Bartonova linie - Barton line

	Mapujte všechny souřadnice pomocí: OpenStreetMap
	Stáhnout souřadnice jako: KML · GPX

Železniční stanice Barton-on-Humber
Bartonova linie
	Linka v Nové Holandsko, s ručně ovládaným přejezdem a nepoužívanou linkou do doků v popředí
Přehled
Postavení	Provozní
Majitel	Network Rail
Národní prostředí	Severní Lincolnshire; North East Lincolnshire; Yorkshire a Humber
Termini	Barton-on-Humber; 53 ° 41'20 ″ severní šířky 0 ° 26'37 "W / 53,6889 ° N 0,4435 ° W; Cleethorpes; 53 ° 33'43 ″ severní šířky 0 ° 01'45 ″ Z / 53,5620 ° N 0,0292 ° W
Stanice	14
Servis
Typ	Těžká železnice
Systém	Národní železnice
Služby	Barton-on-Humber –Cleethorpes; Ulceby –Skvělé kabáty; (přeprava do Immingham )
Provozovatel (provozovatelé)	Severní; Jižní polovina čáry:; TransPennine Express; East Midlands železnice
Kolejová vozidla	Třída 153; Třída 185
Dějiny
Otevřeno	1848
Technický
Délka řádku	22 mil 72 řetězy (36.85 km )
Počet stop	1 (Barton-on-Humber –Nové Holandsko ); 2 (Nové Holandsko –Ulceby ); 1 (Ulceby –Habrough Junction); 2 (Habrough –Grimsby Town ); 1 (Grimsby Town –Cleethorpes )
Charakter	Venkovský
Rozchod	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Elektrizace	Žádný

Bartonova linie

Legenda

Autobusové spojení do

Hull Paragon

Barton-on-Humber

Barrow Haven

Humber Ferry

na Hull Victoria Pier

Molo v New Holland

New Holland Town

Terminál obilí New Holland

Nové Holandsko

Goxhill

Barton a Immingham Light Railway

Opatství Thornton

Imminghamské ropné rafinerie

Immingham Docks

Funguje

Ulceby

Linka Sheffield – Lincoln &

South Humberside hlavní linka

na Barnetby

Grimsby Town

East Lincolnshire železnice na Louth

The Bartonova linie je železniční dráha v Severní a North East Lincolnshire, Anglie. To běží od Barton-upon-Humber jihovýchod až Cleethorpes a byl označen Ministerstvo dopravy jako komunální železnice linka v únoru 2007. Barton stanice je blízko k Humberův most. Nachází se na jižním břehu řeky Humber ústí.

Stanice sloužily

Stanice obsluhované trasou jsou uvedeny níže.

Služby a kolejová vozidla

Služby osobní dopravy na trati poskytuje Severní posádky vlaků však poskytuje TransPennine Express protože Northern nemá žádné vlakové čety se sídlem v Cleethorpes spustit službu. Osobní doprava na trati měla přejít na East Midlands železnice od zahájení nové franšízy v srpnu 2019, ale tento převod byl odložen nejméně do prosince 2020. ^[1] Nákladní doprava dříve sloužila chemickým závodům v Barton-upon-Humber a vlečky v Molo v New Holland. Služby provozuje jeden Třída 153 jednotka každé dvě hodiny v každém směru ve všední dny.^[2] Nedělní vlaky jezdí pouze v letních měsících (květen až začátek září).

Před uvedením třídy 153 do provozu Třída 142s a Třída 150s (a před tím Třída 114 ) Byly použity sady DMU. V pondělí - sobotu, první služba dne od Cleethorpes na Barton-on-Humber, odjezd 06:00 a návrat 06:58 byl provozován společností První TransPennine Express Třída 185 (z provozních důvodů), ačkoli tato služba nezavolala na Skvělé kabáty a Opatství Thornton kvůli nízkým platformám. Tato praxe přestala při změně jízdního řádu v prosinci 2013 a první vlak z Cleethorpes nyní obsluhuje všechny mezistanice kromě New Clee, který je v současné době obsluhován vlaky na vyžádání pouze za denního světla.

Od uzavření chemického závodu na trase neprobíhá žádná pravidelná nákladní doprava, ačkoli příležitostné vlaky jezdily z terminálu pro přepravu sypkých materiálů v Nové Holandsko (který nyní zabírá bývalé molo, zůstalo po určitou dobu spojeno s kolejnicí, ale stopy jsou nyní v havarijním stavu a nepoužitelné).

Infrastruktura

Trať je většinou dvoukolejná, s výjimkou úseků na každém konci a spojovací křivky mezi nimi Habrough a Ulceby. Východní část trasy až k Habroughu je sdílena s South Humberside hlavní linka na Doncaster a Lincoln Central, zatímco krátký úsek po obou stranách Ulceby také tvoří část frekventované nákladní tepny mezi Brocklesby a Přístav Immingham. Západně od Ulceby je čára zdvojnásobena až k přechodu Oxmarsh Crossing (poblíž New Holland) a ve finále se vrací k singlu 3 ¹⁄₄ 5,2 km na konec v Bartonu. Tato část obsahuje několik příruček signální boxy se semaforovou signalizací a s posádkou a bránou úrovňové přejezdy v provozu.^[3] Network Rail plánují opětovnou signalizaci linky v letech 2015–16, přičemž kontrola přejde na York Rail operační středisko - úrovňové přejezdy na trati budou poté automatizovány a stávající stavědlo na Ulceby Junction bude zrušeno (ty na Goxhill, Barrow Road a Oxmarsh Crossing zůstanou).

Dějiny

The Nové Holandsko na Grimsby Town část řádku navazuje na Great Grimsby and Sheffield Junction Railway, otevřen v roce 1848. To se následně stalo součástí Manchester, Sheffield a Lincolnshire železnice a nakonec Londýn a severovýchodní železnice na 1923 seskupení. Linka byla rozšířena na Cleethorpes u MS&LR v roce 1863, s odbočkou z Goxhill do doků v Immingham přidáno v roce 1911. Linka byla obzvláště rušná během Druhá světová válka, protože kromě různých průmyslových zařízení v této oblasti sloužila letištím RAF v Goxhill a Killingholme.^[4] Linka byla dvakrát navržena pro uzavření v šedesátých letech (v roce 1963 a znovu o čtyři roky později), ale při každé příležitosti se jí ulevilo (ačkoli se v červnu 1963 uzavřela linka Goxhill k Imminghamu).^[5]

Před otevřením Humberův most v červnu 1981 probíhala osobní doprava Molo v New Holland kde se spojili s Humber Ferry služba napříč Humber do Corporation Pier v Trup ale poté, co byl most uveden do provozu, byla trajektová doprava stažena a v New Holland byla poskytnuta nová akordová linka a náhradní stanice, aby vlaky mohly jezdit přímo do a z Bartonu. Od té doby zajišťuje spojení do / z Hullu Dostavník v Lincolnshire autobus přes most a nyní funguje z Výměna modelu Hull Paragon.

Služba běžela každou hodinu až do jara 1990, ale byla snížena na současný dvouhodinový vzorec při změně letového řádu toho roku o British Rail kvůli nespolehlivosti a nedostatku kolejových vozidel. Stejný osud postihla také služba zimní neděle v roce 1999 po zrušení Rada hrabství Humberside a následné stažení financování náhradními nečlenskými orgány.^[5]

Signalizace

Jižní konec trati je signalizován pod Track Circuit Block operačním střediskem York Rail. Na sever několik linek ovládá linii pod Absolutním blokem pomocí semaforů. Jediný úsek je signalizován pod One Train Working with staff, se signalizátorem v návěstidle Oxmarsh Crossing, který dává personál a sbírá jej.