Whitby, Redcar a Middlesbrough Union Railway - Whitby, Redcar and Middlesbrough Union Railway

Whitby, Redcar &
Middlesbrough Union Railway
Legenda
Clevelandská železnice
na Middlesbrough
délka
Tess Valley Line
na Marske
Loftus
Vráska
Grinkle Tunnel
993 yardů
908 m
Grinkle Mine
Důl Boulby
Staithes
Hinderwell
Kettleness
308 yardů
282 m
1652 yardů
1511 m
Sandsend
Whitby West Cliff
Prospect Hill Junction

The Whitby, Redcar a Middlesbrough Union Railway (WRMU) byla železniční trať v Severní Yorkshire, Anglie, postavená v letech 1871 až 1883, běžící od Loftus na Yorkshire pobřeží k Esk na Whitby a připojení Middlesbrough k Whitby přes dříve postavené linky v Cleveland.

Železnice je také známá jako Whitby – Loftusova linie.

Po většinu své cesty lemovala útesy útesy a měla problémovou stavbu kvůli blízkosti moře a špatné kvalitě stavby na mnoha původních mostech a viaduktech. Linka byla uzavřena v květnu 1958, ale krátký úsek do Důl Boulby Potash znovu otevřen v 70. letech.

Dějiny

Pozadí

Whitby byl připojen uživatelem Whitby a Pickering železnice od 30. let 20. století. Loftus byl připojen k železničnímu systému v 70. letech 19. století rozšířením Clevelandská železnice: jak Clevelandská železnice, tak Middlesbrough a Guisborough železnice byly postaveny v šedesátých letech 19. století spojující Middlesbrough s Guisborough.

Loftus Whitby

Blokovaný tunel Kettleness, 2005

Prodloužení linky z Loftusu do Whitby bylo schváleno zákonem parlamentu v roce 1866, přičemž většina staveb byla provedena pod vedením Johna Dicksona v letech 1871 až 1873. Kvůli nedostatku finančních prostředků a problémům s prací dodavatele byly na trasa až do NE vzal do nájmu v roce 1875. John Waddell získal zakázku a otevření linky bylo naplánováno na 13. července 1881, ale vzhledem k další práci potřebné k jejímu dosažení standardu to bylo další dva a půl roku před otevřením linky 3. prosince 1883. Mnoho mosty byly vadné a pilíře mimo svislé. Původní tunely byly vybočené, takže když se provádělo vrtání z obou konců, nesetkaly se ve středu.[1] Část navrhované linie byla nebezpečně blízko okraje útesu a byla opuštěna NER, která se vydala dále do vnitrozemí tunely Sandsend a Kettleness.[2]

Úsek vedl z Whitby do Loftusu, kde se napojil na trasu NER Middlesbrough - Loftus. Od začátku linku provozovala NER, která měla nájemní smlouvu a provozovala služby do Whitby podél linie Esk Valley a Malton - Whitby Line. NER převzal linku plně v roce 1889.

Britské železnice zveřejnily návrh na uzavření trati v září 1957; provozní náklady linky překročily generování výnosů, uzavření by vedlo k roční úspoře 10 950 GBP provozních nákladů a zabránilo by se 57 000 GBP (ekvivalent 1 380 000 GBP v roce 2019)[3] strukturální údržby (více než pět let) vyžadované v tunelech a viaduktech, zejména mezi Sandsendem a Kettleness.[4][5] S ubývajícími cestujícími po válečných letech byla trasa populární pouze během letních víkendů a byla uzavřena 5. května 1958. Whitby West Cliff stanice zůstala otevřená po dobu dalších tří let, obsluhující vlaky z Whitby do Scarborough, dokud nebyla uzavřena dne 12. června 1961, poté musely vlaky Scarborough couvnout Prospect Hill Junction odkud linka Whitby Town potkal ty ze Scarborough a Loftus.

V roce 1960 byly zahájeny práce na demontáži linky, viadukty byly prodány za kovový šrot a beton byl použit při stavbě námořní obrany.

Mapa trasy a okolních železnic

Železnice dnes

V 70. letech byla severní část linky obnovena poté, co se vyvinula ICI Boulby potašový důl vedle bývalé trasy, severně od obce Boulby v Redcar a Cleveland. Tato část trati zůstává otevřená jako nákladní linka, ale stanice zůstávají zavřené. Demontovaná část jižně od Boulby je nyní pěšina.

V lednu 2019 vydala kampaň za lepší dopravu zprávu identifikující hranici mezi Saltburnem a Loftusem, která byla uvedena jako priorita 2 pro opětovné otevření. Priorita 2 je pro ty tratě, které vyžadují další rozvoj nebo změnu okolností (například bytová výstavba).[6]

Reference

  1. ^ Hoole, Ken (1971), Železnice v ClevelanduDalesman, ISBN  0-85206-131-5
  2. ^ Suggitt, G. (2005). Lost Railways of North & East Yorkshire: Countryside Books. ISBN  1-85306-918-3
  3. ^ Spojené království Index maloobchodních cen údaje o inflaci vycházejí z údajů z Clark, Gregory (2017). „Roční RPI a průměrné výdělky pro Británii od 1209 do současnosti (nová řada)“. Měření hodnoty. Citováno 2. února 2020.
  4. ^ Williams 2012, str. 121, 125–6.
  5. ^ Williams 2010, Kapitola 4, s. 110–2.
  6. ^ „Důvody pro rozšíření železniční sítě“ (PDF). Kampaň za lepší dopravu. str. 42. Citováno 22. dubna 2019.

Zdroje

Další čtení

  • Williams, Michael Aufrère (březen 2013), „Linka Whitby - Loftus:“ okázalejší příklad ztrátové pobočky by se těžko hledal. „Je tomu skutečně tak?“, Journal of the Railway and Canal Historical Society (216): 33–46
  • Williams, Michael Aufrère (listopad 2013), „Viadukty a tunely linie Whitby-Loftus“, Journal of the Railway and Canal Historical Society (218): 33–47
  • Williams, Michael Aufrère (březen 2014), „Těžký rok v historii železniční železnice Whitby, Redcar a Middlesbrough Union“, Journal of the Railway and Canal Historical Society (219): 32–41
  • Williams, Michael Aufrère (listopad 2014), „Uzavření linie před Beechingem: konec linie Whitby-Loftus“, Journal of the Railway and Canal Historical Society (221): 149–58
  • Mell, Ken, „Loftus Station“, www.disused-stations.org.uk
  • Historická Anglie. „Železnice Whitby, Redcar a Middlesbrough Union (29448)“. PastScape. Citováno 14. listopadu 2013.
  • Forrest, William Robertson Lidderdale (1897). Tudsberry, J.H.T (ed.). „Posílení východní řady a viaduktů Upgang na železnici Whitby a Loftus“. Zápis z řízení. 130 (1897): 234. doi:10,1680 / imotp.1897.19267.
  • Williams, Michael Aufrère (listopad 2015). "Význam terénní práce při výzkumu historie železnice". Journal of the Railway and Canal Historical Society (224): 377–387.
  • Williams, Michael Aufrère (léto 2016). "Suez Specials". Gresleyský pozorovatel. Gresley Society (169): 19–27.
  • Williams, Michael Aufrère (léto 2017). "Jak mohla být pobřežní čára zachráněna". Gresleyský pozorovatel. Gresley Society (172): 32–33.
  • Williams, Michael Aufrère (listopad 2018). „Náklady na práci vadné odbočky: finanční studie linky Whitby - Loftus, 1910–1933“. Journal of the Railway and Canal Historical Society (233): 351–62.
  • Williams, Michael Aufrère (2019). Whitby-Loftusova linie. The Oakwood Press. ISBN  978-0-85361-542-2. Locomotion Papers 244.
  • Williams, Michael Aufrère (podzim 2019). "Sekundy od katastrofy". Gresleyský pozorovatel. Gresley Society (179): 88–92.

externí odkazy