Lokomotivy třídy Sentetsu Mate - Sentetsu Mate class locomotives - Wikipedia

The Kámo nebo Mateo (Japonské テ テ, korejské 마터) lokomotivy třídy byly skupinou parních tendrových lokomotiv Zvolená vláda železnice (Sentetsu) s 4-8-2 uspořádání kol. Jméno "Mate" pochází z Americký systém pojmenování pro parní lokomotivy, pod kterými se lokomotivy s uspořádáním kol 4–8–2 nazývaly „hora“.

S rozvojem těžebních operací v severní části Koreje významně vzrostl objem dopravy. Sentetsu našel potřebu lokomotivy se silnou tažnou silou vhodnou pro použití na horských tratích s ostrými zatáčkami a strmými svahy. Lokomotiva navržená v reakci na tuto potřebu nebyla z Typ Mika, což byla standardní nákladní lokomotiva Sentetsu, ale typu Mate s uspořádáním kol 4-8-2. Přední podvozek byl navržen tak, aby snižoval opotřebení příruby kol. Výsledné lokomotivy třídy Matei se staly oporou dálkových nákladních vlaků na horských tratích.^[1]

Zřícenina Matei-10 v Jangdanu v roce 1976.

Fotografie stavitele lokomotivy třídy Mateni vyrobené společností Kawasaki, pořízená v roce 1943.

Byly tam dvě třídy typu Mate provozované Sentetsuem, tzv Matei a Mateni.^[1] Padesát lokomotiv třídy Matei a 33 lokomotiv třídy Mateni bylo vyrobeno různými staviteli Japonsko, stejně jako Sentetsu Gyeongseong Works. Pouze 77 z 83 postavených v obou třídách zůstalo v roce 1946; z toho 33 šlo do Korejská národní železnice v Jižní a 44 do Korejská státní železnice v Severní.^[2] Šest lokomotiv, které zůstávají nezodpovězeny, bylo pravděpodobně buď zničeno během války v Pacifiku, nebo byly pravděpodobně zabrány Sovětská armáda, která během své okupace Severní Koreje odvedla do lokomotivy velké množství lokomotiv SSSR.^[3]

Reference