Kanadská komfortní kabina - Canadian comfort cab
The Kanadská komfortní kabina nebo široká kabina nebo Severoamerická bezpečnostní kabina je široký nos kabina design nalezený na moderních amerických dieselových lokomotivách a některých exportních modelech. Zabírá celou šířku lokomotivy a obvykle má přístupové dveře na přední straně přídě. Termín široká kabina je poněkud nesprávné pojmenování, protože je to rozšířený nos, nikoli kabina.
Rozvoj
Základní tvar kanadské komfortní kabiny se poprvé objevil na a jednotka kapoty, EMD DDA40X, v roce 1969. Byl to stejný design jako F45 a FP45 krycí jednotky v té době stavěl EMD. Kabina použitá u modelu DDA40X nebyla skutečnou kanadskou pohodlnou (neboli „bezpečnostní“) kabinou, protože sestávala hlavně z přepracovaného plechu a postrádala konstrukční výztuže kanadské konstrukce.[1]
Návrh EMD
První opravdové kanadské taxíky byly navrženy a vyrobeny pro Kanadská národní železnice vstupem od zaměstnanců železnice. Lokomotivy byly GP38-2s, GP40-2s a GP40-2Ls, a SD40-2s. Pro označení přítomnosti kabiny se širokým nosem bylo na konci názvu modelu často použito „W“ (tj. GP38-2W, GP40-2W, SD40-2W), ačkoli se nejednalo o oficiální označení. The Montrealská lokomotivka také nabídly konkurenceschopný design kabiny u svých modelů M-420 a M-630 (W). Společnosti GE a EMD začaly nabízet kabinu se širokým nosem jako standardní volitelnou možnost namísto možnosti vlastní výroby v roce 1988.
První kanadská komfortní kabina se objevila v roce 1973 na CN # 5560, poslední jednotka v pořadí standardních kabin vybavených GP38-2. První série komfortních kabin byla na zakázku MLW (Montreal Locomotive Works) M-420, postavených také pro CN v roce 1973.
Design kabiny
Široká kabina má řadu funkcí, které zvyšují bezpečnost a pohodlí posádky.
Bezpečnost
Bezpečnostní kabina se širokým nosem je vybavena speciálně vyztuženým nosem. Místo plechu je použita ocel o tloušťce inch palce s další výztuží za pancířem. Jelikož pohybující se lokomotiva nemůže manévrovat, aby zabránila kolizím, a často se nemůže včas zastavit, aby jim zabránila, slouží tato vylepšení k ochraně posádky v případě srážky s objekty menšími než samotný vlak, jako jsou poražené stromy nebo zastavené automobily. Kromě toho se okna kabiny setkávají Federální správa železnic Předpisy část 223,[2]který uvádí, že okna musí odolat nárazu a Ráže .22 kulka nebo a škvárový blok.
Pohodlí
Kanadská komfortní kabina je pro posádku pozoruhodně prostornější. Má podstatně více otevřeného prostoru než standardní kabiny, což umožňuje členům posádky prostor k pohybu. V pozdějších letech byly dveře kabiny vylepšeny o izolaci proti povětrnostním vlivům a instalovány elektricky vyhřívané okna. Mnoho nových EMD lokomotivy zahrnují funkci „Whisper Cab“, kabina, která je akusticky izolována od zbytku lokomotivy.