Železnice Hull a Hornsea - Hull and Hornsea Railway

Přední konečná stanice Hornsea (obnovena) (2009)
[ ]
Železnice Hull & Hornsea
Legenda
Hornsea
Hornsea Bridge
Wassand
Sigglesthorne
Whitedale
Burton Constable
Ellerby
Skirlaugh
Svině
Sutton-on-Hull
Stanice zboží Stoneferry
Stoneferry Junction (1913–1970)
Wilmington
(1864–1912)
Wilmington Junction
Wilmington
(příspěvek 1912)

The Železnice Hull a Hornsea byl odbočka v East Riding of Yorkshire, Anglie, která spojovala město Kingston upon Hull s pobřežním prázdninovým letoviskem východního pobřeží Hornsea.

Dějiny

Včasné návrhy a konstrukce

Součástí projektu byl návrh železniční tratě do Hornsea spolu s několika dalšími tratěmi York, Hull a East a West Yorkshire Junction Railway (C. 1845), podporovaný Manchester a Leeds železnice. V důsledku vstupu tohoto zákona na "území" EU York a železnice North Midland alternativní návrhy předložily Y & NMR a byly předloženy parlamentu současně - oba návrhy obsahovaly řádky z blízka Beverley do Hornsea mezi navrhovanými trasami.[1] Linka Y & NMR byla 16,9 km a spojovala Beverley (na Hull to Bridlington Line ) do Hornsea křižovatkou poblíž Železniční stanice Arram severně od Beverley.[2][3][4] Tato linka měla končit na místě poblíž Hornsea Mere.[5] Stavba trati byla schválena jako součást York a železnice North Midland, East Riding Branches (č. 2) jednat a zahrnoval větev od Selby po Market Weighton, stejně jako větev Hornsea.[6] V důsledku špatné finanční situace byla po pádu společnosti Y & NMR umístěna George Hudson linka a několik dalších bylo odloženo a nebylo postaveno.[7]

Akty byly předloženy v letech 1856 a 1861 ke schválení parlamentem z linky od křižovatky na Victoria Dock odbočka v Hullu do Hornsea.[8][9] Návrh z roku 1861 byl úspěšný a v roce 1862 byl schválen zákon parlamentu, který umožňoval jeho výstavbu. Propagováno obyvatelem Hornsea a obchodníkem se dřevem v Hullu, Joseph Armytage Wade linka měla jak zajistit dopravu do a ze zemědělské oblasti Holderness, tak propagovat Hornsea jako přímořské letovisko.[5][10] Linka měla být 13 mil (21 km) na délku, pro kterou zákon umožnil získat 70 000 GBP na akcie a 23 000 GBP na půjčky.[11]

První drn byl slavnostně řezán panem Wadeem pomocí stříbrného rýče[obr. 1] a ozdobený kolečko,[obr. 2] dne 8. října 1862.[10][12]

Terminál měl být původně u mostu Hornsea Bridge, ale plány byly změněny a bylo rozhodnuto rozšířit se přímo na nábřeží - rozšíření vyžadovalo nákladný viadukt nad nízko položeným pozemkem u Stream Dike. Viadukt byl později nahrazen náspem.[13] Pozemek, na kterém rozšíření běželo, byl bažinatý a vyžadoval rozsáhlé hromady na podporu linie. V důsledku toho se náklady na výstavbu zvýšily ze 68 000 GBP na 122 000 GBP.

Trasa a provoz

Linka začala v Hullu v Železniční stanice Wilmington východně od Cleveland Street (nyní Stoneferry Road) jen na východ od odbočky Victoria Dock. Linka pak vedla obecně na východ a na sever směrem k Hornsea.[14]

Linka byla slavnostně otevřena 28. března 1864, přičemž první vlak odjel z nádraží Wilmington ve 12:00. Od 1. Června 1864 cestoval provoz po nově zdvojnásobené odbočce Victoria Dock (společně s vlaky z Železnice Hull and Holderness ) do Stanice Paragon.[15]

Přestože se očekávaný provoz zhmotnil[16] překročení nákladů na stavbu zanechalo společnost v dluzích, pokusy o získání dalších finančních prostředků vydáním akcií selhaly; linka se spojila s Severovýchodní železnice dne 16. července 1866,[17] schváleno „zákonem o sloučení železnic na severovýchodě, v Hullu a v Hornsea“ z roku 1866 (29 a 30 Vic., Cap 187).[18]

V roce 1914 bylo mezi Hullem a Hornsea denně 14 vlaků, včetně nonstop „expresu“ pro dojíždějící za prací v 8:50 (do Hull) a 17:18 (do Hornsea). V neděli jezdily dva vlaky. V této době byla typickou nákladní lokomotivou na trati třída 0-6-0 třídy J, na osobních vlacích pracovaly také výběrové lokomotivy 0-6-0 i ex-GCR třída 9Ns a ex-Velká severní železnice 4-4-2 lokomotivy během L.N.E.R. doba.[16]

Služba zůstávala na podobné úrovni intenzity až do padesátých let, s vyloučením snížení frekvence během první a druhé světové války. Do 50. let Dieselové jednotky byl představen na lince.[16]

Uzavření linky přišlo jako přímý důsledek Zpráva o buku. Poslední osobní vlak jel 19. října 1964. Přeprava zboží nadále využívala trať až k Hornsea Bridge do 3. května 1965.

Jeden krátký úsek byl zachován v severovýchodním Hullu, část trati východně od stanice Wilmington až k úrovňovému přejezdu na Chamberlain Road poskytoval bočník pro vlaky do cementáren Wilmington (viz Wilmington, Kingston upon Hull ), přístupné prostřednictvím nového akordu z bývalá Hull and Barnsley Line. Úsek začal fungovat v roce 1968.[19] Cementárny byly uzavřeny v roce 1969,[20] a v 80. letech byla sekce odstraněna.[21]

Stanice

Stanice na trati z Hullu do Hornsea
StaniceOtevřenoZavřenoPoznámky / reference mapyAktuální stav
Wilmington[22]18641964Nahrazen novou stanicí v roce 1912 na Victoria Dock odbočka západně od originálu.
53 ° 45'35 ″ severní šířky 0 ° 19'48 ″ Z / 53,7596 ° N 0,3300 ° W / 53.7596; -0.3300 (Wilmington)		Zničen. Rezervační kancelář zůstává jako kavárna.
Sutton[23]Přejmenováno Sutton-on-Hull v roce 1874.
53 ° 46'55 ″ severní šířky 0 ° 18'26 ″ Z / 53,781900 ° N 0,307200 ° W / 53.781900; -0.307200 ("Sutton-on-Hull")		Zničen. Dům mistra stanice je soukromá rezidence
Svině[24]Rozložené plošiny po obou stranách úrovňového přejezdu.
53 ° 48'15 ″ severní šířky 0 ° 15'54 ″ Z / 53,804200 ° N 0,265100 ° W / 53.804200; -0.265100 ("Svině")		Budova stanice je soukromá rezidence
Skirlaugh[25]195753 ° 49'15 ″ severní šířky 0 ° 14'58 ″ Z / 53,820900 ° N 0,249500 ° W / 53.820900; -0.249500 ("Skirlaugh")Zbořeny, platformy zůstávají
Ellerby[26]1902
1959		Stanice byla „tržní stanicí“, která se otevírala pouze v úterý. Po uzavření cestujícím v roce 1902 byl označován jako Ellerby vlečka. Přejmenováno znovu na Weelerby West Siding* v roce 1923
53 ° 49'44 ″ severní šířky 0 ° 14'11 ″ Z / 53,829000 ° N 0,236300 ° W / 53.829000; -0.236300 („Ellerby“)		Stanice je soukromá rezidence. Platformy zůstávají.
Marton /
Burton Constable
/ Ellerby[27]		1964Přejmenováno na Burton Constable dne 1. srpna 1864, poté do Ellerby* v roce 1922.
53 ° 50'17 ″ severní šířky 0 ° 13'34 ″ Z / 53,838000 ° N 0,226100 ° W / 53.838000; -0.226100 ("Burton Constable")		Budova stanice stále existuje
Whitedale[28]53 ° 51'05 ″ severní šířky 0 ° 13'08 ″ Z / 53,851500 ° N 0,218800 ° W / 53.851500; -0.218800 ("Whitedale")Stanice, nástupiště a skladiště zboží stále existují.
Hatfield /
Sigglesthorne[29]		Rozložené plošiny na obou stranách silničního přejezdu. Přejmenováno Sigglesthorne* v roce 1874.
53 ° 52'13 ″ severní šířky 0 ° 12'24 ″ Z / 53,870200 ° N 0,206800 ° W / 53.870200; -0.206800 („Sigglesthorne“)		Station house je soukromá rezidence.
Goxhill /
Wassand[30]		1953 / 1960Stanice „market day“; služby pouze 1 den v týdnu. Přejmenováno Wassand* v roce 1904. Pro cestující uzavřeno v roce 1953, zcela v roce 1960.
53 ° 52'59 ″ severní šířky 0 ° 11'38 ″ Z / 53,883000 ° S 0,193800 ° Z / 53.883000; -0.193800 ("Wassand")		Budova stanice je soukromá rezidence
Hornsea Bridge[12]1964Také obsahoval zařízení zboží pro město, severně od stanice.[31]
53 ° 54'15 ″ severní šířky 0 ° 10'16 ″ Z / 53,904090 ° N 0,171200 ° W / 53.904090; -0.171200 („Hornsea Bridge“)		Zničen
Hornsea /
Hornsea Town[5]		Na konci Hull a Hornsea železnice, budova měla staniční baldachýn na litinových sloupech. Přejmenováno Hornsea Town v roce 1950.
53 ° 54'40 ″ severní šířky 0 ° 09'48 ″ Z / 53,91 1200 ° N 0,16 3300 ° W / 53.911200; -0.163300 („Hornsea Town“)		Obnoven a přeměněn na bydlení v roce 1987 po opuštění. Grade II památkově chráněná budova.[32]
* Stanice byly přejmenovány, aby nedošlo k záměně s podobně pojmenovanými stanicemi ve stejné síti železničních společností - obvykle k tomu došlo při expanzi a při fúzích
Mapujte všechny souřadnice pomocí: OpenStreetMap  
Stáhnout souřadnice jako: KML  · GPX

Uzávěrka řádku

Silniční most přes rozchod, poblíž Hornsea

Téměř celou dnešní trasu lze dnes sledovat jako veřejnou stezku známou jako Hornsea Rail Trail (část Trans Pennine Trail ); mnoho staničních budov zůstává ve venkovských oblastech mimo Hull. Čáru lze také stále vidět na dochovaných mapách dlaždic LNER stanice jako na internetu North Yorkshire Moors železnice.

Viz také

Reference

  1. ^ Podrobnosti viz York, Hull a East a West Yorkshire Junction Railway.
  2. ^ Morfin 1991, str. 176
  3. ^ Tomlinson 1914, str. 472
  4. ^ „Železnice York a North Midland. Pobočky East Riding“. London Gazette (20545): 6659. 29. listopadu 1845.
  5. ^ A b C „Název stanice: Hornsea Town“. Nepoužívané stanice. Subterranea Britannica. 20. dubna 2010. Citováno 25. listopadu 2011.
  6. ^ "4. Železnice Velké Británie". Společník almanachu. Britský almanach společnosti pro šíření užitečných znalostí. 1847. str. 92.
  7. ^ Tomlinson 1914, str. 499.
  8. ^ „Železnice Hull a Hornsea. (Začlenění společnosti pro stavbu železnice z Kingston-upou-Hull do Hornsea s pobočkami, pravomoc využívat stanice a železnice severovýchodní železniční společnosti a provádět pracovní opatření)“. London Gazette (21944): 3998–9. 25. listopadu 1856.
  9. ^ „Železnice Hull a Hornsea. (Začlenění společnosti; Výstavba železnice z Kingston-upon-Hull do Hornsea se dvěma pobočkami; Pracovní a jiná ujednání se Severovýchodní železniční společností; Možnost využívat železnici a stanice této společnosti.)“. London Gazette (22569): 4905–6. 25. listopadu 1861.
  10. ^ A b Gillet a MacMahon 1980, str. 278
  11. ^ Tomlinson 1914, str. 607.
  12. ^ A b „Název stanice: Hornsea Bridge“. Nepoužívané stanice. Subterranea Britannica. 20. dubna 2010. Citováno 25. listopadu 2011.
  13. ^ Allison, K.J .; Baggs, A.P .; Cooper, T.N .; Davidson-Cragoe, C .; Walker, J. (2002). Kent, G.H.R. (vyd.). Severní divize: Hornsea. Historie hrabství York East Riding. 7, Holderness Wapentake, střední a severní divize.
  14. ^ Sbohem 1981, str. 74–75
  15. ^ Tomlinson 1914, str. 612
  16. ^ A b C Sbohem 1981, str. 76
  17. ^ Tomlinson 1914, str. 625
  18. ^ Rickards, George Kettilby (1866). Stanovy Spojeného království a Irska. 27 Část II, 29 a 30 Vic. 1866. str. 66.
  19. ^ Bairstow, Martin (1995). Železnice ve východním Yorkshire. 2. str. 50. ISBN  1871944120.
  20. ^ Moore, Dylan (2011). "Cementové pece - Wilmington". www.cementkilns.co.uk. Citováno 25. června 2014.
  21. ^ Průzkum arzenálu. 1: 10 000. 1982–4
  22. ^ „Název stanice: Willmington“. Nepoužívané stanice. Subterranea Britannica. 20. dubna 2010. Citováno 25. listopadu 2011.
  23. ^ "Název stanice: Sutton-on-Hull". Nepoužívané stanice. Subterranea Britannica. 2. listopadu 2010. Citováno 25. listopadu 2011.
  24. ^ „Název stanice: Prase“. Nepoužívané stanice. Subterranea Britannica. 20. dubna 2010. Citováno 25. listopadu 2011.
  25. ^ „Název stanice: Skirlaugh“. Nepoužívané stanice. Subterranea Britannica. 20. dubna 2010. Citováno 25. listopadu 2011.
  26. ^ „Název stanice: Ellerby (2. stanice)“. Nepoužívané stanice. Subterranea Britannica. 20. dubna 2010. Citováno 25. listopadu 2011.
  27. ^ „Název stanice: Ellerby“. Nepoužívané stanice. Subterranea Britannica. 20. dubna 2010. Citováno 25. listopadu 2011.
  28. ^ „Název stanice: Whitedale“. Nepoužívané stanice. Subterranea Britannica. 20. dubna 2010. Citováno 25. listopadu 2011.
  29. ^ „Název stanice: Sigglesthorne“. Nepoužívané stanice. Subterranea Britannica. 20. dubna 2010. Citováno 25. listopadu 2011.
  30. ^ „Název stanice: Wassand“. Nepoužívané stanice. Subterranea Britannica. 20. dubna 2010. Citováno 25. listopadu 2011.
  31. ^ Sbohem 1981, str. 75
  32. ^ Historická Anglie. „Bývalé nádraží Hornsea, Railway Street (1249389)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 28. listopadu 2011.

Zdroje

  • Předskupinový atlas a místopisný seznam britských železnic. Nakladatelství Ian Allan. 1958–1997. ISBN  0-7110-0320-3.
  • Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Gillet, Edward; MacMahon, Kenneth A. (1980). „Kapitola 21: Železnice“. Historie trupu. Oxford University Press. ISBN  0-85958-448-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Sbohem, C.T. (1981). „Kapitola 10: Do Holderness“. Železnice East Yorkshire. The Oakwood Press. ISBN  0-85361-280-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Morfin, John (1991). „Kapitola 12: Železnice na Yorkshire Coast“. V Lewis, David B. (ed.). Yorkshire Coast. Normandie Press. ISBN  0-9507665-3-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Price, Peter (1989). Lost Railways of Holderness, The Hull Withernsea and Hull Hornsea Lines. Hutton Press Ltd. ISBN  0-907033-86-5.
  • Tomlinson, William Weaver (1914). Severovýchodní železnice, její vzestup a vývoj. David a Charles.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

snímky

  1. ^ "Rýč". Sbírka muzea Hull Streetlife. Rada města Hull.
  2. ^ „Kolečko nosorožce“. Sbírka muzea Hull Streetlife. Rada města Hull.

  • Stanice prasat (2008)

  • Budova stanice Ellerby (2009)

  • Whitedale stanice (2005)

  • Stanice Sigglesthorne (2007)

externí odkazy

  • Železnice Hull a Hornsea Historické obrázky, jízdní řády, vstupenky a další materiály pro vydavatele, prostřednictvím www.hornseyoldandnew.co.uk