Pobočka Manhattan Beach - Manhattan Beach Branch

Pobočka Manhattan Beach
1878 Manhattan Beach Railway.jpg
Mapa z roku 1878, včetně krátkodobé divize Prospect Park
Přehled
PostaveníOpuštěný
MajitelLong Island Rail Road
Národní prostředíBrooklyn, New York, USA
TerminiMyrtle Avenue
Manhattan Beach
Stanice8
Servis
SystémLong Island Rail Road
Provozovatel (provozovatelé)Long Island Rail Road
Dějiny
Otevřeno1877
Zavřeno30. léta
Technický
Počet stop2
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Mapa trasy

Pobočka Bay Ridge
​ Brightonova čára (BFCIRR)
Manhattan Beach Junction
South Greenfield
(Avenue M. )
King's Highway
Neck Road
Závodní dráha
Sheepshead Bay
​ Brighton Line (BFCIRR)
Manhattan Beach
Tento diagram:

The Pobočka Manhattan Beach, Manhattan Beach Linenebo Manhattan Beach Division byla řada z Long Island Rail Road, běží od Čerstvý rybník, královny, na jih do Manhattan Beach, Brooklyn, New York City, Spojené státy. To se otevřelo v roce 1877 a 1878 jako hlavní linie Železnice v New Yorku a na Manhattanu. Skladby z Flatbush na jih k Manhattan Beach byly odstraněny v letech 1938 až 1941[1] zatímco většina ze zbytku je nyní pouze pro nákladní dopravu Pobočka Bay Ridge.

Na Manhattan Beach se linka prodloužila na východ k Oriental Beach a odbočka na Závodní dráha Sheepshead Bay byla poskytnuta severně od Sheepshead Bay. Mezi další linky v manhattanské plážové divizi patřila plážová divize West Brighton (Culver Line),[2] Pobočka Bay Ridge, a Stálezelená větev.

Dějiny

Plánování linky do Bay Ridge byla zahájena v roce 1870 železnicí New York a Hempstead Plains (která stavěla železnici Pobočka Southern Hempstead z Valley Stream na Hempstead ). 1873, linka měla běžet z Bay Ridge do East New York, kde by se připojil k LIRR Atlantic Avenue Division na Jamaica. The panika z roku 1873 udeřilo poté, co se při třídění nové řady udělalo hodně práce.[3]

Začlenění

The New York, Bay Ridge a Jamajka železnice byla založena 20. listopadu 1875,[4] dokončit práci a provozovat linku na Jamajku pomocí Brooklyn a Rockaway Beach železnice (Canarsie Line) z Nové položky do východního New Yorku a divize LIRR Atlantic Avenue na Jamajku.[5] První kus z trajektu Bay Ridge (do South Ferry, Manhattan ) k přechodu přes Brooklyn, Bath a železnice Coney Island (West End Line) v Nový Utrecht, otevřen 23. srpna 1876. Vlaky byly provozovány přes BB&CI do Coney ostrov přes práva na trackage z této křižovatky.[6] Bankéř Austin Corbin začleněny Železnice v New Yorku a na Manhattanu 24. října 1876,[4] vybudovat větev této linky do Manhattan Beach a rozšířit ji za východní New York na Greenpoint a Hunter's Point. Corbin získal kontrolu nad New York, Bay Ridge a Jamajka železnice dne 15. listopadu 1876.[7][8] NY&MB koupila východní polovinu roku Coney ostrov z města Gravesend a přejmenovali ji na Manhattan Beach.[9]

NYBR & J postavil linku od Bay Ridge na východ do New Lots, zatímco NY&MB postavil od Manhattan Beach na sever k NYBR & J na Manhattan Beach Junction a od New Lots na sever do East New York na západní straně Canarsie Line.[4] Nové 3 stopy (914 mm) úzkorozchodná systém otevřen k terminálům v Bay Ridge a ve východním New Yorku dne 18. července 1877, současně s Manhattan Beach Hotel a Železnice New York a Sea Beach.[10] (NY&MB si pronajala NYBR & J.[11])

The Glendale a East River Railroad byla založena 26. března 1874,[12] postavit 3 stopy (914 mm) úzkorozchodná trať z Greenpointu na východ do Glendale, královny,[13] a byl také získán Corbinem v listopadu 1876.[14] Trať na sever od východního New Yorku po Jeffersonovu ulici byla postavena společností NY&MB na základě listiny Brooklyn a Rockaway Beach železnice (Canarsie Line),[4][15] který dal své právo postavit rozšíření na Hunter's Point do NY&MB.[16] Zbytek z Jefferson Street do Greenpoint postavila společnost G&ER a pronajala ji NY&MB.[12] Toto rozšíření za East New York do Greenpointu se otevřelo na začátku sezóny 16. května 1878.[17][18]

The Kings County centrální železnice byla založena v roce 1877 Electusem B. Litchfieldem a Austinem Corbinem k vybudování 3 stopy (914 mm) úzkorozchodná trať z v centru Brooklynu přes východní stranu Prospect Park na spojení s NYBR & J východně od Manhattan Beach a být pronajata NYBR & J.[19] Linka, kterou provozuje NY&MB jako její divize Prospect Park (spolu s divizemi Bay Ridge a Greenpoint),[20] byl otevřen 29. června 1878 v Prospect Parku,[21][22] ale byl neúspěch a na konci sezóny 1878 se nadobro uzavřel.[23]

The Východní železnice na Long Islandu byla uspořádána 28. listopadu 1878,[24] postavit 3 stopy (914 mm) řádek z East New York na NY&MB východ přes Woodhaven, Clarenceville, Jamaica, Springfield, Woodsburgh, Valley Stream, East Rockaway, Christian Hook, Volný port, Merrick, a South Oyster Bay na Babylon v soutěži s LIRR Jižní železniční divize. Corbin, který vlastnil letní dům poblíž Babylonu,[25] dát peníze na stavbu silnice, která se plánovala také přejít přes South Bay u Amityville na Fire Island.[26]

Post-začlenění

Corbin získal kontrolní podíl na Long Island Rail Road 29. listopadu 1880[27] a stal se prezident 1. ledna 1881. V prosinci 1881 si LIRR pronajala NY&MB a NYBR & J jako Manhattan Beach Division,[28] s plány na změnu na 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod a budovat spojení s Atlantic Avenue Division a Montauk Division.[29] Linky z East New Yorku na Manhattan Beach a Bay Ridge byly převedeny na 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod po sezóně 1882 a Long Island City a Manhattan Beach Railroad (začleněno 24. února 1883) vybudovalo spojení z nové spojky Cooper Avenue na sever k další nové křižovatce Fresh Pond Junction na Montauk.[30] Vlaky začaly jezdit Flatbush Avenue na Manhattan Beach přes divizi Atlantic Avenue dne 30. května 1883,[31] a od Long Island City přes divizi Montauk 2. června 1883.[32]

Pro sezónu 1884 (otevřen 29. května), dvoukolejná trať úzkorozchodná čára mezi východem New York a Greenpoint byla nahrazena jedinou standardní rozchod dráha.[33] Rok 1885 byl posledním rokem, kdy vlaky jezdily do Greenpointu, a trať mezi Greenpointem a křižovatkou Bushwick Branch byla v říjnu opuštěna;[12] místo toho začali v sezóně 1886 používat Bushwick.[34] Osobní vlaky přestaly obsluhovat linku, později větev Evergreen, do Bushwicku v roce 1894.[Citace je zapotřebí ]

Bývalá stanice LIRR Neck Road podél východní strany dálnice BMT Brighton Line v Homecrest, Brooklyn.

New York, Bay Ridge a Jamaica Railroad, New York a Manhattan Beach Railroad a Long Island City a Manhattan Beach Railroad se spojily 27. srpna 1885 a vytvořily New York, Brooklyn a Manhattan Beach Railway.[4] Tato společnost byla sloučena do LIRR dne 19. června 1925,[35] a železnice Glendale a East River byla absorbována v roce 1928.[Citace je zapotřebí ]

Uzavření a po uzavření

Linka jižně od Manhattan Beach Junction byla upgradována na oddělený nábřeží sdílen s Brighton Beach Line během 1907-1909. A Stát New York zákaz závodní dráha sázení a pokles více upscale letoviska na Coney ostrov, v kombinaci s přímější a levnější konkurencí z blízkého okolí rychlá přeprava a tramvaj vedení vedlo k rychlému poklesu ekonomické životaschopnosti Manhattan Beach. Osobní doprava skončila úplně v roce 1924,[36] a nákladní doprava skončila v roce 1935. 17. května 1937 požádala LIRR o Mezistátní obchodní komise o povolení opustit linku.[37]

V roce 2011 byla dlouho opuštěná přednost v jízdě na železnici v New Yorku, Brooklynu a na Manhattan Beach žalována některými majiteli domů žijícími v blízkosti její trasy v zátoce Sheepshead Bay, kteří jí chtěli získat nesporný titul.[38]

Seznam stanic

Míle od LICnázevOtevřenoZavřenoPoznámky
5.06[39]Myrtle Avenue189314. května 1924
5.50[39]Cypress Avenue
původně Dummy Crossing, pak Ridgewood		2. června 188314. května 1924
Cooper Avenue2. června 18831894
Central Avenue2. června 18831884
6.53[39]Bushwick Avenue18841915
Fulton Street191414. května 1924
7.00[39]East New York
dříve Manhattan Crossing		18. července 187714. května 1924
New Lots Road18. července 18771897
9.22[39]Ragby
dříve Fordovy rohy		188814. května 1924
10.18[39]Kouwenhoven18. července 187714. května 1924
11.45[39]Vanderveerův park
dřívější Flatlands		187814. května 1924
Kings County Central Junction29. června 1878[22]koncem roku 1878
12.04[39]Ocean Avenue18. července 187714. května 1924
12.87[39]South Greenfield18. července 187714. května 1924Připojení k Brooklyn, Flatbush a železnice Coney Island
13.51[39]King's Highway188314. května 1924
14.46[39]Neck Road189314. května 1924
14.77[39]Závodní dráhaPojmenováno pro Závodní dráha Sheepshead Bay[40]
15.10[39]Sheepshead Bay18. července 187714. května 1924Připojení k Brooklyn, Flatbush a železnice Coney Island
16.10[39]Manhattan Beach18. července 187714. května 1924

Linka od Greenpointu

Seznam stanic

MilnázevOtevřenoZavřenoPoznámky
0[41]Greenpoint16. května 187828. září 1885
0.56[41]Pátá ulice18781879
0.99[41]Humboldtova ulice16. května 187828. září 1885
1.75[41]Grand Street16. května 187828. září 1885
Železniční přejezd na jižní straně16. května 1878
Červen 1886		25. května 1881
1890		Křížení s Pobočka Bushwick poblíž Varick Avenue
Ridgewood
dříve DeKalb Avenue		14. července 18781894
3.26[41]Myrtle Avenue16. května 1878Květen 1882
3.95[41]Cooper Avenue2. června 18831894Křížení s Pobočka Bay Ridge; Také zvaný Cooper Avenue Junction

Reference

  1. ^ Ziel, Ron (1987). Ocelové kolejnice k východu slunce. Mattituck, NY: Amereon House. str. 38. ISBN  978-0-8488-0368-1. OCLC  18506373.
  2. ^ "Culver Line". arrts-arrchives.com.
  3. ^ Seyfried, Vincent F. (1961). The Long Island Rail Road: A Comprehensive History, Part One: South Side R.R. of L.I.
  4. ^ A b C d E Mezistátní obchodní komise. „Zpráva o ocenění: New York, Brooklyn a Manhattan Beach“. Archivovány od originál 26. června 2002.
  5. ^ „Rapid Transit“. Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 28. ledna 1876. str. 4 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  6. ^ "Vlakem". Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 19. srpna 1876. str. 4 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  7. ^ „Bay Ridge Railroad“. Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 17. listopadu 1876. str. 4 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  8. ^ „Bay Ridge Railroad“. Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 18. listopadu 1876. str. 4 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  9. ^ "Pobřeží". Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 12. července 1877. str. 4 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  10. ^ „Otevřeno“. Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 19. července 1877. str. 2 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  11. ^ „Zájem o železnici na Coney Islandu“. Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 5. prosince 1878. str. 2 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  12. ^ A b C Mezistátní obchodní komise. „Zpráva o ocenění: Glendale and East River“. Archivovány od originál 26. dubna 2003.
  13. ^ „PRR Chronology, 1874“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) 29. září 2007. Vydání z března 2005
  14. ^ „PRR Chronology, 1876“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 14. listopadu 2006. Vydání z dubna 2006
  15. ^ „PRR Chronology, 1877“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 14. listopadu 2006. Vydání z června 2006
  16. ^ „Zájmy P. R. R. získávají a udržují práva města L. I.“. Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 29. května 1902. str. 3 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  17. ^ „Manhattan Beach“. Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 16. května 1878. str. 1 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  18. ^ „Otevřeno“. Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 17. května 1878. str. 4 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  19. ^ „Rychlá přeprava“. Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 20. července 1877. str. 2 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  20. ^ „Manhattan Beach Railway“. Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 26. srpna 1878. str. 1 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  21. ^ "Coney ostrov". Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 28. června 1878. str. 1 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  22. ^ A b „Otevřeno“. Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 30. června 1878. str. 4 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  23. ^ „Manhattan Beach“. lirrhistory.com.
  24. ^ „PRR Chronology, 1878“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 14. listopadu 2006. Vydání z června 2006
  25. ^ "Železnice". Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 19. října 1878. str. 4 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  26. ^ „More Steam“. Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 12. dubna 1879. str. 6 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  27. ^ „Nová éra“. Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 30. listopadu 1880. str. 4 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  28. ^ „Manhattan Beach“. Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 24. května 1883. str. 6 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  29. ^ „Pronajato“. Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 9. prosince 1881. str. 4 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  30. ^ „Příprava na letní cestování“. Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 27. května 1883. str. 1 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  31. ^ „Long Island Railroad“. Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 29. května 1883. str. 1 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  32. ^ „The New Route to Manhattan Beach“. Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 5. června 1883. str. 1 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  33. ^ „Nová trať a nová auta“. Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 24. května 1884. str. 4 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  34. ^ „Manhattan Beach“. Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 12. června 1886. str. 1 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  35. ^ „PRR Chronology, 1925“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 14. listopadu 2006. Vydání z června 2004
  36. ^ „Když měl Brooklyn vlastní železniční tratě“. Brooklynský orel. 9. září 2012. Citováno 8. září 2019.
  37. ^ „Žaloba na Long Island R. R. Files“. The New York Times. 18. května 1937. ISSN  0362-4331. Citováno 17. září 2017.
  38. ^ Roberts, Sam (17. června 2011). „Země zapomenutých železnic dělá velkou zadní verandu“. New York Times. Citováno 10. července 2011.
  39. ^ A b C d E F G h i j k l m n "Rozvrh zaměstnanců". Arrtovy archivy. 16. června 1908.
  40. ^ „Coney Island Jockey Club na závodišti Sheepshead Bay Race Track“. Arrtovy archivy.
  41. ^ A b C d E F „ZPRÁVA Z ROKU 1879 ŽELEZNIČNÍ KOMISI V NEW YORKU“. Arrtovy archivy.

externí odkazy