Whitestone Branch - Whitestone Branch

Whitestone Branch
Stránka trajektu Whitestone LIRR jeh.jpg
Beechhurst Yacht Club, pozemek bývalého severního konce pobočky Whitestone
Přehled
PostaveníOpuštěný
Národní prostředíQueens, New York City
TerminiWillets Point (jižní)
Bílý kámen (severní)
Stanice5
Servis
TypOsobní a nákladní
Provozovatel (provozovatelé)Flushing a severní boční železnice
Long Island Rail Road
Dějiny
Otevřeno1869 (1869)
Zavřeno19. února 1932 (1932-02-19)
Technický
Počet stop1–2
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Elektrizace1912[1]

The Whitestone Branch byla pobočkou Long Island Rail Road, probíhající na sever a na východ podél levého břehu řeky Flushing River z Pobočka Port Washington blízko moderní Willets Point /proplachování části Královny, New York. Překročilo řeku na jednom ze tří mostů, které byly později strženy pro Van Wyck dálnice, pak běžel na sever Flushing Bay a na východ podél řeky East do Bílý kámen.

Dějiny

Původně koncipován jako pobočka Flushing a severní boční železnice do kterého mělo dojít Westchester County, New York (spojení, které se nikdy neuskutečnilo) v roce 1869, to bylo sloučeno do Long Island Rail Road v roce 1876, kdy jeho majitelé, rodina Poppenhusen, převzali bankrotující LIRR. Později se stala součástí dceřiné společnosti s názvem Long Island City a splachovací železnice.

12. října 1912 byla větev elektrifikována.[2][3] Ve 20. letech 20. století pobočka začala ztrácet záštitu a LIRR se snažila zbavit se linie. Tam byl návrh na město-vlastnil Nezávislý systém metra koupit linku a začlenit to do Newyorské metro Systém. Dohoda nebyla úspěšná, pravděpodobně kvůli mnoha železniční přejezdy to by bylo extrémně nákladné odstranit. The Mezistátní obchodní komise povolil LIRR opustit linku v roce 1932.

Většina větve byla odstraněna, kromě malé části vedení vedoucího k Corona Yard který zůstal až do 70. let, kdy LIRR uzavřela Corona Yard a předala ji Dopravní úřad v New Yorku pro metro použití. Dnes jen malá část trati zůstává jen na východ od Stanice Mets – Willets Point, odbočující z pobočky Port Washington východně od stanice. The Flushing - stanice Main Street z Pobočka Port Washington byl pojmenován tak, aby se odlišil od stanice Whitestone's Flushing – Bridge Street. Přes uzavření stanice Bridge Street používá LIRR název „Main Street“ pro stanici Port Washington Branch dodnes.

Výběžek trati poblíž řeky Flushing byl opuštěn, když se v roce 1983 dostala pod vodu. Na úseku trati ve Whitestone Landing byly postaveny soukromé domy.[4]

Flushing Bay Freight Spur

Flushing Bay Freight Spur byl výběžek pouze pro nákladní dopravu, který vedl k nákladnímu doku Flushing Bay jen na západ od Flushing River delta. Začalo to u pobočky Whitestone severně od křižovatky s pobočkou Port Washington, poté překročilo křižovatku s výběžkem Pobočka Woodside vedoucí k Great Neck Junction a Centrální pobočka a druhá křižovatka s pobočkou Woodside, která vede k pobočce Whitestone,[5] a přejezd krátkého mostu, než konečně skončí u nákladního doku. Od roku 2016 není známa žádná stopa ostrohy.

Stanice

Celá linka byla opuštěna 15. února 1932.

Míle z Long Island CityStanicedatum
otevřel		datum
Zavřeno		Připojení / poznámky
Pobočka Port Washington rozchází se
Spojení s Flushing Bay Freight Spur
Pobočka Woodside rozchází se
7.9[6]Flushing - Bridge Street18701932Pojmenováno, aby se odlišilo od Flushing - hlavní ulice stanice
9.3[6]College Point1868[7]1932Nádraží bylo zbouráno v září 1934 po místních stížnostech na jeho zhoršení.[7]
10.3[6]Malba1909[8]:191932Jediná stanice na trati postavená LIRR
Na začátku své činnosti to byla vlajková zastávka[6]
11.0[6]Whitestone - 14. avenue18691932Whitestone vozík
11.7[6]Whitestone přistání18861932Původně Stanice Yacht Club Beechhurst


Reference

  1. ^ „Poznámky pobočky LIRR“. trainarefun.com.
  2. ^ Elektrické vlaky do Whitestone 22. října
  3. ^ „Pobočka Whitestone LIRR“. lirrhistory.com.
  4. ^ Posouzení potenciálu tranzitní služby neaktivní železniční přednosti v jízdě a závěrečná zpráva z nádraží. New York City Department of City Planning. Říjen 1991. str. 32–33.
  5. ^ Seyfried, Vincent F. „Long Island Rail Road: A Comprehensive History, Part Two: The Flushing, North Shore & Central Railroad“ (1961). „Byly tam navíc dvě větve: čtyřmílová výběžek do Whitestone a kratší jeden a čtvrt míle do Hempsteadu. Oblast Flushing Creek byla hrdlem systému se dvěma hlavními spojovacími body: Whitestone Junction na západní straně, kde začala odbočka Whitestone a centrální křižovatka na východním břehu, kde vlaky Central odbočily do Babylonu. Když se pobočka Woodside otevřela v dubnu 1874, byly přidány další čtyři míle jediné tratě, plus další podstavec most a spojovací výběžek z Centrální křižovatka do přístavu Flushing Bay. “
  6. ^ A b C d E F "$_57-11". Flickr - sdílení fotografií!.
  7. ^ A b „Stanice College Point vypadala jako‚ Eyesore ''" (PDF). Stránka tiskové služby. 21. září 1934. str. 1. Citováno 14. března 2019.
  8. ^ Long Island Railroad Dvacátá sedmá výroční zpráva za rok končící 31. prosince 1908. Long Island Railroad Company. 1909.

externí odkazy