Diesel Electric railmotor (VR) - Diesel Electric railmotor (VR) - Wikipedia

Dieselový elektrický železniční motor (DERM)
DERMNewport Workshopy.JPG
Typ a původ
Typ napájeníDieselový motor, původně benzínový
Návrhářna základě a St Louis Car Company design
StavitelNewport Workshopy
Datum výstavby1928–1931
Celkem vyrobeno10
Specifikace
Měřidlo5 stop 3 palce (1600 mm)
Délka58 stop (18 m)
Hmotnost lokomotivy43,07 dlouhé tun (43,76 t; 48,24 čistých tun)
Typ palivaPůvodně Benzín, převedeno na Nafta
Plná kapacita750 litrů (200 US gal)
Typ motoru220 hp Winton šestiválcový benzínový motor (benzín)
2 x Řada 71 dvojité šestiválcové vznětové motory (Diesel)
GenerátorGeneral Electric DT 501E2
Trakční motory2 x General Electric GE 273A
Údaje o výkonu
Maximální rychlost100 kilometrů za hodinu (60 mph)
Výstupní výkon220 hp (benzín), 255 koní (nafta)
Kariéra
OperátořiViktoriánské železnice, V / řádek
Číslo ve třídě10
Čísla55RM - 64RM
První běh1928
RM 63 obnoveno DSCR v roce 2007
RM 55 jako PERM před rokem 1952

The Dieselový elektrický železniční motor (DERM) byl železniční motor provozuje Viktoriánské železnice z Austrálie.

Dějiny

Původně postaven jako benzín elektrický železniční motor, byly nejdelší železniční motor na Viktoriánské železnice, přičemž první vstoupil do služby v roce 1928 a poslední byl vyřazen v roce 1991. Byly postaveny Newport Workshopy k návrhu St. Louis Car Company a poháněn výkonem 220 hp (160 kW) Winton Motor Carriage Company benzínový motor, dokud nebyly v 50. letech nahrazeny dvojčaty dieselelektrické motory, s výkonem 255 koní (190 kW).[Citace je zapotřebí ]

DERM s připojeným vozem DERM Trailer provozoval pravidelnou osobní dopravu na Linka South Gippsland v 60. a 70. letech. V sedmdesátých letech byla nejdelší plánovanou cestou DERM cesta Bendigo na Robinvale běh, naposledy v provozu 3. června 1978.[1]

V roce 1976 byl RM 56 vybaven novým uspořádáním sedadel, včetně otočných sedadel, s použitím komponentů z Vozový park Z.. Kapacita byla snížena na 34 cestujících, protože nové uspořádání sedadel bylo spíše na obou stranách centrální uličky než na předchozí dva a tři. Konec první třídy vozidla byl posunut směrem ke středu, blíže k motoru, ale poskytoval plynulejší jízdu průměrováním odpružení obou podvozků, spíše než jen jednoho.[2] Zkušební uspořádání bylo použito na Yarrawonga linka, ale patronát se dostatečně nezvýšil, aby ospravedlnil zachování této služby.[3]

Po změnách na 56RM, 55RM a 61RM byly značně upraveny na konci 70. let, s přemístěním motorů, prodloužením karoserie a novým uspořádáním sedadel.[4][5] Nejviditelnějším vnějším rozdílem bylo osazení hliníkových oken na kabině řidiče a okenních otvorů pro strojovnu.[6][7] Tyto „Super DERM“ byly známým pohledem na sousední Mornington a Stony Point linky před začátkem 80. let.[Citace je zapotřebí ]

Podrobnosti o vozidlech

Motorové jednotky

Railmotor[8]Vstoupil do službyUpgradováno na DERMStaženAktuální vlastníkAktuální alokaceAktuální stavPoznámky
55RM "Super DERM"1928-03-071952-10-271993VicTrack DědictvíPřiděleno Yarra Valley železnice[9][10]V rámci restaurování„Super DERM“; dříve v South Gippsland železnice
56RM1930-03-291952-08-29Dědictví VicTrackSteamrail Victoria, BallaratČeká se na obnoveníVylepšený interiér před programem Super DERM
57RM1930-04-161952-12-301982Sešrotován
58RM1930-05-031952-05-10Dědictví VicTrackPřiděleno společnosti Diesel Electric Rail Motor Preservation Association of VictoriaKonzervované; provozní
59RM1930-05-141953-05-23Sdružení pro ochranu dieselových elektrických železničních motorů ve VictoriiSdružení pro ochranu dieselových elektrických železničních motorů ve VictoriaDodávka náhradních dílůDříve s Mornington železnice, přeneseno září 2015
60RM1930-06-181951-10-29Sdružení pro ochranu dieselových elektrických železničních motorů ve VictoriiSdružení pro ochranu dieselových elektrických železničních motorů ve VictoriiČeká se na obnoveníUloženo v Newport Workshopy
61RM "Super DERM"1930-06-211953-10-291978Viktoriánská železnice GoldfieldsViktoriánská železnice GoldfieldsKonzervované; provozní„Super DERM“
62RM1930-07-211952-01-26Country Country Spa v DaylesforduCountry Country Spa v DaylesforduUloženo; Čeká se na obnovení
63RM1930-08-071952-12-06Country Country Spa v DaylesforduCountry Country Spa v DaylesforduKonzervované; provozní
64RM1931-04-271952-07-26Sdružení pro ochranu dieselových elektrických železničních motorů ve VictoriiSdružení pro ochranu dieselových elektrických železničních motorů ve VictoriiV rekonstrukci

Přívěsy

Motorový přívěs 29 v roce 1982
RailmotorVstoupil do službyStaženSešrotovánAktuální stavPoznámky
26MT1930-04-291982Zachováno - uloženo?Country Country Spa v Daylesfordu
27MT1930-04-291982
28MT1930-10-0419811981
29MT1930-09-261982
30 MT1930-09-261982
Schéma VR Railmotors

Zachování

Všichni kromě jednoho z DERM přežili do uchování, přičemž 57RM byl jediný DERM, který byl vyřazen. Čtyři jsou funkční a zbývajících pět je v různých podmínkách, obvykle jako zdroj náhradních dílů s ohledem na dlouhodobou obnovu.

Z pravidelných DERM 58RM pravidelně organizuje zájezdy po Melbourne a viktoriánském širokorozchodném systému pod Diesel Electric Rail Motor Preservation Association of Victoria,[11] a 63RM v případě potřeby jezdí na trati Daylesford s přívěsem 26MT.[12]

55RM je přiděleno Muzeum australské železniční historické společnosti ale byl přidělen k South Gippsland železnice; když tato společnost skončila v roce 2016, přesunula se do Turistická železnice v údolí Yarra;[13] a 61RM operuje na Viktoriánská železnice Goldfields mezi Maldon a Castlemaine.[14]

Viz také

Reference

  1. ^ Banger, Chris (březen 1997). „Výběry osobní železniční dopravy od roku 1960“. Newsrail. Australská železniční historická společnost (viktoriánská divize). 25 (3): 77–82.
  2. ^ Schéma D-4, 7. října 1976, k dispozici na http://www.victorianrailways.net/motive%20power/diagrams/dermdia.jpg
  3. ^ https://www.railpage.com.au/f-p92512.htm#92512
  4. ^ Bray, Vincent & Gregory, konzervovaná kolejová vozidla Victoria, 2013, ISBN  978-0-9806806-4-5, str. 62
  5. ^ http://www.dermpav.net.au/Surviving-EMC-Railcars/surviving-emc-railcars.html
  6. ^ "55RM". DERMPAV. Citováno 28. června 2017.
  7. ^ "61RM". DERMPAV. Citováno 28. června 2017.
  8. ^ „Přežívající vozy E.M.C. - DERMPAV“. DERMPAV.net.au. Citováno 1. listopadu 2016.
  9. ^ https://www.facebook.com/YarraValleyRailway/photos/a.291974420901885.59883.291969427569051/1115703191862333/?type=3&comment_id=1117184121714240&comment_tracking=%7B%22tn%22%3A%22R1%
  10. ^ http://www.yvr.org.au/rm55-has-a-new-home-at-the-yvr/
  11. ^ http://www.dermpav.net.au/
  12. ^ http://www.dscr.com.au/
  13. ^ https://www.facebook.com/YarraValleyRailway/photos/a.291974420901885.59883.291969427569051/1115703191862333/?type=3&comment_id=1117184121714240&comment_tracking=%7B%22tn%22%3A%22R1%
  14. ^ http://www.vgr.com.au/stockrailmotors.php

externí odkazy