RD-270 - RD-270

RD-270 (РД-270)
Země původuSSSR /Rusko
datum1969
NávrhářV. Glushko, SSSR /Ukrajina
VýrobceEnergomash
NástupceRD-270M
PostaveníV důchodu
Motor na kapalná paliva
Pohonná látkaN2Ó4 / UDMH
CyklusPlnoprůtokové stupňovité spalování
Výkon
Tah (vakuum)6 710 kN (1 510 000 lbF)[1]
Tah (SL)6 270 kN (1410 000 lbF)[1]
Poměr tahu k hmotnosti189.91
Tlak v komoře26,1 MPa (3790 psi)[1]
Jásp (vakuum)322 s (3,16 km / s)
Jásp (SL)301 s (2,95 km / s)
Rozměry
Délka194 v (4900 mm)
Průměr132 v (3400 mm)
Suchá hmotnost3370 kg (7430 lb)[1]
Použito v
1. etapa navrhované UR-700 a UR-900

RD-270 (ruština: Ракетный двигатель 270, Raketový motor 270, 8D420) byl jednokomorový kapalný -bipropellant raketový motor navrhl Energomash (SSSR ) v letech 1960–1970. Měl být použit v prvních fázích navrhovaného těžkého výtahu UR-700 a UR-900 raketové rodiny, stejně jako na N1. Má nejvyšší tah mezi jednokomorovými motory SSSR, 640 tun na povrchu Země. Používané pohonné látky jsou nesymetrický dimethylhydrazin (UDMH) a oxid dusičitý (N2Ó4). Tlak v komoře byl mezi nejvyššími uvažovanými, byl asi 26 MPa. Toho bylo dosaženo aplikací fázový spalovací cyklus s plným průtokem pro veškerou přicházející hmotu paliva, které se před spálením ve spalovací komoře promění na plyn a prochází několika turbínami. To umožnilo motoru dosáhnout a specifický impuls 301 s (2,95 km / s) na zemském povrchu.

Testování motoru probíhalo, když bylo rozhodnuto o zrušení programu. Vývoj byl zastaven u všech ostatních prací na odpovídajících raketových projektech dne 11. prosince 1970.

Dějiny

Vývoj RD-270 zahájeno 26. června 1962. Předběžné šetření a vývoj motoru a jeho další výroby byly prováděny pod vedením Valentin Glushko a dokončena v roce 1967. Stala se nejsilnějším motorem na světě s dosud používaným vysokovroucím pohonným prostředkem. V letech 1967–1969 bylo provedeno několik zkušebních střel s experimentálními motory, které byly přizpůsobeny pro práci na hladině moře a měly krátkou trysku. Celkem bylo provedeno 27 zkušebních výstřelů s 22 motory, tři motory byly testovány dvakrát a jeden z nich byl testován třikrát.[2] Všechny práce se později zastavily spolu s odpovídajícími aktivitami na internetu UR-700 projekt.

RD 270 byl také zvažován pro R-56 raketa (i když nikdy nebyla formálně přijata), dokud se práce na konstrukci nezastavily v červnu 1964.[2][3]

Během vývoje Glushko studoval použití pentaboran „zip“ pohonných hmot v upraveném motoru RD-270M. To by způsobilo obrovské problémy s toxicitou, ale zvýšilo by to specifický impuls motoru o 42 sekund (0,41 km / s).[4]

Design

Motor rozsah plynu byl 95–105%, rozsah řízení vektoru tahu byl ± 12 ° (projekt R-56 ) a ± 8 ° pro UR-700 rodina raket. Poměr oxidačního činidla k palivu byl 2,67 a lze jej změnit až o 7%.[1]

Dosáhnout takové výšky specifický impuls a tlak dovnitř spalovací komora jak má RD-270, dva okruhy fázový spalovací cyklus s plným průtokem byly použity. Dvojice turbín s předpalovacími zařízeními přeměňuje palivo na plynnou formu a cirkuluje všechny palivové komponenty. Jedna z turbín používá k pohonu palivového čerpadla plyn bohatý na palivo, další k pohonu oxidačního čerpadla používá plyn bohatý na okysličovadlo. Výsledkem je, že hlavní spalovací komora (MCC) spaluje pouze generátorový plyn. Řídicí jednotka motoru reguluje funkce dvou nezávislých palivových a oxidačních okruhů.[1]

S cílem ochladit MCC má vrstvenou strukturu stěny se čtyřmi vnitřními pásy štěrbin. Některé části trysek jsou zakryty oxid zirkoničitý pro tepelnou ochranu.[1]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G «RD-270 (8D420)». (v Rusku)
  2. ^ A b Harvey, Brian (2007). Sovětský a ruský měsíční průzkum. Springer-Praxis. 61–62. ISBN  0387218963.
  3. ^ Hendrickx, Bart (2011). „Těžká nosná vozidla konstrukční kanceláře Yangel - 1. část“ (PDF). Journal of the British Interplanetary Society. 64: 2–24. Citováno 9. července 2020.
  4. ^ Astronautix: RD-270 Archivováno 2009-04-30 na Wayback Machine.

externí odkazy