BMW 109-718 - BMW 109-718 - Wikipedia

BMW 109-718
TypRaketa na kapalná paliva (asistenční jednotka)
VýrobceBMW
Počet postaven20

The BMW 109-718 byl raketový motor na kapalná paliva vyvinutý uživatelem BMW na jejich Bruckmühl zařízení, v Německo Během Druhá světová válka.

Rozvoj

109-718 (109 předčíslí pro Reichsluftfahrtministerium nebo RLM, označení používané pro všechny projekty s reakčním pohonem [raketové a plynové turbíny] v oblasti leteckých motorů) bylo navrženo jako pomocná raketa pro letadla, pro rychlé vzlety nebo jim umožnilo dosáhnout vysokorychlostních sprintů, podobných tomu, co Američané nazývali „smíšená síla“ poválečný. Bylo to kombinováno se standardem BMW 003 proudový motor, umístěný na zadní straně skříně turbíny proudového motoru, aby vytvořil jeho novou variantu, 003R, poskytující celkem 1250 kg (2760 lb) tah na plný výkon za kus; Očekávalo se, že jednotky budou namontovány ve dvojicích. Na rozdíl od většiny RATO posilovače,[i] systém raketových motorů na kapalná paliva 718 zahrnující druhý pohonný zdroj motoru 003R zůstával u draku vždy.[1]

Raketový motor měl vnitřní a vnější hlavní komory, které byly chlazeny kyselina dusičná okysličovadlo, napájené spirálovou spirálovou trubicí. Odstředivá palivová čerpadla (pracující při 17 000 ot./min) dodávala směs oxidačního činidla s kyselinou dusičnou a uhlovodík palivo při 7,7 psi (50,7 bar),[ii] rychlost tahu 5,5 kg (12 lb) na 1 000 kg (2200 lb) za sekundu. Palivová čerpadla 718s byla poháněna motorem pomocný náhon z proudového motoru, který běžel na 3 000 ot./min. Celá jednotka vážila 80 kg (180 lb).[3]

Před koncem války a Messerschmitt Me 262 C-2b Heimatschützer II (Home Defender II, jeden z čtyři různé plánované návrhy raketově poháněné řady Me 262 C) byl testován s dvojicí 718 - každá jako součást dvojice pohonných jednotek „smíšeného výkonu“ BMW 003R - stoupání na 9 150 m (30 020 ft) za pouhé tři minuty . Model 109-718 byl také testován na palubě On 162E, ačkoli záznamy nenaznačují výsledky tohoto testu.[3]

Němci doufali, že by se raketa mohla nakonec spoléhat na stejné palivo jako proudová letadla.[1]

Do konce války bylo dokončeno pouze dvacet motorů 109-718, jejichž dokončení trvalo zhruba 100 hodin.[2]

Specifikace

Data z [4]

Obecná charakteristika

Součásti

Výkon

Poznámky

  1. ^ Například padák a opakovaně použitelný Walter HWK 109-500
  2. ^ Christopher (2013) tomu říká 50 atmosfér.[2]
  1. ^ A b Christopher (2013), str. 124.
  2. ^ A b Christopher (2013), str. 125.
  3. ^ A b Christopher (2013), str. 124–125.
  4. ^ Christopher (2013), str. 123–125.
  5. ^ Price, P.R, Flight Lieutenant. „Vývoj plynové turbíny od společnosti BMW“ (PDF). Podvýbor pro kombinované zpravodajské cíle. Citováno 7. června 2014.

Bibliografie

  • Christopher, John (2013). The Race for Hitler's X-Planes: Britain's 1945 Mission to Capture Secret Luftwaffe Technology. Stroud, UK: History Press. ISBN  978-0-7524-6457-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Aero-stub img.svgTento letecký motor článku chybí některé (nebo všechny) jeho Specifikace. Pokud máte zdroj, můžete Wikipedii pomoci přidávat je.