Pobočka Bay Ridge - Bay Ridge Branch

Pobočka Bay Ridge
Při pohledu na západ od 14th Avenue v Borough Park v Brooklynu
Při pohledu na západ od 14th Avenue v Borough Park, Brooklyn
Přehled
PostaveníAktivní
MajitelLong Island Rail Road
Národní prostředíBrooklyn a Královny, New York City
Termini65th Street Yard
Bushwick Junction
Stanice17 (všechny bývalé)
Servis
TypNáklad
SystémLong Island Rail Road
Provozovatel (provozovatelé)New York a Atlantik železnice
Dějiny
Otevřeno1876 (1876)[1]
Dokončeno1883 (1883)[2]
Osobní doprava skončila1924 (1924)[3]
Elektrifikace nainstalována1927 (1927)[4]
Elektrifikace odstraněna1968 (1968)
Technický
Počet stop1–2
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Mapa trasy

NYCR Fremont Sekundární
na Most pekelné brány
Middle Village - Metropolitní třída
Dolní větev Montauk
Čerstvý rybník Junction
Myrtle Avenue Line
Myrtle Avenue
Cypress Avenue
Canarsie Line
Stálezelená větev
Cooper Avenue Junction
Brooklyn /Královny čára
Wilson Avenue
Východní New York tunely
Bushwick Avenue – Aberdeen Street
​ Jamajská linka
Broadway Junction
​ Fulton Street Line
Atlantická pobočka (East New York )
Atlantic Avenue
Sutter Avenue
Livonia Avenue
Nová řada pozic
New Lots Avenue
NY 27 (Linden Boulevard )
Canarsie Line
Lipové obchody
Ragby
Kouwenhoven
Vanderveerův park
Kings County Central Junction
Ocean Avenue
​ Brighton Line (
Manhattan
Beach Junction
)
Ocean Parkway
​ Culver Line (Parkville )
Sea Beach Line
West End Line (62. / New Utrecht )
Fort Hamilton Parkway
Osmá Avenue
​​ Čtvrtá uliční linka
I-278 (Gowanus dálnice )
Třetí třída
Námořní terminál v jižním Brooklynu
Bay Ridge
65th Street Yard
NYNJ auto plave
přes Řeka Hudson
Greenville Yard
Tento diagram:

The Pobočka Bay Ridge je železniční trať ve vlastnictví Long Island Rail Road (LIRR) a provozuje New York a Atlantik železnice v New York City. Je to nejdelší nákladní linka LIRR, která spojuje Pobočka Montauk a Přeprava CSX Fremont sekundární (k Most pekelné brány ) na Glendale, Královny s Horní zátoka New York na Bay Ridge, Brooklyn.

Plovoucí auto služba poskytovaná New York New Jersey Rail působí mezi Greenville Yard na Greenville, New Jersey a 65th Street Yard na konci řádku Bay Ridge.[5]

Dějiny

První část linky byla otevřena New York, Bay Ridge a Jamajka železnice v roce 1876, od Bay Ridge po křížení řeky Brooklyn, Bath a železnice Coney Island u Nový Utrecht.[1]

Rozšíření z Nového Utrechtu na východ a severovýchod do New Lots bylo otevřeno v roce 1877 a současně Železnice v New Yorku a na Manhattanu otevřel linku z New Lots na sever do East New York.[6] Rozšíření na sever od East New Yorku po Cooper Avenue (a poté na severozápad k Greenpoint, později pobočka Evergreen) byla otevřena v roce 1878,[7] a Long Island City a Manhattan Beach Railroad (začleněna 24. února 1883, sloučena s New Yorkem a Manhattan Beach a New Yorkem, Bay Ridge a Jamajkou do New York, Brooklyn a Manhattan Beach Railway 27. Srpna 1885) postavený z Cooper Avenue na sever k Pobočka Montauk na Glendale v roce 1883.[2]

Osobní doprava na trati skončila v roce 1924.[3] Celá řada byla elektrifikovaný, počínaje 8. červencem 1927, pro New York, New Haven a Hartford Railroad nákladní vlaky scházející z Spojovací železnice v New Yorku (Most pekelné brány ).[4] Elektrický provoz skončil 31. prosince 1968.[8]

Triple track sdílení otevřeného střihu s BMT Sea Beach Line (vlevo, odjet)
Přejezd přes Ralph Avenue

Návrhy

Navrhovaný Železniční tunel přes přístav z New Jersey do Brooklynu by se pomocí větve Bay Ridge dostalo na zbytek Long Islandu, přičemž linka byla vylepšena na dvojité odbavení.

Jiný návrh by měl Newyorské metro použijte stopy k propojení Brooklynu, Queensu a Bronx přes Most pekelné brány.[9] V roce 1996 Sdružení pro regionální plán provedl studii k určení proveditelnosti železničního spojení.[10] Na základě pařížského RER dojíždějící železniční systém, Triboro RX návrh by vytvořil smyčku kolem města. Poprvé to navrhla Sdružení pro regionální plán v roce 1996. Navrhovaná linka, jejíž diskuse byla oživena v roce 2012, by se napojila na všechny služby metra bez kyvadlové dopravy.[11] Mezi překážky návrhu patří navrhovaný železniční tunel přes přístav, nedostatek elektrizace na lince a single-tracking v některých částech linky. Kromě toho se debatuje o tom, kde by byl severní konec linky: některé, včetně MoveNY,[12] vyzvat, aby to skončilo v Hunts Point,[9] zatímco jiní navrhují, aby to skončilo na Yankee Stadium.[11]

V polovině října 2019 MTA oznámila, že bude studovat proveditelnost obnovení osobní dopravy na pobočce Bay Ridge, která je součástí navrhované trasy Triboro RX.[13]

Bývalé stanice

Následující osobní stanice kdysi existovaly na trati:[14]

StaniceDatum otevřeníDatum uzavřeníPoznámky
Bay Ridge189314. května 1924Připojení k 65th Street Yard
Třetí třída2. června 188314. května 1924
Železniční přejezd Brooklyn, Bath a Coney Island2. června 18831894Křížení s Brooklyn, Bath a železnice Coney Island
Parkville2. června 18831884Připojení k Prospect Park a železnice Coney Island[15]
Manhattan Beach Junction18841915Bývalá křižovatka s Pobočka Manhattan Beach
Kings County Central Junction29. června 1878koncem roku 1878
Vanderveerův park187814. května 1924Původně se jmenoval Flatlands
Kouwenhoven18. července 187714. května 1924
Ragby188814. května 1924Původně se jmenoval Ford's Corners
New Lots Road18. července 18771897
East New York18. července 187714. května 1924Spojení s Atlantická pobočka, původně pojmenovaný Manhattan Crossing
Bushwick Avenue18. července 18771897Původně Central Avenue
Cooper Avenue Junction16. května 1878Květen 1882Spojení s Stálezelená větev
Cypress Avenue188814. května 1924Původně se jmenoval Dummy Crossing, poté Ridgewood
Myrtle Avenue16. května 18781924Na křižovatce s Fresh Pond Road
Čerstvý rybník Junction2. června 18831894Spojení s Dolní větev Montauk, původně pojmenovaný Fresh Pond, pokračuje jako Spojovací železnice v New Yorku

Viz také

Reference

  1. ^ A b „PRR Chronology, 1876“ (PDF). (116 KiB ), Vydání z dubna 2005
  2. ^ A b Mezistátní obchodní komise, Zpráva o ocenění, New York, Brooklyn a Manhattan Beach Archivováno 26. června 2002, v Archiv. Dnes
  3. ^ A b „SEZNAM PALUBNÍCH PŘÍLEŽITOSTÍ NAD VLASTNOSTMI PŘEPRAVY Závěrečná zpráva: 6.2: TRANZITNÍ A ŽELEZNIČNÍ OTEVŘENÉ ŘEZY: BROOKLYN“ (PDF). nyc.gov. New York City Department of City Planning. Září 2008. Archivovány od originál (PDF) 4. března 2016. Citováno 25. října 2015.
  4. ^ A b „PRR Chronology, 1927“ (PDF). (100 KiB ), Vydání z července 2004
  5. ^ http://www.joc.com/port-news/us-ports/us-ports-set-receive-millions-improve-freight-fluidity_20160706.html
  6. ^ „PRR Chronology, 1877“ (PDF). (156 KiB ), Vydání z dubna 2005
  7. ^ „PRR Chronology, 1878“ (PDF). (126 KiB )Vydání z června 2006
  8. ^ „DLOUHODOBÁ SILNICE. Pobočka Bay Ridge LIRR - zapomenutý New York“. zabudl-ny.com. Citováno 5. listopadu 2018.
  9. ^ A b „A co metro spojující Brooklyn, Queens a Bronx BEZ Manhattanu?“. Gothamista. 22. srpna 2013. Archivovány od originál 21. srpna 2013. Citováno 22. srpna 2013.
  10. ^ Shrnutí třetího regionálního plánu Archivováno 28. července 2013, v Wayback Machine
  11. ^ A b „Překvapivý návrat metra„ X line “ze tří čtvrtí - hlavní město New York“. capitalnewyork.com. Archivovány od originál dne 25. března 2014. Citováno 25. března 2014.
  12. ^ Domovská stránka MoveNY
  13. ^ „Obhajuje snahu oživit tři staré železniční tratě ve městě“. www.ny1.com. Citováno 16. října 2019.
  14. ^ „Linie Bay Ridge“. lirrhistory.com.
  15. ^ Harmonogram Manhattan Beach Division; Červen 1884 (TrainsAreFun)

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML nepochází z Wikidata