Pobočka Southern Hempstead - Southern Hempstead Branch
Pobočka Southern Hempstead | |
---|---|
Přehled | |
Postavení | Opuštěný |
Majitel | Long Island Rail Road |
Národní prostředí | Dlouhý ostrov, New York, USA |
Termini | Valley Stream Hempstead |
Stanice | 5 |
Servis | |
Systém | Long Island Rail Road |
Provozovatel (provozovatelé) | Long Island Rail Road |
Dějiny | |
Otevřeno | 1870 |
Zavřeno | Květen 1879 |
Technický | |
Počet stop | 1 |
Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) |
The Pobočka Southern Hempstead byla pobočkou Long Island Rail Road z Valley Stream na Hempstead. Byla založena v roce 1870 a opuštěna v květnu 1879 a nejedná se o stejnou trasu jako současná Pobočka West Hempstead.[1][2]
Dějiny
Obyvatelé Hempstead byli naštvaní na špatnou službu poskytovanou LIRR na jejich Pobočka Hempstead a naplánoval New York a Hempstead Plains železnice, který měl překročit Jižní strana železnice u Valley Stream a končí u 65th Street Ferry v Bay Ridge, Brooklyn, ale postavena pouze na východ od Valley Stream. Před založením NY&H založila SSRLI dceřinou společnost s krátkým poločasem pojmenování Hempstead a Rockaway železnice určené k připojení Far Rockaway Branch Railroad do pobočky Southern Hempstead. H&R byl rozpuštěn v roce 1871. Existovaly také plány na prodloužení linky na východ do dnešní podoby Severní Massapequa.[3] Reliant na jižní straně, obě společnosti často sdílely vybavení. Dodavatel železnic jménem Pusey se stal prezidentem v roce 1871, ale nesplnil to, co slíbil, a brzy byl propuštěn. Bez oznámení společnosti držitelé dluhopisů nelegálně jmenovali správce Námořník Snediker, Puseyho přítel, pod uzavření trhu, a vzali železnici 8. ledna 1872. Majitelé to objevili příštího rána a převzali kontrolu nad jedinou železnicí lokomotiva a dvě auta byla odvezena věřiteli banky. South Side pronajala NY&HP v červnu 1873.[4]
Železnice opustila stanici South Side Valley Stream ve Fifth Street a vyrazila na severovýchod. Překročila Franklin Avenue, Malverne, poblíž současného malého potoka mezi Wheeler Avenue a Cornwell Avenue; tady byla malá vesnička a stanice Bridgeport. Trať pak přesně paralelovala s Cornwell Avenue a procházela přes Hempstead Avenue, kde se nacházela malá osada a stanice Norwood. Pine Brook byl překročen na malém můstku jen jednu nebo dvě stopy nad hladinou vody. Na Woodfield Avenue a Oak Place byl sklad Woodfield. Okamžitě na východ trať překročila Schodack potok na nábřeží a propustila asi pět nebo šest stop nad korytem potoka. Když se trať přiblížila k vesnici Hempstead, překročila na malém mostě potok Horse Brook nebo Rockaway Brook a poté se pár bloků vyrovnala potoku a skončila u malé stanice na západní straně ulice Greenwich Street uprostřed mezi ulicí Front Street a Prospect Street. Tady byl krátký úsek dvojité dráhy, ale žádný gramofon. Služba byla udržována s asi šesti vlaky denně v každém směru.[5]
Stanice
Celá linka byla opuštěna v roce 1879.
Stanice | Míle (km) na Stanice Penn | datum otevřel | datum Zavřeno | Připojení / poznámky |
---|---|---|---|---|
Pobočka Montauk rozchází se | ||||
Valley Stream ![]() | 17.9 (28.8) | Červen 1869[6] | ![]() ![]() | |
Bridgeport | 1870 | 1879 | Nachází se na Franklin Avenue | |
Norwood | 1870 | 1879 | Nachází se na Franklin Avenue | |
Woodfield | 1870 | 1879 | Nachází se na Hempstead Avenue | |
Hempstead | 1870 | 1879 | Nachází se na Greenwich Street |
Reference
- ^ „Historie Felixa Reifschneidera z Long Island Railroad: Část 2, strana 14 (1925; s laskavým svolením„ The Third Rail.net “)“. Thethirdrail.net. 30. března 2001. Citováno 17. května 2012.
- ^ „Historie Felixa Reifschneidera z Long Island Railroad: Část 2, strana 15 (1925; s laskavým svolením„ The Third Rail.net “)“. Thethirdrail.net. 30. března 2001. Citováno 17. května 2012.
- ^ Atlas piva z Long Islandu, 1873
- ^ Ron Ziel a George H. Foster, Steel Rails to the Sunrise, © 1965
- ^ „The Long Island Rail Road: A Comprehensive History, Part One: South Side R.R. of L.I.,“ autor Vincent F. Seyfried (1961); Kapitola pátá: Pobočka Hempstead: Zamotané záležitosti New Yorku a Hempsteadu
- ^ Vincent F. Seyfried, The Long Island Rail Road: A Comprehensive History, Part One: South Side R.R. of L.I., © 1961