Bandini 1300 - Bandini 1300 - Wikipedia
 | tento článek může být pro většinu čtenářů příliš technická na to, aby je pochopili. (Ledna 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Říjen 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
The Bandini 1300 bylo závodní auto postavené v roce 1980 společností Bandini Cars v Forlì, Itálie.
Byl představen v roce 1980 jako nový sportovní prototyp v červené a modré barvě, dělený tenkou zlatou barevnou linkou. Později se Bandini rozhodl nahradit modrou bílou, jak se dnes jeví.
Byl to poslední vůz, s nímž zahájil Ilario Bandini, organizátor, ročník 1981 závodu do kopce „Predappio-Rocca delle Camminate“, který již několikrát vyhrál.
Inovativní funkce ve srovnání s předchozí výrobou spočívají hlavně ve vyhledávací vrtule 1300 cm3.
Motor
Zdvihový objem motoru se rovnal 1300 cm3, podle vzoru předchozí zkušenosti na a Fiat monoblok. Byl kompletně vyroben z hliníku společností Bandini a má mazání suché jímky, rozvod řetězu, dvojité vačkové hřídele a 16 ventilů. Vstřikování paliva je mechanické a vše je spojeno s pětistupňovou manuální převodovkou.[1]
- Umístění: podélný zadní, řadový čtyřválec
- Materiály a zvláštnost: základní monoblok na 5 mediálních lavičkách a ligová jímka hliník, Hlava slitina DOHC distribuční řetězec, čtyři ventily na válec svisle
- Otvor: 86 mm (3,4 palce)
- Mrtvice: 55,5 mm (2,2 palce)
- Přemístění: 1289 ml
- Napájení: vstřikování paliva mechanická gilotina ventilu
- Mazání: Mazání suché jímky
- Chlazení: nucená kapalina s odstředivým čerpadlem ovládaným řemenicí a řemenem, chladič vpředu
- Převodovka a spojka: 5 rychlostí + suché disky spojky RG
- Zapalování a elektrická zařízení: cívka a distributor na hlavě s elektronikou, baterie 12 PROTI a alternátor
Podvozek
Rám je vývojem 1000 sportovních prototypů to už dříve bylo.
- Konstrukce a materiál: rám trubek ze smíšených profilů, kulaté a obdélníkové trubky, speciální ocel
- Suspenze:
- Přední: Nezávislé, trojúhelníky překrývající se s šokovat hydraulicky teleskopicky nakloněný a pružiny válcový spirálovitý koaxiální; tyč stabilizující, prohnutí zapisovatelný
- Vzadu: Nezávislé, výkyvné trojúhelníkové a spodní paže šokovat hydraulické teleskopické nakloněné prostředky na spodní tyči trojúhelník stabilizovatelné, odklon, kolečko a konvergence zaznamenatelné
- Brzdový systém:
- Servis: hydraulika, disk přední a zadní
- Řízení: hřeben a pastorek
- Průvodce: vlevo
- Kola: Alloy Bandini
- Palivová nádrž: 2 x 40 L (11 US gal; 9 imp gal)
- Přenos: rozdíl a vrátit se zadní poloshaft dosažený omocinetici
Tělo
Karoserie je vyrobena z kompozitního materiálu a skelného vlákna z epoxidové pryskyřice, kromě dvou bočních panelů z hliníku připevněných k rámu nýty. To umožňuje další snížení hmotnosti, které lze použít jako předřadník. Oproti mladší sestře je přívod vzduchu vpředu a odvětrávání méně výrazný, zadní křídlo, jednoplošník nastavitelný nárazem, je však větší a kapota se také zavírá zadní část motorového prostoru k vzduchovému chladiči oleje. Malé otvory eliptické vpředu zajišťují chlazení kotoučových brzd předních a zadních pneumatik a brzdy přijímají mřížky připravené ke stejnému účelu.
Viz také
Reference
- ^ Motor Valley • Il Sito della Terra dei Motori dell’Emilia-Romagna: Sbírka aut Bandini | Motor Valley • Il Sito della Terra dei Motori dell’Emilia-Romagna, datum přístupu: 22. října 2018
|
- Modely - 