Dívka Pat - Girl Pat - Wikipedia

Dívka-pat.JPG
Dívka Pat, vyfotografována během svého působení u Authority of London Authority, kolem roku 1945
Dějiny
Spojené království
Název:
  • Dívka Pat (1935–40)
  • HMT Dívka Pat (1940–45)
  • Dívka Pat (1945–?)
Majitel:
  • Marstrand Fishing Co. Ltd., Grimsby (1935–1936)
  • Dívka Pat Ltd. Grimsby (1936–1939)
  • Port of London Authority (1939–40)
  • Royal Navy (1940–45)
  • Port of London Authority (1945–?)
Registrační přístav:
Stavitel:na Oulton Broad
Ve službě:1935
Identifikace:
Obecná charakteristika
Typ:
  • Trawler (1935–1939)
  • Vraková značkovací loď (1939–40, 1945–?)
  • Pomocná minolovka (1940–45)
Tonáž:55 GRT, 19 NRT
Délka:20 metrů
Paprsek:5,7 m
Hloubka:2,7 m
Instalovaný výkon:120 bhp[2]

Dívka Pat byl malý rybářský trauler, se sídlem v Lincolnshire přístav Grimsby „to bylo v roce 1936 předmětem mediální senzace, když ji jeho kapitán vzal na neoprávněnou transatlantickou cestu. Escapade skončil Georgetown, Britská Guyana se zatčením kapitána, George „Dod“ Orsborne a jeho bratr. Pár byl později uvězněn za krádež plavidla.

Postaven v roce 1935, Dívka Pat byl majetkem Marstrand Fishing Company of Grimsby. Dne 1. dubna 1936, Orsborne, se čtyřčlennou posádkou a jeho bratrem Jamesem jako nadpočetný, vzal loď ven na to, co vlastníci povolili jako rutinu Severní moře rybářský výlet v délce dvou až tří týdnů. Po vyplutí z přístavu Orsborne informoval posádku, že se vydali na delší plavbu v jižnějších vodách. Nic víc o nich nebylo slyšet až do poloviny května, kdy majitelé, kteří do té doby předpokládali ztrátu lodi, obdrželi faktury týkající se její opravy a prověření v severošpanělském přístavu Corcubión. Následné pozorování ji umístilo do Savage Islands, na Dakar v Senegalu a Îles du Salut u pobřeží Francouzská Guyana v Jižní americe. Kapitánovým hlavním navigačním prostředkem během plavby více než 6000 námořních mil (11 000 km) byl šestinásobný školní atlas a kompas. V jednu chvíli Dívka Pat byl údajně ztroskotán na Bahamách se všemi rukama ztracenými. Po zajetí a zadržení lodi po pronásledování před Georgetownem dne 19. června byli Orsborne a jeho posádka ve světovém tisku oslavováni jako hrdinové.

Obviněn z krádeže lodi v říjnu 1936, Orsborne tvrdil u soudu, že majitelé mu dali pokyn, aby se lodi zbavil, v rámci systému získávání její pojistné hodnoty. Toto tvrzení soud zamítl. O několik let později vyprávěl Orsborne ve svých pamětech jiný, nepotvrzený příběh: v útěku s Dívka Pat jménem vykonával misi British Naval Intelligence, spojené s vypuknutím španělská občanská válka v červenci 1936.

Po propuštění z vězení se Orsborne zúčastnil dalších námořních dobrodružství a ve druhé světové válce sloužil u námořnictva. Zemřel v roce 1957. V Georgetownu Dívka Pat získali noví majitelé, kteří ji vrátili do Británie, kde byla vystavena jako turistická atrakce v několika letoviscích. V roce 1939 byla prodána do Authority of London Authority pro použití jako plavidlo pro značení vraků a poté, co je rekvizováno královské námořnictvo během války byla vrácena do úřadu v roce 1945. O její následné kariéře není žádný veřejný záznam.

Pozadí

Orsborne

Grimsby rybářská plavidla, počátek 20. století

George Black Orsborne se narodil George Black dne 4. července 1902,[n 1] v malém pobřežním městečku na severu Skotska Buckie. Když se jeho ovdovělá matka znovu vdala a přestěhovala rodinu, přijal jméno Orsborne Aberdeen, kde George, přezdívaný „Dod“, strávil své formativní roky.[5] Když mu bylo 14 let, Orsborne lhal o svém věku a narukoval jako chlapec námořník královské námořnictvo; ve svých pamětech napsal: „Nikdy jsem neměl dospívání“.[6] Sloužil v Dover Patrol, a byl zraněn během roku 1918 Zeebrugge Raid.[7] Poté, co v prosinci 1919 opustil námořnictvo a krátce pracoval na břehu, byl přesvědčen bývalým kapitánem Cutty Sark, Kapitáne Wilkinsi, vrátit se na moře.[8] Připojil se k obchodní loďstvo,[9] plavící se hlavně na malých lodích se sídlem v Liverpool.[10]

V 21 letech prošel kolem mistrovský lístek vyšetření a převzal jeho první velení, a Grimsby trauler.[10] Během následujících deseti let Orsborne řekl, že jeho kariéra zahrnovala „kousek všeho - běh rumu, lov velryb, hloubkové plavby v Arktidě“.[11] V listopadu 1935, zpět v Grimsby, se stal kapitánem prvního rybolov nevodem loď Cikánská láska, kterou její majitelé, Marstrand Fishing Company, přeměnili na trauler.[12][č. 2]

Posádka a loď

V březnu 1936 pro svou druhou plavbu v Cikánská láska, Orsborne se pokusil využít služeb zkušeného námořníka Alexandra MacLeana, kterému se svěřil, že cesta by mohla jít dál - možná na Bermudy nebo do Jižní Ameriky -, ale MacLean tuto příležitost odmítl.[14] Orsborne nabídl lůžko kamaráda Harrymu Stoneovi, místnímu námořníkovi, který nevlastnil lístek kamaráda, ale Orsborne mu řekl, že může použít MacLeanovo číslo.[15] Ostatní členové posádky byli Yorkshireman, Hector Harris a 17letý skotský kuchař Howard Stephens.[16] K formální posádce se připojil Orsbornův mladší bratr James, obchodník s potravinami, který neměl na palubě žádný formální status a později byl klasifikován jako černý pasažér.[17] Cikánská láska opustil Grimsby pozdě v březnu 1936, údajně lovit v Dogger Bank oblast Severní moře, ale během několika hodin se vrátil do přístavu s problémy s motorem. Orsborne se souhlasem majitelů převedl obchody a posádku na jiné marstrandské plavidlo, malou trauler Dívka Pat; James Orsborne se k nim znovu přidal.[18]

Postaven v roce 1935 v Oulton Broad, Suffolk, Dívka Pat byla loď 55 brutto registrovaných tun (GRT), 19 NRT. Byla 66 stop (20 m) dlouhá, s paprskem 18,7 stop (5,7 m), hloubkou držení 8,7 stop (2,7 m) a ubytování pro šest.[13][19] Některé zdroje o ní hovoří jako o „nevázané síti“, což naznačuje, že se jí líbí Cikánská láska byla přeměněna na vlečnou síť.[20] Byla pojištěna u pojistitelů za 3 000 liber.[21] Její pravidelný inženýr, George Jefferson, byl přidán do vybrané posádky Orsborne pro nadcházející plavbu.[22]

Cesta

První fáze: Grimsby do Corcubiónu

Dívka Pat opustil Grimsby 1. dubna 1936. Podle pozdější zprávy Stoneové, když vstoupili na otevřené moře, shromáždil Orsborne posádku - kromě Jeffersona - v kormidelně a řekl jim, že to nebude normální rybářský výlet.[23] Místo toho navrhl vzít člun na jih, nejprve zavolat na Doveru kde se zbaví Jeffersona, který nebyl zahrnut do jeho dalších plánů. V této fázi Orsborne zjevně nebyl rozhodnut o svých dlouhodobých záměrech, ale naznačil, že se budou plavit do jižních vod a mohou lovit ryby perly.[15]

Severní španělské město Corcubión (vyfotografováno v roce 2011), kde Dívka Pat odpočíval v dubnu 1936

Dne 3. dubna se plavidlo dostalo do Doveru, kde byl Jefferson vyveden na břeh a dostal jídlo a pití. Když se vrátil do přístavu, Dívka Pat odešel; inženýr se zmateně vrátil ke Grimsbymu.[22] Tak jako Dívka Pat vplul do Lamanšského průlivu, Orsborne odhalil své posádce, že loď neobsahuje žádné mapy, a že budoucí navigace bude záviset na levném školním atlasu, který jim ukázal.[7] Změnil podrobnosti v lodním deníku, když se zapsal jako „G. Black“, Stone jako „H. Clark“ a James Orsborne jako „A. Black“.[15] Po ukotvení Trikot v Normanské ostrovy čekat na klidnější počasí, Dívka Pat postupoval na jih přes Biskajský záliv. Orsborne nařídil změny vzhledu lodi: bowsprit bylo změněno a registrační číslo rybolovu na boku trupu bylo zatemněno. Podle Stonea Orsborne naznačil itinerář, který zahrnoval Madeira, Kanárské ostrovy, africké pobřeží a nakonec Kapské město.[24][25] Poté by mohli loď prodat a sdílet výnosy.[26] Nepříznivé počasí v Biskajském zálivu brzdilo pokrok a malé plavidlo udeřilo a 12. dubna se uchýlili v malém severošpanělském přístavu Corcubión, kde pobývali asi 14 dní.[27] Byly provedeny nezbytné opravy a člun byl opraven. Orsborne nařídil, aby účty za tyto služby v celkové výši 235 GBP byly zaslány Marstrandovi v Grimsby, jako jejich trest, jak později řekl, za to, že loď mohla být vyvedena s nedostatečnými obchody a vybavením.[9]

Po Jeffersonově návratu do Grimsby byli Marstrandovi zmateni činy Orsborna, ale zpočátku si mysleli, že v Doveri přijal jiného inženýra a šel na ryby, možná z nových důvodů.[28] Byly nepotvrzené pozorování Dívka Pat v Baltské moře a jinde. Jak týdny ubíhaly bez definitivních zpráv, marstrandští ředitelé předpokládali, že loď byla ztracena, a to buď slévárnou, nebo barratry a nárokované pojištění. Od upisovatelů již obdrželi částky v celkové výši 2 400 GBP,[21] když byli překvapeni příchodem účtů z Corcubiónu, spolu se zprávami Dívka Pat vyplula z přístavu 24. dubna, její cíl nebyl znám.[29][30]

Druhá fáze: Corcubión na Dakar

Útesy na opuštěném pobřeží Savage Islands

Po Dívka Pat opustil Corcubión, v přístavu se spekulovalo, že Orsborne zamýšlí lovit ve vodách kolem Gibraltar, ale v této blízkosti nebylo vidět plavidlo.[30] Stone později vzpomínal, že po nějaké době plavby dorazili na několik neobydlených ostrovů - to je v souladu s pravděpodobným pozorováním britským parníkem SS Avoceta, který dne 17. května hlásil, že viděl loď těsně odpovídající popisu trauleru ukotvenou v Savage Islands. Tento malý neobydlený souostroví, zhruba 170 námořních mil (310 km) jižně od Madeiry a zhruba ve stejné vzdálenosti severně od Kanárských ostrovů, byla dlouho spojována s příběhy zakopaného pirátského pokladu a zprávami, že Dívka Pat Bylo tam vidět, že vyvolalo spekulace o tisku, že byla zaměstnána honbou za pokladem.[31][32] Lloyd's of London poslal zástupce do Las Palmas, vyšetřit pozorování;[33] mezitím Dívka Pat uskutečnil nepozorovaný hovor na Tenerife na Kanárských ostrovech, kde byla překreslena.[34]

Opouštět Tenerife, Dívka Pat pokračovala ve své cestě na jih, sledovala africké pobřeží. Podle Stoneova účtu posádka vystoupila na břeh Port Etienne v Francouzská západní Afrika (nyní Nouadhibou, v Mauritánii), přičemž loď nebyla hlídána. Zatímco byli pryč, únosci ukradli výstroj a zásoby, takže posádka byla téměř opuštěná: „Jediné, co nám zbylo k jídlu a pití, byly čtyři láhve vody, plechovka hovězího masa, láhev limetové šťávy a plechovka kondenzovaného mléka.“ .[27] Když opustili Port Etienne, narazili na mělčinu na mělčině a tři dny uvízli. Nakonec se jim podařilo loď vyplout a 23. května si je vyzvedl pilotní člun, který je přivedl do přístavu v Dakar, hladoví a vyčerpaní.[27][35]

Stone onemocněl apendicitida během předchozí části cesty; byl hospitalizován na Dakaru a už se dobrodružství neúčastnil.[36] Orsborne dokázal získat další palivo a vodu,[37] ale Dívka Pat 'Příchod upoutal pozornost místního Lloydova agenta, který loď hledal. Dne 26. května uviděl Orsborna a prohlédl si deník, kde objevil falešná jména a další nesrovnalosti. Orsborne byl požádán, aby předložil lodní doklady na britském konzulátu, ale pod záminkou, že potřebuje vyzkoušet motory, se rychle vydal na moře.[26] Vzhled Dívka Pat v Dakaru - první potvrzení od Corcubiónu, že plavidlo je stále na hladině - bylo široce hlášeno. Příbuzní členů posádky se ulevilo, že ti na palubě jsou v bezpečí, ale obávali se toho, co by mohlo čekat.[38]

Třetí fáze: Dakar do Georgetownu

Úroveň veřejného zájmu v EU Dívka Pat aféra stačila Gaumont Britové uvažovat o tom, že se stane předmětem celovečerního filmu.[39] v dolní sněmovna dne 29. května parlamentní tajemník Board of Trade uvedla, že nebyly vzneseny žádné žádosti o zadržení plavidla v zahraničních přístavech;[40] o dva týdny později, Walter Runciman, Předseda obchodní komory, potvrdila, že jménem upisovatelů o to požádalo ministerstvo zahraničí Dívka Pat být odmítnut úvěr a zadržen při vstupu do jakéhokoli přístavu.[41]

The dules du Salut, kde Dívka Pat se předpokládá, že se napojila po překročení Atlantiku

2. června francouzský parník Jamaique hlásil malý člun plující pod britskou vlajkou a parící se na jih, poblíž Ostrovy Bissagos 250 námořních mil (460 km) jižně od Dakaru.[42] Ačkoli se to původně předpokládalo Dívka Pat, další hlášené pozorování, 9. června, bylo více než 2 000 námořních mil (3 700 km) na západ, na druhé straně Atlantiku. Kapitán Jones z Lorraine Cross, americká loď, připojená k Lloydsovým agentům Georgetown, Britská Guyana (nyní Guyana) s účtem malé lodi plující nouzový signál u jihoamerického pobřeží, 47 námořních mil (87 km) severovýchodně od Cayenne. Na palubě byli zřejmě čtyři muži. Jméno a označení lodi bylo vybarveno, ale ona tvrdila, že je „Margaret Haroldová“ směřující na Trinidad z Londýna. Jonesovi se chování posádky zdálo podezřelé, a když požádal o prohlídku lodních dokladů, loď ztišila tísňový signál a vyrazila pryč. Jones řekl, že plavidlo bylo „nepochybně britským rybářem“, a myslel si, že to bylo Dívka Pat.[43] V Grimsby vyjádřil Marstrandův mluvčí na tomto novém místě malé překvapení a potvrdil, že loď měla dostatečnou rychlost, aby překročila oceán v době od jejího posledního potvrzeného pozorování.[44] Kontrola u Lloyd's naznačila, že neexistuje žádná registrovaná loď Margaret Harold.[43]

Zpráva od Îles du Salut, několik kilometrů od pobřeží Francouzská Guyana, naznačil, že loď podobného vzhledu jako Dívka Pat napojil tam 10. června.[45] Letecký průzkum, a Panameričan letadlo, které pokrylo přes 1600 mil (1 600 km) pobřeží kolem Georgetownu, aniž by spatřilo plavidlo.[46] Dne 17. června několik novin přineslo zprávy o objevu vraku malého člunu a tří těl v Atwood Cay, malý ostrov na Bahamách.[47] Velká část tisku to předpokládala Dívka Pat;[48] jeden nadpis zněl: „Vedl kurz školního atlasu posádku k smrti?“.[49] Zprávy se ukázaly jako nepravdivé, když brzy ráno 19. června došlo k vlečení policejní lodi Dívka Pat do přístavu Georgetown.[50] [č. 3]

Zajetí, zadržení a zatčení

Radnice, Georgetown

Večer 18. června britský parník Arakaka spatřil malou loď několik mil za Georgetownem a vyslal tuto informaci na břeh.[50] Neozbrojený policejní start nechal Georgetown vyšetřovat; jak se přiblížili, posádka dosud neznámého plavidla se stala nepřátelskou. Popřeli, že by byla Dívka Pat a hrozící násilí, pokud by se ji policisté pokusili nalodit.[51] Vypuštění ustoupilo do Georgetownu, kde se policie vyzbrojila a získala oprávnění zmocnit se podezřelého plavidla. Následujícího rána se vrátili brzy ráno a zjistili, že jejich lom odjíždí. Následovala dvouhodinová honička, která Hull Daily Mail okouzlen jako sportovní soutěž: „Jako nějaký coursing chrt rychlejší vládní loď se přilepila na ocas prchajícího podezřelého, který se, jako krutý, zdvojnásobil na své cestě, aby se vyhnul svému pronásledovateli “.[52] Podle Britů Denní pracovník, honička „[překonala] nejpozoruhodnější úsilí filmových režisérů“.[53] Nakonec se lodě při manévrování v těsné blízkosti střetly. Záď podezřelého člunu byla vážně poškozena, načež se vzdala a byla vzata v závěsu.[54] Název zobrazený na trupu plavidla byl „Kia-ora“,[53] ale Stephens svým věznitelům rychle přiznala, že loď byla Dívka Pat.[55]

S Dívka Pat zajištěni a střeženi v přístavu Georgetown, bratři Orsborne, Harris a Stephens byli odvezeni na policejní ředitelství na radnici. Policie vydala prohlášení, že tam byli čtyři "na vlastní žádost. Nejsou v žádném případě zadrženi".[56] V Londýně se úředníci snažili zjistit přesné právní postavení a vydali matoucí prohlášení.[21][č. 4] Orsborne a jeho společníci byli mezitím oslavováni jako hrdinové. Německé noviny Hamburger Fremdenblatt zeptal se: „Není to trochu britská tradice, dělat netradiční z lásky k dobrodružství, pokud s tím souvisí velká osobní rizika, drzost a romantika?“.[59] Muž z města Trup pomyslel si dobrodružství "ducha Kačer “, a požadoval veřejné předplatné na pokrytí dluhů a výdajů posádky.[60] Alternativní pohled vyjádřený v Hull Daily Mail, byla otázka, zda by měli být muži považováni za tak příznivě, nebo pouze za „muže, kteří utekli s cizím majetkem“.[61]

Jakmile byli Harris a Stephens propuštěni policií, okamžitě se vrátili do Anglie, kam dorazili 13. července.[62] Bratři Orsbornovi čekali v Georgetownu na vyjasnění jejich postavení; George Orsborne řekl tisku, že se velmi těší na návrat domů, kde trval na tom, že mu bylo otevřeno mnoho pracovních nabídek.[63] Dne 27. června, po dalších jednáních v Londýně, byli bratři zatčeni na základě zatykače vydaného podle Zákon o pachatelích na útěku a předvedeni před soudce v Georgetownu, kde byli obviněni z krádeže Dívka Pat.[64]

Slyšení, soud a trest

V Georgetownu

Bratři byli drženi ve vazbě a čekali na deportační jednání. Dne 4. července byli vzati na další týden a kauce byla znovu odmítnuta.[65] Ačkoli bratři prohlásili, že jsou ochotni upustit od procesu deportace a přijmout okamžitý přesun do Anglie, byli nadále zadržováni.[66] Dne 22. července konečně začalo slyšení u soudního dvora v Georgetownu s formální identifikací Dívka Pat.[67] Dne 24. července soudci nařídili, aby bratři byli posláni do Anglie čelit soudu, jakmile bude formálně schválen koloniálním guvernérem, Sir Geoffry Northcote,[68] dostal.[69] Guvernér nebyl v žádném spěchu jednat; Orsborné nakonec opustili Georgetown 13. srpna, když nastoupili do nákladní loď Inanda.[70]

Zatímco byli Orsborni v Georgetownu, Harold Stone, Dívka Pat 'bývalý kamarád se vrátil z Dakaru domů a 20. července dorazil do Liverpoolu.[71] Po rozhovorech s policií Stone promluvil s tiskem o utrpení utrpěném během Dívka Pat plavba, zejména nedostatek jídla a vody: „Nechtěl bych znovu projít touto zkušeností“.[72] Potvrdil, že se navigovali pomocí školního atlasu, ale dodal, že vlastnili kompas.[73]

Bow Street, Londýn

Brzy 2. září Inanda zakotvila v Gravesend, Kent. Bratři byli okamžitě odvezeni do Londýna na formální vystoupení v Magistrátní soud v Bow Street, kde byli obviněni z krádeže a spiknutí. Proti policejní opozici - protože podle nich může dojít k „určitému vývoji“ - soudce uvalil na kauci každého obžalovaného ve výši 500 GBP a požadoval, aby se vzdali pasů.[74][75]

Když jednání pokračovalo 10. září, soud vyslechl od generálního ředitele Marstrands, že George Orsborne nedostal oprávnění operovat Dívka Pat mimo Severní moře. Stone dosvědčil, že Orsborne od samého začátku objasnil své úmysly vzít loď na jih,[26] a také poskytl důkazy týkající se změn v lodním deníku.[76] Soud vyslechl Jeffersona a dalších svědků Doveru, Alexandra MacLeana a agenta Lloyda v Dakaru.[26] Obhájce neodpověděl na podrobné aspekty případu obžaloby, uvedl však, že v nadcházejícím procesu bude proti některým svědkům obžaloby vznesena „velmi závažná obvinění“. Bratři se nevinili a byli uvězněni na pokračující kauci před soudem Old Bailey.[77] V intervalu mezi slyšením na Bow Street a před soudem, který měl začít v říjnu, Dívka Pat byl prodán.[78][79]

Old Bailey

Vstup do ústředních trestních soudů ve Old Bailey

Zkouška Old Bailey začala dne 19. října 1936.[80] Stíhání bylo zahájeno konstatováním, že by toto nemělo být považováno za „veselé korznické dobrodružství“, ale za porušení důvěry ze strany George Orsborna, kterému majitelé svěřili svou loď.[81] Cílem cesty nebylo získat výhody pro vlastníky, ale vydělat peníze obžalovaným.[80]

MacLean vypověděl, že při svých jednáních s Georgem Orsbornem vytvořil dojem, že kapitán je částečným vlastníkem lodi. Orsborne se o něm zmínil o možnosti vykonávat ziskové činnosti, jako je střílení zbraní a pašování.[82][č. 5] John Moore, generální ředitel společnosti Marstrand's, uvedl, že očekával, že se ho ujme Orsborne Dívka Pat rybolov v oblasti Severního moře, kde úspěšně lovilo jiné plavidlo Marstrand.[84] Když byl Moore podroben křížovému výslechu, byla odhalena „vážná obvinění“ obrany. Mooreovi bylo řečeno, že nařídil Georgovi Orsbornovi, aby nechodil na ryby, ale aby se plavidla zbavil, aby si společnost mohla nárokovat svou pojistnou hodnotu, z níž bude Orsborne odměněn podílem. Obrana tvrdila, že společnost byla ve špatném finančním stavu a že její lodě byly těžce zastaveny. Moore popřel, že by něco takového navrhl Orsbornovi. Trval na tom, že společnost je finančně zdravá, hypotéky na její plavidla jsou relativně nízké a s Orsborne nikdy nemluvil o pojištěných hodnotách. Obhajoba dále tvrdila, že když byla vyjmuta Dívka Pat byl v nezpůsobilém stavu, nedostatečně zásobený a nezpůsobilý k normální rybářské plavbě. Tento návrh také Moore popřel.[85]

Poté, co si Stone a Jefferson zopakovali důkazy, které poskytli na Bow Street,[8][81] George Orsborne zaujal stanovisko. Řekl, že nesouhlasil s Moorovým návrhem „ztratit“ loď a poté, co odešel s Dívka Pat stále nebyl rozhodnut o tom, co udělá.[86] Opustil Jeffersona v Doveru, protože byl chudý mechanik a opilec.[87] Moore tvrdil, že se mýlil, když tvrdil, že vybavení a vybavení lodi bylo přiměřené. Orsborne řekl, že zatímco se loď ukrývala v Jersey, navrhl posádce, aby „si z ní také mohla udělat dovolenou“, a poté navrhl, aby před návratem do Grimsby vytvořili kruh Atlantského oceánu. Neměl v úmyslu vstoupit do Moorova plánu nebo ukrást plavidlo; „poděkovali majitelům za zapůjčení lodi“ a vrátili ji.[8] Orsborne dodal, že zatímco byli v přístavu v Corcubiónu, bylo mu nabídnuto peníze Dívka Pat, ale odmítl to.[8] Orsborne popřel, že by se na Dakaru pokusil utajit pravou identitu své lodi nebo lodi, nebo opustil přístav, aby se vyhnul vyšetřování - náhlý odjezd měl podle jeho slov kvůli problémům s domorodci. Ani se nepokusil obejít úřady v Georgetownu; jeho pohyby tam vyplynuly z obavy o bezpečnost jeho plavidla, která byla ohrožena manévry policejního startu.[87]

James Orsborne, který podal důkazy, uvedl, že se od svého bratra dozvěděl o Moorově návrhu zbavit se člunu, a řekl Georgeovi, že bude „bláznivým bláznem“, i když tento návrh zváží. Zůstal se svým bratrem, protože „myslel jsem si, že když udělá něco šíleného, ​​mohl bych mu zabránit.“[87] Moore, který byl odvolán do schránky svědků, řekl, že odmítl zaměstnat Jamese Orsborna, protože ho považoval za nepoctivý.[88]

V závěrečné řeči obhájce uvedl, že klíčem k případu bylo, zda bratři Orsbornovi zamýšleli majitele trvale připravit o jejich plavidlo. Důkazy podle něj spíše naznačovaly „radostnou jízdu na půli cesty kolem světa“, než krádež nebo cokoli zlověstnějšího. Obhájce tvrdil, že pokud byla nevinným vysvětlením radostná jízda měsíce, proč bylo nutné do případu vložit nepodložená obvinění z navrhovaného pojistného podvodu „proti mužům, jejichž pověst byla nad podezření?“.[89] Ve svém shrnutí soudce odsoudil opatření, podle nichž Orsborné dostávali peníze od tisku za práva na jejich příběh. To bylo neodůvodněné a nežádoucí: „Ať už byli oba vězni vinni nebo nevinní [krádeží], majetek někoho jiného využívali bez svolení ... George Orsborne jasně věděl, že jedná přímo proti zájmům svého zaměstnavatele.“[90] Porota byla venku jen 35 minut, než vrátila rozsudky o vině nad oběma obžalovanými. Dne 22. října byl George Orsborne odsouzen k 18 měsícům vězení a James k 12 měsícům vězení.[91]

Alternativní účet společnosti Orsborne

Třináct let po soudu v monografii s názvem Mistr dívky Pat vydané Doubledayem, George Orsborne poskytl nový kontext pro Dívka Pat cesta. Podle tohoto příběhu byl v roce 1935 přijat do práce British Naval Intelligence.[92] The Dívka Pat podnik byl tajný úkol, spojený s bezprostředním španělská občanská válka.[93] Orsborne tvrdí, že mezi zastávkami v Corcubiónu a Dakaru provedl misi vyhodit do povětří železniční most v Španělské Maroko.[94] Na zastávkách v Port Etienne, Dakaru a jinde bylo přijímání dalších pokynů od Naval Intelligence.[95] V tomto pozdějším účtu Orsborne mění jména posádky a další podrobnosti: Stone se stává „Fletcherem“ a jeho odchod z dakarské plavby je zaznamenán Orsbornem jako „dezerce“.[96] Některá data Orsborna jsou v rozporu se známými pohyby lodi - uvádí 26. červen jako datum příjezdu na Dakar,[97] a účet, který uvádí o svém soudu s Old Bailey, nemá žádný vztah k publikovanému záznamu.[98] Orsborne popisuje svůj pobyt v Pelyněk peeling vězení jako „úžasný zážitek. Za nic by mi to neuniklo“.[99]

Následky

Je těžké nezabavit tajnou vděčnost vůči dvěma mužům, jejichž zvědavé a neúspěšné dobrodružství nás všechny poslalo zástupně se plavit na zoufalou misi napříč tropickými moři ... Kromě délky jejich plavby a jejich šťastných metod, udržovali až do konce vzduch, který byl najednou tvrdý a záhadný.

Časy hlavní článek, 23. října 1936.[100]

Po soudu zůstal tisk a veřejnost bratrům Orsborne velmi nakloněni. Během potvrzovacích fází Divák poznamenal, že dobrodružství „poskytlo romantické uspokojení celému světu“ a že její kapitán se stal národním hrdinou. Den po vynesení rozsudku Časy hlavní článek zaznamenal trvalé potěšení veřejnosti v eskapádě.[100] Téměř o 30 let později, ve své sociální historii meziválečných let, Ronald Blythe vylíčil aféru jako gesto proti usazení, „barevný snook natáhl tváří v tvář některým z nejvíce ochromujících úředníků, jaké kdy obyčejní muži a ženy zažili“.[101]

Ve vězení propůjčil George Orsborne své jméno duchovní písemné zprávě o Dívka Pat dobrodružství, které opakovalo tvrzení, že loď byla vyslána nedostatečně vybavena a zajištěna. Marstrand úspěšně žaloval vydavatele, Hutchinsony a dva noviny, které opakovaly podrobnosti.[102][103] Po svém propuštění plánoval Orsborne provést jednoruční transatlantický přechod na otevřené lodi,[104] ale cesta byla zpožděna a nakonec zrušena, když začala válka v září 1939.[č. 6] Stejně tak nic nepřišlo z oznámení v roce 1938, že Orsborne povede výpravu do Karibiku a nahoru Amazonkou.[106]

Během války pracoval Orsborne jako kamarád na trauleru, který byl součástí britských antiinvazních sil, a poté se znovu připojil ke královskému námořnictvu.[107] Mezi jeho válečné činy patřila služba jako správce pláže během Normandské přistání z června 1944,[108] kouzlo jako komando v Kombinované operace,[107] a služby na Dálném východě, kde zaznamenává zajetí a uvěznění Japonci.[109] V září 1947 byl Orsborne jedním ze dvou mužů zachráněných ve středu Atlantiku před opuštěnými plavidlo Rozkošná dáma; druhý byl černý pasažér, španělský zelinář.[110]

Ve své monografii z roku 1949 Mistr dívky PatGeorge Orsborne krátce zaznamenává, že Stephens se po dobrodružství vrátil přímo na moře, Harris vypil svůj podíl z novinových peněz posádky a že „Fletcher“ (Stone) emigroval do Austrálie. James Orsborne chvíli pracoval ve Středomoří a pomáhal uprchlíkům ze španělské občanské války. Později odešel do Kanady. Když to bylo, byl v Singapuru padl Japoncům v únoru 1942 a už o něm nikdo neslyšel.[111] George Orsborne zemřel dne 23. prosince 1957 v Belle Île mimo Bretaň pobřeží, zatímco dodáváme motorový křižník z Pěkný do Anglie.[107]

Pozdější roky lodi

Dívka Pat byla opravena a obnovena v Georgetownu jejími novými majiteli, firmou Girl Pat Ltd se sídlem v Grimsby,[112] a byl přivezen zpět do Anglie a dorazil do Portsmouth dne 9. května 1937[113] Zůstala tam dva týdny jako turistická atrakce a poté se 28. května přestěhovala do Londýna.[114] Její noví majitelé prohlásili, že jsou stále nerozhodnuti, pokud jde o dlouhodobější budoucnost lodi, ale prozatím bude vystavena v Blackpoolu a dalších rekreačních střediscích.[115] Dne 17. února 1939 Časy hlásil, že Dívka Pat byl prodán do Authority of London Authority (PLA), který má být použit jako vrak značení plavidla.[116] Po vypuknutí války v září 1939 byla admirálou rekvirována pro námořní použití a je uvedena jako jedna z „menších válečných lodí“, která byla v provozu v červenci 1940.[117] V roce 1945 byla vrácena do CHKO; neexistuje žádný veřejný záznam o její následné historii.[1] Název Dívka Pat bylo přijato alespoň jedním později registrovaným plavidlem; v srpnu 1966 byla 60tunová jachta s tímto jménem zatčena řeckými pobřežními hlídkami v Korintský záliv a jeho obyvatelé obviněni z krádeže starožitností.[118]

Poznámky a odkazy

Poznámky

  1. ^ Ve svých pamětech dává Orsborne 4. července 1918 jako své 16. narozeniny.[3] V roce 1936, v době Dívka Pat aféra, většina tiskových účtů udávala jeho věk 32 let,[4] z čehož vyplývá, že se narodil v roce 1903 nebo možná v roce 1904. Nejméně jeden novinový účet z roku 1936 uváděl vyšší věk.[5]
  2. ^ Název této rybářské lodi je často uveden jako Cikánská láska, ale jeho registrovaný název byl Cikánská láska, NA 164394.[13]
  3. ^ Bahamské úřady následně vyšetřovaly teorii, že vrak Atwood může být pozůstatkem Britů řezačka Altair, který zmizel při přechodu Atlantiku v roce 1935.[50]
  4. ^ The Manchester Guardian ze dne 22. června 1936 uvedl, že Marstrand má v úmyslu proti posádce nepodniknout žádné kroky. Úředník Board of Trade se domníval, že pozice je „nejasná“, ale nelze vyloučit budoucí stíhání.[57] V parlamentu Státní tajemník pro kolonie uvedl, že „na žádost Lloydova agenta v Georgetownu byl vydán zatykač kapitána a zadržení plavidla, ale následně byl stažen“. Ministrova nedostatečná znalost podrobností o námořním právu mu podle něj zabránila vysvětlit, jak mohl Lloyds vydat zatykače, ale že to bylo zjevně staženo, „protože nakonec v tichosti přišlo do přístavu“.[58]
  5. ^ MacLean, který odmítl Orsbornovu nabídku připojit se Dívka Pat a v dobrodružství nehrál žádnou roli, nicméně v roce 1937 pro australské noviny tvrdil, že byl součástí posádky, která se plavila s Orsbornem, ale „podařilo se mu uniknout nějaký čas, než byla zatčena“.[83]
  6. ^ Podle Orsborna byla podle jeho specifikace postavena malá plachetnice, která byla schopna plavby z Southampton do New Yorku za 60 dní. Orsborne také zaznamenává, že loď, Malá Elizabeth, byl zničen při náletu v roce 1940.[105]

Citace

  1. ^ A b "Historie rybářského města". Grimsby Telegraph online. Archivovány od originál dne 3. července 2015. Citováno 11. ledna 2015.
  2. ^ "Mercantile Navy List 1940". Seznam Mercantile Navy online. Memorial University Newfoundland. Archivovány od originál dne 8. srpna 2016. Citováno 21. července 2016. (vyberte stranu 576)
  3. ^ Orsborne, str. 23
  4. ^ Viz například "Posádka dívky Pat". Pozorovatel. 21. června 1936. str. 20. ProQuest  481510048. (vyžadováno předplatné)
  5. ^ A b „Dívka Pat odchází z Dakaru“. Aberdeen Journal. 27. května 1936. str. 7.
  6. ^ Orsborne, str. 22
  7. ^ A b „Voyage of Girl Pat: Skipper in the Box“. Časy. 21. října 1936. str. 11. (vyžadováno předplatné)
  8. ^ A b C d "Voyage of Girl Pat". Časy. 21. října 1936. str. 11. (vyžadováno předplatné)
  9. ^ A b „Runaway Trawler: Skipper Orsborne's Defense“. Západní Austrálie. 22. října 1936. str. 18.
  10. ^ A b Orsborne, s. 37–38
  11. ^ Orsborne, str. 40
  12. ^ „Orsborneův vlastní příběh“. Hull Daily Mail. 20. října 1936. str. 1.
  13. ^ A b "Mercantile Navy List 1936". Seznam Mercantile Navy online. Memorial University Newfoundland. Archivovány od originál dne 8. srpna 2016. Citováno 21. července 2016.
  14. ^ „Girl Pat Case: Brothers on Trial“. Dundee Evening Telegraph. 19. října 1936. str. 1.
  15. ^ A b C "Plavba dívky Pat". Manchester Guardian. 11. září 1936. str. 16. ProQuest  484074483. (vyžadováno předplatné)
  16. ^ "Posádka dívky Pat". Pozorovatel. 21. června 1936. str. 20. ProQuest  481510048. (vyžadováno předplatné)
  17. ^ "Bratři obviněni z krádeže dívky Pat". Dundee Evening Telegraph. 10. září 1936. str. 1.
  18. ^ „Ocean Adventures of the Girl Pat“. Lincolnshire Echo. 10. září 1936. str. 1.
  19. ^ „Dívka Pat Pat prodána“. Dundee Evening Telegraph. 3. října 1936. str. 8.
  20. ^ Hewitson, Ch. 1 (Unchaginated - section: "The Ocean at Our Doorstep")
  21. ^ A b C „Dívka Pat: Další krok“. Hull Daily Mail. 22. června 1936. str. 5.
  22. ^ A b "Voyage of the Girl Pat". Časy. 17. září 1936. str. 7. (vyžadováno předplatné)
  23. ^ "Kámen vypráví o rozhovorech v kormidelně". Dundee Evening Telegraph. 10. září 1936. str. 1.
  24. ^ "Zahájení zkoušek Girl Pat". Aberdeen Journal. 20. října 1936. str. 5.
  25. ^ „Pozoruhodné důkazy ve věci Girl Pat“. Nottinghamský večerní příspěvek. 10. září 1936. str. 7.
  26. ^ A b C d „Voyage of the Girl Pat: Seaman's Story in Court“. Časy. 11. září 1936. str. 11. (vyžadováno předplatné)
  27. ^ A b C „Dívka Pat Crew si koupila rýži za poslední haléře“. Denní expres. 28. května 1936. s. 1–2.
  28. ^ „Trawler Mystery: Where is the Girl Pat?“. Večerní zprávy z Portsmouthu. 14. května 1936. str. 14.
  29. ^ "Ztracená loď se znovu objeví na volném moři". Denní expres. 14. května 1936. str. 1.
  30. ^ A b "Vyhlídka zachována pro chybějící rybářský člun". Yorkshire Post. 15. května 1936. str. 12.
  31. ^ „Girl Pat“ Sighted „: Co Freighter Saw Off Lone Treasure Isle“. Denní zrcadlo. 19. května 1936. str. 2.
  32. ^ „The Girl Pat's Wanderings: Latest“. Dundee Evening Telegraph. 10. června 1936. str. 1.
  33. ^ „Telegrams in Brief“. Časy. 20. května 1936. str. 15. (vyžadováno předplatné)
  34. ^ „Dívka Pat Odyssey“. Hull Daily Mail. 10. září 1936. str. 12.
  35. ^ "Voyage of the Girl Pat". Časy. 22. října 1936. str. 9. (vyžadováno předplatné)
  36. ^ „Dívka Pat Crew bojuje se smrtí“. Hull Daily Mail. 21. července 1936. str. 1.
  37. ^ „Nalezena dívka Pat“. Manchester Guardian. 27. května 1936. str. 11. ProQuest  484005775. (vyžadováno předplatné)
  38. ^ „The Girl Pat Found - and Lost Again“. Yorkshire Post. 27. května 1936. str. 12.
  39. ^ „Filmový příběh dívky Pat“. Nottinghamský večerní příspěvek. 6. června 1936. str. 1.
  40. ^ „Trawlerova dívka Pat'". Hansard online. 29. května 1936. str. Kol. 2382–83. Citováno 21. července 2016.
  41. ^ „Dívka s motorovým člunem Pat'". Hansard online. 9. června 1936. s. Sl. 16–17. Citováno 21. července 2016.
  42. ^ "Dívka Pat". Časy. 2. června 1936. str. 13. (vyžadováno předplatné)
  43. ^ A b „Dívka Pat z Jižní Ameriky?“. Časy. 11. června 1938. str. 15. (vyžadováno předplatné)
  44. ^ „Dívka Pat přes Atlantik?“. Hull Daily Mail. 10. června 1936. str. 7.
  45. ^ „Telegrams in Brief“. Časy. 16. června 1936. str. 15. (vyžadováno předplatné)
  46. ^ „Podivná loď spatřila Guyanu“. Manchester Guardian. 16. června 1936. str. 14. ProQuest  483996820. (vyžadováno předplatné)
  47. ^ „The Girl Pat: Search by Bahamas Government“. Manchester Guardian. 18. června 1936. str. 11. ProQuest  483993593. (vyžadováno předplatné)
  48. ^ "3 Dead in Ship předpokládá se, že je dívka Pat". Denní zrcadlo. 17. června 1936. str. 1.
  49. ^ „Vrak na Korálovém ostrově byl považován za dívku Pat“. Nottinghamský večerní příspěvek. 17. června 1936. str. 8.
  50. ^ A b C "Dívka Pat podezřelá odtažena do přístavu". Dundee Evening Telegraph and Post. 19 June 1936. p. 1.
  51. ^ "The Girl Pat Found: Lloyds Report". Manchester Guardian. 19 June 1936. p. 11. ProQuest  484028234. (vyžadováno předplatné)
  52. ^ "Girl Pat – Herself This Time – Seized By Armed Police". The Hull Daily Mail. 19 June 1936. p. 1.
  53. ^ A b "Girl Pat Captured in Dawn Chase". Denní pracovník. 20 June 1936. p. 1.
  54. ^ "The Girl Pat: Arrest by Police Off Georgetown". Časy. 20 June 1936. p. 12. (vyžadováno předplatné)
  55. ^ "Girl Pat's Crew in Police Station". Dundee Courier. 20 June 1936. p. 7.
  56. ^ "Girl Pat Crew ask for Police Shelter". Denní zrcadlo. 20 June 1936. p. 1.
  57. ^ "The Girl Pat: No Action by Owners of the Trawler". Manchester Guardian. 22. června 1936. str. 10. ProQuest  484012163. (vyžadováno předplatné)
  58. ^ "Motor Trawler 'Girl Pat'". Hansard Online. 313: col.1751–52. 24. června 1936. Citováno 21. července 2016.
  59. ^ Hamburger Fremdemblatt, citováno v "German Interest and Sympathy". The Hull Daily Mail. 26 June 1936. p. 11.
  60. ^ "Girl Pat Puzzles Board of Trade". The Hull Daily Mail. 20 June 1936. p. 1.
  61. ^ "Girl Pat Crew Controversy". The Hull Daily Mail. 23 June 1936. p. 5.
  62. ^ „News in Brief“. Časy. 14. července 1936. str. 13. (vyžadováno předplatné)
  63. ^ "Girl Pat's Skipper Interviewed". Manchester Guardian. 26 June 1936. p. 5. ProQuest  484033986. (vyžadováno předplatné)
  64. ^ "Girl Pat's Skipper Arrested". Pozorovatel. 28. června 1936. str. 20. ProQuest  481393228. (vyžadováno předplatné)
  65. ^ "Girl Pat Skipper Again Remanded". Pozorovatel. 5. července 1936. str. 17. ProQuest  481491716. (vyžadováno předplatné)
  66. ^ "Girl Pat's Skipper: Further Remand Ordered". The Hull Daily Mail. 18. července 1936. str. 1.
  67. ^ "The Girl Pat Identified". Nottinghamský večerní příspěvek. 23 July 1936. p. 1.
  68. ^ "Girl Pat is Captured After Flight". Nashua Telegraph. (New Hampshire). 19 June 1936.
  69. ^ "The Girl Pat Case". Časy. 27. července 1936. str. 11. (vyžadováno předplatné)
  70. ^ "Stručné telegramy". Časy (47454). Londýn. 15 August 1936. col G, p. 9.
  71. ^ "Girl Pat's Mate Home". Časy. 21 July 1936. p. 18. (vyžadováno předplatné)
  72. ^ "Girl Pat Crew's Fight with Death". The Hall Daily Mail. 21 July 1936. p. 1.
  73. ^ "Adventures of the Girl Pat". Časy. 22 July 1936. p. 13. (vyžadováno předplatné)
  74. ^ "Girl Pat's Skipper in Court". Manchester Guardian. 3. září 1936. str. 13. ProQuest  484056439. (vyžadováno předplatné)
  75. ^ "The Girl Pat: Charge of Stealing Vessel". Časy. 3. září 1936. str. 6. (vyžadováno předplatné)
  76. ^ "Remarkable Evidence in Girl Pat Case". Nottinghamský večerní příspěvek. 10. září 1936. str. 5.
  77. ^ "The Girl Pat: Serious Allegations to be Made". Manchester Guardian. 17 September 1936. p. 12. ProQuest  484063701. (vyžadováno předplatné)
  78. ^ "The Girl Pat Changes Hands". Nottinghamský večerní příspěvek. 3. října 1936. str. 1.
  79. ^ "Telegrams in Brief". Časy. 5. října 1936. str. 11. (vyžadováno předplatné)
  80. ^ A b "Voyage of Girl Pat: Stealing Charge". Časy. 20 October 1938. p. 13. (vyžadováno předplatné)
  81. ^ A b "Girl Pat: Managing Director's Denials". Večerní zprávy z Portsmouthu. 19. října 1936. str. 12.
  82. ^ "Gun-Running and Smuggling: Alleged Talks by Girl Pat Accused". The Dundee Evening Telegraph. 20. října 1936. str. 1.
  83. ^ "Sailed in the Girl Pat". Kurýrní pošta. Brisbane. 12. března 1937. str. 18.
  84. ^ "Director of Owners Says Catches Were Not 'Extremely Poor'". The Hull Daily Mail. 19. října 1936. str. 1.
  85. ^ "Girl Pat Case at Old Bailey". Manchester Guardian. 20. října 1936. str. 3. ProQuest  484099917. (vyžadováno předplatné)
  86. ^ "Skipper of Girl Pat in Box". Aberdeen Journal. 21 October 1936. p. 5.
  87. ^ A b C "Girl Pat Story Sold for £5000". The Gloucestershire Echo. 21 October 1936. p. 1.
  88. ^ "Judge on Girl Pat Suggestion by Defence". The Derby Evening Telegraph. 22. října 1936. str. 1.
  89. ^ "Last Stages in Girl Pat Case". Nottinghamský večerní příspěvek. 22. října 1936. str. 7.
  90. ^ "Girl Pat Case Verdict". Časy. 23 October 1936. p. 7. (vyžadováno předplatné)
  91. ^ "Both Orsbornes Sent to Gaol". Manchester Guardian. 23 October 1936. p. 11. ProQuest  484065518. (vyžadováno předplatné)
  92. ^ Orsborne, pp. 77–78
  93. ^ Orsborne, pp. 115–17
  94. ^ Orsborne, pp. 122–26
  95. ^ Orsborne, pp. 130–36
  96. ^ Orsborne, p. 141
  97. ^ Orsborne, p. 137
  98. ^ Orsborne, p. 170
  99. ^ Orsborne, p. 71
  100. ^ A b "Leading article: The Girl Pat". Časy. 23 October 1936. p. 15. (vyžadováno předplatné)
  101. ^ Blythe, p. 193
  102. ^ "The Girl Pat: Owners Libel Action Settled". Časy. 5. února 1937. s. 4. (vyžadováno předplatné)
  103. ^ "Girl Pat Libel Action: £400 for Former Owners". Manchester Guardian. 14. ledna 1938. str. 15. ProQuest  484343966. (vyžadováno předplatné)
  104. ^ "Hull Man Challenges Girl Pat Skipper". The Hull Daily Mail. 13. června 1938. str. 8.
  105. ^ Orsborne, p. 183
  106. ^ "Girl Pat Skipper to Lead Expedition to Caribbean". Manchester Guardian. 31 December 1938. p. 14. ProQuest  484560514. (vyžadováno předplatné)
  107. ^ A b C "Orsborne, of Girl Pat, Dead". Manchester Guardian. 24. prosince 1957. str. 1. ProQuest  480176649. (vyžadováno předplatné)
  108. ^ Neillands and De Normann, p. 271
  109. ^ Orsborne, pp. 217–26
  110. ^ "Lovely Lady's Stowaway: A Spanish Greengrocer". Manchester Guardian. 7 October 1947. p. 5. ProQuest  478768196. (vyžadováno předplatné)
  111. ^ Orsborne, pp. 174–75
  112. ^ "Mercantile Navy List 1937". Mercantile Navy List online. Memorial University Newfoundland. Archivovány od originál dne 8. srpna 2016. Citováno 21. července 2016. (select page 594)
  113. ^ "Return of the Girl Pat". Časy. 10 May 1937. p. 16. (vyžadováno předplatné)
  114. ^ "Trawler Girl Pat". Večerní zprávy z Portsmouthu. 28. května 1937. str. 9.
  115. ^ "The Girl Pat in Portsmouth". Večerní zprávy z Portsmouthu. 10 May 1937. p. 7.
  116. ^ "The Girl Pat Sold to P.L.A.". Časy. 17. února 1939. str. 11.
  117. ^ "Lists of Minor War Vessels. Indexed. Reference AD 208/3". Národní archiv. Citováno 11. ledna 2015.
  118. ^ "British Yacht Held by Greeks". Časy. 25 August 1966. p. 1.

Zdroje

Knihy