USS Charleston (C-2) - USS Charleston (C-2)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz USS Charleston.

USS Charleston
USS Charleston v Manila Bay, 1898
Dějiny
Spojené státy
Název:Charleston
Jmenovec:
Stavitel:Union Iron Works, San Francisco
Stanoveno:20. ledna 1887
Spuštěno:19. července 1888
Sponzorováno:Paní A. S. Smith
Uvedení do provozu:26. prosince 1889
Vyřazeno z provozu:27. července 1896
Doporučeno:5. května 1898
Identifikace:Symbol trupu: C-2
Osud:uzemněn 2. listopadu 1899 poblíž Ostrov Camiguin, Filipíny a opuštěný
Obecná charakteristika
Typ:Chráněný křižník
Přemístění:3 730 tun dlouhé (3 790 t)
Délka:97,5 m (320 stop)
Paprsek:46 ft (14,0 m)
Návrh:18 ft 6 v (5,64 m)
Instalovaný výkon:
Pohon:2 × šrouby
Rychlost:19 uzly (35 km / h; 22 mph) navržen
Rozsah:2,990 nmi (5,540 km; 3,440 mi ) při 10 kn (19 km / h; 12 mph)
Doplněk:34 důstojníků, 296 mužů, 30 mariňáků
Vyzbrojení:
Zbroj:
Servisní záznam
Velitelé:
Operace:

Druhý USS Charleston (C-2) byl Námořnictvo Spojených států chráněný křižník - čtvrtý postavený chráněný křižník USA. Chybějící zkušenosti se stavbou ocel křižníky, design byl zakoupen od britský společnost Armstrong, Mitchell a spol. z Newcastle, stavba má být v americké loděnici. V designu se stala nástupkyní křižníků „ABC“ Atlanta, Boston, a Chicago s lepší ochranou, vyšší rychlostí a podobnou výzbrojí.[1][2]

Byla zahájena dne 19. července 1888 Union Iron Works, San Francisco, Kalifornie, sponzorovaná paní A. S. Smithovou a uvedena do provozu 26. prosince 1889, kapitáne George C. Remey ve velení.[3]

Design a konstrukce

Charleston byl postaven s plány zakoupenými od Armstrong, britský výrobce, který byl podobný japonskému křižníku Armstrong Naniwa a spuštěno v roce 1885. USSBaltimore byl také postaven podle Armstrongových plánů. Budova Charleston'pohonné stroje se ukázaly jako problematické; zjevně to byla kombinace složek několika různých rostlin. Union Iron Works musel postavit nákladné změny, aby postavil loď.[4]

Charleston byl vyzbrojen dvěma 8 palců (203 mm) / 35 ráže Označte 3 zbraně, po jednom v luku a zádi barbetty a šest 6 palců (152 mm) / 30 ráže Mark 3 zbraně[5] v sponzorech po stranách. 8palcové zbraně byly zpočátku nedostupné, takže od uvedení do provozu v roce 1889 až do seřízení v roce 1891 byly nahrazeny čtyřmi dalšími 6palcovými zbraněmi.[2][4] Sekundární výzbroj byla čtyři 6-pounder (2,2 palce (57 mm)) zbraně, dva 3-libra (1,85 palce (47 mm)) Hotchkissovo otočné dělo, dva 1-pounder (1,5 palce (37 mm)) Hotchkiss otočné dělo, a dva Ráže .45 (11,4 mm) Gatlingové zbraně.[1][4] Čtyři 14palcové (356 mm) torpédomety byly zahrnuty do designu, ale nikdy namontovány.[2]

Charleston měl 3 palce (76 mm) štíty zbraní, 2 v (51 mm) barbettes a 2 v (51 mm) velitelská věž. Kompletní pancéřová paluba byla na šikmých stranách až 3 palce (76 mm) a uprostřed 2 palce (51 mm).[1]

Strojírenský závod zahrnoval šest válců na uhlí kotle výroba páry pro dva horizontální složené motory celkem 7 500ihp (5,600 kW ) pro rychlost 18,2 uzly (33,7 km / h; 20,9 mph) při zkouškách.[1] Charleston byla poslední loď amerického námořnictva se starší konstrukcí složeného motoru; pozdější lodě měly výkonnější a efektivnější trojité expanzní motory. Na rozdíl od některých současných vzorů nebyly namontovány žádné plachty. Charleston přepravil 328 tun uhlí v rozmezí 2 990nmi (5,540 km; 3,440 mi ) rychlostí 10 kn (19 km / h; 12 mph); to by mohlo být zvýšeno na 682 tun za 7 477nmi (13,847 km; 8,604 mi ).[4]

Historie služeb

Pacifik, 1890–1896

Charleston vymazáno Mare Island Navy Yard dne 10. dubna 1890 se připojit k Pacifická letka tak jako vlajková loď, plavba ve východním Pacifiku. Nesla ostatky krále David Kalakaua z Havaje na Honolulu po jeho smrti v San Francisco, a mezi 8. květnem a 4. červnem 1891 se zúčastnila pátrání po chilský parník Itata který uprchl San Diego v rozporu s americkými zákony o neutralitě, přísně vynucovanými během 1891 chilská občanská válka. V období od 19. srpna do 31. prosince 1891 Charleston křižoval v Dálný východ jako vlajková loď Asijská letka, se znovu připojila k tichomořské eskadře v roce 1892 až do 7. října, kdy odjela na východní pobřeží a volala na jihoamerický porty na cestě.[3]

Charleston přijel dovnitř Hampton Roads dne 23. února 1893. Odtud vyplula s dalšími americkými a zahraničními loděmi na ostrov Mezinárodní námořní recenze provedeno v New York City dne 26. dubna 1893 jako součást Kolumbijská expozice. Přezkoumání byl prezident Grover Cleveland v expedičním plavidle USS Delfín. Na podzim roku 1893 Charleston se obrátil na jih, aby se připojil k silným silám hlídkujícím na východním pobřeží Jižní Ameriky, aby chránil americké zájmy a lodní dopravu před rušením během Brazilská revoluce. Po pohodové plavbě z Montevideo, Uruguay, přijela do San Franciska dne 8. července 1894, aby se připravila na návrat na asijskou stanici. Plavila se po Dálném východě až do 6. června 1896, kdy odjela na páře Jokohama do San Franciska, kde byla dne 27. července 1896 vyřazena z provozu.[3]

Španělsko-americká válka, 1898–1999

Po vypuknutí Španělsko-americká válka, Charleston byl rychle připraven k provozu a byl znovu uveden do provozu 5. května 1898, kapitáne Henry Glass, Velící. O šestnáct dní později odplula do Honolulu, kde se k ní připojily tři pronajaté parníky přepravující vojska,[3] počítaje v to Město Peking.

Charleston byl vyslán, aby vztyčil americkou vlajku Guam, pak španělský majetek. Za úsvitu 20. června, málo konvoj dorazil ze severního konce Guamu. Charleston vyšetřoval přístav v Agana, pak pokračoval k Přístav Apra. Nechání transportů bezpečně ukotven venku, Charleston odvážně vplul do přístavu a vystřelil na výzvu Fort Santa Cruz. Téměř najednou vyšel člun španělských úřadů, aby se omluvil za to, že neměl střelný prach, kterým by mohl vrátit předpokládaný pozdrav. Byli ohromeni, když se dozvěděli, že existuje válečný stav a že americké lodě přišly na ostrov. Následujícího dne kapitulaci přijala přistávací skupina vyslaná na břeh Charleston. Se španělským guvernérem a posádkou ostrova 69 jako vězňů v jednom z transportů, Charleston pak vyplul, aby se přidal k admirálovi George Dewey flotila dovnitř Manila Bay.[3]

Do Manily dorazila 30. června 1898, aby posílila vítěze z předchozího měsíce velká námořní bitva v jejich těsné blokádě Bay. Charleston připojil se ke konečnému bombardování ze dne 13. srpna, které přineslo kapitulaci města Manily. Zůstala v Filipíny přes 1898 a 1899, bombardování povstaleckých pozic na podporu armádních sil postupujících na břeh a účast na námořní expedici, která zajala Subic Bay v září 1899.[3]

Ztráta ničením, listopad 1899

Charleston přistál na nezmapovaném útesu poblíž Ostrov Camiguin severně od Luzon 2. listopadu 1899. Ztroskotala na záchraně a byla opuštěna veškerou posádkou, která se utábořila na nedalekém ostrově, později se přesunula na Camiguin, zatímco byl vypuštěn plachtění lodi na pomoc. 12. listopadu dělový člun Helena (PG-9) přijel zachránit ztroskotané muže. Charleston byla první loď s ocelovým trupem, kterou ztratilo americké námořnictvo.[3][4]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d Gardiner a Chesneau, str. 151
  2. ^ A b C Bauer a Roberts, str. 142-143
  3. ^ A b C d E F G „Charleston II (C-2)“. Slovník amerických námořních bojových lodí. Oddělení námořnictva, Námořní historie a velení dědictví. 30. června 2015. Citováno 24. listopadu 2015.
  4. ^ A b C d E Friedman, str. 23-25, 458-459
  5. ^ DiGiulian, Tony, US 6 "/ 30, 6" / 35 a 6 "/ 40 zbraně na Navweaps.com

Bibliografie

externí odkazy