York – Scarborough - York–Scarborough line
York – Scarborough | |
---|---|
![]() Železniční most Scarborough, York. | |
Přehled | |
Majitel | Network Rail |
Národní prostředí | Severní Yorkshire Yorkshire a Humber York Scarborough, North Yorkshire |
Technický | |
Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
York – Scarborough | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
The York – Scarborough jezdí mezi městem York, Anglie a město Scarborough. Města a vesnice obsluhované podél cesty jsou Malton, Norton-on-Derwent a Seamer.
Dějiny
Linku postavil George Hudson je York a železnice North Midland a otevřen 7. července 1845.[1] Linka byla postavena pozoruhodně rychle podle tehdejších standardů, dokončení trasy dlouhé 42 mil trvalo jen jeden rok a tři dny. Tento výkon byl možný, protože Y & NMR se rozhodlo proti nákladnější a časově náročnější možnosti výstavby tunelu přes Howardian Hills jižně od Malton. Místo toho se zvolená trasa klikatí s Řeka Derwent asi čtyři míle, což pro cestující vytváří pomalejší, ale scénicky příjemnější zážitek.
Železniční trať byla otevřena slavnostním ceremoniálem pro pozvané hosty, kteří byli přijati George Hudson ve vlaku se dvěma motory a 40 vozy první třídy, který odjel z Yorku v 11:00. Trať byla zpočátku jednokolejná a cesta do Scarborough trvala tři a půl hodiny. Ve Scarboroughu byli hosté pohoštěni obědem. Po zpáteční cestě do Yorku byli hosté pohosteni večeří v hotelu Radnice, pořádané primátorem Yorku.[2]
Nová železnice zahrnovala 6 mílovou větev z Rillington na Pickering to souvisí s koňským opracováním Whitby a Pickering železnice kterou Y & NMR okamžitě převzali a vylepšili pro parní trakci.
Většina mezilehlých stanic na trati byla pro cestující uzavřena v září 1930, protože počet výletních a prázdninových vlaků směřujících přímo do Scarborough během tohoto období znamenal, že linka postrádala kapacitu pro zastavení zastavování místních služeb. Tyto služby již zaznamenaly výrazný pokles počtu cestujících před jejich odjezdem kvůli zvýšené konkurenci autobusů v této oblasti. Uzavřené stanice udržel své zboží zařízení a byly udržovány pro příležitostné použití cestujících výletními vlaky až do 1960.[3]

Moderní
V současné době existují plány na opětovné otevření stanic v Haxby[4] a Strensall v důsledku růstu populace v těchto oblastech. Od roku 1990, kdy bylo poukázáno na to, že pokud by se nacházely uvnitř metropolitního okresu, byly tyto stanice znovu otevřeny, velmi rychle by se znovu otevřely.[5] V lednu 2009 bylo potvrzeno financování opětovného otevření stanice Haxby, ale plán společnosti Strensall se teprve musí uskutečnit.
V roce 2014 byly zahájeny práce na výměně mostu postaveného ve 40. letech 20. století, který nese železnici přes řeku Ouse. Network Rail utratil za celý projekt 6 milionů £ a k mostu se plavil na řece Ouse pomocí člunů a pontonů. Nový most byl uveden do provozu 23. února 2015.[6][7]
Trasa má 89 úrovňových přejezdů mezi Yorkem a Scarborough; 12 hlídaných, 10 automatických a 67 přejezdů zpracovávaných uživateli.[8] Všechna sledovaná a automatická přejezdy a zbývajících sedm signálních schránek na cestě budou uzavřeny a kontrola předána do York Rail operační středisko do roku 2025.[9]
Služby
Služby provozované podél této linky jsou provozovány společností TransPennine Express. Služby jsou zhruba hodinové a jezdí do az Yorku, Manchesteru nebo Liverpoolu se sníženou službou v neděli. Toto je součást Severní transpeninský trasa.[10]
Kolejová vozidla na této trati sestávala téměř výhradně z Třída 185 DMU od začátku roku 2007.
East Midlands železnice také provozovat příležitostné letní služby. Nová severní franšíza provozovaná společností Arriva Rail North měl v úmyslu zahájit provozování linky po trati v prosinci 2019 a kromě současné služby TransPennine Express měl od pondělí do soboty dalších 14 vlaků denně (v neděli 13 vlaků denně).[11] Služba byla odložena do roku 2020, bez definitivního data zahájení.[12] V únoru 2020 bylo na trati zahájeno školení řidičů pomocí Pacer Třída 142 vlaky, s ohledem na službu od května 2020.[13]
Scarborough také vidí parní tažené letní speciality z Yorku, tažené různými zachovanými parními lokomotivami.
Hovoří se také o obnovení odkazu před rokem 1965 Pickering připojit North Yorkshire Moors železnice do národní sítě od jižního konce, což umožňuje vlakům z Maltonu i mimo něj dosáhnout Whitby. Takový krok byl zvažován, ale v dohledné budoucnosti se nejeví jako pravděpodobný.[14]
Incidenty
Dne 25. srpna 1845 sjel vlak 12,15 z Yorku z kolejí čtvrt míle jižně od Opatství Kirkham, v blízkosti Crambe, kvůli poklesu nábřeží vedle řeky Derwent. Thomas Cabry byl na motoru a při tom si poranil nohu. (Brian Lewis 1994: The Cabry Family, str. 31).

Dne 3. února 2009 narazilo auto do vlaku projíždějícího přes železniční přejezd Knapton. Řidič byl převezen do nemocnice, ale nebyl držen. Ve vlaku nebyly žádné oběti.[15] Železniční přejezd je AHBC - automatický přechod přes poloviční bariéru.[16]
Reference
- ^ „Železnice York - Scarborough“. Stanice Castle Howard. Citováno 6. listopadu 2015.
- ^ „Otevření železnice York a Scarborough“. York Herald. Archiv britských novin. 19. července 1845. Citováno 26. července 2016 - prostřednictvím Britského archivu novin.
- ^ Abell, Paul (říjen 2015). „Železnice kolem Scarboroughu“. Dnešní železnice ve Velké Británii. Č. 166. str. 58–59. ISSN 1475-9713.
- ^ „Návrat železnice?“. York Press. Citováno 5. listopadu 2015.
- ^ „27. března“. York Press. Citováno 5. listopadu 2015.
- ^ „Železniční doprava se vrátila do normálu poté, co byl Scarborough Bridge úspěšně nahrazen“. Yorkské tiskové odkazy. Yorkská rada. 23. února 2015. Archivovány od originál dne 10. prosince 2015. Citováno 5. listopadu 2015.
- ^ „Modernizace 6 mil. £ pro Yorkský Scarborough Bridge“. Rail Magazine. Č. 769. 4–17. Března 2015. str. 17.
- ^ „Specifikace trasy 2014 Londýn - severovýchod a východ Midlands - Publikace - Network Rail“ (PDF). Citováno 5. listopadu 2015.
- ^ Rhodes, Michael. Odstoupení z Británie. Mortons Media. str. 71. ISBN 978-1-909128-64-4.
- ^ „Stáhnout jízdní řády“. První TPE. Citováno 6. listopadu 2015.
- ^ Vylepšení Northern Franchise - DfTMinisterstvo dopravy; Vyvolány 13 June 2016
- ^ Darley, Karen (23. října 2019). „Extra vlaky zpožděny až později v příštím roce“. Gazette & Herald. Citováno 23. října 2019.
- ^ Newton, Grace (5. února 2020). „Pacer dnes jede na železniční trati z Yorku do Scarborough poprvé za 15 let.“. Yorkshire Post. Citováno 6. února 2020.
- ^ „Malton to Pickering - NYMR ambivalentní“. newsgroups.derkeiler.com. Citováno 4. srpna 2009.
- ^ Walker, Andy (3. února 2009). „Lucky Escape for Driver as Car Hits Train Train on Level Crossing“. Northern Echo. Citováno 6. listopadu 2015.
- ^ Jacobs, Gerald (2006). Schémata železniční trati - východní. Bradford-On-Avon: Trackmaps. str. 18. ISBN 0-9549866-2-8.