XLR50 - XLR50

XLR50[1]
Raketové motory Vanguard - LR52 a LR50.jpg
Raketové motory Vanguard: vzadu, motor GE prvního stupně; popředí, motor druhého stupně Aerojet General.
Země původuSpojené státy
datum1957
První let1957-10-23[2]
Poslední let1959-09-18[2]
VýrobceGeneral Electric[1]
aplikaceMotor první fáze.[1]
Přidružený L / VPředvoj
PředchůdceGeneral Electric Hermes A-3B[3]
PostaveníV důchodu[1]
Motor na kapalná paliva
Pohonná látkaLOX[1] / RP-1[1]
CyklusGenerátor plynu cyklus
Konfigurace
Komora1[1]
Poměr trysek5.5[1]
Výkon
Tah (vakuum)134,8 kN (30 300 lbf)[1]
Tah (SL)123,8 kN (27 800 lbf)[1]
Tlak v komoře4,2 MPa (610 psi)[1]
Jásp (vakuum)270 sekund (2,6 km / s)[1]
Jásp (SL)248 sekund (2,43 km / s)[1]
Doba hoření145s[1]
Rozměry
Průměr1,14 m (45 palců)[1]
Suchá hmotnost191 kg (421 lb)[1]
Použito v
Předvoj první etapa[1]

The GE X-405 — americké námořnictvo označení XLR50-GE-2 - byl napájeno čerpadlem raketa na kapalná paliva spalování motoru RP-1 a LOX v generátor plynu cyklus vyvinutý General Electric.[4] To bylo používáno k napájení první etapa z Vanguardské rakety na Projekt Vanguard. Jak bylo běžné u motorů založených na V-2 zkušenosti, turbína byla poháněna párou generovanou katalytické rozklad H2Ó2 a spalovací komora byla regenerativně chlazený.[4][5] Motor byl kardanový dodávat vektorování tahu. Také výfukové plyny turbíny byly vedeny do duálních pomocných trysek, které fungovaly jako verniers povolit ovládání rolování rakety.[4]

Když Předvoj raketa byla vybrána jako první orbitální nosná raketa pro USA, Martin Company dostal smlouvu jako hlavní dodavatel. Vzhledem k požadovaným úrovním tahu je Viking pohon ( Reakční motory XLR10 ) byl považován za nedostatečný a General Electric Návrh založený na programu Hermes byl považován za vhodnější a méně riskantní volbu než příští projekt Reaction Motors.[6][7] 1. října 1955 byla tedy podepsána Martinova objednávka 55-3516-CP se společností General Electric na motor X-405 pro vybavení samostatné jednotky, která měla zahrnovat přítlačnou konstrukci, výkyvný kroužek, součásti motoru a spouštění motoru zařízení.[6]

Zatímco první dva lety Vanguard, (TV-0 a TV-1 ), použitý první stupeň Vikingů, bylo vyrobeno dvanáct X-405 a jedenáct letělo na raketách Vanguard.

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q „X-405“. Encyclopedia Astronautica. Archivovány od originál dne 04.03.2016. Citováno 2015-06-24.
  2. ^ A b Stemp, P.D. (2014). Draci, ptáci a věci - Letadla USA - Letadla MARTIN. Lulu.com. p. 131. ISBN  9781291940640. Citováno 2015-06-24.
  3. ^ Bille, Matt; Lishock, Erika (2004). „5 - The Trials of Project Vanguard“. První vesmírný závod: vypuštění prvních satelitů na světě. Texas A&M University Press. p. 94. Citováno 2015-06-24.
  4. ^ A b C McLaughlin Green, Constance; Lomask, Milton (1970). „Kapitola 5 - Specifikace bitvy o vozidlo“. Vanguard: A History (NASA SP-4202). NASA. Citováno 2015-06-24.
  5. ^ Winter, Frank H. (1990). "3 - Rakety vstupují do vesmírného věku". Rakety do vesmíru. Harvard University Press. p.71. Citováno 2015-06-24.
  6. ^ A b McLaughlin Green, Constance; Lomask, Milton (1970). "Kapitola 4 - Začínáme se spouštěcím programem". Vanguard: A History (NASA SP-4202). NASA. Citováno 2015-06-24.
  7. ^ „Peroxid vodíku - historie pohonu a výkonu: USA - General Electric (1944 - 1966)“. Whisky Yankee LLC. Citováno 2015-06-24.