Victorian Railways S třída (nafta) - Victorian Railways S class (diesel)

Viktoriánské železnice třídy S.
250 pixelů
Zachovaná S303 u Seymour Railway Heritage Center v říjnu 2007
Typ a původ
Typ napájeníDiesel-elektrický
StavitelClyde Engineering, Granville
ModelkaEMD A7 (první objednávka)
EMD A16C (druhého řádu)
Datum výstavby1957-1961
Celkem vyrobeno18
Specifikace
Konfigurace:
​
 • UICKokos'
• společenstvíKokos
Měřidlo1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v),
1600 mm (5 stop 3 palce)
Délka18,72 m (61 ft 5 v)
Zatížení nápravy19,3 t (19,0 dlouhé tun; 21,3 čistých tun)
Hmotnost lokomotivy116 t (114 tun dlouhé; 128 čistých tun)
Typ palivaDiesel
StěžovatelEMD 16-567C
RPM rozsah300-950 ot./min
Typ motoruV16
AspiracePřeplňovaný (Rootsův ventilátor)
Přemístění9072ci celkem
GenerátorEMD D12 / D22
Trakční motoryEMD D27 / D37 / D47
Síla hlavyNula
Válce16
Velikost válce567ci
PřenosDiesel-elektrický
Vlak brzdyA7 / B7
Údaje o výkonu
Maximální rychlost133 km / h (83 mph)
Výstupní výkon1350 kW (1810 k)
Kariéra
OperátořiViktoriánské železnice
Číslo ve třídě18
ČíslaS300-S317
PřezdívkyBulldogs, Streamliners
První běh1957
ZachovaléS303, S308, S310, S313, S300
Aktuální vlastníkCFCL Austrálie
Pacific National
Jižní krátkosrstá železnice
Dispozice3 v provozu, 5 konzervovaných, 3 uložené, 6 sešrotováno

The Třída S. jsou třídou dieselových lokomotiv postavených Clyde Engineering, Granville pro Viktoriánské železnice mezi lety 1957 a 1961.

Dějiny

Třída S byla založena na Electro-Motive Diesel F7 design a byly velmi podobné GM12 třída pak staví Clyde Engineering pro Železnice společenství. Byly mechanicky podobné dvojitým koncům z roku 1952 Třída B..

První objednávka na 10 lokomotiv byla dodávána postupně od srpna 1957 do února 1958. První čtyři převzala jména a čísla nedávno vyřazených Parní lokomotivy třídy S., přičemž všechny byly pojmenovány po významných viktoriánech. Bylo objednáno dalších osm lokomotiv pro použití na novém Severovýchodní standardní rozchod a dodáno v období od listopadu 1960 do prosince 1961.[1][2]

Třída byla původně používána na expresních osobních vlacích, jako je Intercapital Daylight, Jižní polární záře, Duch pokroku a The Overland, ale byly také použity na rychlých nákladech. Na širokém rozchodu často operovali ve dvojicích, zatímco na standardním rozchodu běželi sólo.[3] Druhá „hostitelská“ kabina byla k dispozici na konci čísla dva, ale byla používána pouze kolem skladů nebo k tažení prázdných vozů na krátké vzdálenosti.[3]

V únoru 1969 byly dva zničeny v Železniční katastrofa Violet Town, a byly považovány za nehospodárné opravit a sešrotovat.[4] V lednu 1967 byl S317 těžce poškozen při čelní srážce s X33 jižně od Broadford Loop a byl vrácen do Clyde Engineering k přestavbě.[1] V červnu 1982 byl S317 opět účastníkem smrtelné nehody, když narazil do zadní části vozu Duch pokroku na Barnawartha, zabíjet posádku.[3]

Jak byly představeny modernější lokomotivy, ty na standardním rozchodu se přesunuly na široký rozchod.[4][5] Na standardním rozchodu se pravidelně objevují příklady.

Když motory třídy G vstoupily do služby, železnice prohlásily, že žádné další motory třídy S nebudou podrobeny zásadním opravám. Poslední dva byly S301 v roce 1985 a S307 v roce 1986; od července 1987 byly staženy motory S303, 304, 305 a 309, 308 zakázáno jako vedoucí jednotka a 306 byla pod drobnou opravou, ale stále v barvách VR Blue.[6] V únoru 1994 čtyři (300, 302, 311, 312)[7] byly prodány Západní pobřeží železnice pro použití na jejich Služby cestujícím z Melbourne do Warrnambool.[8] V dubnu 1999 zůstaly ve flotile V / Line pouze čtyři a dokonce i tyto byly používány pouze v období vysoké poptávky.[9] Několik se jich dochovalo.

Privatizace přinesla oživení bohatství třídy s některými přepracováními a v květnu 2014 zůstala ve službě u CFCL Austrálie, Pacific National a Jižní krátkosrstá železnice.[10][11] V roce 2019 byly modely S300 a S311 zakoupeny soukromě od společnosti CFCLA.[12]

Stav flotily

Klíč:Ve služběStaženZachovaléPřevedenoSešrotován
LokomotivaSériové číslonázevVstoupil do službyStaženSešrotovánLivrejPostaveníVlastník (majitelé)MěřidloPoznámky
První objednávka
S30057-164Matthew Flinders21. srpna 1957CFCLA ​​stříbrná a modráV rekonstrukci CanberraVR (Postavený), VicRail (1974), V / linka (1983), Západní pobřeží železnice (1994), CFCLA (2004), v soukromém vlastnictví (2019?)[13]Standardní rozchod 1435 mm (4 ft 8½ in)Koupeno od CFCL Austrálie
S30157-165Sir Thomas Mitchell4. září 1957Nákladní Austrálie zelená a žlutá s tichomořskými národními logyUloženoVR (Built), VicRail (1974), V / Line (1983), Freight Australia (1999), Pacific National (2004).1600 mm (5 ft 3 v) široký rozchodNa workshopech v Newportu
S30257-166Edward Henty18. září 1957El Zorro oranžová a šedá s logy SSRProvozníVR (Built), VicRail (1974), V / Line (1983), West Coast Railway (1994), V / Line Passenger (2004), El Zorro (2006), Jižní krátkosrstá železnice (2014)1600 mm (5 ft 3 v) široký rozchod
S30357-167CJ La Trobe30. září 1957Červenec 1988VR modrá a zlatáZachovalý-funkčníVR (Built), VicRail (1974), V / Line (1983), VicTrack Dědictví UNESCO (1990)1600 mm (5 ft 3 v) široký rozchodPřiděleno Seymour Railway Heritage Center
S30457-168George Bass15. října 1957Květen 1987Března 1992VR modrá a zlatáSešrotovánVR (Built), VicRail (1974), V / Line (1983)1600 mm (5 ft 3 v) široký rozchod
S30557-169Hamilton Hume4. listopadu 19572. prosince 1985Února 1991VR modrá a zlatáSešrotovánVR (Built), VicRail (1974), V / Line (1983)1600 mm (5 ft 3 v) široký rozchod
S30657-170John Batman25. listopadu 1957Června 2019Pacific National modrá a žlutáUloženo / funkční.VR (Built), VicRail (1974), V / Line (1983), Freight Australia (1999), Pacific National (2004).1600 mm (5 ft 3 v) široký rozchodVrátil se do Broad Gauge V září 2018, aktuálně uložen, ale za určitých podmínek je používán 707 Operations.[Citace je zapotřebí ]
S30757-171John Pascoe Fawkner10. prosince 1957Pacific National modrá a žlutáUloženoVR (Built), VicRail (1974), V / Line (1983), Freight Australia (1999), Pacific National (2004).Standardní rozchod 1435 mm (4 ft 8½ in)
S30858-179Sir Redmond Barry20. ledna 195825. července 1988V / Line oranžová a šedáStatické zobrazeníVR (Built), VicRail (1974), V / Line (1983), VicTrack Heritage (????)1600 mm (5 ft 3 v) široký rozchodPřiděleno Muzeum australské železniční historické společnosti
S30958-182William Lonsdale24. února 195819. července 19881996V / Line oranžová a šedáSešrotovánVR (Built), VicRail (1974), V / Line (1983)1600 mm (5 ft 3 v) široký rozchod
Druhá objednávka
S31060-227George Higinbotham25. listopadu 1960V / Line oranžová a šedáUloženoVR (Built), VicRail (1974), V / Line (1983), Freight Australia (1999), Pacific National (2004), Seymour Railway Heritage Center (2013)1600 mm (5 ft 3 v) široký rozchod
S31160-228Sir Ferdinand von Mueller16.listopadu 1960CFCLA ​​stříbrná a modráUloženo LithgowVR (Built), VicRail (1974), V / Line (1983), West Coast Railway (1994), CFCLA ​​(2004), v soukromém vlastnictví (2019?),

Jižní krátkosrstá železnice (2020)[14]

Standardní rozchod 1435 mm (4 ft 8½ in)
S31260-229Peter Lalor27. ledna 1961Rail Power Black s logy SSRProvozníVR (Built), VicRail (1974), V / Line (1983), West Coast Railway (1995), Rail Power (2011), SSR (2017)1600 mm (5 ft 3 v) široký rozchod
S31361-230Alfred Deakin24. února 196114. prosince 1994VR modrá a zlatáZachovalý-funkčníVR (Built), VicRail (1974), V / Line (1983), VicTrack Registr kulturního dědictví (199?)1600 mm (5 ft 3 v) široký rozchodPřiděleno Steamrail Victoria
S31461-231Sir John O'Shanassy20. dubna 19617. února 19697. února 1969VR modrá a zlatáSešrotovánVR (vestavěné)Standardní rozchod 1435 mm (4 ft 8½ in)zničeno Železniční katastrofa Violet Town
S31561-238Sir Charles Gavan Duffy16. října 196123. srpna 1988Dubna 1992V / Line oranžová a šedáSešrotovánVR (Built), VicRail (1974), V / Line (1983)Standardní rozchod 1435 mm (4 ft 8½ in)
S31661-239Sir Andrew Clarke10. listopadu 19617. února 19697. února 1969VR modrá a zlatáSešrotovánVR (vestavěné)Standardní rozchod 1435 mm (4 ft 8½ in)zničil železniční katastrofu Violet Town
S31761-240Jenny Molloy[15]7. prosince 1961SSR černá a stříbrnáProvozníVR (Built), VicRail (1974), V / Line (1983), Velká severní (????), Southern Shorthaul Railroad (2004)1600 mm (5 ft 3 v) široký rozchodDříve pojmenovaný Sir John Monash, pravděpodobně přejmenováno, když je přelakováno do livreje SSR

FOTOGALERIE

Modelové železnice

HO stupnice

Třída S byla jednou z prvních plastových lokomotiv připravených k provozu, vyrobených speciálně pro zásobování viktoriánského trhu. Počáteční vydání Limou v roce 1976 recyklovalo jejich karoserii třídy 44 se schématem lakování, které se zhruba podobalo schématu viktoriánských železnic.[16]

V roce 1977 Hornby upravil svůj design třídy B / L, aby vytvořil aproximaci motoru třídy S, tentokrát se zaobleným buldočím nosem. Model, který byl uveden na trh v letech 1977-1978, byl vydán jako S311 nebo S315 s produktovým kódem R.317.[17][18][19] Model využíval tehdy standardní motor Silver Seal Ringfield a bylo vyrobeno přibližně 12 000 kusů, většinou v sadách.[20]

Aby konkurovala modelu Hornby, investovala Lima do správné formy karoserie pro design třídy S, vydané v roce 1981 jako S302 a S315.[21] Tento model byl znovu vydán při několika příležitostech a nakonec v barvách V / line oranžová (S310) a West Coast Railway modrá (S302).[22][23][24][25][26] S přesnějšími modely, které byly vydány v následujících desetiletích, jsou původní modely Lima pravidelně využívány jako dárci dílů nebo pro sloučení do fiktivních motorů, tj. Bezmotorové třídy „SB“.

V říjnu 1991 společnost VR Models vydala řadu jmenných a poznávacích značek, které mohly být použity na kterémkoli z dřívějších vydání.[27]

Také na počátku 90. let 20. století Precision Scale Models importovaly řadu lokomotiv VR Blue a V / Line oranžové mosazi.

V listopadu 2009 společnost TrainOrama konečně představila lokomotivu třídy S v moderní kvalitě. Motor představoval pětipólový motor se zkoseným vinutím, snímač ze všech kol (a všechna poháněná) a žádné gumové pneumatiky; dvojitá setrvačníky; směrové a obrysová světla a řada dalších detailů.[28] Motory byly prodávány jednotlivě s RRP 285,00 $.

První dávka zahrnovala modely S300, S301, S303, S306, S308, S311, S312, S313, S315 a S317 ve VR Blue, S309 a S310 ve V / Line Orange a S303 ve Freight Australia Green. Některé modré motory byly v dřívějším formátu, s valencemi palivové nádrže a předními dveřmi; jiní nechali odstranit valence a zavřít dveře nosu.

V polovině roku 2016 oznámil Bobs Hobbies, nyní majitel TrainOrama, opětovné vydání motorů třídy S s novými čísly. Cena vzrostla na 295,00 $ za jednotku a řada nyní zahrnuje S304, S305 a S313 v modré barvě a S308 a S312 v oranžové barvě.[29]

K dnešnímu dni nebyly vydány žádné modely S307, S314 nebo S316.

Měřítko N

V roce 1984 společnost Weico vydala sadu, která by mohla být použita ke konstrukci lokomotivy třídy NSW 42 nebo VR S. V roce 2018 představila společnost Gopher Models modely připravené k provozu třídy NSW 42, třídy CR GM-12 a Třída VR S v různých livrejích.[30] [31]

Reference

  1. ^ A b Ian Weickhardt (březen – duben 1979). "Elektrická lokomotiva třídy VR 'S'". Časopis Australian Model Railway: 34–36.
  2. ^ Oberg, Leon (1984). Lokomotivy Austrálie 1850 - 1980. Francouzi Forest: Reed Books. str. 196–197. ISBN  0 730100 05 7.
  3. ^ A b C Dieselové elektrické lokomotivy třídy S. Web společnosti Mark Bau VR
  4. ^ A b Publikace Railmac (1992). Australian Fleetbooks: V / Line lokomotivy. Kitchner Press. ISBN  0-949817-76-7.
  5. ^ Oberg, Leon (1980). Dieselové lokomotivy Austrálie. Sydney: AH & AW Reed. p. 286. ISBN  0 589 50211 5.
  6. ^ Newsrail září 1988 str.282
  7. ^ „Specifikace železniční flotily na západním pobřeží“. www.wcr.com.au. 16. listopadu 1999. Archivováno z původního dne 9. října 1999. Citováno 6. ledna 2007.
  8. ^ Peter Attenborough (únor 2004). "West Coast Railway". Časopis Australian Model Railway: 32–34.
  9. ^ „Poslední z buldoků“ Železniční přehled Duben 1999 strana 40
  10. ^ Třída S. Railpage
  11. ^ Třída S. Vicsig
  12. ^ https://www.facebook.com/groups/2195575627125412/permalink/2669636536385983/
  13. ^ „VICSIG“. vicsig.net. Citováno 30. prosince 2019.
  14. ^ „VICSIG“. vicsig.net. Citováno 30. prosince 2019.
  15. ^ https://rants.vastheman.com/2019/08/13/jinx/
  16. ^ „Číslo AMRM 80, září / říjen 1976“. www.australianmodelrailways.com.
  17. ^ „Průvodce sběrateli Hornby Railways - Model - dieselová lokomotiva třídy V.R. S. (Aust)“. www.hornbyguide.com.
  18. ^ „Číslo AMRM 87, listopad / prosinec 1977“. www.australianmodelrailways.com.
  19. ^ „Číslo AMRM 95, březen / duben 1979“. www.australianmodelrailways.com.
  20. ^ „Průvodce sběrateli Hornby Railways - Model - Sada pro expresní přepravu (Aust)“. www.hornbyguide.com.
  21. ^ „AMRM Issue 107, March / April 1981“. www.australianmodelrailways.com.
  22. ^ „AMRM Issue 113, April 1982“. www.australianmodelrailways.com.
  23. ^ „Číslo AMRM 134, říjen 1985“. www.australianmodelrailways.com.
  24. ^ „Číslo AMRM 139, srpen 1986“. www.australianmodelrailways.com.
  25. ^ „AMRM Issue 161, April 1990“. www.australianmodelrailways.com.
  26. ^ „AMRM Issue 162, June 1990“. www.australianmodelrailways.com.
  27. ^ „AMRM Issue 170, říjen 1991“. www.australianmodelrailways.com.
  28. ^ „Bob's Models & Hobbies - Trainorama Products“. 4. března 2015. Archivovány od originál dne 4. března 2015.
  29. ^ „Novinky a objednávky“. www.bobshobbies.com.au.
  30. ^ badgerbits.com.au
  31. ^ „AMRM Issue 124, February 1984“. www.australianmodelrailways.com.

Další čtení

  • Peter Bermingham (1995). Éra A7: technická, obrazová a evoluční historie dieselelektrické lokomotivy třídy S viktoriánské železnice. Historie koní. ISBN  0-646-25614-9.

externí odkazy

Média související s Dieselové lokomotivy třídy S Victorian Railways na Wikimedia Commons