Selby – Gooleova linie - Selby–Goole line

Demontovaný most přes kanál Selby
[ ]
Selby to Goole Line
Legenda
Selby
Thorpe Gates Junction
1
Brayton East Junction
3Barlow
Elektrárna Drax
(po roce 1970)
Spojovací struna akordu 70. let
5Drax Hales
8Airmyn a Rawcliffe
Oakhills Junction
Goole
přes bývalý L&YR dráha
Vzdálenosti v mílích od Selby

The Selby – Gooleova linie byla spojovací trať standardního rozchodu Selby a Goole, postavený v roce 1910 Severovýchodní železnice.[1] Linka se uzavřela v 60. letech jako součást Bukové řezy.[2]

Dějiny

Stanice Barlow (1961)

Trať spojující Goole se železniční sítí přes Selby (Brayton ) byl předložen parlamentu v roce 1845 („Brayton and Goole Railway“), navrhl George Hudson a York a železnice North Midland (Y a NMR); linka byla zamítnuta a další konkurenční režim, Wakefield, Pontefract a Goole železnice (pozdější část L&YR) byl přijat parlamentem ve stejném roce a stal se Gooleovým prvním železničním spojem.[3][4]

V době výstavby pobočky Goole sloužil Lancashire a Yorkshire železnice (L&YR), Selby Severovýchodní železnice, a Drax podle Železnice Hull and Barnsley. Úzké místo na dvoukolejné trati Otočný most Selby na již zaneprázdněném Hlavní linka na východním pobřeží z Londýna do Skotska znamenalo, že nákladní vlaky byly často zpožděny, proto byla stavba trati žádoucí, protože nabízela jinou cestu do přístavu Trup přes Goole pro uhlí a další nákladní dopravu, která byla v té době vyvážena přes přístav.[5]

Stavba železnice začala v roce 1907, za dodavatele byly vybrány společnosti Baldry & Yerburgh a jako inženýři NER působili AC Mitchell a WJ Cudworth. Trať byla postavena jako zdvojnásobená pásová železnice, přičemž velká část byla postavena na náspech.[5]

Nákladní doprava nesplnila očekávání a trať byla po roce 1923 snížena na jednokolejnou. Trať byla uzavřena v roce 1964.[6][poznámka 1]

Trasa

Lze předpokládat, že linka začíná u signálního boxu Thorpe Gates Junction; kde nová linka odbočuje vpravo od linie předchozí Leeds a Selby železnice když se blížil ze západu směrem k Selby, pak přešel přes první Hlavní linka na východním pobřeží mostem. Větev ze Selby se poté setkala s linií ze severu; někde na východ od Brayton.[5]

Tři mezistanice byly obsluhovány stanicí Barlow, Drax Hales,[poznámka 2] a stanice Airmyn a Rawcliffe.

Linka dosáhla Goole křižovatkou na odklon 1910 původní linky L&YR. Selby a Goole se připojili Křižovatka Oakhill a pak se rozběhl na linii, kde se připojil k části „Loop line“ NER v Pobočka Hull a Doncaster (1869) v Spojení Potter's Grange jen na západ od Goole stanice.[7][8]

Kolejová vozidla

Zpočátku byla osobní železniční doprava provozována parou motorové vozy skládající se z dvojice cisternových motorů a vozíků, přičemž motor navrhl Edward Fletcher,[5] později LNER třídy G5s byly použity.[2] Později Stráž byly použity železniční vozy a několik motorových jednotek nafty provozovalo linku před uzavřením.[6]

Linka po uzavření

Místo stanice Drax Hales (1992)

Severozápadně od křižovatky s Železnice Hull and Barnsley zůstaly pouze části násypového koleje, mosty a kolej byly odstraněny. Trať do Barlowu byla i nadále využívána k depu WD a v říjnu 1966 byla prodloužena o 0,8 km, aby bylo zajištěno připojení k elektrárně Drax, když byla postavena.[9] Tato část se v roce 1986 stala přírodní rezervací Barlow Common.[10] Křižovatka s Hull a Barnsley nyní tvoří jižní obvod Drax Power Station, který je napájen z H&BR. Jihovýchod od křižovatky zbývá málo - trasa linky je nyní většinou nahrazena Silnice A645.

V populární kultuře

Linka je jedním z příkladů Buková sekera uvedeno v Flanders a Swann píseň "The Pomalý vlak ".

Nikdo neodjíždí, nikdo nepřichází, ze Selby do Goole, ze St Erth do St Ives.[11]

Poznámky

  1. ^ Trať od křižovatky Brayton až k stanici Barlow zůstala otevřená a sloužila železničnímu hrotu a později se používala pro výcvik provozovatelů vozidel pro údržbu tratí. Zdroj Železniční vzpomínky č. 14 Selby a Goole. Stephen Chapman
  2. ^ Vesnice Drax nyní má dvě stanice do roku 1923 s Železniční stanice Abbey Drax

Reference

  1. ^ „Vzestup železnic“. Goole na webu. Citováno 9. dubna 2013.
  2. ^ A b Searl, Muriel V. (1982). Ztracené linie: antologie ztracených železnic v Británii. p. 169. ISBN  9780904568417.
  3. ^ Wakefield, Pontefract a Goole Railway (odpověď pana Wilkinse, jako právního zástupce jménem navrhovatelů zákona). Britský parlament: Sněmovna lordů. 23. července 1845. s. 1–5.
  4. ^ „Wakefield, Pontefract and Goole Railway“. Bradshawův železniční věstník. 1. 19. července 1845. str. 39–40.
  5. ^ A b C d Preston, T. (září 1912). „Železnice Goole a Selby“. Železniční časopis. dotisk přes Goole na webu. 31: 206.
  6. ^ A b Suggitt, Gordone. „Kapitola 11„ Kolem Selby “, část„ Selby to Goole'". Ztracené železnice severního a východního Yorkshire. Venkovské knihy. str. 124–126.
  7. ^ Hoole 1986, str. 41.
  8. ^ Průzkumné listy arzenálu 237SE, 252NE
  9. ^ Moderní železnice. Října 1966. str. 521. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  10. ^ "Selby Council Barlow Common přírodní rezervace historie". Citováno 8. srpna 2015.
  11. ^ Flandry a labuť online „Pomalý vlak“ Archivováno 13. dubna 2013 v Wayback Machine text nyanko.pwp.blueyonder.co.uk

Zdroje

    • Hoole, Ken (1986), Regionální historie železnic Velké Británie, svazek 4: Severovýchod

Další informace

  • Chapman, Stephen (2002). Železniční vzpomínky č. 14 Selby & Goole. Bellcode knihy. str. 65–70. ISBN  1871233143.
  • Sbohem, C.T. (1976). Goole a Selby železnice. Oakwood Press. ISBN  0853612056.

Místo trasy

Mapujte všechny souřadnice pomocí: OpenStreetMap  
Stáhnout souřadnice jako: KML  · GPX

externí odkazy