Nanango železniční trať - Nanango railway line
Nanango železniční trať | |
|---|---|
| Umístění | Austrálie |
| Pobočka Nanango | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Nanango železniční trať byla úzkorozchodná odbočka umístěná v Queensland, Austrálie. Dne 31. Října 1882 parlament schválil výstavbu odbočky z Theebine (tehdy nazývaný Kilkivan Junction) na západ do Kilkivan poté, co bylo v této oblasti Queenslandu v Austrálii objeveno zlato a měď. Úsek byl otevřen ve dvou etapách - do Dickabramu 1. Ledna 1886 po dvou přejezdech Mary River a do Kilkivanu dne 6. prosince 1886.
Parlament schválil prodloužení linie jihozápad na to, co se stalo Kingaroy dne 12. prosince 1900. Rozhodnutí sloužilo k revitalizaci dříve nerentabilní linie, ale takové nepřímé spojení s Brisbane Jakmile byly silnice postaveny přímo z oblasti na jihovýchod do hlavního města státu, čelily tvrdé konkurenci. Zpočátku, stejně jako na mnoha jiných místech, železnice stavěla rozvoj sídel podél své cesty - v tomto případě Goomeri, Murgon, Wondai a Kingaroy byly tak založeny městyse.
Dickabramovi
Denní nákladní vlak odešel Maryborough v 8:00 pro Dickabram a odpoledne se vrátili a přejeli přes řeku Mary dále Dickabramův most který byl postaven k přepravě silniční a železniční dopravy.
Kilkivanovi
Druhá etapa do Kilkivanu vedla linku přes zastávky v Dickabram, Miva, Kostelník, Boowoogum, Woolooga, Nondiga, Oakview, Bular a Mouingba. Každý den jezdil smíšený vlak Maryborough do Kilkivanu s odjezdem z bývalého města v 6:00 a do Kilkivanu v 13:45, poté se v 16:45 vrátí do Maryborough.
Goomeri
Třetí etapa z Kilkivanu do Goomeri byla otevřena 1. srpna 1902 a na cestě byly postaveny zastávky Wygarr, Cinnabar, Colemane a Kinbombi.
Murgonovi
Čtvrtá etapa, která byla otevřena 14. září 1903, vedla před průjezdem linií dále na jih do Wondai Manyung, Moondooner a Murgon.
Kingaroyovi
Pátá etapa, otevřená 19. Prosince 1904, skončila v Kingaroy, která se měla brzy stát nejdůležitějším městem v South Burnett kraj. Na cestě z Wondai, linka prošla vlečkami na Tingoora, Wooloolin, Memerambi a Crawford.
Vlaková doprava z Brisbane do Kingaroy nebyla přinejmenším rychlá. Odjezd z Brisbane v 8:00 ráno Bundaberg Pošta a cestování na sever za vlakem na západ znamenalo příjezd do Kingaroye v 21:45. A železniční motorová doprava běžel třikrát týdně mezi Maryborough a Kingaroy v letech 1929 až 1967 a spací vůz byl poskytován dvakrát týdně.
Na Nanango
Šestá a poslední etapa se otevřela až do Nananga dne 13. listopadu 1911 a prošla Edenvale, Hornley, Coolabunia, Hodgleigh a Darlil. V roce 1914 si dřevo a zemědělská doprava vyžádaly službu Nanango dvakrát denně a cesta do Brisbane probíhala přes noc. Železniční hlavy v Nanango, Yarraman (Konec větve údolí Brisbane) a Cooyar (Oakey branch terminus) nebyly od sebe vzdáleny více než 20 km, přesto navrhované spojení nevyústilo.
Částečné uzavření
Část trati Kingaroy - Nanango byla uzavřena dne 1. července 1964 a demontována. Zbytek linky zůstal otevřený, ale měl omezené použití. Společnost Peanut Company of Australia použila linku k přepravě arašídy do a ze své továrny Kingaroy.
Úplné uzavření
Úsek železnice Kingaroy-Theebine byl uzavřen v roce 2011. K odstranění trati došlo v roce 2014, čímž se uvolnila cesta pro novou železniční trasu Kingaroy-Kilkivan. Železniční mosty na trase byly demontovány. Regionální rada Gympie a regionální rada South Burnett získali přístup k financování státní správy, aby nahradily některé mosty pro použití běžců a cyklistů. Na úseku stezky mezi Kingaroyem a Murgonem byl položen také bitumen.
Reference
- „Triumph of Narrow Gauge: A History of Queensland Railways“ John Kerr 1990 Boolarong Press, Brisbane
