HMS Ilex (D61) - HMS Ilex (D61)
![]() Cesmína v přístavu | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | Cesmína |
Jmenovec: | Cesmína |
Stavitel: | John Brown and Company, Clydebank, Skotsko |
Náklady: | £255,072[1] |
Stanoveno: | 10. března 1936 |
Spuštěno: | 28. ledna 1937 |
Uvedení do provozu: | 7. července 1937 |
Identifikace: | Vlajkové číslo: D61 |
Osud: | Prodáno 1946, sešrotováno 1948 |
Obecná charakteristika (vestavěná) | |
Třída a typ: | Třída I. ničitel |
Přemístění: |
|
Délka: | 323 stop (98,5 m) |
Paprsek: | 33 stop (10,1 m) |
Návrh: | 12 ft 6 v (3,8 m) |
Instalovaný výkon: |
|
Pohon: | 2 hřídele, 2 převodové parní turbíny |
Rychlost: | 35.5 uzly (65,7 km / h; 40,9 mph) |
Rozsah: | 5,500 nmi (10 200 km; 6 300 mi) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph) |
Doplněk: | 145 |
Senzory a systémy zpracování: | ASDIC |
Vyzbrojení: |
|
Servisní záznam | |
Operace: |
|
Vítězství: |
|
HMS Cesmína byl jedním z devíti Třída I. ničitelé ničitel postavený pro královské námořnictvo během třicátých let. Je jedinou lodí královského námořnictva, která kdy byla pojmenována Cesmína, rod kvetoucích rostlin běžně známých jako cesmína.
Popis
Lodě třídy I byly vylepšenými verzemi předchozích Třída H.. Přesídlili 1370 dlouhé tuny (1,390 t ) na Standard nákladu a 1 888 velkých tun (1 918 t) při hluboké zatížení. Lodě měly Celková délka z 323 stop (98,5 m), a paprsek 10 stop (33 stop) a a návrh 12 stop 6 palců (3,8 m). Byli poháněni dvěma Parsons zaměřené parní turbíny, každý řidičský kloubový hřídel pomocí páry poskytované třemi Admirality tříbubnové kotle. Turbíny vyvinuly celkem 34 000 výkon na hřídeli (25,000 kW ) a byly určeny k dosažení maximální rychlosti 35,5 uzly (65,7 km / h; 40,9 mph).[2] Cesmína během ní dosáhla pouze rychlosti 33,6 uzlů (62,2 km / h; 38,7 mph) z 34 487 SHP (25 717 kW) námořní zkoušky.[3] Lodě přepravily dost topný olej dát jim rozsah 5 500 námořní míle (10 200 km; 6 300 mi) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph). Jejich posádka měla 145 důstojníků a hodnocení.[2]
Lodě nasadily čtyři 4,7palcová (120 mm) děla Mark IX v samostatných držácích označených „A“, „B“, „X“ a „Y“ od luk na záď. Pro protiletadlový (AA) obrany, měli dva čtyřnásobné koně pro 0,5 palce Vickers Mark III kulomet. Třída I byla vybavena dvěma pětinásobnými držáky torpédových trubek nad vodou uprostřed lodi pro 21 palců (533 mm) torpéda.[4] Jeden hloubková nálož byly namontovány stojan a dva vrhače; 16 hlubinných náloží bylo původně neseno,[2] ale toto se krátce po začátku války zvýšilo na 35.[5] Lodě třídy I byly vybaveny ASDIC zvukový detekční systém k lokalizaci ponorek pod vodou.[6]
Konstrukce a kariéra
1939
Na vypuknutí války Cesmína byl nasazen v Středomoří s Flotila třetího ničitele. Okamžitě byla převezena do Západní přístupy za doprovodnou službu konvoje flotila. Dne 13. října pod velením nadporučíka Philipa Lionela Saumareze[7] zaútočila a potopila se U-42 jihozápadně od Irsko ve společnosti s torpédoborcem Imogen.
1940

V první polovině roku 1940 došlo Cesmína plnění povinností kontroly flotily v Severním moři a v jeho okolí. V květnu přešla na Flotila druhého ničitele pro službu ve Středomoří. Dne 27. Června 1940 ve společnosti Lahůdka, Obránce, Vějička a australský torpédoborec Cestovatel hluboce nabila Italská ponorkaKonzole Generale Liuzzi vypnuto Kréta.[1] Ponorka byla nucena vystoupit na hladinu a potopena její posádkou. O dva dny později, 29. června, zaútočily stejné lodě a pravděpodobně potopily Italská ponorkaArgonauta kolem 0615, i když existuje možnost, že tato ponorka byla potopena RAF Sunderland později ten samý den.[1] Také 29. června Lahůdka a Cesmína podílel se na potopení Italská ponorkaUebi Scebeli jihozápadně od Kréty.[8] Cesmína podílel se na Bitva o Kalábrii a 19. června doprovodila Sydney během potopení Italský křižníkBartolomeo Colleoni u mysu Spada a zachránil 230 přeživších.
Nepřetržitý servis s Středomořská flotila pokračovala přes 1940 a dne 11. listopadu byla nasazena jako screeningový torpédoborec pro Proslulý Během útok na italskou flotilu v Tarantu.
1941
Dne 20. Března byla součástí torpédoborce obrazovky pro flotilu v Bitva u mysu Matapan. Dne 14. června utrpěla velké strukturální poškození způsobené bombardováním poblíž akce během operace, aby zabránila rušení Vichy francouzsky válečné lodě. Byla odtažena Haifa a prošel tam řadou dočasných oprav a v Suez, Doupě, Mombassa a Durban, za účelem dosažení Spojené státy americké pro seřídit a úplná oprava.
1942

To nebylo až do září 1942 Cesmína byl znovu uveden do provozu. Zbytek roku strávila v Freetown, Sierra Leone, plnění povinností konvoje.
1943
V únoru 1943 Cesmína se vrátila do Středomoří a v červenci a srpnu se zúčastnila Sicílie a Salerno přistání. Dne 13. července se potopila za pomoci Echo, Italská ponorkaNereide jihovýchodně od Messinská úžina. V prosinci byla vyřazena z operační služby kvůli vysokému defektnímu zatížení a špatné dostupnosti.[1]
1944
Cesmína byl položen v Bizerte v Tunisko, poté přeneseny do Ferryville v červnu a tam ležel.
1945
V březnu 1945 byl torpédoborec odtažen Malta pro opravu a v dubnu snížena na „rezervní kategorii C“, průzkum ji prohlásil za „nepožadovanou pro další provozní službu“. V srpnu byla uvedena na seznam likvidace.
Likvidace
Cesmína byl prodán do šrotu v Malta dne 22. ledna 1946 a rozdělen v Sicílie v roce 1948.
Sea Cadet Corps
Salfordští mořští kadeti jsou přidruženi k lodi a jmenují se TS Cesmína. Salfordští mořští kadeti se nacházejí ve Worsley a poskytují služby mladým lidem ve věku 10–18 let z celého města Salford.
Jednotka byla založena v roce 1936 během týdne válečných lodí Eccles a je jednou z nejstarších nepřetržitě fungujících skupin mládeže ve městě. Aktuální město kadetů Salford Sea je sloučením Eccles a District Sea Cadets (TS Ilex) a Salford Sea Cadets (TS Irwell). Koncem 80. let se jednotka přestěhovala do svého současného domova ve Worsley.
Město Salford Sea Cadets, zatímco samostatná charita sama o sobě je také součástí větší Sea Cadet Corps
Poznámky
- ^ A b C d „HMS Cesmína na Naval-History.net ". Citováno 28. září 2008.
- ^ A b C Lenton, str. 161
- ^ March, str. 315
- ^ Whitley, str. 111
- ^ Angličtina, str. 141
- ^ Hodges & Friedman, str. 16
- ^ „Captain P L Saumarez at unithistories.com“. Citováno 11. prosince 2008.
- ^ „HMS Cesmína na U-Boat.net ". Citováno 28. září 2008.
Bibliografie
- Caruana, Joseph (2012). „Otázka 21/48: Osud torpédoborce třídy Ilex“. Warship International. XLIX (3): 211. ISSN 0043-0374.
- Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Angličtina, John (1993). Amazon to Ivanhoe: British Standard Destroyers of the 1930s. Kendal, Anglie: World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9.
- Friedman, Norman (2006). Britští torpédoborci a fregaty: Druhá světová válka a po ní. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-86176-137-6.
- Lenton, H. T. (1998). Britské a empírové válečné lodě druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
- March, Edgar J. (1966). Britští ničitelé: Historie vývoje, 1892-1953; Nakresleno povolení admirality z oficiálních záznamů a návratů, kryty lodí a stavební plány. London: Seeley Service. OCLC 164893555.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (Třetí přepracované vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, M. J. (1988). Ničitelé druhé světové války: Mezinárodní encyklopedie. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.