Bandini 1000 - Bandini 1000 - Wikipedia
 | tento článek může být pro většinu čtenářů příliš technická na to, aby je pochopili. (Ledna 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Říjen 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
The Bandini 1000 je závod auto, postavený v roce 1966 Bandini Cars Forlì.
Tento nový sportovní prototyp nahrazuje P 1000 který zdědí motor bialbero Bandini o objemu 1 000 cm3 Zdvihový objem motoru, neustále aktualizovaný a vylepšený (konečně přistál vzadu), režim stojí na všech čtyřech kolech a konstrukci podvozku, která je zpřísněna pouze s použitím nových prvků ze stejného materiálu. S 1000/66 kotoučové brzdy se stávají konstantní pro následující typy, zatímco pro Bandini je zcela nové přijetí výměny pěti pochodů Colotti a umístění dvojitého chladiče umístěného vzadu.
Podvozek
The rám, navržený a vyrobený Ilariem Bandinim, je vývoj založený na zkušenostech shromážděných prvním postaveným motorovým vozem vzadu 1000/66 je vůz, s nímž je metabolizován a využíván změnami, ke kterým došlo u modelu1000 strV roce 1962 se v tomto duchu uvažuje o změně rozložení vah a geometrie suspenzí, která vyústila v nové fúze portamozzi.
- Konstrukce a materiál: rám trubek eliptického profilu, odvození speciální ocelové letecké techniky; patent č. 499843
- Suspenze:
- Přední: Nezávislé, trojúhelníky překrývající se s šokovat hydraulicky teleskopicky nakloněný a pružiny válcový spirálovitý koaxiální; barový účet
- Zadní: nezávislý, ruce se houpají a trojúhelníky dolů šokovat hydraulické teleskopické nakloněné prostředky na portamozzi a pružiny válcový spirálovitý koaxiální, prohnutí účet nastavitelné lišty a špičky
- Brzdový systém:
- Servis: hydraulický kotouč přední a zadní Amadori
- Řízení: hřeben a pastorek
- Průvodce: vlevo
- Kola: Borrani Ray a Světlo Amadori
- Nádrž: 45 L (12 US gal; 10 imp gal)
- Přenos: rozdíl a vrátit se zpět Colotti
- Hmotnost celkem: 400 kg (882 lb)
Motor Bandini Bialbero 1000
- Umístění: podélný zadní, řadový čtyřválec
- Materiály a specifika: smíšená distribuce: řetězová kola, na dvojitých kolečkách vačková hřídel Hlava slitina hliník, 8 ventilů, hemisféra praskla v komoře, blok a základna na pěti médiích, unikátní fúze hliníku, jímka hliník, rákosy válců v žehlička chromované a odnímatelné
- Otvor: 68 mm (2,7 palce)
- Mrtvice: 68 mm (2,7 palce)
- Přemístění: 987 ml
- Kompresní poměr: 9,5: 1
- Napájení: 2 Weberovy karburátory s dvojitým tělem 38DCO3
- Napájení: 105 životopis @ 8500 ot / min
- Mazat: Povozník s mokrým zubovým čerpadlem a vnějším filtrem
- Chlazení: nucená kapalina s odstředivým čerpadlem poháněným řemenem a kladkou, 2 hliníkové radiátory vzadu
- Převodovka a spojka: 5 rychlostí + suchý kotouč spojky RG
- Zapalování a elektrická zařízení: cívka a distributor na hlavě, baterie 12 PROTI a generátor
Tělo
Dvoumístný sportovní vůz (malý člun) je plně implementován Bandini v hliník. Extrémně nízko, zejména k brankáři, jemně leží na podvozku zvýrazňujícím kola; ray Borrani zpočátku a později v Světlo Amadori. Přední, úzká a zaoblená strana sání vzduchu je čistě estetická a je funkční díky čtyřem velkým vzduchům za zadním kolem, které se otevírají těsně za kokpitem, dobře chráněné obrazovkami v Plexisklo Zadní část je přerušena ostrým svislým řezem, který vytváří velký oválný otvor, na jehož koncích jsou zadní kulaté světlomety. Více malých nakloněných otvorů, stejná podoba dříve, zvýrazňuje tvar zadního kola, což dává konzistenci celé karoserie. V průběhu let byl několikrát pozměněn ochranný rám v nejnovější verzi skrytý dlouhým ploutev a zaoblené podélné s přidáním opěrek hlavy. Původní bílá livrej a červená byla na konci roku 1971 nahrazena současnou červenou a modrou. Dnes je vystaveno muzeum města Forlì.
Viz také
|
- Modely - 