
1830 | J. Duncan | Bennett & Co. | Londýn-jižní moře | |
1831 | J. Duncan J. King | Bennett & Co. | Londýn-jižní moře | |
1832 | J. King | Bennett & Co. | Londýn-jižní moře | |
1833 | J. King | Bennett & Co. | Londýn-jižní moře | |
1834 | J. King | Přístav: Londýn |
Poslední rok pro Lloyd's Register výpis pro Zatmění je 1833. V roce 1834 existuje zkrácená položka pro Zatmění, z Londýna, 401 tun (bm). Tento seznam pokračuje až do roku 1838. To je poslední zmínka o plavidle. Po roce 1838 Lloyd's Register přepravovala pouze plavidla, která byla podrobena průzkumu.
Poznámky, citace a reference
Poznámky
- ^ Jednomyslnost plul z Porta do Leithu, když byl francouzský lupič Generál Perignon zajal ji. Jednomyslnost dorazil do Plymouthu dne 4. února.[9] HMSAmazonka zajal Generál Perignon 21. ledna.
- ^ Admirálův podíl na prize money činil 2650 £ 5s 2d. Prvotřídní podíl stál za to £ 278 19s 5¾d; podíl v šesté třídě, podíl obyčejného námořníka, měl hodnotu 3 7 s 6 ¼d.[12] Čtvrtá a poslední platba byla provedena v červenci 1828. Prvotřídní podíl měl hodnotu 29 £ 19 s 5¼d; podíl v šesté třídě měl hodnotu 8 s 2½d. Tentokrát Bertie získal £ 314 14s 3½d.[13]
- ^ Při převzetí velení byl úřadujícím velitelem, ale v hodnosti byl potvrzen v dubnu 1811.
- ^ Existuje zpráva, že ztroskotala v roce 1832 v La Palmě,[2] ale loď, která ztroskotala, je zjevně jiná Zatmění
- ^ Brazilské banky jsou okrajem kontinentálního šelfu na východ a na jih od 16 ° jižní šířky od pobřeží Jižní Ameriky.[27]
Citace
- ^ A b C d E F G Winfield (2008), str. 298.
- ^ A b Hackman (2001), str. 271.
- ^ „Č. 16161“. London Gazette. 9. července 1808. str. 963–964.
- ^ Edinburghský roční registr, Svazek 1, s. 146-7.
- ^ „Č. 16332“. London Gazette. 9. ledna 1810. str. 63.
- ^ „Č. 16355“. London Gazette. 27. března 1810. str. 468.
- ^ „Č. 16311“. London Gazette. 31. října 1809. str. 1741.
- ^ „Č. 16369“. London Gazette. 12. května 1810. str. 698.
- ^ „Námořní seznam“. Lloydův seznam (4430). 6. února 1810. Citováno 17. září 2020.
- ^ „Č. 16380“. London Gazette. 19. června 1810. str. 905.
- ^ Lloydův seznam №4432.
- ^ „Č. 16938“. London Gazette. 24. září 1814. str. 1923.
- ^ „Č. 18487“. London Gazette. 15. července 1828. str. 1376–1377.
- ^ Norie (1842), str. 271.
- ^ Literární panorama, kompendium národních novin a parlamentních zpráv, ilustrativní z historie, statistiky a obchodu říše; Univerzální ztělesnění zajímavé a zábavné inteligence ze všech čtvrtí světa; Recenze knih a časopis odrůd tvořících výroční registry (1812), str. 511.
- ^ „Č. 16755“. London Gazette. 20. července 1813. str. 1435.
- ^ Reid (1838), str. 232–9.
- ^ „Č. 16710“. London Gazette. 9. března 1813. str. 511.
- ^ Metropolitan Trust Company (Londýn, Anglie). Zpráva ředitelů, Svazky 6–9, s. 39.
- ^ „Č. 17769“. London Gazette. 1. prosince 1821. str. 2346.
- ^ Lloydův seznam №4783.
- ^ „Č. 16940“. London Gazette. 27. září 1814. str. 1947.
- ^ „Č. 16940“. London Gazette. 27. září 1814. str. 1947.
- ^ „Č. 16979“. London Gazette. 28. ledna 1815. str. 152.
- ^ Lloyd's Register (1815), násl. Ne. E63.
- ^ A b C d E F G h i [https://whalinghistory.org/bv/voyages/ Britská databáze rybolovu jižní velryby - cesty: Zatmění.
- ^ Clayton (2014).
- ^ „Lloyd's List no. 5944“ - přístup k 28. srpnu 2015.
- ^ Lloydův seznam, Ne. 5944 - zpřístupněno 28. srpna 2015.
Reference
- Clayton, Jane M. (2014). Lodě zaměstnané při rybolovu velryb v jižním moři z Británie: 1775–1815: Abecední seznam lodí. Berforts Group. ISBN 978-1908616524.
- Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Hackman, Rowan (2001). Lodě Východoindické společnosti. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Lyon, David a Winfield, Rif, The Sail and Steam Navy List, All the Ships of the Royal Navy 1815-1889, pub Chatham, 2004, ISBN 1-86176-032-9
- Norie, John William (1842). Námořní místopisec, autor životopisů a chronolog; obsahující historii pozdních válek od ... 1793 do ... 1801; a od ... 1803 do 1815 a pokračovalo, pokud jde o biografickou část, do současnosti. Londýn: C. Wilson..
- Reid, William (1838). Pokus vyvinout zákon bouří pomocí faktů: uspořádaných podle místa a času; a tedy poukázat na příčinu proměnlivých větrů s ohledem na praktické použití v navigaci. London: J. Weale.
- Winfield, Rif (2008). Britské válečné lodě ve věku plachty 1793–1817: Design, konstrukce, kariéra a osudy. Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.