SpaceX Kestrel - SpaceX Kestrel

SpaceX Kestrel
SpaceX Kestrel engine2.gif
SpaceX Poštolka
Země původuSpojené státy
První let2006
Poslední let2009
NávrhářTom Mueller
VýrobceSpaceX
aplikacezesílení horního stupně
Motor na kapalná paliva
Pohonná látkaLOX / RP-1
Cykluspod tlakem
Výkon
Tah (vakuum)Síla 6 900 liber (31 kN)
Poměr tahu k hmotnosti65
Tlak v komoře135 liber na čtvereční palec (930 kPa)
Jásp (vakuum)317 sekund (3,11 km / s)
Rozměry
Suchá hmotnost52 kilogramů (115 lb)
Reference
Reference[1][2][3]
Testovací střelba motoru Kestrel.

The SpaceX Kestrel byl LOX /RP-1 pod tlakem raketový motor. Motor Kestrel byl vyvinut v roce 2000 společností SpaceX pro použití na horním stupni na Falcon 1 raketa. Kestrel se již nevyrábí; poslední let Falconu 1 byl v roce 2009.

Kestrel byl postaven zhruba stejně pintle architektura jako SpaceX Merlin motor, ale nemá turbočerpadlo a je napájen pouze tlakem v láhvi.

Kestrel je ablativně chlazené v komoře a hrdle a radiačně chlazené v trysce, která je vyrobena z vysoké pevnosti niob slitina. Jako kov je niob ve srovnání s vysoce odolný proti praskání uhlík-uhlík. Podle SpaceX by náraz orbitálních úlomků nebo během oddělování stupňů mohl kov promáčknout, ale neměl by žádný smysluplný vliv na výkon motoru.[4] Hélium účinnost tlaku je podstatně zvýšena pomocí titanu výměník tepla na hranici ablativu / niobu.[5]

Řízení vektoru tahu je zajištěno elektromechanickými akčními členy na kupole motoru pro stoupání a vybočení. Ovládání náklonu (a ovládání polohy během fáze pobřeží ) je poskytována heliem studené plynové trysky.

A ČAJ -TEB samozápalný zapalování systém slouží k zajištění možnosti vícenásobného restartu na horním stolku. V misi s více projevy by tento design umožňoval odjezd v různých nadmořských výškách a sklonech.

Poštolka 2

Byly plánovány vylepšení konstrukce původního motoru Kestrel, zvaného Poštolka 2.[6]

Konstrukce motoru byla stále pod tlakem, a měl letět na nově navrženém druhém stupni, který používal Slitina hliníku a lithia 2195, spíše než 2014 hliník použitý ve Falconu 1 druhý stupeň.[6]Změny motoru měly zahrnovat přísnější tolerance ke zlepšení konzistence, vyšší Jásp a lehčí.[7]Kestrel 2 nezůstal v aktivním vývoji poté, co byl Falcon 1 nahrazen mnohem větším Falcon 9 v1.0 který používal vylepšený Merlin 1C pro jeho horní stupeň.

Viz také

Reference

  1. ^ „Uživatelská příručka Falcon 1“ (PDF). SpaceX. 2008-09-28. Archivovány od originál (PDF) 1. října 2008.
  2. ^ spachelaunchreport.com - sokol
  3. ^ astronautix Archivováno 16. 12. 2013 na Wayback Machine
  4. ^ Greg Zsidisin (23. března 2007). „SpaceX potvrzuje fázi Bump On Demoflight 2“. Prostor denně. Citováno 2008-09-30.
  5. ^ "Falcon 1 Flight Three Press Kit" (PDF). SpaceX. Archivovány od originál (PDF) dne 01.10.2008. Citováno 2008-09-30.
  6. ^ A b Bjelde, Brian; Max Vozoff; Gwynne Shotwell (srpen 2007). „Spouštěcí vozidlo Falcon 1: Demonstrační lety, stav, manifest a cesta k upgradu“. 21. výroční konference AIAA / USU o malých satelitech (SSC07 - III - 6). Citováno 2013-12-06.
  7. ^ Bergin, Chris; Braddock Gaskill (2007-09-24). „Elon Musk Q a A - aktualizuje stav SpaceX na Falconu a Drakovi“. NASAspaceflight.com. Archivovány od originál dne 2008-05-29. Citováno 2008-06-16.

externí odkazy