SS Kaffraria - SS Kaffraria

Pozůstatky SS Kaffraria
Pozůstatky SS '' Kaffraria na Otterndorf, Německo
Dějiny
Britský červený praporSpojené království
Název:SS Kaffraria
Jmenovec:Kaffraria, název pro jihovýchodní část Východní Kapsko z Jižní Afrika
Majitel:W.S. Bailey
Objednáno:1862
Stavitel:J Laing Ltd, Sunderland
Spuštěno:21.dubna 1864
První plavba:1864
Domovský přístav:Trup, Anglie
Identifikace:
  • Oficiální číslo 49917
  • Kódová písmena WFVQ
  • ICS Whisky.svg ICS Foxtrot.svg ICS Victor.svg ICS Quebec.svg
Osud:Havaroval 7. ledna 1892
Obecná charakteristika
Tonáž:
Délka:237 stop (72 m)
Paprsek:8,8 m (29 stop)
Hloubka:16 ft (4,9 m)
Pohon:
  • Složené motory se 4 válci o průměru 21 a 38 palců (53 a 97 cm) pro každý pár
  • Postavený Humber Iron Works.
  • Jeden šroub.
Rychlost:8-10 uzlů

SS Kaffraria byl britský nákladní loď ve vlastnictví Bailey & Leetham z Trup, Anglie. Byla postavena v roce 1864 J. Laing & Son, Ltd., z Sunderland, Anglie. Byla původně postavena pro přepravní společnost Ryrie & Company of Londýn, která ji v roce 1871 prodala společnosti Bailey & Leetham.

Konstrukce

Zpočátku byla loď hodnocena na 872 hrubé tuny, ale toto bylo zvýšeno v roce 1873 na 1 039 hrubých tun.[1] Byla 237 stop (72 m) dlouhá a měla paprsek 29 stop (8,8 m) s hloubkou 16 stop (4,9 m). Byla svobodnášroub škuner vyrobeno ze železa, s jednou palubou se dvěma řadami trámů, pěti stěnami z cementovaného plechu, palubou studny a dvojitým zadním zadkem.[1] Měla čtyřválec složený motor který produkoval 90 koňská síla (67 Kw ). Motor byl vyroben společností Humber Iron Works z Trup, Anglie. Její Lloydův registr kódová písmena byly WFVQ a její oficiální číslo bylo 49917.

Vrak

Zatímco byl pod velením kapitána W. Barrona, Kaffraria najela na mělčinu v Řeka Labe na Otterndorf, Německo, 7. ledna 1891. Loď měla náklad obecného vývozního zboží, jako např kuchyňské náčiní, dětské hračky, svazky vlna, ruční nářadí a všechny druhy domácích spotřebičů. Místní obyvatelé rychle odstranili náklad legálně i nelegálně. Později 8. ledna se loď potopila. Vrak se stal hrozbou pro lodní dopravu a byl odstraněn v roce 1984. záď část lodi s kormidlem a šroubem lze dnes vidět v Otterndorfu.

Reference

  1. ^ A b „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 17. května 2008. Citováno 21. ledna 2017.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz) přepis z Lloyd's Register britské a zahraniční přepravy.