Bandini 1000 GT - Bandini 1000 GT

Bandini 1000 GT

The Bandini 1000 GT je silnice auto vyrobené v roce 1963 Bandini Cars z Forlì, Itálie.

Tento silniční model, druhý Bandini Gran Turismo, použil nový motor zavedený ve sportovních vozidlech stejného období, (1000 / 62P a Saponetta 1000 ), detuned pro zvýšení spolehlivosti a omezení kontroly intervencí. Jednalo se o první Bandini s pětistupňovou převodovkou synchronizované převodovka. Model 1000 GT si zachoval tradiční uspořádání zadního pohonu předního motoru. Podvozek těží ze zkušeností s motorem 1000P se zadním motorem a využívá design přímo odvozený od sportu, který předchází stejnému systému a přední a zadní odpružení. Na předních kolech jsou kotoučové brzdy, zatímco zadní buben zůstává.

Ilario Bandini s 1000 GT.
Interiér 1000 GT.

Slitinové tělo bylo navrženo a trenér ze severní Itálie, Corna, která realizovala střízlivé, ale sportovní kupé.

Podvozek

Bandini 1000 GT s odstraněnou karoserií, s trubkovým podvozkem.
  • Struktura a materiál: rám trubek eliptického profilu, speciální ocel odvození letectví; patent č. 499843
  • Suspenze: nastavitelné prohnutí a špička
    • Přední: Nezávislé, lichoběžníky se překrývaly šokovat hydraulicky teleskopicky nakloněný a pružiny válcový spirálovitý koaxiální; barový účet
    • Zadní: nezávislý, víceprvkový s nižší triangulací, hydraulický teleskopický otřesy nakloněný a pružiny válcový spirálovitý koaxiální; barový účet
  • Brzdy:
    • Servis: hydraulika, přední disk a zadní buben
    • Parkovací mechanická páska na hřídeli převodovky
  • Řízení: červ s tlumičem vibrací na hřídeli
  • Pohon: levý (pravý na vyžádání)
  • Kola: 15 "Amadori
  • Palivová nádrž: 45 L (12 US gal; 10 imp gal)
  • Přenos: Zadní hřídel převodovky s centrálním diferenciálem a polovičními hřídeli
  • Hmotnost: holý podvozek 25 kg (55 lb)
  • Hmotnost celkem: 475 kg (1047 lb)
  • Rychlost maximálně: 200 km / h (124 mph)

Motor o objemu 1 000 cm3

Motor Bandini bialbero 1000 ccm.
Motorový prostor modelu Bandini 1000 GT.
  • Polohování: podélný vpřed, řadový čtyřválec
  • Materiály a specifikace: dvojité vačkový hřídel nad hlavou, hliník hlava válce, hemisférické spalovací komory, distribuční smíšený řetěz a ozubená kola na ložiskách, blok a základna na pěti médiích v jednom odlitku; olejová vana z hliníkové slitiny, demontované válce.
  • Otvor: 68 mm (2,7 palce)
  • Mrtvice: 68 mm (2,7 palce)
  • Přemístění: 987 ml
  • Kompresní poměr: 9: 1
  • Napájení: 2 Dvouškrticí karburátory Weber 38DCO3
  • Napájení: 94 životopis @ 8000 ot / min
  • Mazat: Povozník s mokrým zubovým čerpadlem a externím chladičem slitiny s filtrem
  • Chlazení: nucená kapalina s odstředivým čerpadlem ovládaným řemenicí a řemenem, chladič vpředu
  • Převodovka a spojka: pětistupňová synchronizovaná převodovka + spojka RG s jedním suchým diskem
  • Zapalování a elektrická zařízení: cívka a distributor na hlavě, baterie 12 PROTI a generátor

Viz také