Pobočka Creedmoor - Creedmoor Branch

Pobočka Creedmoor
Přehled
PostaveníOpuštěný
MajitelLong Island Rail Road
Národní prostředíKrálovny, New York, USA
TerminiGreat Neck Junction
Hinsdale
Stanice6
Servis
SystémLong Island Rail Road
Provozovatel (provozovatelé)Long Island Rail Road
Dějiny
Otevřeno1879
Zavřeno1966
Technický
Počet stop2
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)

The Pobočka Creedmoor bylo jméno krátké větve, kterou Long Island Rail Road dal na přednosti koleje mezi jeho Květinový park stanice a Státní nemocnice Creedmoor v Queens, New York. Pobočka existovala v letech 1879 až 1966 a nakonec byla na začátku 70. let roztrhána a přemapována.

Dějiny

Pobočka Creedmoor byla původně součástí Centrální železnice na Long Islandu (CRRLI) postavený bohatým Long Islanderem Alexander Turney Stewart kdo byl zakladatelem Zahradní Město. Železnice byla postavena z křižovatky s Flushing a severní boční železnice, nazvaný Great Neck Junction, v proplachování až do Babylonu. Železnice měla smíšené použití jako větev pro cestující a nákladní větev, která nejvíce sloužila Stewartově cihelně Bethpage, která dodávala stavební materiály při vývoji Garden City. V roce 1876 získal Central Conrad Poppenhausen, který absorboval Central do LIRR. Přednost v jízdě mezi Flushing a Creedmoor byla považována za nadbytečnou a opuštěná v roce 1879, ačkoli byla roztržena až v první světové válce. Centrála mezi květinovým parkem a Babylonem byla uvedena do provozu jako LIRR Centrální pobočka. To, co zbylo mezi Floral Park, tehdy nazývaným Hinsdale, a Creedmoor, považovala LIRR za pobočku Creedmoor.

Pobočka původně sloužila cestujícím několik let cestujících do Řada pušek Creedmoor, který předcházel nemocnici. Pobočka však byla špatně umístěna v tom, že neměla přímé spojení s hlavním uzlem LIRR Jamajka stanice. Cestující cestující na východ z Jamajky do Creedmooru museli přestoupit v Floral Parku a poté se vrátit zpět do Creedmooru. Nakonec byla odbočka přeřazena na sekundární kolej a po dvacáté století byla většinou používána jako nákladní pobočka, která primárně sloužila státní nemocnici Creedmoor, která nahradila střelnici, dodávkami uhlí denně. Pobočka Creedmoor byla oficiálně považována za vedlejší kolej v roce 1921.[1] Pobočka však byla zjevně natolik důležitá, aby LIRR mohla provést několik projektů eliminace přejezdů podél trati, zejména s výstavbou velkého ocelového kozlíku postaveného ve třicátých letech minulého století, který by odbočil přes Jamaica Avenue / Jericho Road. Linka byla používána pro tuto nominální službu do 27. prosince 1966,[2] když byl nakonec vyřazen z provozu. Trať od 1800 stop východně od Floral Parku k hlavní trati Creedmoor byla vyřazena z provozu 1. října 1973.[3][4] Trasy byly nakonec zastaveny kolem roku 1973, kdy byl v roce 1980 demontován podstavec nad Jamaica Avenue / Jericho Turnpike. Přednost v jízdě pohltilo mnoho majitelů domů, kteří dostali příležitost skoupit pozemky, které sousedily s jejich nemovitostmi.[5][6]

V roce 1912 William Kissam Vanderbilt II použil most Central Rail Road přes Bell Boulevard jako součást Dálnice na Long Islandu přednost v jízdě. To způsobilo, že se dálnice křižovala mírně na jih pro přechod. Oddělení státních parků v New Yorku později postavilo ocelový most přes Bell Boulevard severně od původního místa, když v roce 1938 získali pozemek pro cyklistickou stezku. Původní železniční cestu vedoucí z mostu vedoucí k mostu lze stále vidět při okamžitém výjezdu na východ před aktuálním přejezdem.[7]

Přednost v jízdě v Queens Village a Floral Park byla prodána pro dvorky soukromých domů.[8]

Dnes existuje jen málo pozůstatků pobočky. Část železnice, která byla dlážděna, stále existuje na pozemku Creedmoor. Nejpozoruhodnější je jedinečně zahnutý vzor ulice v Queens Village oblast Queens kolem Winchester Blvd, která byla postavena kolem větve, stále existuje dnes a označuje cestu přednosti. Kromě toho část přednosti mezi Jericho silnice a South Tulip Street je bezbariérové ​​parkovací místo pro Stanice Floral Park který vyžaduje buď denní poplatek, nebo povolení k pobytu / pobytu nerezidentů v květinovém parku.

Seznam stanic

Název staniceMíle (kilometry)
na Stanice Penn		datum
otevřel		datum
Zavřeno		Poznámky
umístění
Great Neck JunctionČervence 187330.dubna 1879Také známý jako Centrální křižovatka. Sdílené hlavní linií Flushing a severní boční železnice (Nyní Pobočka Port Washington LIRR) a centrální RR Long Islandu.
Nachází se západně od Flushing-Main Street (stanice LIRR) u Whitestone dálnice
StráňDubna 187430.dubna 1879
KissenaČerven 1873
Červen 1877		Srpna 1876
30.dubna 1879		Uvedeno na některých jízdních řádech jako Kissena-Flushing, Flushing-Kissenanebo Kissena Park.
Přesunuto do soukromého umístění, ale spáleno 8. května 1918.
FrankinstonČerven 187330.dubna 1879Na 73. avenue východně od Clearview dálnice, nyní obsazený Cunningham Park
Creedmoor8. ledna 18731881Uvedeno na některých jízdních řádech jako Národní střelecká střelnice. Také sloužil Psychiatrická nemocnice Creedmoor.
Hinsdale8. ledna 187330.dubna 1879Také dřívější název poblíž Stanice Floral Park.
Přesunuto do soukromého umístění v dubnu 1883.
Připojení od do Hlavní trať od Creedmoor Wye a Pobočka Hempstead od mostu přes hlavní trať

Reference

  1. ^ „Pobočka Creedmoor“. Vlaky jsou zábavné.
  2. ^ „Obecné oznámení č. 1-21“. Arrtovy archivy.
  3. ^ „Creedmoor 1. října 1973“. Arrtovy archivy.
  4. ^ „1. října 1973“. Arrtovy archivy.
  5. ^ Rabin, Bernard. „Přesunout k povolení prodeje webu LIRR“ - prostřednictvím Arrtových archivů.
  6. ^ „Jednejte, abyste zachránili dvorky LIRR“ - prostřednictvím Arrtových archivů.
  7. ^ „Long Island Motor Parkway Bridge Series: # 4 The Bridge over the Queens Central Railroad Right-of-Way“. Závody Vanderbilt Cup. 11. srpna 2011.
  8. ^ Posouzení potenciálu tranzitní služby neaktivní železniční přednosti v jízdě a závěrečná zpráva z nádraží. New York City Department of City Planning. Října 1991. str. 31.

Zdroje

externí odkazy