Aestus - Aestus

Aestus
Aestus.jpg
Země původuNěmecko
První let30. října 1997
Poslední let25. července 2018
NávrhářStředisko vesmírného pohonu Ottobrunn
VýrobceAstrium
aplikaceHorní stupeň motor pro orbitální vložení těžkých užitečných zatížení
Přidružený L / VESA
NástupceAestus II
PostaveníV důchodu
Motor na kapalná paliva
Pohonná látkaOxid dusičitý (N2Ó4) / MMH
Poměr směsi1,9
CyklusTlakově napájený motor
Konfigurace
Poměr trysek84
Výkon
Tah (vakuum)29.6 kN (6,654 lbF )
Tlak v komoře11 bar
Jásp (vakuum)324 s (3,18 km / s)
Doba hoření1100s
Rozměry
Délka2,20 m
Průměr1,31 m
Suchá hmotnost111 kg
Použito v
Ariane 5 G a ES
Ariane 6.1 (navrhováno)
Reference
Reference[1][2]
Aestus II / RS-72
Země původuNěmecko, Spojené státy
NávrhářStředisko vesmírného pohonu Ottobrunn, Pratt & Whitney Rocketdyne
VýrobceAstrium, Pratt & Whitney Rocketdyne
aplikaceHorní stupeň motor pro orbitální vložení těžkých užitečných zatížení
Přidružený L / VESA
PředchůdceAestus
PostaveníVe vývoji
Motor na kapalná paliva
Pohonná látkaOxid dusičitý (N2Ó4) / MMH
Poměr směsi1,9
CyklusTlakově napájený motor
ČerpadlaXLR-132
Konfigurace
Poměr trysek84
Výkon
Tah (vakuum)55.4 kN (12,450 lbF )
Tlak v komoře60 bar
Jásp (vakuum)340 s (3,3 km / s)
Doba hoření600s
Rozměry
Délka2,29 m
Průměr1,31 m
Suchá hmotnost138 kg
Reference
Reference[3]

Aestus je hypergolický kapalný raketový motor použitý na horní stupeň z Ariane 5 rodinné rakety pro orbitální vložení. Vyznačuje se jedinečným designem 132 koaxiálních vstřikovacích prvků, které způsobují víření míchání MMH pohonné hmoty s Oxid dusičitý okysličovadlo. The tlakově napájený motor umožňuje několikanásobné opětovné zapálení.

Operace

Palivo a okysličovadlo jsou uloženy ve dvou nádržích ze slitiny hliníku, palivová nádrž je kulová, zatímco okysličovací nádrž je zvětšena kvůli různým objemům požadovaným od provozu motoru. Před nastartováním je motor propláchnut heliem a palivo je pod tlakem. Poté se ve středu vstřikovače otevře ventil okysličovače, následovaný vstřikovači paliva uspořádanými na stěně komory. Hypergolické pohonné látky se při kontaktu spontánně vznítí, čímž se rozšíří na nadzvukovou rychlost a uniknou ochlazeným prodloužením trysky.

Dějiny

Aestus byl vyvinut Ottobrunnským vesmírným pohonným střediskem v letech 1988 až 1995, přičemž první let byl v horní fázi Ariane 5 Let G 502 a proveden podle plánu.[1][4] První vylepšení byla vyvinuta v letech 1999 až 2002 a zlepšila výkonnost rámu a upravila poměr směsi hnacího plynu z 2,05 na 1,90 při prvním letu letem Ariane 5 518 dne 26. února 2004. Program kvalifikace zapalování připravující motor pro manipulaci s novými Automated Transfer Vehicle který vyžaduje 3 zapalování za let byl dokončen v roce 2007 a letěl s Jules Verne ATV na letu 528 Ariane 5.

Aestus II / RS-72

Aestus II (také známý jako RS-72) byl turbočerpadlo verze s tlakovým napájením Aestus vyvinutý ve spolupráci mezi Středisko vesmírného pohonu Ottobrunn a Pratt & Whitney Rocketdyne (Boeing Rocketdyne v době, kdy). Byl navržen pro lepší výkon, tah a spolehlivost oproti svému předchůdci.

Vývoj systému Aestus II podpořila Pratt & Whitney Rocketdyne který poskytoval turbočerpadlo pro motor. První prototypová varianta s názvem RS-72 Pathfinder úspěšně dokončila 14 testů na letišti Zkušební zařízení White Sands, který v květnu 2000 dosáhl 60 sekund hoření při 100% výkonu.[5]

Reference

  1. ^ A b EADS Astrium. „Brožura Aestus“ (PDF). Airbus Defence and Space. Citováno 26. července 2014.
  2. ^ Turner, Martin J. L. (2004), Raketový a kosmický pohon: Principy, praxe a nový vývoj, Springer, str. 86–88, ISBN  978-3-540-22190-6
  3. ^ EADS Astrium. „Aestus II / RS 72 Rocket Engine“. Airbus Defence and Space. Archivovány od originál dne 22. listopadu 2014. Citováno 26. července 2014.
  4. ^ „Ariane 502 - výsledky podrobné analýzy dat“. ESA. 8. dubna 1998.
  5. ^ "Testování dokončeno na novém motoru RS-72 vyššího stupně". spaceflightnow.com. Boeing. 25. června 2000. Citováno 22. června 2020.